MX2015001614A - Montaje de asiento para vehiculos que tiene un asiento con climatizacion controlada que utiliza un volumen de plenum y mangueras flexibles. - Google Patents

Abstract

Un montaje de asiento para vehículo incluye un asiento para vehículos que tiene un cuerpo. El cuerpo incluye una porción central y cuatro porciones de esquina. Una de cubierta transpirable cubre una superficie de asiento del cuerpo. Una cámara plénum se dispone debajo del cuerpo y está configurada para recibir y almacenar un fluido. Una boquilla en forma de copa se dispone en cada una de la porción central y las cuatro porciones de esquina. Cada boquilla en forma de copa incluye una base ahusada y una boca ancha próxima al material de cubierta. Los pasajes de fluido se extienden a través del cuerpo y conectan la cámara plénum con la base ahusada de cada una de las boquillas en forma de copa. El fluido presurizado desde la cámara plénum fluye a través de los pasajes a las boquillas en forma de copa para suministrar el flujo de aire dirigido a un pasajero sentado.

Description

MONTAJE DE ASIENTO PARA VEHÍCULOS QUE TIENE UN ASIENTO CON CLIMATIZACIÓN CONTROLADA QUE UTILIZA UN VOLUMEN DE PLÉNUM Y MANGUERAS FLEXIBLES CAMPO DE LA INVENCIÓN La presente invención se refiere en general a un montaje de asiento para vehículos y más particularmente, a un montaje de asiento para vehículos que tiene un asiento con climatización controlada que utiliza un volumen de plenum y mangueras flexibles ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN La comodidad de los asientos para vehículos se ha tornado cada vez más importante ya que los pasajeros realizan viajes más largos. Proporcionar una circulación de aire en el asiento puede aumentar la comodidad de los pasajeros. Además, ya que los asientos para vehículos modernos mejoran el soporte ergonómico y los controles de temperatura, se están tornando progresivamente más importantes la circulación de aire y la ventilación entre los ocupantes sentados y los montajes de asiento.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN De acuerdo con un aspecto de la presente invención, un montaje de asiento para vehículos incluye un asiento para vehículos que tiene un cuerpo. El cuerpo incluye una porción central y cuatro porciones de esquina. Un material de cubierta transpirable cubre una superficie de asiento del cuerpo. Una cámara plénum se dispone debajo del cuerpo y está configurada para recibir y almacenar un fluido. Una boquilla en forma de copa se dispone en cada una de la porción central y las cuatro porciones de esquina. Cada boquilla en forma de copa incluye una base ahusada y una boca ancha próxima al material de cubierta. Pasajes de fluido se extienden a través del cuerpo y conectan la cámara plénum con la base ahusada de cada una de las boquillas en forma de copa. El fluido presurizado de la cámara plénum fluye a traves de los pasajes a las boquillas en forma de copa para suministrar el flujo de aire dirigido a un pasajero sentado.

De acuerdo con otro aspecto de la presente invención, un montaje de asiento para vehículos incluye un asiento para vehículos que tiene un cuerpo cubierto por un material de cubierta. Una cámara plénum se dispone próxima a un cuerpo y está configurada para recibir y almacenar un gas. Una pluralidad de boquillas en forma de copa incluye una base ahusada y una boca ancha próxima al material de cubierta. Una manguera se extiende a través del cuerpo y conecta la cámara plénum con la base ahusada de cada una de la pluralidad de boquillas en forma de copa.

De acuerdo con incluso otro aspecto de la presente invención, un montaje de asiento para vehículos incluye un asiento para vehículos al menos parcialmente cubierto por un material de cubierta. Una cámara plénum se dispone debajo del cuerpo y se acopla funcionalmente a una fuente de aire presurizado. Una pluralidad de boquillas en forma de copa se define mediante porciones de forma generalmente hemisférica que incluyen una base ahusada y una boca ancha próxima al material de cubierta. Pasajes conectan la cámara plénum con la base ahusada de cada una de la pluralidad de boquillas en forma de copa.

