CN204488575U - 车辆座位组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车辆座位组件包括具有主体的车辆座椅。主体包括中心部分和四个角部分。透气覆盖面料覆盖主体的座位表面。充气腔设置在主体下面并被配置成容纳和存储流体。杯状喷嘴设置在中心部分和四个角部分中的每个部分处。每个杯状喷嘴包括锥形底座和邻近覆盖面料的广口。流体通道延伸穿过主体并将充气腔和每个杯状喷嘴的锥形底座连接。来自充气腔的加压流体流经通道到达杯状喷嘴以将目标气流输送至就坐的乘客。本实用新型还提供了另外两种车辆座位组件。本实用新型的目的在于提供能够提高就坐乘客的舒适度的车辆座位组件。

Description

车辆座位组件

技术领域

本实用新型通常涉及一种车辆座位组件，更具体地，涉及一种利用充气腔和柔性管的具有气候控制座椅的车辆座位组件。

背景技术

由于乘客旅途的变长，所以车辆座椅舒适度已变得越来越重要。在座椅中提供空气循环能够增强乘客的舒适度。此外，由于现代车辆座椅改善了人体工程支撑和温度控制，所以就坐的乘用者和座位组件之间空气循环和通风的逐渐发展变得更为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够提高就坐乘客的舒适度的车辆座位组件。

根据本实用新型的一个方面，一种车辆座位组件包括具有主体的车辆座椅。主体包括中心部分和四个角部分。透气覆盖面料覆盖主体的座位表面。充气腔设置在主体下面并被配置成容纳和存储流体。杯状喷嘴设置在中心部分和四个角部分中的每个部分处。每个杯状喷嘴包括锥形底座和邻近覆盖面料的广口。流体通道延伸穿过主体并将充气腔和每个杯状喷嘴的锥形底座连接。来自充气腔的加压流体流经通道到达杯状喷嘴以将目标气流输送至就坐的乘客。

根据本实用新型，主体包括柔性泡沫块。

根据本实用新型，流体通道由形成在车辆座椅的主体中的沟道形成。

根据本实用新型，沟道包括从充气腔延伸至每个杯状喷嘴的锥形底座的输送管。

根据本实用新型，车辆座椅没有任何被配置成在整个座位表面分布空气的间隔织物。

根据本实用新型，覆盖面料包括具有多孔的皮革材料。

根据本实用新型的另一方面，一种车辆座位组件包括具有被覆盖面料覆盖的主体的车辆座椅。充气腔邻近主体设置并被配置成容纳和存储气体。多个杯状喷嘴包括锥形底座和邻近覆盖面料的广口。管延伸穿过主体并将充气腔和多个杯状喷嘴中的每个喷嘴的锥形底座连接。

根据本实用新型，主体包括柔性泡沫块。

根据本实用新型，管在主体中是柔性弹性的。

根据本实用新型，管包括具有输送管的沟道，输送管从充气腔延伸至多个杯状喷嘴中的每个喷嘴的锥形底座。

根据本实用新型，车辆座椅没有任何被配置成在整个座位表面分布空气的间隔织物。

根据本实用新型，多个杯状喷嘴的广口具有介于2.54cm至10.16cm之间的直径并且直接设置在覆盖面料的下方。

根据本实用新型的又一方面，一种车辆座位组件包括至少部分地被覆盖面料覆盖的车辆座椅。充气腔设置在主体下面并可操作地连接至加压的气源。多个杯状喷嘴由通常半球形部分形成并包括锥形底座和邻近覆盖面料的广口。通道将充气腔和多个杯状喷嘴中的每个喷嘴的锥形底座连接。

根据本实用新型，气源可操作地连接至车辆的空气输送系统。

根据本实用新型，车辆座位组件包括柔性泡沫块。

根据本实用新型，车辆座位组件包括被配置成支撑乘客臀部的座椅和被配置成支撑乘客背部的座椅靠背。

根据本实用新型，通道由形成在车辆座椅的主体中的沟道形成。

根据本实用新型，沟道包括从充气腔延伸至多个杯状喷嘴中的每个喷嘴的锥形底座的输送管。

根据本实用新型，车辆座椅没有任何被配置成在整个座位表面分布空气的间隔织物。

根据本实用新型的再一方面，一种车辆座位组件包括具有设置在其中的充气腔的车辆座椅。充气腔形成与车辆座椅的接触表面流体连通的加压的气源。多个喷嘴通常设置在部分车辆座椅的周围并将来自充气腔的流体流逐渐提供至车辆座椅的接触表面。本文通常公开的车辆座椅空气输送系统提供了一种使车辆乘客感觉凉爽的方式，特别是保持气流穿过主体与车辆座椅相接触的区域，以使排汗降到最低并增强乘客在旅行中的舒适度。

