MX2015001981A

MX2015001981A - Metodo para ensamblar y guardar una bolsa de aire de automotor.

Info

Publication number: MX2015001981A
Application number: MX2015001981A
Authority: MX
Inventors: Srinivasan Sundararajan; Derek Board; Edward J Desmet; Kevin Pline
Original assignee: Ford Global Tech Llc
Priority date: 2014-02-19
Filing date: 2015-02-13
Publication date: 2015-08-18
Also published as: MX355612B; US20150232054A1; DE102015202506B4; RU2015105059A; DE102015202506A1; CN104842921B; RU2659286C2; US20160068128A1; US9221415B2; CN104842921A; US9682677B2

Abstract

Un método de ensamblaje de bolsa de aire para una sujeción de cinturón de seguridad de forma tal que la bolsa de aire desinflada permanece plana cuando se apila y está asegurada a un entramado para cinturón de seguridad. La bolsa de aire se ensambla desde una pluralidad de tiras de material. Las tiras están soldadas mediante soldadura por junta de bordes de forma tal que las juntas permanecen planas entre las tiras individuales que comprenden la bolsa de aire.

Description

MÉTODO PARA ENSAMBLAR Y GUARDAR UNA BOLSA DE AIRE DE AUTOMOTOR CAMPO DE LA INVENCIÓN La presente invención se refiere a un método de ensamblaje de una bolsa de aire de automotor y, específicamente, a un método de ensamblaje de bolsa de aire de automotor de manera tal que se guarde de forma plana.

ANTECEDENTE DE LA INVENCIÓN Los vehículos automotores utilizan sistemas de bolsas de aire para proteger al ocupante de un vehículo durante colisiones. La bolsa de aire es una bolsa que se infla en forma rápida durante una colisión para proporcionar protección al ocupante del vehículo. La carcasa desde la cual la bolsa de aire se despliega puede ubicarse a través de todo el compartimento de un vehículo del pasajero, inclusive puede estar incorporada dentro del entramado de sujeción del cinturón de seguridad.

El entramado del cinturón de seguridad en un vehículo automotor normalmente se desliza sobre un aro en D cuando se extiende y se retracta. Sin embargo, al incorporar la bolsa de aire dentro del entramado aumenta el espesor del entramado y la tendencia del entramado a salirse o fruncirse. El mayor espesor y la tendencia a salirse o fruncirse hacen que la bolsa de aire con incorporación del entramado resulte menos placentera estéticamente para el ocupante del vehículo y más difícil de pasar por sobre el aro en D y por lo tanto resulta más difícil para el ocupante del vehículo abrochar y desabrochar el cinturón de seguridad. La dificultad para pasar por el aro en D puede necesitar diseñar un sistema de cinturón de seguridad de forma tal que el componente de la bolsa de aire no pase por el aro en D, lo que a su vez puede requerir agregar un segundo retractor para la parte del regazo del ensamblaje del cinturón de seguridad. Esto hace que guardar el sistema en un vehículo sea más difícil y costoso. Además, en solicitudes donde no se requiere un aro en D, como un sedan, aún así se desea un paquete de bolsa de aire flexible y delgada para permitir que el entramado con la bolsa de aire integrada se guarde en un retractor de tamaño convencional.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN Una realización contempla un metodo para ensamblar y guardar una bolsa de aire. Apilar una pluralidad tiras de material que tienen primeros y segundos bordes. Soldar pares de los primeros bordes juntos y pares de los segundos bordes juntos, los pares de los segundos bordes se escalonan desde los pares de los primeros bordes, para formar una pila en acordeón en la cual las tiras en la pila permanecen planas. Formar un tubo que tiene primeras y segundas aberturas mediante soldadura por junta de bordes de las tiras superiores e inferiores de la pila. Cerrar las primeras y segundas aberturas mediante soldadura por junta de bordes para formar una bolsa inflable. Asegurar la bolsa a un entramado de cinturón de seguridad.

Otra realización contempla un ensamblaje de bolsa de aire para sujeción de seguridad que comprende una bolsa infiable que comprende una pluralidad de tiras de material soldadas por junta de bordes de modo tal que, en las juntas de soldadura entre las tiras, las tiras permanecen planas en una pila. La bolsa se asegura a un entramado de cinturón de seguridad.