De acuerdo con aún otro aspecto de la presente invención, un montaje de asiento para vehículos incluye un asiento para vehículos con una cámara plénum dispuesta en el mismo. La cámara plénum define una fuente de aire presurizado en comunicación de fluido con una superficie de contacto del asiento para vehículos. Una pluralidad de boquillas se dispone generalmente alrededor de las porciones del asiento para vehículos y proporciona un flujo gradual de fluido desde la cámara plénum a la superficie de contacto del asiento para vehículos. El sistema de suministro de aire del asiento para vehículos en general descrito en la presente proporciona una manera para enfriar a un pasajero del vehículo y, en particular, se mantiene el flujo de aire a través de áreas de un cuerpo que están en contacto con el asiento del vehículo para minimizar la transpiración y aumentar la comodidad del pasajero durante el viaje.

Las personas expertas en la teenica comprenderán y apreciarán estos y otros aspectos, objetos y características de la presente invención tras el estudio de la memoria descriptiva, las reivindicaciones y los dibujos adjuntos siguientes BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS En los dibujos: La FIG. 1 es una vista en perspectiva superior de una realización de un montaje de asiento para vehículos que incorpora un aspecto de la presente invención; La FIG. 1A es una vista en corte transversal lateral tomada en la línea IA-IA de la FIG. 1; La FIG. 2 es una vista en alzado ampliada de una boquilla en forma de copa generalmente configurada para su uso con una cámara plénum de la presente invención; La FIG. 3 es una vista en perspectiva superior de una realización de un sistema de suministro de aire de asientos para vehículos de la presente invención; La FIG. 3A es una vista en corte transversal lateral tomada en la línea IIIA-IIIA de la FIG. 3; La FIG. 4 es una vista en alzado ampliada de otra realización de una boquilla configurada para su uso con la realización generalmente ilustrada en la FIG. 3 y 3A; La FIG. 5 es una vista en perspectiva superior de otra realización de un sistema de suministro de aire de asientos para vehículos de la presente invención; y La FIG. 5A es una vista en corte transversal lateral tomada en la línea VA-VA de la FIG. 5.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LAS REALIZACIONES PREFERIDAS DE LA INVENCIÓN A los fines de la descripción en la presente, los términos "superior", "inferior", "derecha", "izquierda", "posterior", "frontal", "vertical", "horizontal", y sus derivados deberán estar relacionados con la invención tal como se orienta en la FIG. 1. Sin embargo, se debe comprender que la invención puede asumir varias orientaciones alternativas, excepto cuando se especifique expresamente lo contrario. Tambien debe comprenderse que los dispositivos y procesos específicos ilustrados en los dibujos adjuntos, y descritos en la memoria descriptiva siguiente, son simplemente realizaciones a modo de ejemplo de los conceptos inventivos definidos en las reivindicaciones adjuntas. Por lo tanto, las dimensiones específicas y otras características físicas relativas a las realizaciones descritas en la presente no deben considerarse como limitantes, a menos que las reivindicaciones afirmen expresamente lo contrario.

Con referencia a las realizaciones mostradas en las FIG. 1, 1A y 2, el número de referencia 10 designa en general un montaje de asiento para vehículos que tiene un asiento para vehículos 12 con un cuerpo 14. El cuerpo 14 incluye una porción central 16 y cuatro porciones de esquina 18. Un material de cubierta transpirable 20 cubre una superficie de asiento 22 del cuerpo 14. Una cámara plénum 24 se dispone debajo del cuerpo 14 y está configurada para recibir y almacenar un fluido. Una boquilla en forma de copa 26, que puede ser estriada, se dispone en cada una de la porción central 16 y las cuatro porciones de esquina 18. Cada boquilla en forma de copa 26 incluye una base ahusada 28 y una boca ancha 30 próxima al material de cubierta 20. Los pasajes de fluido 32 se extienden a través de la cuerpo 14 y conectan la cámara plénum 24 con la base ahusada 28 de cada una de las boquillas en forma de copa 26. El fluido presurizado de la cámara plénum 24 fluye a través de los pasajes de fluido 32 a las boquillas en forma de copa 26 para suministrar el flujo de aire dirigido a un pasajero sentado.