本领域的技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图之后，将理解本实用新型的这些和其它方面、目标和特征。

附图说明

在附图中：

图1是结合本实用新型的一个方面的车辆座位组件的一个实施例的俯视立体图；

图1A是沿图1的线1A-1A截取的侧视截面图；

图2是通常被配置成与本实用新型的充气腔一起使用的杯状喷嘴的放大正视图；

图3是本实用新型的车辆座椅空气输送系统的一个实施例的俯视立体图；

图3A是沿图3的线3A-3A截取的侧视截面图；

图4是被配置成与图3和图3A通常示出的实施例一起使用的喷嘴的另一个实施例的放大正视图；

图5是本实用新型的车辆座椅空气输送系统的另一个实施例的俯视立体图；以及

图5A是沿图5的线5A-5A截取的侧视截面图。

具体实施方式

出于说明的目的，词语“上”“下”“右”“左”“后”“前”“垂直”“水平”及其派生词语应当依据图1中所定向的实用新型。然而，应理解的是，除非明确作出相反说明，否则本实用新型可呈现各种替代的定向。还应理解的是，在附图中显示和在下列说明书中说明的具体设备和工艺仅仅为所附权利要求所限定的发明性概念的示例性实施例。因此，除非权利要求中作了其他明示，涉及本文所公开的实施例的具体尺寸和其它物理特征不应视为限定。

参照图1、图1A和图2所示的实施例，参考标号10通常指代具有带有主体14的车辆座椅12的车辆座位组件。主体14包括中心部分16和四个角部分18。透气覆盖面料(coverstock)20覆盖主体14的座位表面22。充气腔24设置在主体14的下面且被配置成容纳和存储流体。杯状喷嘴26，其可以加有来复线(rifled)，设置在中心部分16和四个角部分18的每一个部分处。每个杯状喷嘴26包括锥形底座28和靠近覆盖面料20的广口30。流体通道32延伸穿过主体14并将充气腔24与每个杯状喷嘴26的锥形底座28相连接。来自充气腔24的加压流体流经流体通道32并流至杯状喷嘴26以将目标气流传递至就坐的乘客。

再次参照图1、图1A和图2，车辆座位组件10除车辆座椅12外还包括车辆座椅靠背38，车辆座椅12和车辆座椅靠背38均被配置为使用车辆座椅空气输送系统40。主体14可包括坐垫或泡沫块结构。主体14可包括形成流体通道32的沟道或流体通道32可以是分离的管状构件。流体通道32是柔性弹性的且被配置为在乘客重量作用下在车辆座椅12或车辆座椅靠背38中移动或调节。车辆座椅靠背38可包括与本文公开的关于车辆座椅12的功能完全或部分相同的功能。车辆座椅靠背38通常被配置为在较广的活动范围内相对于车辆座椅12转动以向就坐的乘客提供舒适感。可惜的是，当温度和环境条件不理想时，车辆座椅12和座椅靠背可能处于不舒适地冰冷或躁热状态，这使得车辆座位组件10不能提供车辆内的舒适运行。因此，提供通常如图1、图1A和图2中所述的车辆座椅空气输送系统40能够容易地改变乘客和车辆座位组件10之间接触面处的温度，特别是乘客与车辆座椅12和车辆座椅靠背38之间接触面处的温度，从而为乘客提供更舒适的旅行体验。

