MX2012002598A - Tapete protector antiderrapante y metodo para producir el tapete protector. - Google Patents

Abstract

La invención se refiere a un tapete protector antiderrapante que tiene una capa (2, 2a) de soporte y una capa (3) de enganche textil formada de filamentos/fibras (3a), siendo que la capa (3) de enganche tiene zonas (4) elevadas y zonas (5) comprimidas de menor altura, en donde las zonas (4) elevadas se forman mediante los extremos (6, 6a) libres de las fibras (3a) y las regiones (5) compactadas de la capa (3) de enganche se forman mediante la unión a presión permanente de los extremos (6, 6a) libres de las fibras (3a).

Description

TAPETE PROTECTOR ANTIDERRAPANTE Y METODO PARA PRODUCIR EL TAPETE PROTECTOR Descripción de la Invención La invención se refiere a un tapete protector antiderrapante de acuerdo al preámbulo de la reivindicación 1 así como a un método para producir el tapete protector.

Las esteras protectoras conocidas para colocar en los espacios de los pies de vehículos automotrices, en particular vehículos automóviles en los que se encuentra colocado un alfombrado de la cavidad del piso tienen esencialmente la siguiente estructura.

En una capa de soporte se enriza una capa de uso/decorativa y en la mayoría de los casos configurada como superficie de veludillo, es decir con los bucles de los rizos cortados . Sobre el lado de la capa de soporte opuesto a la parte decorativa se disponen un género no tejido y se une superficialmente con la capa de soporte. Para obtener una adhesión suficiente del tapete protector sobre el alfombrado de la cavidad del piso del vehículo automóvil es usual afelpar zonas parciales del lado superior expuesto del género no tejido con fibras cortas, de manera que se producen islas de adhesión. El afelpado de zonas parciales del lado superior expuesto del género no tejido es extremadamente complejo y costoso. Por ejemplo, tras la aplicación de la capa de género Ref.: 227849 no tejido es necesario primero fijar las fibras de afelpado localmente definidas sobre el fieltro. A continuación es necesario mediante procesos de carga electrostática erigir las fibras para que salgan lo más perpendicular posible del género no tejido. A continuación las fibras erectas se deben fijar permanentemente en la posición erecta. Es cierto que con un tapete protector de este tipo es posible satisfacer los requisitos actuales en lo referente a fuerza de sujeción del tapete protector sobre el sustrato, es decir sobre el veludillo del alfombrado de la cavidad del piso del automóvil, pero sin embargo esto requiere de un gasto considerable. Por otra parte puede ocurrir que por ejemplo debido a ensuciamiento de la parte inferior del tapete protector las islas de enganche de fibras cortas relativamente finas del proceso de afelpado pierden con el tiempo la fuerza de adhesión sobre el veludillo del alfombrado de la cavidad de piso del vehículo automotriz. El motivo de esto es que las fibras de las islas afelpadas se disponen distanciadas de manera relativamente estrecha y sustancialmente tienen todas la misma longitud. Mediante ello se facilita la deposición de polvo y suciedad durante el uso del tapete protector, lo cual provoca una disminución de la capacidad de adhesión del tapete protector sobre el piso alfombrado del vehículo automotriz. Tampoco siempre se logra de manera satisfactoria una limpieza de las islas de retención producidas mediante afelpado en las estaciones de lavado de automóviles usuales, por ejemplo con cepillos cilindricos, ya que la suciedad y el polvo se fijan relativamente firmes entre las fibras de las islas afelpadas.

Por el documento DE 10 2005 025 681 Al se conoce una pieza de revestimiento interior de una capa para vehículos automotrices que comprende una capa de soporte y una capa decorativa, siendo que la capa decorativa se encuentra enrizada formando mechones en la capa de soporte. Opuesta a la capa decorativa existe una capa inferior que se encuentra enrizada formando mechones en la misma capa de soporte. La capa inferior está formada de bucles de hilo cortados, siendo que los extremos libres del hilo se enganchan con el sustrato de la pieza de revestimiento interior de una capa. Es cierto que esta pieza de revestimiento interior de una capa se acreditó, pero sin embargo los requisitos con respecto a la capacidad de adherencia de las esteras protectoras cada vez son más exigentes, de manera que se debe obtener un mayor rozamiento de adherencia o fuerza de retención del tapete protector sobre su sustrato.

El documento O 2004/050347 Al revela un material laminado estructurado que comprende al menos una capa externa constituida de fibras de una capa de adherencia. Estas capas se procesan de manera que se producen regiones más elevadas y más profundas. Opcional se puede proporcionar sobre su lado orientado hacia el piso una capa de protección plana. Tampoco el material laminado revelado en esta publicación satisface los requisitos de un elevado rozamiento de adherencia y fuerza de retención.

Por lo tanto es el objeto de la invención especificar un tapete protector antiderrapante que por una parte satisface los requisitos mayores a la capacidad de adhesión sobre una alfombra de piso de automóvil, en particular una alfombra de veludillo cortado, es decir una alfombra que no tiene rizos en la parte superior.

Adicionalmente se deberán especificar un tapete protector y un método de producción para el tapete protector que en comparación con las esteras protectoras y los métodos conocidos se pueden efectuar con más economía, más sencillez y menos complicación.

