MX2014009914A - Indicador de estado para la condicion de un componente operativamente esencial de un vehiculo de motor. - Google Patents

Abstract

Un indicador de estado para la condición de un componente operativamente esencial (1) de un vehículo de motor, en el cual una estructura luminosa (4) suministrada por lo menos por dos fuentes de luz (5, 6) está dispuesta en una posición del vehículo que es visible desde el exterior y un circuito de control (3), el cual está asociado con las fuentes de luz, está diseñado para controlar las fuentes de luz de acuerdo con una señal de condición (sz) que representa la condición del componente operativamente esencial (1), de tal modo que la luminancia y/o el color indica, a lo largo de la estructura luminosa y a manera de escala, la condición del componente.

Description

INDICADOR DE ESTADO PARA LA CONDICIÓN DE UN COMPONENTE OPERATIVAMENTE ESENCIAL DE UN VEHÍCULO DE MOTOR MEMORIA DESCRIPTIVA La invención se refiere a un indicador de estado para la condición de un componente operativamente esencial de un vehículo de motor.

Para el usuario de un vehículo de motor es esencial obtener rápidamente información sobre la condición de ciertos componentes del vehículo, en que se hace referencia a tales componentes como "operativamente esenciales" en conjunción con la invención. Ejemplos de tales condiciones de los componentes incluyen la condición de carga de una batería de acumuladores de un vehículo eléctrico o híbrido o el nivel de llenado de un tanque de combustible, la presión de los neumáticos, la temperatura del motor, etc. Tales condiciones son por lo general visibles solamente una vez que el usuario ha tomado su asiento en o sobre el vehículo y, por lo general, solamente tras el accionamiento de un conmutador (de ignición).

Las luces, ya sean los faros, luces indicadoras, luces de freno, etc., las cuales se activan a menudo cuando el vehículo se abre mediante un control remoto, pueden verse por lo general externamente en un vehículo de motor.

El objeto de la invención es hacer visibles externamente a un usuario las condiciones mencionadas anteriormente de los componentes operativamente esenciales de un vehículo de motor, por ejemplo cuando el usuario se acerca ya a un vehículo, en su caso, tras el accionamiento de un control remoto.

Con el fin de resolver este problema, en el caso de un indicador de estado para la condición de un componente operativamente esencial de un vehículo de motor, la invención propone disponer una estructura luminosa alargada, suministrada por lo menos por dos fuentes de luz, en una posición de un vehículo que es visible desde el exterior y que asocia un circuito de control con las fuentes de luz, en que el circuito de control está diseñado para activar las fuentes de luz de acuerdo con una señal de condición representativa de la condición del componente operativamente esencial, de tal manera que la luminancia y/o el color a lo largo de la estructura luminosa indica la condición del componente como si fuera a escala.

Gracias a la invención, también es posible con el uso de las estructuras luminosas provistas en cualquier caso en el vehículo de motor para informar inmediatamente al usuario de ciertas condiciones, en particular de condiciones críticas. Si, por ejemplo, se le indica al usuario que la batería de acumuladores de su vehículo eléctrico está vacía o casi vacía, el usuario ni siquiera entrará en su vehículo, sino que se asegurará de que se cargue la batería.

En una variante conveniente, la estructura luminosa puede tener dos o más fuentes de luz asociadas con la estructura, ya que se crea una multiplicidad de desarrollos orientados a la práctica mediante la selección de la posición y la formación de las fuentes de luz.

Además, la estructura luminosa puede estar formada ventajosamente como una matriz de reflector, especialmente dado que una matriz de reflector es un componente de una unidad de iluminación que a menudo ya está provista.

Una variante particularmente conveniente está caracterizada porque la estructura luminosa está formada como una barra luminosa. Las barras luminosas pueden estar formadas de modo que sean extremadamente variables, específicamente en cuanto a su forma y longitud, y se puedan usar por lo tanto de manera versátil.