再次参照图1和图1A，充气腔24通常邻近车辆座椅12的底面46和车辆座椅靠背38设置，或邻近车辆座椅12的中间部分和车辆座椅靠背38设置。可以想到，充气腔24可经由各种不同的连接布置，包括但不限于粘合剂、机械紧固件、热熔接等进行连接。不考虑附接方式，充气腔24的内部体积48可被配置成在空气增流器50的启动下膨胀和收缩。空气增流器50被配置成将空气吹入充气腔24，或可选地，从充气腔24中抽吸出空气。在空气被从空气增流器50吹进充气腔24的情况下，空气通过输送管52移动至充气腔24。因此，充气腔24被加压。如上所述，充气腔24可在加压后膨胀或可选地可能非常坚硬，以使得在加压期间充气腔24的内部体积48不会膨胀反而保持基本不变。

再次参照图1、图1A和图2，因为充气腔24被加压，因此流体通道32容纳来自充气腔24的空气并且将加压空气或流体引至杯状喷嘴26。杯状喷嘴26将空气分布于整个座位表面22。每个杯状喷嘴26的锥形底座28可操作地连接至一个流体通道32，同时广口30邻近座位表面22设置并具有介于2.54cm至10.16cm之间的直径且直接设置在覆盖面料20的下方，位于覆盖面料20的下面。从空气增流器50吹出的空气流进充气腔24。空气从充气腔24迅速移动穿过加压流体通道32，但是很慢地到达杯状喷嘴26，这是因为杯状喷嘴26的广口30具有比流体通道32更大的直径。然后，空气穿过覆盖面料20，其可以是织物材料、多孔皮革等。因为空气吹过覆盖面料20，所以，乘客的后部可能有冷感(在施加的空气是冷的情况下)或热感(在空气增流器50提供的空气被驱散至覆盖面料20的座位表面22之前被加热的情况下)。由于这种配置，不需要位于覆盖面料20和主体14之间的间隔材料。在所示实施例中，五个这种杯状喷嘴26被设置在通常指定为邻近乘客的臀部、腹股沟和腿部的输送区域。然而，还可想到，可使用各种其他组合。还可想到，以相似的方式可使乘客的背部感受冷或热。

还可想到，杯状喷嘴26可呈现其他配置且可以是圆锥形的或可包括扩口端。在任何实例下，杯状喷嘴26的广口30大于将空气传递至杯状喷嘴26的流体通道32的直径。通常可想到，如上所述，充气腔24可设置在车辆座椅12的下面，或可选地，充气腔24可设置在车辆座椅12的内部，以使得充气腔24对乘客不可见。此外，还可想到，到达车辆座椅12上的充气腔24的输送管52可与连接至车辆座椅靠背38的输送管52相连通，以使得车辆座椅靠背38和车辆座椅12同步并且将通常成比例体积的空气输送至车辆座椅12中的充气腔24和车辆座椅靠背38并由此输送至就坐的乘客。可选地，流体通道32可包括阀60，其可相对于车辆座椅靠背38将更多或更少的空气引入车辆座椅12。因此，如果乘客希望车辆座椅12上获得更多的空气流动，则可采纳这种方式。可选地，还可想到，可使用多个空气增流器50以使得车辆座椅靠背38处的空气流动可完全独立于车辆座椅12处的空气流动。更进一步地，可以想到，气流阀60可设置在每个流体通道32处，从而允许定制设定车辆座椅靠背38和车辆座椅12上的空气流动。还可想到，在为车辆座椅靠背38和车辆座椅12提供分离的空气增流器50的情况下，可以为输送穿过杯状喷嘴26的空气提供不同的温度设定。例如，能够向车辆座椅靠背38应用冷空气，而向车辆座椅12应用热空气。

再次参照图2，流体通道32可相对于充气腔24正交地延伸或可相对于充气腔24成角度延伸，以使得弯头件能够被采用。在这种实例中，使得充气腔24、流体通道32和杯状喷嘴26的一般轮廓最小化，从而提供较低轮廓的车辆座椅12或车辆座椅靠背38。如前述，车辆座椅空气输送系统40可沿箭头70的方向吹送强风或弱风，最终穿过覆盖面料20并输送至就坐的乘客。然而，车辆座椅空气输送系统40还可用于在相反于箭头70的方向上从座位表面22抽吸空气。