Otra realización comprende un método para ensamblar y guardar una bolsa de aire. Soldar una pluralidad de tiras de material dentro de una bolsa infiable de forma tal que, en las juntas de soldadura entre la pluralidad de tiras, una primera tira permanezca plana en la parte superior de una segunda tira. Amontonar las tiras en una pila. Asegurar la bolsa al entramado para cinturón de seguridad.

Una ventaja de una realización es que la bolsa de aire se guarda en forma plana, lo cual es beneficioso cuando se utiliza en una sujeción de cinturón de seguridad, y también puede ser útil en otras aplicaciones de bolsa de aire para vehículos. Esto reduce el costo y la complejidad de necesitar un segundo retractor para cinturón de seguridad o de ocupar más espacio de guardado de lo deseado al permitir un retractor de cinturón de seguridad de tamaño convencional. El cinturón de seguridad resulta asimismo más fácil de ajustar y desajustar para el ocupante de un vehículo.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS La FIG. 1 es una vista esquemática en elevación de una bolsa de aire en una sujeción de cinturón de seguridad.

La FIG. 2 es una vista esquemática en elevación de un ensamblaje de una bolsa de aire.

La FIG. 3 es una vista esquemática en perspectiva de un ensamblaje de una bolsa de aire.

La FIG. 4 es una vista esquemática en perspectiva de una bolsa de aire guardada.

La FIG. 5 es una vista esquemática en perspectiva de un ensamblaje de una bolsa de aire.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LAS REALIZACIONES PREFERIDAS DE LA INVENCIÓN La FIG. 1 ilustra esquemáticamente un sistema de bolsa de aire para cinturón de seguridad 10 para un vehículo automotor 12. El sistema de bolsa de aire para cinturón de seguridad 10 es simplemente a modo de ejemplo, y puede tomar otras formas, las cuales pueden ser un cinturón de seguridad de sistema de tres puntos o un sistema de cinturón de seguridad de cuatro puntos. El sistema de bolsa de aire para cinturón de seguridad 10 incluye una sujeción de cinturón de seguridad 14. La sujeción de cinturón de seguridad 14 puede ser del tipo conocido para aquellos capacitados en la teenica. Por ejemplo, lo ¡lustrado es una sujeción de tres puntos para cinturón de seguridad que comprende un entramado 16, una hebilla 18, un aro 20, y un retractor 22 para cinturón de seguridad. El entramado 16 se asegura a la estructura del vehículo o al asiento del vehículo 26 en un primer extremo, pasa por el aro 20 y es guiada hacia el retractor 22, el cual recibe un segundo extremo del entramado 16. El retractor 22 proporciona tensión en el entramado 16 al tomar y enrollar un exceso del entramado 16. El entramado 16 pasa a través de la ranura con forma de lengua 17 que se sujeta a la hebilla 18 y sostiene la sujeción del cinturón de seguridad 14 por encima de un ocupante de un vehículo 24 sentado en el asiento 26 de un vehículo automotor. Se asegura una bolsa de aire 28 al entramado 16. Por ejemplo, la bolsa de aire 28 puede asegurarse en una funda 88 en la bolsa de aire 28.

La FIG. 2 ilustra en forma esquemática un ensamblaje para bolsa de aire. Un metodo de ensamblaje de bolsa de aire 28 para guardar en forma plana en el sistema de bolsa de aire para cinturón de seguridad 10 también se tratará con relación a la FIG. 2. Se apilan en forma vertical una. pluralidad de tiras intermedias 30 entre una tira superior 32 y una tira inferior 34. Cada tira intermedia 30 tiene un primer y un segundo borde. Las tiras intermedias 30, la tira superior 32, y la tira inferior 34 se fabrican de material para bolsas de aire conocido para aquellos capacitados en la téenica. Por ejemplo, el material puede ser tela de nylon tejida. Un volumen de la bolsa de aire 28 es una función de, en parte, una cantidad de tiras intermedias 30 entre la tira superior 32 y la tira inferior 34. Cuanto mayor sea la cantidad de tiras intermedias 30, mayor será el volumen de la bolsa de aire 28. El ancho de cada tira 30 generalmente se determina por el ancho del entramado 16, lo que también puede afectar el volumen de la bolsa de aire 28. Las tiras intermedias 30 pueden ser todas del mismo tamaño o pueden variar en su tamaño.