Con referencia de nuevo a las FIG. 1, 1A y 2, el montaje de asiento para vehículos 10 incluye un respaldo de asiento de vehículo 38 además del asiento para vehículos 12, donde ambos están configurados para su uso con un sistema de suministro de aire de asiento para vehículos 40. El cuerpo 14 puede incluir un cojín o una construcción de bloque de espuma. El cuerpo 14 puede incluir canales que definen los pasajes de fluido 32 o los pasajes de fluido 32 pueden ser miembros como tubos separados. Los pasajes de fluido 32 son flexiblemente resistentes y están configurados para moverse o ajustarse en el asiento para vehículos 12 o el respaldo de asiento de vehículo 38 bajo el peso de un pasajero. El respaldo de asiento de vehículo 38 puede incluir toda o parte de la misma funcionalidad que se describe en la presente con relación al asiento para vehículos 12. El respaldo de asiento de vehículo 38 está configurado generalmente para rotar con respecto al asiento para vehículos 12 en un amplio rango de movimientos para proporcionar comodidad a un pasajero sentado. Desafortunadamente, cuando la temperatura y las condiciones atmosfericas no son ideales, el asiento para vehículos 12 y el respaldo pueden estar incómodamente fríos o calientes, de tal manera que el montaje de asiento para vehículos 10 no se proporciona para el tránsito cómodo en un vehículo. Por consiguiente, al proporcionar el sistema de suministro de aire de asiento para vehículos 40, como generalmente se indica en las FIG. 1, 1A y 2, se cambia fácilmente la temperatura en una interfaz entre el pasajero y el montaje de asiento para vehículos 10 y, en particular, entre el pasajero y el asiento para vehículos 12 y el respaldo de asiento de vehículo 38, lo que de este modo proporciona una experiencia de viaje más placentera para el pasajero.

Con referencia de nuevo a las FIG. 1 y 1A, la cámara plénum 24 se posiciona generalmente próxima a una superficie inferior 46 del asiento para vehículos 12 y el respaldo de asiento de vehículo 38 o próxima a una porción intermedia del asiento para vehículos 12 y el respaldo de asiento de vehículo 38. Se contempla que la cámara plénum 24 puede estar conectada a través de una variedad de diferentes disposiciones de conexión, incluidas, pero no limitadas a, adhesivos, sujetadores mecánicos, unión térmica, etc. Con independencia de la manera de unión, un volumen interior 48 de la cámara plénum 24 puede configurarse para expandirse y retraerse tras la activación de un transportador de aire 50. El transportador de aire 50 está configurado para soplar aire dentro de la cámara plénum 24 o, de manera alternativa, extraer aire de la cámara plénum 24. En el caso de que se sople aire desde el transportador de aire 50 a la cámara plénum 24, el aire se mueve a través de una manguera de suministro 52 a la cámara plénum 24. Por consiguiente, la cámara plénum 24 se torna presurizada. Como se menciona anteriormente, la cámara plénum 24 puede expandirse tras la presurización o, de manera alternativa, puede ser lo suficientemente inflexible, de manera tal que el volumen interior 48 de la cámara plenum 24 no se expanda durante la presurización y, en su lugar, permanezca sustancialmente constante.

Con referencia de nuevo a las FIG. 1, 1A y 2, cuando se presuriza la cámara plénum 24, los pasajes de fluido 32 reciben el aire de la cámara plénum 24 y dirigen el aire presurizado o el líquido a las boquillas 26. Las boquillas en forma de copa 26 distribuyen el aire a través de la superficie de asiento 22. La base ahusada 28 de cada boquilla en forma de copa 26 está acoplada funcionalmente a un pasaje de fluido 32 mientras que la boca ancha 30 se dispone próxima a la superficie de asiento 22 y tiene un diámetro de entre 2,54 cm y 10,16 cm y se dispone directamente bajo el material de cubierta 20, pero debajo del material de cubierta 20. E1 aire que se sopla desde el transportador de aire 50 fluye dentro de la cámara plénum 24. Desde la cámara plénum 24, el aire se mueve rápidamente a través de los pasajes de fluido presurizado 32 pero se ralentiza tras llegar a las boquillas en forma de copa 26, ya que la boca ancha 30 de las boquillas en forma de copa 26 tiene un diámetro mayor que los pasajes de fluido 32. El aire pasa entonces a través del material de cubierta 20, que puede ser un material de tejido, cuero perforado, etc. Cuando se sopla el aire a través del material de cubierta 20, la parte posterior de un pasajero puede enfriarse (en el caso de que el aire aplicado sea frío) o calentarse (en el caso de que el aire proporcionado por el transportador de aire 50 se caliente antes de expulsarse a la superficie de asiento 22 del material de cubierta 20). Como resultado de esta configuración, no se necesita un material espaciador situado entre el material de cubierta 20 y el cuerpo 14. En la realización ilustrada, cinco de estas boquillas en forma de copa 26 se proporcionan en las áreas de suministro generalmente designadas próximas a las nalgas, la ingle y las piernas del pasajero. Sin embargo, también se contempla que se pueden utilizar otras varias combinaciones. También se contempla que la espalda del pasajero puede enfriarse o calentarse de una manera similar.