En otra variante adicional, cada fuente de luz puede tener por lo menos un diodo emisor de luz, y cada diodo emisor de luz puede estar asociado a un circuito de control, que tenga un circuito en serie de un disipador de voltaje de referencia del voltaje y de un conmutador controlado por circuito en serie, que esté conectado en paralelo con el diodo emisor de luz y esté diseñado para comparar el voltaje de control a través de una línea de control común a todos los circuitos de control medidos hacia una base del circuito en serie LED con el voltaje en la conexión del conmutador al LED subsiguiente en la cadena o a la base y para abrir o cerrar el conmutador si el voltaje de control desciende por debajo de un valor predefinido o asciende por encima de un valor predefinido, respectivamente. Con tal modalidad, la complejidad del cableado para la cadena de diodos emisores de luz es mínima.

En otra variante de la invención, la estructura luminosa tiene por lo menos una barra luminosa que tiene por lo menos dos posiciones de suministro de luz, cada una de las cuales está asociada a una fuente de luz, en la cual la guía óptica está diseñada para guiar la luz suministrada e irradiar luz a causa de los desperfectos formados en la guía óptica, y el circuito de control está diseñado para activar las fuentes de luz en las dos posiciones de suministro de luz de acuerdo con la condición del componente. Esa barra luminosa puede estar integrada fácilmente a los medios luminosos provistos por ejemplo, sin tener un efecto perjudicial en la estética.

En muchos casos el indicador puede estar formado de manera mucho más significativa si las fuentes de luz irradian un color diferente.

Se recomienda a menudo por otro lado, en vista de la demanda de energía y la generación de calor, que las fuentes de luz estén formadas como diodos emisores de luz.

Se logran también modalidades compactas y rentables si la estructura luminosa del indicador de estado está dispuesta en una unidad de faro del vehículo de motor.

La invención con inclusión de las demás ventajas se explicará con mayor detalle en adelante sobre la base de modalidades ejemplares, que se indican en los dibujos, y en los cuales la figura 1 muestra esquemáticamente la activación de la estructura luminosa de un indicador de estado de acuerdo a la invención, la figura 2 muestra una modalidad de la invención con la disposición de una estructura luminosa en un faro delantero, tal como se ve esquemáticamente desde el frente, la figura 3 muestra una variante similar a la modalidad de acuerdo con la figura 2, la figura 4 muestra, en un diagrama de bloques, la estructura básica de una cadena de diodos emisores de luz, de acuerdo con la invención, la figura 5 muestra el diagrama de circuito de un controlador de LED de un diodo emisor de luz en una cadena de diodos emisores de luz, las figuras 6 a 8 muestran varios estados operativos de una cadena ejemplar de diodos emisores de luz que comprende cuatro diodos emisores de luz, la figura 9A y la figura 9B muestran gráficas que ¡lustran la curva de tiempo de un voltaje de control descendente y ascendente respectivamente y también el número de diodos emisores de luz luminosos en una cadena que comprende cuatro diodos emisores de luz, la figura 10 muestra esquemáticamente una barra luminosa activada en sus dos extremos, la figura 11 muestra la vista de una porción de una guía óptica utilizada en el caso de la invención, y las figuras 12A y 12B muestran a manera de ejemplo las condiciones de intensidad de las dos fuentes de luz en los extremos de la barra luminosa de la figura 10.

De acuerdo a la figura 1 , la condición de un componente 1 esencial para la operación de un vehículo de motor (no se muestra aquí con mayor detalle) es detectado por un dispositivo de evaluación 2, el cual envía una señal de condición sz. El componente 1 en el presente ejemplo es la batería de acumuladores de un vehículo eléctrico o híbrido y el dispositivo de evaluación detecta la condición actual de carga de la batería, en que la señal de condición sz indica la condición de carga. El componente 1 , sin embargo, puede ser también el tanque de combustible de un vehículo, en que el dispositivo de evaluación detecta el nivel de llenado del tanque. Otras señales de condición podrían ser la temperatura de agua/aceite del motor del vehículo, etc.