Las tiras intermedias 30 se sueldan juntas de conformidad con un patrón de soldadura. En el patrón de soldadura, un primer borde 38 de una primera tira 36 se suelda por junta de bordes con un primer borde 42 de una segunda tira 44. Un segundo borde 40 de la primera tira 36 se suelda por junta de bordes con un segundo borde 46 de una tercera tira 48. La segunda tira 44 y la tercera tira 48 están en lados opuestos de la primera tira 36. Ni el primer borde 38 ni el segundo borde 40 de la primera tira 36 se sueldan por junta de bordes a la segunda tira 44 ni a la tercera tira 48. El patrón de soldadura hace que las soldaduras por junta de bordes de las tiras intermedias 30 estén escalonadas entre los primeros y segundos bordes. La bolsa de aire 28 puede ensamblarse mediante el apilado en forma secuencial y la soldadura por junta de bordes de las tiras adyacentes. En forma alternativa, la bolsa de aire 28 puede ensamblarse al apilar todas las tiras y luego, después de amontonarlas, soldar por junta de bordes las tiras. En cualquier caso, el resultado es una forma de acordeón (fuelle).

El ensamblado de la bolsa de aire 28 se hace mediante soldaduras por junta de bordes. Como lo entiende una persona capacitada en la teenica, soldar por junta de bordes consiste en colocar un primer sustrato plano sobre un segundo paralelo, o casi paralelo, sustraer y soldar un área de contacto entre el primer y el segundo sustrato a lo largo de un borde. La soldadura por junta de bordes permite que los dos sustratos se mantengan paralelos y planos uno contra el otro. Como se utiliza para la bolsa de aire 28, la soldadura por junta de bordes permite que una tira superior permanezca plana por encima de una tira inferior, que se incluye en una unión entre las tiras superiores e inferiores. Al utilizar la soldadura por junta de bordes, las tiras intermedias 30 se apilan planas entre la tira superior 32 y la tira inferior 34. En el patrón de soldadura, el uso de la soldadura por junta de bordes permite que la primera tira 36, la segunda tira 44, y la tercera tira 48 se apilen de forma plana.

La tira superior 32 tiene un primer borde 50 y un segundo borde 52. La tira inferior 34 tiene un primer borde 54 y un segundo borde 56. La tira superior más intermedia 30 es una tira de transición superior 58. La tira de transición superior 58 tiene un primer borde 60 y un segundo borde 62. El primer borde 60 de la tira de transición superior 58 está soldado por junta de bordes al primer borde 50 de la tira superior 32. El segundo borde 62 está soldado por junta de bordes de conformidad con el patrón de soldadura. La tira de transición inferior 30 es una tira de transición inferior 64. La tira de transición inferior 64 tiene un primer borde 66 y un segundo borde 68. El primer borde 66 de la tira de transición inferior 64 está soldado por junta de bordes al primer borde 54 de la tira inferior 34. El segundo borde 68 está soldado por junta de bordes de conformidad con el patrón de soldadura. El segundo borde 52 de la tira superior 32 está soldado a un segundo borde 56 de la tira inferior 34.

Las tiras intermedias 30, la tira superior 32, la tira inferior 34 tienen una primera cara 70. La primera cara 70 mira alternadamente hacia arriba y hacia abajo en las tiras intermedias 30. La primera cara 70' de la tira superior 32 mira en forma opuesta a la orientación de la primera cara 70 de la tira de transición superior 58 y la primera cara 70” de la tira inferior 34 mira en forma opuesta a la orientación de la primera cara 70 de la tira de transición inferior 64. Esto coloca a la primera cara 70 fuera del volumen de la bolsa de aire 28 cuando la bolsa de aire 28 se infla. La primera cara 70 puede revestirse. Por ejemplo, la primera cara 70 puede revestirse con una capa de silicona para mantener por más tiempo un gas de inflado cuando se infla la bolsa de aire 28.