También se contempla que las boquillas en forma de copa 26 puedan adoptar otras configuraciones y puedan ser cónicas o puedan incluir un extremo ensanchado. En cualquier caso, la boca ancha 30 de la boquilla en forma de copa 26 es más grande que el diámetro del pasaje de fluido 32, que suministra aire a la boquilla en forma de copa 26. En general se contempla que la cámara plenum 24 puede disponerse debajo del asiento para vehículos 12, como se establece anteriormente o, de manera alternativa, puede disponerse en el interior del asiento para vehículos 12, de tal manera que la cámara plénum 24 no sea visible para un pasajero. Además, también se contempla que la manguera de suministro 52 que se extiende a la cámara plénum 24 en el asiento para vehículos 12 pueda estar unida a la manguera de suministro 52 acoplada al respaldo de asiento de vehículo 38, de tal manera que el respaldo de asiento de vehículo 38 y el asiento para vehículos 12 se sincronizan y suministran volúmenes de aire generalmente proporcionales a la cámara plénum 24 en el asiento para vehículos 12 y el respaldo de asiento de vehículo 38 y, por consiguiente, a un pasajero sentado. De manera alternativa, los pasajes de fluido 32 pueden incluir una válvula 60 que puede dirigir más o menos aire al asiento para vehículos 12 en relación con el respaldo de asiento de vehículo 38. Por consiguiente, si el pasajero desea obtener más movimiento de aire en el asiento para vehículos 12, se puede dar lugar a esta preferencia. De manera alternativa, también se contempla que múltiples transportadores de aire 50 pueden utilizarse de manera tal que el movimiento de aire en el respaldo de asiento de vehículo 38 puede ser completamente independiente del movimiento de aire en el asiento para vehículos 12. Incluso además, se contempla que las válvulas de flujo de aire 60 pueden disponerse en cada uno de los pasajes de fluido 32, lo que de ese modo permite una configuración personalizada del movimiento de aire tanto en el respaldo de asiento de vehículo 38 como en el asiento para vehículos 12. También se contempla que en el caso de que se proporcionen transportadores de aire 50 separados para el respaldo de asiento de vehículo 38 y el asiento para vehículos 12, se pueden proporcionar diferentes configuraciones de temperatura al aire que se suministra a través de las boquillas en forma de copa 26. Por ejemplo, se podría aplicar aire frío al respaldo del asiento del vehículo 38, mientras que se puede aplicar aire caliente al asiento para vehículos 12.

Con referencia de nuevo a la FIG. 2, los pasajes de fluido 32 se pueden extender de forma ortogonal con relación a la cámara plénum 24 o se pueden extender en un ángulo con relación a la cámara plénum 24, de manera tal que se utiliza una pieza de codo. En este ejemplo, el perfil general de la cámara plenum 24, los pasajes de fluido 32 y las boquillas en forma de copa 26 se reduce al mínimo, lo que de ese modo proporciona un asiento para vehículos 12 o un respaldo de asiento de vehículo 38 de perfil más bajo. Como se menciona anteriormente, el sistema de suministro de aire de asiento para vehículos 40 puede soplar aire a la fuerza o suavemente en la dirección de una flecha 70, que en última instancia pasa a través del material de cubierta 20 y continua hasta un pasajero sentado. Sin embargo, el sistema de suministro de aire de asiento para vehículos 40 también podría utilizarse para extraer aire desde la superficie de asiento 22 en una dirección opuesta a las flechas 70.