La señal de condición sz activa una estructura luminosa alargada 4 por medio de un circuito de control 3, en que la estructura luminosa tiene por lo menos dos fuentes de luz 5, 6. El circuito de control está diseñado para activar las fuentes de luz, de tal modo que la luminancia y/o el color a lo largo de la estructura luminosa 4 indica la condición del componente en la forma de una escala de acuerdo con la condición del componente operativamente esencial, por ejemplo, de acuerdo con la condición de carga de la batería de acumuladores. A modo de ejemplo en la figura 1 , se supone que el 0% (batería vacía) está en el extremo izquierdo de la estructura luminosa y se supone que el 100% (total de la batería) está en el extremo derecho, en que en la figura 1 se supone aproximadamente el 50% de la condición de carga, en que la estructura 4 se mantiene encendida a mitad de camino, comenzando por la izquierda. La estructura luminosa 4 puede estar encendida en el caso más simple con luz blanca o monocromáticamente, pero también es posible generar, por ejemplo, una transición entre rojo y verde utilizando fuentes de luz de colores, en que la transición "que cambia" depende de la condición del componente. A un experto en la técnica se le proveen muchas posibilidades de aplicación para conformar este tipo de escala luminosa, en que se explicarán más adelante con más detalle las modalidades ejemplares.

Además, de acuerdo con la invención, la estructura luminosa está dispuesta en una posición del vehículo de motor que es visible desde el exterior. El término "visible desde el exterior" se ha de entender en la medida en que el indicador de estado de acuerdo con la invención no esté provisto por ejemplo, como suele ser el caso, en el tablero de instrumentos o bien en el campo directo de visión del conductor, pero en el exterior del vehículo o en todo caso de modo que sea visible desde el exterior. Algunos ejemplos posibles para una modalidad son tiras en el exterior de la carrocería del vehículo o una integración en las luces del vehículo ya provistas, sean éstas faros, estructuras luminosas de frenos o similares.

Dos modalidades ejemplares con respecto a la disposición de indicadores de estado de acuerdo con la invención en los faros delanteros se muestran en las figuras 2 y 3, en que, en ambos casos, una unidad de faro 7 por ejemplo contiene una unidad de luz de cruce 8 y una unidad de luz de carretera 9. Además, una matriz de reflector 10 y una barra luminosa 11 están dispuestas en el faro, en este caso por encima de las unidades 8 y 9, y extendiéndose en una pendiente. La matriz de reflector 10 y la barra luminosa 11 son por ejemplo ligeramente curvadas u onduladas de acuerdo con las especificaciones de diseño.

La matriz de reflector 10, la cual en el ejemplo mostrado tiene once campos de reflector 10A...10k, cada uno de los cuales puede ser iluminado por un LED (no visible en mayor detalle) o por una pluralidad de LED, se utiliza por ejemplo una luz indicadora, luz de circulación diurna, luz de posición. La barra luminosa 11 , dispuesta opcionalmente debajo de la matriz de reflector 10 y denotada por una línea de rayas, puede ser suministrada en dos o más puntos por LED y se puede utilizar por ejemplo como luz de posición o para otros fines.

En la modalidad de acuerdo a la figura 2, la matriz de reflector 10 con sus once campos de reflector se usa también como estructura luminosa para el indicador de estado de acuerdo con la invención. A modo de ejemplo, más o menos campos de reflector 10a... 10K son iluminados de izquierda a derecha en el sentido de una escala por las fuentes de luz asociadas a los mismos de acuerdo con la condición de la carga de una batería de acumuladores o el nivel de llenado de un tanque de combustible. Un ejemplo de una de las muchas posibles variantes de control se dará en lo sucesivo para cuatro fuentes de luz.

La figura 4 muestra la estructura de un diodo emisor de luz para una estructura luminosa de acuerdo con la invención: una fuente de energía 12 proporciona una corriente ILED y suministra, en este ejemplo, cuatro diodos emisores de luz conectados en serie LED1 a LED4 hacia una base o punto de puesta a tierra 13 por medio del circuito de control 3. Estos cuatro diodos emisores de luz puede estar asociados por ejemplo con una matriz de reflector de forma similar a la matriz de reflector 10 de acuerdo con la figura 2, en que este tipo de matriz tendría solamente cuatro campos de reflector y no once como en el caso de acuerdo a la figura 2.

Cada diodo emisor de luz LED1...LED4 está asociado con un controlador de LED AS1 a AS4, que tiene un circuito en serie de un disipador de voltaje de referencia RS del voltaje Uref y de un conmutador Q controlado, circuito en serie que se conecta en paralelo con el diodo emisor de luz asociado.