Además se deberá especificar un tapete protector que se puede limpiar fácilmente del ensuciamiento inevitable durante el uso y tras la limpieza obtiene nuevamente la fuerza de adhesión original como existía en el estado nuevo.

Estos problemas se resuelven con un tapete protector que tiene las características de la reivindicación 1 y con un método para la producción del tapete protector que tiene las características de la reivindicación 23.

Las modalidades favorables se especifican en las respectivas reivindicaciones subordinadas.

De conformidad con la invención se comprobó que un tapete protector del tipo bajo consideración con una primera parte posterior como capa de soporte para una capa decorativa y una capa de enganche textil formada de fibras se perfecciona de manera que la capa de enganche tiene zonas elevadas y zonas compactadas de menor altura, siendo que las zonas elevadas están formadas por los extremos libres de las fibras y las zonas de la capa de enganche de menor altura, es decir, las zonas compactadas, mediante unión a presión permanente de los extremos libres de las fibras. Un tapete protector de este tipo de conformidad con la invención es particularmente económico en su producción en virtud de que se utilizan los extremos libres de la capa textil que forma la capa de enganche para engancharlos con una alfombra de piso de un vehículo automotriz. Mediante la unión a presión por zonas de la capa textil que forma la capa de enganche se producen zonas elevadas y zonas unidas a presión de menor altura, es decir, que en estas zonas la capa textil que constituye la capa de enganche tiene un menor grosor. Mediante esto se logra hacer que las fibras sobresalientes de las zonas elevadas entren en contacto más intensivo con el revestimiento de alfombra de piso del vehículo automotriz. Mediante esto resulta un grado de enganche más alto, de manera que ya con menores cargas de presión sobre el tapete protector se obtiene un grado de enganche suficiente y por consiguiente una buena fuerza de sujeción sobre la capa de alfombra de piso del automóvil.

De conformidad con una modalidad particularmente preferida, la capa de enganche está constituida de un mechón con una capa de soporte y un hilo de pelo enrizado en la capa de soporte. Las zonas elevadas están constituidas por los extremos libres del hilo, el cual al o después de enrizar se corta. Las zonas de la capa de enganche de menor altura se forman mediante la unión a presión permanente de los extremos libres del hilo. En esta modalidad se usa como hilo de pelo preferiblemente un multifilamento que se encuentra envuelto por al menos un monofilamento, siendo que el monofilamento se configura más grueso en comparación con los filamentos que constituyen el multifilamento .

El monofilamento más grueso se envuelve a manera de espiral o de manera helicoidal alrededor del multifilamento y se procesa junto con el multifilamento como un hilo al enrizar. En virtud de que los rizos de pelo que se forman al enrizar se abren por corte, de manera que se producen extremos libres de hilo de pelo, en la región de los extremos libres del hilo el monofilamento más grueso se puede soltar y/o desarrollar al menos por un tramo del multifilamento . En virtud del enlazamiento previamente existente del multifilamento, el extremo desarrollado/suelto del monofilamento es un poco más largo que los extremos libres del raultifilamento . Adicionalmente los extremos libres del monofilamento son un poco más rígidos y resistentes a la flexión que los extremos libres de las fibras del multifilamento . Mediante esto se logra que los extremos más largos más sobresalientes del monofilamento pueden penetrar profundamente en la estructura de alfombra de la alfombra de piso del automóvil y por consiguiente configuran un enganche particularmente seguro y una adherencia particularmente antiderrapante del tapete protector.

De conformidad con otra modalidad del tapete protector de conformidad con la invención, la capa de enganche se configura de un género no tejido picado formado como veludillo. Esta capa de un género no tejido picado formada como veludillo se puede aplicar de manera particularmente económica en virtud de que es posible unir la capa de género no tejido superficialmente, por ejemplo con la capa de soporte de la capa decorativa. Para las fibras del género no tejido picado formado como veludillo entran en consideración en particular fibras de PET o PP o PA6 o PA6.6. Se acreditó particularmente un peso por área de superficie de 200 g/m2 a 800 g/m2 para el género no tejido picado formado como veludillo. Las fibras de la que está constituido el género no tejido formado como veludillo tienen preferiblemente una finura de 20 dtex a 100 dtex y tienen una longitud de corte de 30 mm a 80 mm. El género no tejido picado formado como veludillo se puede usar preferiblemente como género no tejido picado rasurado. Además es posible usar para la formación del género no tejido picado formado como veludillo una mezcla de fibras de diferente finura o diferente longitud de corte.

Es igualmente posible utilizar fibras de materiales diferentes, por ejemplo una mezcla de fibras de PP y PA.

Se acreditó particularmente que las zonas elevadas formen islas en la parte inferior del tapete protector. Mediante esto es posible realizar puntualmente un mayor grado de enganche entre el tapete protector y la alfombra de piso del automóvil que se encuentra debajo.

Igualmente se ha acreditado que las zonas elevadas formen un patrón de líneas conectadas, en particular conectadas sobre la superficie del tapete protector. Para el resalto de las zonas elevadas con respecto a las zonas unidas a presión de la capa de enganche se acreditaron dimensiones de 0.5 mm a 3 mm, preferiblemente de 1 mm a 2 mm. Dentro de estos intervalos los extremos libres de las fibras que configuran las zonas elevadas tienen todavía suficiente rigidez propia para asegurar de manera confiable una penetración en la parte superior de la alfombra de vehículo que se encuentra debajo.