La fabricación de las tiras intermedias 30, la tira superior 32, la tira inferior 34 permite tolerancias de medidas. Las tiras de material pueden recortarse de una capa doble de material. Esto resulta en tiras superiores e inferiores pares. Una tira superior coincide con el tamaño de la correspondiente tira inferior. Cuando se ubican los pares de tiras superiores e inferiores, un número igual de tiras desde el centro de las tiras intermedias 30, la tolerancia total de las tiras superiores se compensarán por la tolerancia total opuesta de las tiras inferiores.

En dirección perpendicular a una soldadura del patrón de soldadura, la tira superior 32 y la tira inferior 34 tienen una dimensión mayor que las tiras intermedias 30. Esto permite que el segundo borde 52 de la tira superior 32 alcance el segundo borde 56 de la tira inferior 34 para soldadura. Además, los primeros y segundos bordes de las tiras intermedias 30, la tira superior 32, y la tira inferior 34 están en líneas que no se cruzan. La soldadura por junta de bordes puede realizarse por medio de cualquier teenica de soldar adecuada conocida por una persona capacitada en la técnica. Por ejemplo, las soldaduras pueden ser ultrasónicas.

La FIG. 3 ilustra en forma esquemática la bolsa de aire 28 con todos los primeros y segundos bordes soldados. El patrón de soldadura ensambla las tiras intermedias 30 en una pila de acordeón 80 con forma de Z. La bolsa de aire 28 tiene un primer extremo 82 y un segundo extremo 84. El primer extremo 82 y el segundo extremo 84 están soldados cerca de forma tal que el volumen de la bolsa de aire 28 pueda inflarse.

La FIG. 4 ¡lustra en forma esquemática una bolsa de aire 28 guardada y no inflada. Conectada a la bolsa de aire 28 se encuentra la entrada de inflado 86. La entrada de inflado 86 se utiliza para desplegar la bolsa de aire. Se asegura la bolsa de aire 28 no inflada en la funda 88 (corte parcial ilustrado para mayor claridad) del entramado del cinturón de seguridad. 16.

La FIG. 5 ilustra en forma esquemática una bolsa de aire 128. Como la FIG. 5 es una variación de una bolsa de aire ilustrada en la FIG. 2 y en la FIG. 3, los números de referencia designan las partes correspondientes en los dibujos (pero con 100 números de serie de elementos) y se omitirá la descripción detallada de los mismos.

Una tira superior 132 se extiende más allá de la soldadura superior 190 y una tira inferior 134 se extiende más allá de la soldadura inferior 192. Más allá de las soldaduras 190 y 192, las tiras superior e inferior 132 y 134, respectivamente, se unen una costura rasgada 194. La costura rasgada 194 permite que las tiras superior e inferior 132 y 134, respectivamente, se descosan cuando se infla la bolsa de aire 128.

Las tiras superior e inferior 132 y 134, respectivamente, contienen la bolsa de aire 28 sin la necesidad del entramado 88 ilustrada en la FIG. 4. Las tiras superior e inferior 132 y 134, respectivamente, pueden fabricarse desde un material agradable al tacto que aún permita la retención del gas cuando se infla la bolsa de aire 128. En forma alternativa, las caras exteriores de la tira superior 132 y la tira inferior 134, respectivamente, pueden tener un revestimiento o capa agradable al tacto.

Las tiras superior e inferior 132 y 134, respectivamente, se cosen en una unión 196 a un entramado de cinturón de seguridad 116 por medio de una costura 198. En forma alternativa, la tira superior y la tira inferior 132 y 134, respectivamente, pueden formar parte del cinturón de seguridad.