Una línea de control 14 común a todos controladores de LED AS1 a AS4 está dispuesto a la salida de un generador de rampa 15, al cual se suministra la señal de condición sz, y está conectado a través de un circuito comparador 6 (que se ¡lustra aquí simbólicamente) de los controladores de LED a las entradas de control de los conmutadores controlados. En este caso, cada controlador LED está diseñado para comparar un voltaje de control Ust, que está presente en toda la línea de control 14, medido hacia una base 13, con el voltaje UF1 a UF4 a través de la conexión del circuito Q al diodo emisor i de luz LD2 subsiguiente en la cadena o a la base 13 y para abrir el conmutador Q si el voltaje de control Ust cae por debajo de un valor predefinido y para cerrar el conmutador Q si el voltaje de control Ust se eleva por encima de un valor predefinido. En conjunto, el número de LED iluminados se vuelve mayor con el voltaje de control en descenso. En el diagrama simbólico en el bloque 15 del generador de rampa, se traza por lo tanto el voltaje de control Ust a modo de ejemplo en el eje de las ordenadas y se traza una condición ascendente de carga de una batería de acumuladores en el eje de las abscisas.

Los diodos emisores de luz LED1... LED4 de la cadena de diodos emisores de luz no tienen que ser necesariamente diodos emisores de luz individuales, pero se pueden proveer circuitos en serie y/o paralelos de diodos emisores de luz también en lugar de un diodo emisor de luz. Una línea denotada por una línea de rayas entre el generador de rampa 15 y la fuente de energía 12 tiene la finalidad de indicar que se puede llevar a efecto un control adicional del de LED de corriente I, en su caso.

Dado que los controladores de LED se forman de manera idéntica, una modalidad ejemplar de un controlador de LED que ha sido probado en la práctica se describirá con detalle en lo sucesivo con referencia a la figura 5 y se la puede asociar con el primer diodo emisor de luz LED1 en la cadena.

El circuito en serie de dos diodos conectados en el sentido de avance, que se indican en conjunto con D1 y que forman un sumidero de voltaje de referencia, está dispuesto en paralelo con el diodo emisor de luz LED1 con la trayectoria de conmutación D-S de un MOSFET Q, cuya fuente está dispuesta en el cátodo del diodo emisor de luz LED1 y cuyo drenaje D está dispuesto en el cátodo del/de los diodo(s) D1. La puerta del transistor Q está dispuesta en la línea de control 14 a través del circuito en serie de un resistor protector R1 y un diodo de aislamiento D2. La fuente y la puerta G del MOSFET Q están conectados en derivación por una parte por un diodo Zener D3 y por otra parte por un resistor R2.

El diodo de aislamiento D2 evita la retroalimentación sobre los otros circuitos de la cadena de diodos emisores de luz, y el resistor de protección R1 , en combinación con el diodo Zener D3, evita los voltajes peligrosamente altos en la trayectoria puerta-fuente del MOSFET. El resistor R2 asegura que el conmutador de MOSFET se pueda desconectar a pesar de la presencia del diodo D2. Se usa además el diodo D1 para compensar las inevitables tolerancias de voltaje puerta-fuente del MOSFET Q1 y para tener en cuenta el hecho de que un FET no tiene un punto exacto de conmutación.

Los valores del voltaje provistos en lo sucesivo son para que sirvan simplemente para una mejor explicación de la función de la invención y son dependientes de los componentes utilizados y el dimensionamiento del circuito. En la modalidad ejemplar mostrada, los dos diodos que forman el diodo de voltaje de referencia D1 son diodos Schottky a manera de ejemplo con un voltaje directo típico en cada caso de 0.6 volts, de tal manera que el voltaje de referencia Uref del disipador de voltaje de referencia D1 en la corriente nominal de los diodos emisores de luz es de 1.2 volts. El voltaje de Zener el diodo Zener D3 es de 8.2 volts y el voltaje directo del diodo D2 es de 0.6 volts. El MOSFET Q normalmente es conductivo desde un voltaje de puerta-fuente de 2 volts. El voltaje directo de los diodos emisores de luz es por lo general de 2 volts.

Con referencia a la figura 6 a 8, se explicará ahora la función de una cadena de diodos emisores de luz de cuatro etapas, en que es evidente para un experto en la técnica que la invención de ninguna manera está limitada a cierto número de diodos emisores de luz y que a más o menos de cuatro etapas se les puede proveer el dimensionamiento apropiado. Se explicarán a continuación sólo dos de las cuatro posibles condiciones de la cadena de diodos emisores de luz.