现参照图3、图3A和图4，示出了本实用新型的另一实施例。应该理解，相对于其他实施例在本文描述的诸多特征也可在此使用。这些诸多特征包括相似的参考标号。示出的车辆座椅空气输送系统100可将空气输送至车辆座椅12和车辆座椅靠背38。喷嘴102包括低轮廓端104，其与较窄喷嘴相比以更快的速度减慢空气流。此外，提供了流体通道106并且根据喷嘴102设置在车辆座椅12和车辆座椅靠背38上的位置，流体通道106包括不同的长度。例如，靠近车辆座椅12的前部分108的流体通道106包括长通道。而邻近车辆座椅12的后部分110的流体通道106相对较短。这种相同的一般配置也出现在车辆座椅靠背38中。车辆座椅12的每个流体通道106连接至车辆座椅12的充气腔24，其连接至输送管52，该输送管52可操作地连接至空气增流器50。正如先前的实施例，空气增流器50可加压或减压车辆座椅12和车辆座椅靠背38中的充气腔24。在充气腔24被减压的情况下，充气腔24将可能具有并保持相对固定的内部体积48，其在减压期间不会塌陷。在充气腔24被加压的情况下，可以想到，充气腔24可膨胀和收缩，或可选地可保持固定的内部体积48。

现参照图5和图5A，示出了本实用新型的又一实施例。车辆座椅空气输送系统130被配置为与车辆座椅12和车辆座椅靠背38使用。车辆座椅12和车辆座椅靠背38中的充气腔24包括相对较低的轮廓且直接连接至喷嘴132，喷嘴132被配置为输送或抽吸车辆座椅12的座位表面22和车辆座椅靠背38的空气。在这种配置中，可以想到，喷嘴132可具有相对较低的轮廓或较宽的轮廓。当喷嘴132包括相对较低的轮廓时，车辆座椅12和车辆座椅靠背38的充气腔24将接近车辆座椅12的覆盖面料20附近的座位表面22和车辆座椅靠背38。车辆座椅空气输送系统130还包括接近位于车辆座椅12和车辆座椅靠背38中的充气腔24的辅助装置134。辅助装置134可以是包括但不限于风扇、加热元件、冷却元件、香味或芬香分配器等的各种装置中的任意一种。可以想到，辅助装置还可包括多种向乘客提供更令人愉悦的旅行体验的功能。参照先前实施例公开的上述诸多相同特征也应用于图5和图5A所示的实施例中。

本领域技术人员应当理解，所述的实用新型和其他部件的结构不局限于任何特定材料。本文公开的本实用新型的其他示例性实施例可以由多种材料形成，除非本实用新型另有描述。

出于公开的目的，术语“连接”通常表示两个部件直接或间接相互接合(电气的或机械的)。这种接合本质上是固定的或者本质上是活动的。这种接合可以由这两个部件(电气的或机械的)和任何中间部件来实现，这些中间部件彼此集成为单一整体或者中间部件可以与上述两个部件集成为单一整体。这种接合本质上是永久性的或者本质上是可拆卸的或可释放的，除非另有规定。

还应当注意，示例性实施例中所示的本实用新型部件的结构和设置仅是示例性的。尽管本公开中仅详细描述了一些本实用新型的实施例，但是本领域技术人员阅读过本公开后可以很容易地意识到，在不实质性偏离所述主题的教导和优势的情形下，可以有多种变形(例如，改变多种部件的大小、尺寸、结构、形状和比例，参数值，安装方式，材料的使用，颜色，定向等)。例如，示出为整体形成的构件可以由多个部件构成，或者示出为多个部件的构件可以整体形成；接触面的操作可以颠倒或做出其它改变；结构件和/或构件的长度或宽度、或者系统中的连接器或其它构件均可以改变；构件之间的调整位置的种类或数量也可以改变。应当注意，系统的部件和/或组件可以由可提供足够的强度或耐用性的多种材料中的任一种构成，该材料可以具有多种颜色、质地和组合。因此，所有的这些变形均包括在本实用新型的范围之内。可以对优选的以及其它示例性实施例在设计、操作条件、布置方式作出其它替代、修改、变化和省略，而不偏离本实用新型的精神。

应该理解，所述工艺中任何所述工序或步骤可以与其它公开的工序或步骤相结合以形成本实用新型范围内结构。本文公开的示例性结构和工序均是出于示例性的目的并且不应视为限定。