Si bien ciertas realizaciones de la presente invención se han descrito en detalle, aquellos familiarizados con la teenica a la cual esta invención hace referencia, reconocerán diversos diseños alternativos y realizaciones para ejecutar la invención como se define en las reivindicaciones que se detallan a continuación.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Un método para guardar una bolsa de aire para automotor caracterizado porque comprende: apilar una pluralidad de tiras de material que tienen un primer y un segundo bordes; pares soldados por junta de bordes de los primeros bordes y pares de los segundos bordes, los pares de los segundos bordes están escalonados desde los pares de los primeros bordes, para formar una pila en acordeón en la cual las tiras en la pila permanecen planas; formar un tubo que tiene primeras y segundas aberturas mediante soldadura por junta de bordes de las tiras inferiores y superiores de la pila; cerrar las primeras y segundas aberturas mediante soldadura por junta de bordes para formar una bolsa infiable; y asegurar la bolsa al entramado del cinturón de seguridad.

2. El método de la reivindicación 1 caracterizado porque las tiras tienen una primera y una segunda cara y las tiras se ordenan de modo tal que las primeras caras están afuera de la bolsa cuando se infla la bolsa.

3. El método de la reivindicación 2 caracterizado porque la primera cara está revestida.

4. El método de la reivindicación 1 caracterizado porque las tiras tienen una primera cara y las tiras se apilan en forma vertical con la primera cara que alterna entre mirar una primera dirección y una segunda dirección opuesta.

5. El método de la reivindicación 1 caracterizado porque comprende un primer paso en el cual las tiras se cortan desde una capa doble de material para formar una pluralidad de tiras pares superiores e inferiores, la tira superior es del mismo tamaño que la tira inferior, y las tiras superiores e inferiores se disponen de forma tal que una tira superior y una tira inferior coincidente constituyen un número igual de tiras desde un centro de la pila.

6. El método de la reivindicación 1 caracterizado porque en una dirección perpendicular a una línea entre las primeras y segundas aberturas, las tiras superiores e inferiores tienen una dimensión mayor que la pluralidad de tiras restantes.

7. El método de la reivindicación 1 caracterizado porque las soldaduras que forman la pila están en líneas que no se cruzan.

8. El método de la reivindicación 1 caracterizado porque el material es de tela de nylon tejida.

9. El método de la reivindicación 1 caracterizado porque la soldadura es ultrasónica.

10. El método de la reivindicación 1 caracterizado porque el entramado del cinturón de seguridad se utiliza en el cinturón de seguridad de tres puntos para un ocupante de un vehículo.

11. Un ensamblaje de bolsa de aire para sujeción de seguridad para automotor caracterizado porque comprende: una bolsa infiable que comprende una pluralidad de tiras de material soldadas por junta de bordes de forma tal que, en las juntas de soldaduras entre las tiras, las tiras permanecen planas en una pila; y un entramado para cinturón de seguridad, la bolsa se asegura al entramado.

12. El ensamblaje de la reivindicación 11 caracterizado porque las tiras tienen primera y segunda caras y las tiras están dispuestas de forma tal que las primeras caras están afuera de la bolsa cuando se infla la bolsa.

13. El ensamblaje de la reivindicación 12 caracterizado porque la primera cara está revestida.

14. El ensamblaje de la reivindicación 11 caracterizado porque las tiras de material son de tela de nylon tejida.

15. El ensamblaje de la reivindicación 11 caracterizado porque la pila es una pila con forma de acordeón.

16. El ensamblaje de la reivindicación 12 caracterizado porque el entramado para cinturón de seguridad es una correa para el pecho de tres puntos para el cinturón de seguridad del ocupante de un vehículo.

17. El ensamblaje de la reivindicación 11 caracterizado porque las tiras inferiores y las tiras superiores de la bolsa inflable se cosen en forman conjunta para formar una funda para las tiras remanentes y la funda es externa al entramado.

18. Un metodo para guardar una bolsa de aire para automotor caracterizado porque comprende: soldar una pluralidad de tiras de material en una bolsa infiable de modo tal que, en las juntas de soldadura entre la pluralidad de tiras, una primera tira permanece plana sobre una segunda tira; apilar las tiras en una pila; y asegurar la bolsa al entramado del cinturón de seguridad.

19. El método de la reivindicación 18 caracterizado porque la soldadura es una soldadura por junta de bordes.

20. El método de la reivindicación 18 caracterizado porque la pila es una pila con forma de acordeón.