Las zonas unidas a presión permanentemente se forman preferiblemente mediante unión a presión térmica mediante lo cual los filamentos del multifilamento y del monofilamento enlazado se funden unos con otros al menos por zonas y/o los filamentos y los monofilamentos se funden al menos parcialmente con la capa de soporte de la capa decorativa o con la capa de soporte de la capa de enganche. Esto constituye una durabilidad suficiente de la unión a presión y por consiguiente una configuración duradera del relieve inferior del tapete protector que se realiza de conformidad con la invención. Como relación preferida entre el grosor de los filamentos que constituyen el multifilamento y el monofilamento se acreditó configurar el monofilamento aproximadamente dos a diez veces, preferiblemente cinco a 20 veces más grueso. Para el multifilamento y el monofilamento entran en consideración en particular las fibras de PA6, PA12, PP o PET.

Para mejorar adicionalmente la propiedad antiderrapante del tapete protector sobre el piso alfombrado del automóvil es recomendable que las zonas elevadas que se encuentran en zonas del tapete protector con gran carga de pisadas o presión durante el uso se dispongan más próximas una a otra que en las regiones de menor carga de pisadas o presión. En las regiones de mayor carga de presión, es decir por ejemplo en aquellas regiones en que los pasajeros colocan con mayor probabilidad sus pies sobre el tapete protector durante el uso se dispone de una mayor carga por área de superficie que tiene por efecto un enganche de los extremos de fibra libres con la alfombra del automóvil. En estas regiones es posible seleccionar mayor la porción de superficie de las zonas elevadas con relación a las porciones dé superficie de las zonas unidas a presión. En la región de la mayor carga de pisadas o presión también es posible seleccionar algo menor el grado de la unión a presión de las zonas retraídas en comparación con las zonas elevadas. En comparación con una unión a presión más considerable resultan mediante esto más extremos de fibras libres que no se integran o no totalmente en el laminado unido a presión, y por consiguiente contribuyen eventualmente también en las zonas unidas a presión para el enganche adicional del tapete protector en la alfombra de piso del automóvil.

Para mejorar adicionalmente el enganche y por consiguiente la calidad antiderrapante del tapete protector también es conveniente seleccionar más grande la dimensión de superficie de las zonas elevadas por unidad de área del tapete protector en la región de la mayor carga de pisadas o presión que en la región de menor carga de presión.

Para el diseño de las zonas elevadas entran preferiblemente en consideración contornos de islas circulares, anulares, ovaladas o triangulares o poligonales de forma irregular. En el caso de patrones lineales coherentes se acreditó particularmente un patrón lineal a manera de panal.

Se ha acreditado de manera particular que al menos dos monofilamentos se enlazan alrededor del multifilamento a manera de un tornillo de dos o más pasos. Mediante esto se aumenta el número de los extremos libres más largos del monofilamento por unidad de área, lo cual conduce a una propiedad antiderrapante mejorada. Un efecto igual de mejoramiento de la propiedad antiderrapante se puede obtener si dos monofilamentos se enroscan para formar un filamento múltiple de enlazamiento y el filamento múltiple de enlazamiento se enlaza a manera de tornillo alrededor del multifilamento del hilo. También es posible que varios filamentos múltiples de enlazamiento se enlacen alrededor de un multifilamento del hilo. Mediante una configuración así se produce una multitud de extremos libres sobresalientes más largos del monofilamento, los cuales se pueden enganchar bien en la estructura de alfombra del automóvil.

Además se pudo comprobar que con una carga de peso dada sobre el tapete protector la propiedad antiderrapante del tapete protector es óptima si la proporción de superficie de las zonas elevadas es menor o como máximo igual de grande que la proporción de superficie de las zonas unidas a presión del tapete protector.

Un método de conformidad con la invención se caracteriza en particular por el hecho de que sobre una capa de soporte de una capa decorativa primero se aplica una capa de enganche, la cual se une a presión permanentemente de manera local al menos por zonas, de manera que se forman zonas elevadas con fibras libres y zonas unidas a presión de menor altura. De conformidad con una primera alternativa se usa como capa de enganche una capa de género no tej ido picado Dilours, y la unión a presión se efectúa con el uso de calor o ultrasonido. De conformidad con una segunda alternativa del método de conformidad con la invención la capa de enganche se produce sobre al menos un lado de la capa de soporte mediante enrizado de un hilo de pelo en una capa de soporte de la capa de enganche, siendo que como hilo de pelo se usa un hilo de un multifilamento y siendo que el hilo enrizado se corta. A continuación los extremos de hilo libres se unen a presión zonalmente y/o se compactan permanentemente de manera que se producen zonas elevadas formadas por extremos de hilos de la capa de enganche. Para la unión a presión zonal y/o la compactación permanente se ha acreditado una presión por medio de un patrón de prensa caliente el cual excluye de la unión a presión las zonas elevadas . Mediante esto las fibras que forman la capa de enganche se funden al menos parcialmente una con otra en las zonas unidas a presión y de esta manera se unen a presión permanentemente. No obstante también es adecuado el ultrasonido para la unión a presión y/o compactación permanente, el cual en cooperación con un patrón de prensa tiene por efecto una unión permanente de las fibras en las zonas unidas a presión.