En una primera fase de acuerdo con la figura 6, el voltaje de control Ust es de 6.5 volts. El voltaje en la conexión del conmutador Q al LED subsiguiente en la cadena y a la base es de 3.6 volts, 2.4 volts, 1.2 volts y 0 volts. El voltaje de puerta-fuente de cada MOSFET es mayor a 2 volts, específicamente de 2.3 volts, 3.5 volts, 4.7 volts y 5.9 volts para la primera a la cuarta etapa, y por lo tanto se activan todos los MOSFET Q y su voltaje de drenaje-fuente está aproximadamente en 0 volts. Un voltaje de 1.2 volts está presente en cada uno de los diodos emisores de luz LED1 a LED4, sustancialmente de acuerdo con el voltaje de referencia Uref. Este voltaje es significativamente menor que el voltaje directo de los diodos emisores de luz de 2 voltios y no ilumina ninguno de diodos emisores de luz. En las gráficas de las figuras 9A y 9B, esto corresponde al punto de partida del voltaje de rampa descendente.

En la figura 7 el voltaje de control Ust ha descendido a 4.3 volts, el voltaje de puerta-fuente del MOSFET de la primera etapa es todavía de sólo 0.1 volts, el del MOSFET de la segunda etapa es de sólo 1.3 volts y por lo tanto, además del conmutador Q1 de la primera etapa, el conmutador de la segunda etapa también se cierra y el segundo diodo emisor de luz LED1 también se ilumina, al igual que el primer diodo emisor de luz LED2.

En la fase que se muestra en la figura 8 todos los diodos emisores de luz LED1 a LED4 se iluminan, ya que los voltajes de puerta-fuente en los MOSFET de las etapas individuales (de arriba a abajo en el dibujo) son ahora de 0 volts, 0 volts, 0 volts y 1.3 volts con un voltaje de control Ust inferior a 1.9 volts.

Para los voltajes de fuente Us-i, Us2, Us3 y Us4, no se especifican valores específicos en las figuras 7 y 8, y además el voltaje Usi en la figura 7 y los voltajes Us-i, Us2 y Us3 en la figura 8 están determinados por los voltajes directos de los LED provistos, que son dependientes del tipo y de la energía.

En general, el principio operativo descrito, por ejemplo con un voltaje de control Ust linealmente descendente, generado por el generador de rampa, causa una exposición de luz continua que "rellena", la cadena de diodos emisores de luz. Con este fin se hace referencia una vez más a la figura 9A, la cual demuestra este principio de funcionamiento por un período de tiempo de 200 ms. Como ya se ha mencionado, la curva del voltaje de control también puede seguir otras funciones arbitrarias en lugar de una función lineal.

Por supuesto, se produce una curva opuesta al voltaje de control ascendente. Esto se ilustra en la figura 9B, en la cual nuevamente la condición de relleno de un acumulador está trazada en el eje de las abscisas.

La posibilidad que ya se ha considerado anteriormente de controlar la fuente de energía 12 en cierta medida por medio del generador de rampa 15, de tal modo que se pueden lograr efectos adicionales, por ejemplo un aumento de brillo de los diodos emisores de luz conforme se "llena" la cadena, no se ilustra con detalle.

La posibilidad de control tiene la ventaja de que, independientemente del número de LED que se utilicen, sólo tres líneas son necesarias para el diodo emisor de luz. El circuito de control sencillo y barato puede construirse en el espacio más pequeño en la proximidad directa del diodo emisor de luz. Por supuesto, también se puede controlar los diodos emisores de luz directamente, es decir, sin los controladores individuales de LED, de otra manera conocida si el número de líneas no desempeña un papel importante.

Se hará ahora referencia una vez más a la figura 3, la cual ilustra una modalidad en la que, junto con la invención, no se utiliza la matriz de reflector 10, sino en su lugar la barra luminosa 11. En el ejemplo ilustrado, esta barra luminosa, que se puede utilizar también como luz indicadora, luz de posición y luz de circulación diurna, tiene siete zonas de iluminación 17A...17g, en que cada zona de iluminación es iluminada en un punto de acoplamiento 18A...18g, tal como se describe a continuación con mayor detalle, por una fuente de luz, por ejemplo por uno o más LED en cada caso.