Con referencia ahora a las FIG. 3, 3A y 4, se ilustra otra realización de la presente invención. Se entenderá que también se pueden utilizar aquí muchas de las características descritas en la presente en relación con otras formas de realización. Muchas de estas características incluyen números de referencia similares. Se ilustra un sistema de suministro de aire de asiento para vehículos 100 que puede suministrar aire tanto al asiento para vehículos 12 como al respaldo de asiento de vehículo 38. Una boquilla 102 incluye un extremo de perfil bajo 104, que ralentiza el flujo de aire a una velocidad más rápida que una boquilla estrecha. Además, se proporcionan pasajes de fluido 106 e incluyen diferentes longitudes, según donde se posicionan las boquillas 102 en el asiento para vehículos 12 y el respaldo de asiento de vehículo 38. Por ejemplo, el pasaje de fluido 106 que está más cerca de una porción delantera 108 del asiento para vehículos 12 incluye un pasaje largo. Sin embargo, el pasaje de fluido 106 próximo a una porción posterior 110 del asiento para vehículos 12 en comparación es relativamente corto. Esta misma configuración general también está presente en el respaldo de asiento de vehículo 38. Cada uno de los pasajes de fluido 106 del asiento para vehículos 12 se conecta con la cámara plénum 24 del asiento para vehículos 12, que se conecta con la manguera de suministro 52 acoplada funcionalmente al transportador de aire 50. Como en la realización anterior, el transportador de aire 50 puede presurizar o despresurizar las cámaras plénum 24 en el asiento para vehículos 12 y el respaldo de asiento de vehículo 38. En el caso de que se despresuricen las cámaras plénum 24, es probable que las cámaras plenum 24 tengan y mantengan un volumen interior 48 relativamente fijo que no se colapsa durante la despresurización. En el caso de que las cámaras plénum 24 estén presurizadas, se contempla que las cámaras plénum 24 puedan expandirse y retraerse o, de manera alternativa, puedan mantener un volumen interior 48 fijo.

Con referencia ahora a las FIG. 5 y 5A, se ilustra incluso otra realización de la presente invención. Un sistema de suministro de aire de asiento para vehículos 130 está configurado para su uso con el asiento para vehículos 12 y el respaldo de asiento de vehículo 38. Las cámaras plénum 24, tanto en el asiento para vehículos 12 como en el respaldo de asiento de vehículo 38 incluyen un perfil relativamente bajo y están conectados directamente con las boquillas 132 configuradas para suministrar o extraer aire de la superficie de asiento 22 del asiento para vehículos 12 y el respaldo de asiento de vehículo 38. En esta configuración, se contempla que las boquillas 132 puedan tener un perfil relativamente bajo o un perfil más amplio. Cuando las boquillas 132 incluyen un perfil relativamente bajo, las cámaras plénum 24 del asiento para vehículos 12 y el respaldo de asiento de vehículo 38 estarán próximas a la superficie de asiento 22 adyacente al material de cubierta 20 del asiento para vehículos 12 y el respaldo de asiento de vehículo 38. El sistema de suministro de aire de asiento para vehículos 130 también incluye un dispositivo secundario 134 próximo a las cámaras plénum 24 situadas tanto en el asiento para vehículos 12 como en el respaldo de asiento de vehículo 38. El dispositivo secundario 134 puede ser cualquiera de una variedad de dispositivos, que incluyen, pero sin limitación, un ventilador, un elemento de calefacción, un elemento de refrigeración, un dispensador de aroma o fragancia aromática, etc. Se contempla que el dispositivo secundario también pueda incluir más de una funcionalidad para proporcionar a un pasajero una experiencia de viaje aún más placentera. Muchas de las mismas características que se describen anteriormente con respecto a las realizaciones anteriores también se aplican a las realizaciones expuestas en las FIG. 5 y 5A.