Como hilo de pelo se utiliza preferiblemente un hilo de un multifilamento y al menos un monofilamento que enlaza al multifilamento . El monofilamento se configura más grueso que las fibras/filamentos que constituyen el multifilamento .

Las modalidades favorables adicionales se especifican en reivindicaciones subordinadas adicionales tanto en lo referente al método como también en lo referente al tapete protector .

A continuación la invención se explica ejemplarmente con más detalle mediante las figuras. Muestran: Figura 1: una primera alternativa del tapete protector de conformidad con la invención en una sección transversal considerablemente esquemática; Figura 2: una segunda alternativa del tapete protector de conformidad con la invención en una sección transversal considerablemente esquemática; Figura 3: un detalle X de la figura 1; Figura 4: una representación amplificada (consider ablemente esquemática) de un hilo de pelo para formar el tapete protector de conformidad con la figura 2 a 3 ; Figura 5: otra modalidad del tapete protector de conformidad con la invención que comprende islas de adhesión de forma circular; Figura 6: otra modalidad del tapete protector de conformidad con la invención que comprende islas de adhesión de forma anular; Figura 7 : otra modalidad del tapete protector de conformidad con la invención que comprende islas de adhesión de configuración hexagonal; Figura 8: un tapete protector de conformidad con la invención en una modalidad con zonas de adhesión en forma de trazos lineales/patrones lineales coherentes; Figura 9: el tapete protector de conformidad con la invención con zonas de adhesión en la forma de un patrón de tipo panal coherente; Figura 10: una modalidad adicional del tapete protector de conformidad con la invención con islas de adhesión que se disponen distribuidas de manera irregular sobre la superficie de adhesión del tapete protector, es decir la parte inferior del tapete protector.

Un primer ejemplo de modalidad del tapete 1 protector (figura 1) de conformidad con la invención tiene un primer basamento como capa 2 de soporte para una capa 15 decorativa. Sobre una parte inferior de la capa 2 de soporte se dispone mediante una capa de unión (no mostrada en la figura 1) una capa 3 de enganche. La capa 3 de enganche está constituida de fibras 3a. La capa 3 de enganche tiene zonas 4 elevadas y zona 5 compactadas. En la región de las zonas 4 elevadas sobresalen de manera irregular extremos 6 libres de las fibras 3a que constituyen la capa 3 de enganche. En el ejemplo de modalidad de acuerdo a la figura 1 la capa de enganche es un género no tejido picado aterciopelado con un peso por área de superficie de aproximadamente 200 g/m? hasta 800 g/m2. Las fibras 3a de las que se forma el género no tejido picado aterciopelado tienen una finura de 20 dtex a 100 dtex y una longitud de corte de 30 mm a 80 mm. El género no tejido picado aterciopelado preferiblemente está rasurado, pero en el caso de requisitos menores a la fuerza de adhesión también puede estar sin rasurar. Las zonas 4 elevadas pueden ser por ejemplo islas 11 o un patrón lia de líneas coherente, lo cual se explica con más detalle a continuación mediante las figuras 5 a 9.

Las islas 11 (figuras 5 a 7) se pueden distribuir o bien en forma de superficies circulares de manera regular o irregular sobre la superficie del tapete 1 protector. En una modalidad de acuerdo a la figura 6 las islas 11 tienen forma anular, siendo que una región 11b central constituye igualmente una zona 5 compactada.

En una modalidad de acuerdo a la figura 7 la forma espacial de las islas 11 se configura por ejemplo como hexágono, los cuales tienen una región 11b central. La extensión 1 longitudinal de las islas 11 es mayor en este ejemplo de modalidad que la extensión b transversal de las islas 11. En cuanto se seleccionen formas de isla que tienen una extensión 1 longitudinal mayor que la extensión b transversal, entonces se recomienda alinear la extensión 1 longitudinal paralela a una dirección S de cardado de un sustrato 30 sobre el cual se destina colocar el tapete 1 protector. Mediante esto se logra un mejor enganche de los tapetes 1 protectores con el sustrato 30.

En una modalidad de acuerdo a la figura 8 las zonas 4 elevadas se disponen distribuidas como patrón de línea coherente sobre la parte inferior del tapete 1 protector. Por patrón de línea coherente en el sentido de la invención se entiende un patrón de líneas en el cual todas las zonas 4 elevadas del tapete 1 protector están conectadas una con otra. Esto diferencia al patrón de líneas coherente de la disposición precedentemente descrita de islas 11 sobre la parte inferior del tapete 1 protector. Naturalmente que también es posible proporcionar en regiones parciales del tapete 1 protector un patrón de líneas coherente y en las regiones restantes del tapete 1 protector proporcionar zonas 4 elevadas con forma de isla. Los patrones de islas y líneas representados en forma dibujada dentro del aspecto de las figuras 5 a 9 se entienden únicamente como ejemplo. Es natural que también es posible realizar otras formas espaciales geométricas como por ejemplo óvalos u óvalos con una región lia central o patrones lia de líneas coherentes con líneas de conexión que no son rectas o lineas de conexión distribuidas de manera irregular sobre la parte inferior del tapete 1 protector. En una modalidad del tapete 1 protector de conformidad con la invención con un patrón lia de líneas coherentes como se indica ejemplarmente en la figura 8 se recomienda que al menos regiones parciales de las líneas 11c que no forman el patrón de líneas coherente se extiendan inclinadas con respecto a la dirección S de cardado de un sustrato sobre el cual el tapete protector está destinado a colocarse, es decir no forzosamente con un ángulo de 90° o paralelo a la dirección S. Mediante esto resulta una mayor capacidad de adhesión del tapete protector. Por ejemplo, en los vehículos automotrices la dirección S de cardado de la alfombra del automóvil (no mostrado) se orienta de manera estándar en la dirección de conducción hacia atrás paralela al eje longitudinal del vehículo.