Las fuentes de luz son controladas análogamente por el circuito de control 3, en que una región más larga o más corta de la barra luminosa 11 está iluminada en el sentido de una escala, de acuerdo con la condición del componente operativamente esencial. Aunque en la figura 3 se muestran siete puntos de acoplamiento para siete fuentes de luz, es posible lograr una iluminación significativa con sólo dos, preferentemente fuentes de luz atenuables, que irradien en los dos extremos de una barra luminosa.

Las barras luminosas se utilizan cada vez más en la ingeniería automotriz, en que se suministra la luz, por ejemplo procedente de diodos emisores de luz, en una cara extrema a una barra luminosa. La luz se refleja totalmente dentro sobre las paredes delimitadoras de la guía óptica, la cual tiene por lo general una sección transversal circular, pero tenga posiblemente también una sección transversal diferente, por ejemplo una sección transversal elíptica o rectangular, pero la luz es desviada de los desperfectos, los cuales son por ejemplo en forma de prisma, y se irradia sustancialmente en el lado opuesto a la desperfectos. Se ha conocido un ejemplo de tal estructura de guías ópticas de EP 0 935 091 A1. Este documento se refiere a una guía óptica en forma de vara, en la que los prismas deflectores de luz provistos a todo lo largo como desperfectos con el fin de lograr una luminancia uniforme tienen una anchura transversalmente al eje de la varilla que aumenta a partir de la cara de acoplamiento de la luz, en que se describe también una modalidad en la que una cara de acoplamiento de la luz y de acuerdo con ello dos fuentes de luz están provistas en ambos extremos de la guía óptica.

La estructura luminosa de acuerdo a la figura 10 formada como barra luminosa 11 muestra una guía óptica ligeramente curva, que en cada uno de sus dos extremos a una posición A y B de suministro de luz tiene una fuente de luz 5 y 6, respectivamente, que puede irradiar luz a una cara de entrada de luz 5A, 6A. Cada una de las dos fuentes de luz 5, 6 se suministra mediante líneas de alimentación 5s, 6s procedentes del circuito de control 3, a la cual se alimenta la señal de condición sz. Se utilizan preferentemente LED como fuentes de luz, pero se puede utilizar también otras fuentes de luz, tales como lámparas incandescentes, las lámparas de xenón, etc.

La figura 11 muestra una porción agrandada de la barra luminosa 11 , en la que se puede ver una estructura formada por los desperfectos 19. Aquí, cada uno de los desperfectos formados como prismas tiene dos lados de cara de luz, específicamente los lados de cara de luz 20 y lados de cara de luz 21 en cada caso. Es posible por lo tanto que la luz suministrada desde ambos lados de la barra luminosa 11 sean irradiados en realidad, sustancialmente, en el lado de la barra luminosa opuesto a la estructura de desperfecto.

Las fuentes de luz utilizadas dentro del alcance de la invención de ninguna manera han de irradiar luz blanca y no tienen que ser monocromáticas, sino que también se pueden utilizar fuentes de luz con colores variables (fuentes de luz RGB). Aquí, es posible, por ejemplo, generar una transición de color de rojo a verde.

Se hará ahora referencia a la figura 12A y 12B, las cuales muestran gráficas que ilustran condiciones posibles de la intensidad de las fuentes de luz 5 y 6 predefinidas por el circuito de control 3 en las posiciones de suministro A y B, en que se puede hacer referencia también a las curvas mostradas como curvas de atenuación.

La intensidad IA de la primera fuente de luz 5 en la posición A empieza por ejemplo de cierto valor máximo que se puede definir arbitrariamente. Esto va seguido por una rampa de atenuación descendente, en que se ilustra esto aquí linealmente como un ejemplo, pero son posibles otras formas de curvas para todas las rampas de atenuación aquí descritas, en que el curso de dichas curvas depende del cambio de condición del componente. Aquí, la intensidad de la fuente de luz en la posición A se reduce hasta un valor mínimo para ascender luego linealmente de acuerdo con la rampa ascendente de atenuación. Al final de la rampa ascendente de atenuación, la fuente de luz 5 ha vuelto a alcanzar un brillo máximo en la posición A.