Una persona experta en la téenica comprenderá que la construcción de la invención descrita y otros componentes no está limitada a ningún material específico.

Otras realizaciones a modo de ejemplo de la invención divulgada en la presente pueden formarse de una amplia variedad de materiales, a menos que en la presente se describa lo contrario.

Para fines de la presente divulgación, el termino “acoplado” (en todas sus formas, acoplar, acoplando, acoplado, etc.) se refiere en términos generales a unir dos componentes (eléctricos o mecánicos) directa o indirectamente entre sí. Dicha unión puede ser de naturaleza estática o de naturaleza móvil. Tal unión puede lograrse con los dos componentes (eléctricos o mecánicos) y cualesquiera miembros intermedios adicionales integralmente formados como un cuerpo unitario único con cada uno o con los dos componentes. Tal unión puede ser de naturaleza permanente o puede ser removible o de naturaleza libre a menos que se enuncie lo contrario.

También es importante mencionar que la construcción y la disposición de los elementos de la invención según se muestran en las realizaciones a modo de ejemplo son solamente ilustrativas. A pesar de que solamente unas pocas realizaciones de las presentes innovaciones se han descrito en detalle en esta divulgación, aquellas personas capacitadas n la téenica que revisen la divulgación apreciarán de inmediato que muchas modificaciones son posibles (por ej.: variaciones de medidas, dimensiones, estructuras, formas y proporciones de varios miembros, valores de parámetros, disposiciones de montajes, uso de materiales, colores, orientaciones, etc.) sin apartarse materialmente de las instrucciones y ventajas novedosas del objeto citado. Por ejemplo, elementos mostrados como formados de manera integral pueden construirse de múltiples partes o elementos mostrados en múltiples partes pueden formarse de manera integral, la operación de las interfaces puede invertirse o variar de otro modo, la longitud o amplitud de las estructuras y/o miembros o del conector o de otros elementos del sistema pueden variar, la naturaleza o cantidad de las posiciones de ajuste proporcionadas entre los elementos puede variar. Debe tenerse en cuenta que los elementos y/o montajes del sistema pueden construirse a partir de cualquiera de la amplia variedad de materiales que proporcionan solidez o durabilidad suficientes, en cualquiera de la gran variedad de colores, texturas y combinaciones. De esta manera, todas estas modificaciones están destinadas a ser incluidas dentro del alcance de las presentes innovaciones.

Pueden hacerse diferentes sustituciones, modificaciones, cambios y omisiones en el diseño, las condiciones de funcionamiento y la disposición de las realizaciones deseadas y otras a modo de ejemplo sin apartarse del espíritu de las presentes innovaciones.

Deberá comprenderse que cualquiera de los procesos o pasajes descritos dentro de los procesos descritos puede combinarse con otros procesos o pasajes divulgados para formar estructuras dentro del alcance de la presente invención. Las estructuras y procesos divulgados en la presente a modo de ejemplo se presentan con fines ilustrativos y no deben considerarse limitantes.

Debe comprenderse tambien que pueden hacerse variaciones y modificaciones a las estructuras y a los métodos mencionados anteriormente sin apartarse de los conceptos de la presente invención, y debe comprenderse además que está previsto que tales conceptos sean cubiertos por las siguientes reivindicaciones a menos que estas reivindicaciones por su lenguaje enuncien expresamente lo contrario.

Claims (19)

REIVINDICACIONES

1. Un montaje de asiento para vehículos caracterizado porque comprende: un asiento para vehículos que incluye un cuerpo que tiene una porción central y cuatro porciones de esquina; un material de cubierta transpirable que cubre una superficie de asiento del cuerpo; una cámara plenum dispuesta debajo del cuerpo y configurada para recibir y almacenar un fluido; una boquilla en forma de copa dispuesta en cada una de la porción central y las cuatro porciones de esquina, donde cada boquilla en forma de copa incluye una base ahusada y una boca ancha próxima al material de cubierta; y pasajes de fluido que se extienden a través del cuerpo y que conectan la cámara plénum con la base ahusada de cada una de las boquillas en forma de copa, donde un fluido presurizado desde la cámara plénum fluye a través de los pasajes de fluido a las boquillas en forma de copa para suministrar el flujo de aire dirigido a un pasajero sentado.