La figura 9 muestra un ejemplo de modalidad particularmente preferido del tapete protector de conformidad con la invención en el cual las zonas 4 elevadas se configuran como patrón de líneas coherente en la forma de una estructura de panal, en particular de una estructura de panal hexagonal. Dentro del aspecto de las pruebas se pudo determinar que la fuerza de adhesión de un patrón de líneas así para las zonas 4 elevadas tiene los mayores valores de adherencia sobre un sustrato 30 en comparación con patrones de líneas de otro tipo.

En una modalidad de acuerdo a la figura 10 se realizan diferentes configuraciones geométricas de las islas 11 con diferente densidad superficial distribuidas sobre la parte inferior del tapete 1 protector.

Es particularmente favorable que aquellas regiones en que se debe contar con una mayor carga de pisadas o presión durante el uso, por ejemplo en una región en la cual existe una mayor probabilidad de que descansen los pies de los pasajeros se dispongan algo más tupidas que aquellas regiones que sufren una menor carga de pisadas o presión durante el uso. Una región de menor carga de presión o pisadas durante el uso es por ejemplo aquella región de un tapete 1 protector que se coloca en un espacio de pies posterior de un automóvil y que allí se extiende por un trecho debajo del asiento del asiento delantero. En esta región es posible que durante el uso solamente se presenten menores cargas de presión o pisadas, de manera que es conveniente una menor proximidad de las zonas elevadas distribuidas sobre la superficie, para que estas debido a la menor carga se puedan enganchar bien en particular ya mediante el peso propio del tapete 1 protector.

Una segunda alternativa del tapete protector de conformidad con la invención se explica a continuación con más detalle mediante las figuras 2 a 4.

El tapete 1 protector de conformidad con la invención tiene una capa 2 de soporte como primer basamento para una capa 15 decorativa de un mechón. Sobre una parte inferior de la capa 2 de soporte se dispone una capa 3 de enganche. Los bucles de los pelos están cortados de manera que se producen extremos 6 libres del hilo 8. Regiones parciales de la capa 3 de enganche son zonas 5 compactadas y/o unidas a presión de manera duradera de manera que quedan zonas 4 elevadas. La capa 15 decorativa se configura por ejemplo como veludillo, siendo que los bucles cortados que forman el veludillo se encuentran enrizados en la capa 2 de soporte. Los extremos 6 libres del hilo 8 de la capa 3 de enganche resaltan de la capa 2a de soporte y así forman dispositivos de enganche con un sustrato 30 el cual puede ser por ejemplo una alfombra de automóvil que en la mayoría de los casos también es enrizado. El sustrato 30 usualmente tiene una dirección S de cardado que frecuentemente se orienta hacia atrás en la dirección de conducción en una dirección longitudinal de vehículo de un automóvil. Las zonas 5 compactadas se obtienen mediante una unión a presión duradera de los extremos 6 libres del hilo 8 y vistas en su extensión vertical desde la capa 2 de soporte son más bajas que las zonas 4 elevadas, las cuales tienen una mayor extensión vertical a partir de la capa 2 de soporte.

Se acreditó permitir que las zonas 4 elevadas sobresalgan aproximadamente 0.5 mm a 3 mm, en particular 1 mm a 2 mm de las zonas 5 compactadas . Para lograr esto es posible o bien variar el grado de la compactación o ajustar de manera correspondiente la longitud de los extremos 6 libres en el caso de un grado de compactación preestablecido para la zona 5 compactadas. Esto depende sustancialmente de la naturaleza del sustrato 30. Así por ejemplo es recomendable que en el caso de una alfombra de automóvil (sustrato 30) de pelo particularmente bajo mantener los extremos 6 libres igualmente más bien cortos en su longitud. Por ejemplo, la longitud de los extremos 6 libres o la alzada t de las zonas 4 elevadas con respecto a la zona 5 compactadas convenientemente no debiera seleccionarse mayor que la altura h del veludillo en el sustrato 30. Para obtener una alzada t correspondiente entre las zonas 4 elevadas y las zonas 5 compactadas es necesario ajustar de manera correspondiente el grado de compactación para producir las zonas compactadas.

En el caso de sustratos con veludillo más alto el grado de compactación se puede seleccionar un poco menor y obtener una alzada t correspondiente de las zonas 4 elevadas con respecto a la zona 5 compactadas mediante una mayor longitud de los extremos 6 libres.