Si la curva de intensidad de la segunda fuente de luz 6 se considera en la posición B, se puede observar que en este ejemplo que la segunda fuente de luz se controla de tal modo que la curva de brillo es exactamente opuesta a la de la primera fuente de luz 5 en la posición A. Este tipo de control tiene sentido con fuentes de luz de colores diferentes, ya que se crea así el efecto de que la luz de la posición A (por ejemplo verde) migra de la luz de la posición B (por ejemplo roja). Con la adopción de estos colores de las dos fuentes de luz, el color verde se ilumina en una primera región de condición B1 de la barra luminosa, es decir a un observador, en el ejemplo de una batería de acumuladores, se le mostraría una condición completa de carga. En la región B2, la barra luminosa por otra parte se iluminará en el color rojo y mostraría al observador que la condición de carga es igual a cero. Entre estas dos regiones extremas, la proporción del área o longitud luminosa está indicada por el cociente entre de las intensidades de las dos fuentes de luz 5, 6 en los puntos A, B, de acuerdo con las fases intermedias de la condición de carga de una batería de acumuladores en este ejemplo.

Si, en los ejemplos mostrados, se describe e ilustra cierto número de fuentes de luz, debería estar claro para un experto en la técnica que de ninguna manera se han de interpretar estos números como limitativos. A modo de ejemplo, la modalidad de acuerdo con las figuras 4 a 8 puede tener un número de diodos emisores de luz superior a cuatro. Además, la estructura luminosa de ningún modo tiene que ser necesariamente alargada, sino que se pueden considerar también estructuras luminosas con geometría diferente, tales como anillos, círculos con segmentos iluminados, etc.

Claims (5)

NOVEDAD DE LA INVENCIÓN REIVINDICACIONES

1. Un indicador de estado para la condición de un componente operativamente esencial (1) de un vehículo de motor, en el cual una estructura luminosa (4, 10, 11) suministrada por lo menos por dos fuentes de luz (5, 6; LED 1...LED 4) está dispuesta en una posición del vehículo que es visible desde el exterior y las fuentes de luz están asociadas con un circuito de control (3), el cual está diseñado para controlar las fuentes de luz de acuerdo con una señal de condición (sz) que representa la condición del componente operativamente esencial (1), de tal modo que la luminancia y/o el color a lo largo de la estructura luminosa indica la condición del componente a manera de escala, caracterizado porque la estructura luminosa tiene dos o más fuentes de luz (5, 6; LED1...LED 4) asociadas con la estructura y tiene por lo menos una barra luminosa ( 1) que tiene por lo menos dos posiciones de suministro de luz (A, B), cada una de las cuales está asociada a una fuente de luz (5, 6), en donde la barra luminosa está diseñada para guiar la luz suministrada e irradiar luz a causa de los desperfectos (19) formados en la barra luminosa, y el circuito de control está diseñado para activar las fuentes de luz en las por lo menos dos posiciones de luz de acuerdo con la condición del componente.

2. El indicador de estado de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque las fuentes de luz están formadas como diodos emisores de luz (LED 1...LED4).

3. El indicador de estado de conformidad con la reivindicación 1 o 2, caracterizado además porque cada fuente de luz tiene por lo menos un diodo emisor de luz (LED 1 ...LED 4) y cada fuente de luz está asociada a un circuito de control (AS1 - AS4), que tiene un circuito en serie de un disipador de voltaje de referencia (RS) del voltaje (Uref) y de un circuito de control (Q), circuito en serie que está conectado en paralelo con el diodo emisor de luz y está diseñado para comparar el voltaje de control (Ust), medido a través de una línea de control (14) común a todos los controladores hacia una base del circuito en serie de LED con el voltaje a través de la conexión del conmutador al LED subsiguiente en la cadena o a la base y para abrir o cerrar el conmutador si el voltaje de control (Ust) desciende por debajo de un valor predefinido o se eleva por encima de un valor predefinido, respectivamente.

4. El indicador de estado de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado además porque las fuentes de luz (5, 6; LED1 ... LED 4) irradian un color diferente.

5. El indicador de estado de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado además porque la estructura luminosa (4, 10, 1 1 ) está dispuesta en/sobre una unidad de faro (7) del vehículo de motor.