2. El montaje de asiento para vehículos de la reivindicación 1 , caracterizado porque el cuerpo incluye un bloque de espuma flexible.

3. El montaje de asiento para vehículos de la reivindicación 1, caracterizado porque los pasajes se definen mediante canales formados en el cuerpo del asiento para vehículos.

4. El montaje de asiento para vehículos de la reivindicación 3, caracterizado porque los canales incluyen mangueras de suministro que se extienden desde la cámara plénum a la base ahusada de cada una de las boquillas en forma de copa.

5. El montaje de asiento para vehículos de la reivindicación 1, caracterizado porque el asiento para vehículos es libre de cualquier tejido espaciador configurado para distribuir el aire a traves de la superficie de asiento.

6. El montaje de asiento para vehículos de la reivindicación 1, caracterizado porque el material de cubierta incluye un material de cuero con una pluralidad de perforaciones.

7. Un montaje de asiento para vehículos caracterizado porque comprende: un asiento para vehículos que incluye un cuerpo cubierto por un material de cubierta; una cámara plénum dispuesta próxima al cuerpo y configurada para recibir y almacenar un fluido; una pluralidad de boquillas en forma de copa que incluyen una base ahusada y una boca ancha próxima al material de cubierta; y una manguera que se extiende a través del cuerpo y que conecta la cámara plénum con la base ahusada de cada una de la pluralidad de boquillas en forma de copa.

8. El montaje de asiento para vehículos de la reivindicación 7, caracterizado porque el cuerpo incluye un bloque de espuma flexible.

9. El montaje de asiento para vehículos de la reivindicación 7, caracterizado porque la manguera es flexiblemente resistente en el cuerpo.

10. El montaje de asiento para vehículos de la reivindicación 9, caracterizado porque la manguera incluye canales que tienen mangueras de suministro que se extienden desde la cámara plénum a la base ahusada de cada una de la pluralidad de boquillas en forma de copa.

11. El montaje de asiento para vehículos de la reivindicación 7, caracterizado porque el asiento para vehículos es libre de cualquier tejido espaciador configurado para distribuir aire a través de la superficie de asiento.

12. El montaje de asiento para vehículos de la reivindicación 7, caracterizado porque la boca ancha de la pluralidad de boquillas en forma de copp tiene un diámetro de entre 2,54 cm y 10,16 cm y se dispone directamente debajo del material de cubierta.

13. A montaje de asiento para vehículos caracterizado porque comprende: un asiento para vehículos al menos parcialmente cubierto por un material de cubierta; una cámara plénum dispuesta debajo de un cuerpo y acoplada funcionalmente a una fuente de aire presurizado; una pluralidad de boquillas en forma de copa definidas por porciones de forma generalmente hemisférica que incluyen una base ahusada y una boca ancha próxima al material de cubierta; y pasajes que conectan la cámara plénum con la base ahusada de cada una de la pluralidad de boquillas en forma de copa.

14. El montaje de asiento para vehículos de la reivindicación 13, caracterizado porque la fuente de aire se acopla funcionalmente a un sistema de suministro de aire de un vehículo.

15. El montaje de asiento para vehículos de la reivindicación 13, caracterizado porque el montaje de asiento incluye un bloque de espuma flexible.

16. El montaje de asiento para vehículos de la reivindicación 13, caracterizado porque el montaje· de asiento incluye un asiento configurado para soportar las nalgas de un pasajero y un respaldo de asiento configurado para soportar la espalda de un pasajero.

17. El montaje de asiento para vehículos de la reivindicación 13, caracterizado porque los pasajes se definen mediante canales formados en el cuerpo del asiento para vehículos.

18. El montaje de asiento para vehículos de la reivindicación 17, caracterizado porque los canales incluyen mangueras de suministro que se extienden desde la cámara plenum a la base ahusada de cada una de la pluralidad de boquillas en forma de copa.

19. El montaje de asiento para vehículos de la reivindicación 13, caracterizado porque el asiento para vehículos es libre de cualquier tejido espaciador configurado para distribuir aire a través de una superficie de asiento.