La capa 3 de enganche está formada por un hilo 8 especial que ahora se explica con más detalle mediante la figura 3. El hilo 8 tiene un multifilamento 9 central que está constituido de una multitud de filamentos/fibras 3a finos. Alrededor del multifilamento 9 se enlaza un multifilamento 10, siendo que el combinado de muítifilamento 9 y monofilamento 10 se forma ya previamente a la producción del mechón de la capa 3 de enganche, y el combinado se enriza en la capa 2a de soporte. Al enrizar se cortan los bucles de pelo formados del hilo 8, de manera que se forma la capa 3 de enganche a manera de una capa de veludillo. Mediante esto se producen los extremos 6 libres del hilo 8. En virtud de que el monofilamento 10 es sustancialmente más grueso que las fibras 3a del multifilamento 9 existe una tendencia del monofilamento 10 a desarrollarse por un trecho del multifilamento 9. Mediante esto se producen extremos 6a libres más largos del monofilamento 10 los cuales tienen una mayor rigidez en comparación con los filamentos/fibras 3a del multifilamento 9. Estos extremos 6a más largos y más rígidos del monofilamento se pueden enganchar bien en el sustrato 30 al colocarlos sobre el sustrato 30, en virtud de que debido a la mayor rigidez a la flexión pueden penetrar más profundamente en el pelo del sustrato 30. Este efecto de enganche se puede reforzar todavía más si el monofilamento 10 se percha un poco antes de producir el combinado del multifilamento 9 y del monofilamento 10 para obtener el hilo 8.

En el ejemplo de modalidad de acuerdo a la figura 3 se enlaza un solo monofilamento 10 alrededor de un multifilamento formado de fibras/filamentos 3a. Naturalmente que también es posible enlazar dos o más monofilamentos 10 alrededor del multifilamento 9 de filamentos/fibras, de manera que el enlazado de el/los monofilamento (s) 10 alrededor del multifilamento 9 se configura a manera de un tornillo de dos o más pasos (compárese la figura 4) . En esta se muestra esquemáticamente una sección considerablemente amplificada de un hilo 8 en el cual dos monofilamentos 10 se enlazan alrededor del multifilamento 9 a manera de un tornillo de dos pasos. Por lo tanto, con un enlace múltiple del multifilamento 9 mediante dos o más monofilamentos 10, al cortar los bucles del mechón (bucles de pelo) se producen una multitud de extremos 6a libres de los monofilamentos 10.

De conformidad con otra modalidad (no mostrada) es posible que antes de enlazarlos alrededor del multifilamento 9, dos o más monofilamentos 10 se configuren de manera que se obtiene un filamento múltiple de enlace que comprende dos o más multifilamentos 10, siendo que entonces el filamento múltiple de enlace se enlaza alrededor del multifilamento 9 como se describió en lo precedente.

Los filamentos/fibras 3a del multifilamento 9 tienen convenientemente una finura de 20 dtex a 80 dtex. El monofilamento 10 o los monofilamentos 10 tienen preferiblemente una finura de 40 dtex a 800 dtex.

Para mejorar adicionalmente el enganche de los extremos 6a libres de los monofilamentos en el sustrato 30 es conveniente someter a los extremos 6a libres como también a los extremos 6 libres de las zonas 4 elevadas a un corto tratamiento térmico de manera que se obtiene una fusión por zonas y engrosamiento a manera de gotas de los extremos 6a y 6. Estos engrosamientos 14 de los extremos procuran una firmeza de adhesión adicionalmente incrementada al penetrar y engancharse en el sustrato 30, en particular debido a que los engrosamientos ciertamente parecen tener forma de gota a simple vista pero sin embargo comprenden finas irregularidades de enganche y por consiguiente se puede obtener un mayor enganche con el sustrato 30.

Las modalidades posibles ya descritas de las zonas 4 elevadas en comparación con las zonas 5 compactadas que se hicieron en conexión con la primera alternativa de acuerdo a la figura 1 naturalmente son igualmente válidas para el segundo ejemplo de modalidad de acuerdo a las figuras 2 a 4.

El método de conformidad con la invención se explica brevemente a continuación. Se caracteriza en particular porque primero se proporciona un primer basamento como capa 2 de soporte del tapete 1 protector. En este primer basamento se enriza una capa 15 decorativa o se aplica superficialmente. Como capa 3 de enganche se utiliza o bien un género no tejido picado aterciopelado (dilours) o una capa de mechones con una capa 2a de soporte. En el caso de una aplicación superficial se recomienda en particular el uso de un género no tejido picado aterciopelado en la especificación ya precedentemente explicada. En el caso del uso de un mechón como capa 3 de enganche el hilo 8 está constituido de un multifilamento 9 que comprende fibras/filamentos 3a. Preferiblemente alrededor del multifilamento 9 se enlaza al menos un monofilamento 10. El hilo 8 hecho mechón de la capa 3 de enganche se corta, de manera que se producen extremos 6 de pelo libres. A continuación la capa de enganche se une a presión en zonas parciales y/o se compacta duraderamente en zonas parciales, de manera que se producen zonas 4 elevadas de la capa 3 de enganche formadas por extremos 6 de pelo. La unión a presión y/o compactación duradera se efectúa convenientemente después del enrizado y corte de la capa de enganche mediante una plantilla de gofrado caliente (no mostrada) la cual se coloca sobre la capa 3 de enganche y que mediante una presión de prensa suficiente procura la formación de zonas 5 compactadas y/o unidas a presión. Una unión a presión mediante una plantilla de presión caliente es adecuada tanto para la modalidad con un género no tejido picado aterciopelado como también para la modalidad con una capa de enganche enrizada de un multifilamento y opcionalmente un monofilamento como hilo de pelo.