还应该理解，在不背离本实用新型构思的情况下，可以对上述结构和方法进行变化和修改，并且可以进一步理解，除非另外指定，否则这些构思被权利要求所覆盖。

Claims (19)

1.一种车辆座位组件，其特征在于，包括：

包括具有中心部分和四个角部分的主体的车辆座椅；

覆盖所述主体的座位表面的透气覆盖面料；

设置在所述主体下面并被配置成容纳和存储流体的充气腔；

设置在所述中心部分和所述四个角部分的每个部分处的杯状喷嘴，每个所述杯状喷嘴包括锥形底座和邻近所述覆盖面料的广口；以及

延伸穿过所述主体并将所述充气腔与每个所述杯状喷嘴的所述锥形底座连接的流体通道，其中，来自所述充气腔的压缩流体流经所述流体通道到达所述杯状喷嘴以将目标气流输送至就坐的乘客。

2.根据权利要求1所述的车辆座位组件，其特征在于，所述主体包括柔性泡沫块。

3.根据权利要求1所述的车辆座位组件，其特征在于，所述流体通道由形成在所述车辆座椅的所述主体中的沟道形成。

4.根据权利要求3所述的车辆座位组件，其特征在于，所述沟道包括从所述充气腔延伸至每个所述杯状喷嘴的所述锥形底座的输送管。

5.根据权利要求1所述的车辆座位组件，其特征在于，所述车辆座椅没有任何被配置成在整个所述座位表面分布空气的间隔织物。

6.根据权利要求1所述的车辆座位组件，其特征在于，所述覆盖面料包括具有多孔的皮革材料。

7.一种车辆座位组件，其特征在于，包括：

包括被覆盖面料覆盖的主体的车辆座椅；

邻近所述主体设置并被配置成容纳和存储流体的充气腔；

包括锥形底座和邻近所述覆盖面料的广口的多个杯状喷嘴；以及

延伸穿过所述主体并将所述充气腔和所述多个杯状喷嘴中的每个喷嘴的所述锥形底座连接的管。

8.根据权利要求7所述的车辆座位组件，其特征在于，所述主体包括柔性泡沫块。

9.根据权利要求7所述的车辆座位组件，其特征在于，所述管在所述主体中是柔性弹性的管。

10.根据权利要求9所述的车辆座位组件，其特征在于，所述管包括具有输送管的沟道，所述输送管从所述充气腔延伸至所述多个杯状喷嘴中的每个喷嘴的所述锥形底座。

11.根据权利要求7所述的车辆座位组件，其特征在于，所述车辆座椅没有任何被配置成在整个座位表面分布空气的间隔织物。

12.根据权利要求7所述的车辆座位组件，其特征在于，所述多个杯状喷嘴的所述广口具有介于2.54cm至10.16cm之间的直径并且直接设置在所述覆盖面料的下方。

13.一种车辆座位组件，其特征在于，包括：

至少部分地被覆盖面料覆盖的车辆座椅；

设置在主体下面并可操作地连接至加压的气源的充气腔；

由半球形部分形成的多个杯状喷嘴，所述多个杯状喷嘴包括锥形底座和邻近所述覆盖面料的广口；以及

将所述充气腔和所述多个杯状喷嘴中的每个喷嘴的所述锥形底座连接的通道。

14.根据权利要求13所述的车辆座位组件，其特征在于，所述气源可操作地连接至车辆的空气输送系统。

15.根据权利要求13所述的车辆座位组件，其特征在于，所述车辆座位组件包括柔性泡沫块。

16.根据权利要求13所述的车辆座位组件，其特征在于，所述车辆座位组件包括被配置成支撑乘客臀部的座椅和被配置成支撑乘客背部的座椅靠背。

17.根据权利要求13所述的车辆座位组件，其特征在于，所述通道由形成在所述车辆座椅的所述主体中的沟道形成。

18.根据权利要求17所述的车辆座位组件，其特征在于，所述沟道包括从所述充气腔延伸至所述多个杯状喷嘴中的每个喷嘴的所述锥形底座的输送管。

19.根据权利要求13所述的车辆座位组件，其特征在于，所述车辆座椅没有任何被配置成在整个座位表面分布空气的间隔织物。