La unión a presión también se puede efectuar de manera que por ejemplo la zona 5 a ser engrosadas o unidas a presión se oprime sobre la capa 3 de enganche con una plantilla de presión y a continuación se obtiene una unión de las fibras compactadas unas con otras y opcionalmente con la capa 2a de soporte mediante ultrasonido.

Convenientemente los monofilamentos 10 se perchan antes de enlajarlos alrededor del multifilamento 9, de manera que después de cortar los bucles de pelo tras el enrizado se producen extremos 6a libres del monofilamento 10 los cuales tienen una superficie áspera y por consiguiente tienden a ser más aptos para engancharse.

Es particularmente conveniente fundir momentáneamente los extremos 6a libres de los monofilamentos 10 y del multifilamento 9, de manera que se forma un engrosamiento 14 de los extremos que se engancha de manera particularmente buena en el sustrato 30, por ejemplo de una alfombra de la cavidad de piso de un automóvil. Una fusión momentánea de este tipo se puede efectuar por ejemplo mediante aire caliente o mediante una segunda plantilla de presión correspondiente a la plantilla de presión precedentemente mencionada la cual se calienta y solamente se coloca tanto así sobre la capa 3 de enganche hasta que los extremos 6, 6a libres de los multifilamentos 9 y del monofilamento 10 entran en contacto y se funden.

El tapete 1 protector de conformidad con la invención y el método de conformidad con la invención se caracterizan en particular porque el tapete 1 protector tiene una capacidad de adhesión particularmente buena sobre las alfombras de cavidades de piso de automóviles y además se puede producir de manera particularmente económica en virtud de que se puede ahorrar la etapa de afelpado. Adicionalmente este tapete protector es particularmente fácil de limpiar en virtud de que es posible eliminar fácilmente de nuevo la suciedad incrustada en las zonas elevadas y por consiguiente se puede restablecer al menos aproximadamente la propiedad de adhesión original del producto nuevo del tapete protector con los métodos de limpieza usuales.

El método de conformidad con la invención se caracteriza en particular por la economía con la que se puede llevar a cabo. Adicionalmente la etapa de impresión que se propone de conformidad con la invención para compactar la capa de enganche es un proceso muy seguro y fácil de llevar a cabo, de manera que se puede contar con pocos defectos y una baja proporción de desechos.

Lista de símbolos de referencia 1 Tapete protector 2 Capa de soporte de la capa 15 decorativa 2a Capa de soporte de la capa 3 de enganche 2b Capa de unión 3 Capa de enganche 3a Fibras/filamentos 4 Zonas elevadas 5 Zonas compactadas y/o unidas a presión 6 Extremos libres 6a Extremos libres más largos del monofilamento 10 7 Género no tejido picado aterciopelado 8 Hilo de pelo 9 Multifilamento 10 Monofilamento 11 Islas lia Patrón de líneas conectadas llb Area central 11c Secciones de líneas 14 Engrosamiento a manera de gota 15 Capa decorativa 30 Sustrato 1 Extensión longitudinal de las islas 11 b Extensión transversal de las islas 11 S Dirección de cardado t Alzada h Altura del veludillo Se hace constar que con relación a esta fecha, el mejor método conocido por la solicitante para llevar a la práctica la citada invención, es el que resulta claro de la presente descripción de la invención.

Claims (32)

REIVINCIACIONES Habiéndose descrito la invención como antecede, se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes reivindicaciones :

1. Tapete protector antiderrapante con una capa de soporte y una capa de enganche textil formada de filamentos/fibras que en el uso para el que está destinada se encuentra orientada hacia un sustrato, en particular una alfombra de automóvil y se configura para engancharse con esta, caracterizado porque la capa de enganche tiene zonas elevadas y zonas compactadas de menor altura, siendo que las zonas elevadas están formadas por los extremos libres de las fibras y las zonas compactadas de la capa de enganche mediante la unión a presión permanente de los extremos libres de las fibras.

2. Tapete protector de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la capa de enganche es un mechón con una capa de soporte en la que se encuentra enrizado el hilo, siendo que las zonas elevadas se forman mediante extremos libres del hilo, las zonas compactadas de la capa de enganche se forman mediante la unión a presión permanente de los extremos libres del hilo y el hilo está constituido de un multifilamento .

3. Tapete protector de conformidad con la reivindicación 2, caracterizado porque el multifilamento se encuentra enlazado por al menos un monofilamento, siendo que el monofilamento se configura más grueso en comparación con las fibras/filamentos que constituyen el multifilamento *

4. Tapete protector de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la capa de enganche se configura de un género no tejido picado aterciopelado.

5. Tapete protector de conformidad con la reivindicación 4, caracterizado porque las fibras de la capa de enganche se configuran de PET y/o PP y/o PA6 y/o PA6.6.

6. Tapete protector de conformidad con la reivindicación 4, caracterizado porque el género no tejido picado aterciopelado tiene un peso por área de superficie de 200 g/m2 a 800 g/m2.

7. Tapete protector de conformidad con la reivindicación 4, caracterizado porque las fibras de las cuales se forma el género no tejido picado aterciopelado tienen una finura de 3.3 dtex a 100 dtex, en particular 40 dtex a 60 dtex, y una longitud de corte de 15 mm a 80 mm, en particular 20 mm a 60 mm.

8. Tapete protector de conformidad con la reivindicación 4, caracterizado porque el género no tejido picado aterciopelado no está rasurado o preferiblemente está rasurado .

9. Tapete protector de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 4 a 8, caracterizado porque el género no tejido picado aterciopelado es una mezcla de fibras de diferentes materiales y/o diferente finura y/o diferente longitud de corte .

10. Tapete protector de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque las zonas elevadas forman islas .

11. Tapete protector de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque las zonas elevadas forman un patrón de líneas conectadas, en particular a manera de un patrón de panal hexagonal.

12. Tapete protector de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque las zonas elevadas sobresalen aproximadamente 0.5 mm a 3 mm, preferiblemente 1 mm a 2 mm de las zonas compactadas.

13. Tapete protector de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el tapete protector comprende una capa decorativa, siendo que la capa decorativa es por ejemplo un veludillo.

14. Tapete protector de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 2 a 13, caracterizado porque las zonas unidas a presión permanentemente se forman mediante unión a presión térmica y los filamentos del multifilamento y/o el monofilamento enlazado se funden uno con otro al menos por zonas y/o los filamentos y/o los monofilamentos se funden al menos parcialmente entre sí o con la capa de soporte.

15. Tapete protector de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 3 a 14, caracterizado porque el grosor del monofilamento es al menos de dos a diez veces, preferiblemente al menos de cinco a veinte veces el de los filamentos del multifilamento .

16. Tapete protector de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque las zonas elevadas se disponen en el tapete protector en regiones con mayor carga de pisadas o presión durante el uso que en las regiones con menor carga de pisadas o presión.

17. Tapete protector de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el grado de la unión a presión en las regiones con mayor carga de pisadas o presión durante el uso es menor que en las regiones con menor carga de pisadas o presión.

18. Tapete protector de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el tamaño de superficie de las zonas elevadas por unidad de área es mayor en la región de mayor carga de pisadas o presión que en la región de menor carga de pisadas o presión.

19. Tapete protector de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 10 a 18, caracterizado porque las islas se configuran circulares, anulares, ovales, triangulares o poligonales o de manera irregular.

20. Tapete protector de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 3 a 19, caracterizado porque al menos dos monofilamentos enlazan al multifilamento a manera de un tornillo de dos o varios pasos.

21. Tapete protector de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 3 a 20, caracterizado porque al menos dos monofilamentos forman un filamento múltiple de enlace que enlaza al multifilamento .

22. Tapete protector de conformidad con la reivindicación 21, caracterizado porque varios filamentos múltiples de enlace enlazan al multifilamento .

23. Tapete protector de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la suma de las porciones de superficie de las zonas elevadas es menor o igual a la suma de las porciones de superficie de las zonas unidas a presión y/o compactadas.

24. Tapete protector de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque las zonas elevadas tienen una mayor extensión espacial en una dirección de cardado de un sustrato sobre el cual se coloca el tapete protector durante el uso que transversalmente a la dirección de cardado del sustrato.

25. Método para producir un tapete protector antiderrapante caracterizado porque comprende los pasos de: -proporcionar una capa de soporte de una capa de enganche del tapete protector, - producir una capa de enganche sobre al menos un lado de la capa de soporte mediante enrizado de un hilo de pelo o mediante la aplicación superficial de una capa de género no tejido picado aterciopelado, - usar un hilo de pelo constituido de un multifilamento, siendo que el hilo enrizado se corta de manera que se producen extremos de hilo libres, o - utilizar una capa de género no tejido picado aterciopelado para configurar la capa de enganche, - unir a presión y/o compactar permanentemente regiones parciales de la capa de enganche de manera que se producen zonas elevadas de la capa de enganche formadas por extremos de hilo del hilo o las fibras libres del género no tejido picado aterciopelado .

26. Método de conformidad con la reivindicación 25, caracterizado porque como hilo de pelo se utiliza un multifilamento que se encuentra enlazado por al menos un monofilamento, siendo que el monofilamento se configura más grueso en comparación con una fibra/un filamento del multifilamento .

27. Método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 25 o 26, caracterizado porque la unión a presión y/o compactación permanente por zonas se efectúa mediante influencia de temperatura mediante una plantilla de presión caliente.

28. Método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 25 a 27, caracterizado porque la unión a presión y/o compactación permanente se efectúa mediante influencia de ultrasonido y presión con una plantilla de presión.

29. Método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 26 o 28, caracterizado porque el monofilamento se percha.

30. Método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 26 o 29, caracterizado porque los extremos libres de los monofilamentos y del multifilamento se funden momentáneamente en las zonas elevadas de manera que se forman engrosamientos en los extremos .

31. Método de conformidad con la reivindicación 30, caracterizado porque la fusión momentánea se efectúa mediante aire caliente.

32. Método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 30 o 31, caracterizado porque la fusión momentánea se efectúa mediante una placa caliente que se coloca sobre los extremos de hilo libres o los extremos libres de las fibras del género no tejido picado aterciopelado entrando en contacto con ellos pero sin deformarlos o solamente de manera insignificante.