MX2010007289A

MX2010007289A - Medicion y lectura de la magnitud de un parametro en un dispositivo remoto.

Info

Publication number: MX2010007289A
Application number: MX2010007289A
Authority: MX
Inventors: Nicolas Van Der Blom
Original assignee: Nvb Internat Uk Ltd
Priority date: 2007-12-30
Filing date: 2008-12-30
Publication date: 2011-04-26
Also published as: JP2011508886A; TW200936998A; CL2008003934A1; US20110048121A1; CN101965503A; AU2008342918A1; CA2748850A1; ZA201006998B; AR070065A1; KR20100117579A; WO2009083274A3; EA201001077A1; WO2009083274A4; WO2009083274A2; EP2269007A2; CL2011001620A1

Abstract

Una combinación de sensor-lector para determinar el valor de un parámetro en un dispositivo, donde el dispositivo y el lector están situados en una ubicación física distante uno del otro. La medición se lleva a cabo en un espacio de medición (19, 38, 50, 111, 130), dicho dispositivo determina la magnitud del parámetro a medirse, y dicho espacio está localizado cerca de dicho lector Fig. 3B.

Description

MEDICIÓN Y LECTURA DE LA MAGNITUD DE UN PARÁMETRO EN UN DISPOSITIVO REMOTO CAMPO TÉCNICO Una combinación de sensor-lector para determinar la magnitud de un parámetro en un dispositivo, donde el dispositivo y lector están situados en una ubicación física diferente uno del otro.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Esta invención se inició con la búsqueda de soluciones al problema de optimizar desde el punto de vista ergonómico la lectura de un parámetro tal como la presión o la temperatura de un neumático mediante la operación manual de una combinación de cámara y pistón, por ejemplo un inflador de pie. Los actuales manómetros se posicionan tan lejos del usuario que necesita tener un telescopio o binoculares para permitirle una lectura normal. Dado que ningún usuario utilizará tales mejoradores de la visión, muchos manómetros vienen equipados con una aguja indicadora rotativa de un color, diferente de la aguja indicadora · del manómetro. La primera aguja mencionada indica la presión final deseada y se fija antes de la sesión de inflado. De allí en más, es más fácil valorar a la distancia la diferencia entre las posiciones de arabas agujas indicadoras.

El problema es que las presiones finales de los neumáticos difieren unas de otras, y que la aguja indicadora debe ser fijada casi siempre cada vez antes de iniciar el inflado. Esto resulta incómodo.

La razón de todo ello es que la presión de un neumático en los infladores más comunes es medida en forma neumática en la manguera del inflador. Esto impide la transmisión de la información neumática desde la manguera del inflador a otra parte de la combinación pistón-cámara, normalmente la cámara, más cercana al usuario del inflador.

Debido al hecho de que hay una válvula de contención entre la bomba y la manguera al menos en infladores de alta presión .

Una solución usada comúnmente es utilizar una transmisión inalámbrica (mediante ondas electromagnéticas) para esta transmisión. Sin embargo, esto implica normalmente el uso de partes electrónicas, y específicamente baterías u otras fuentes de energía eléctrica. Es decir, recursos costosos que demandan el cambio de baterías y que son de difícil manejo para un usuario común.

OBJETO DE LA INVENCIÓN El objeto es suministrar soluciones para la medición de un parámetro, en el caso que el dispositivo en el cual dicho parámetro que es necesario medir y dicho 52/672 ¦ lector se encuentren en lugares diferentes.

RESUMEN DE LA INVENCION En el primer aspecto, la invención se refiere a una combinación sensor-lector, en la cual la medición se realiza en un espacio de medición, donde un dispositivo determina la magnitud del parámetro a medirse, y dicho espacio está localizado cerca de dicho lector.

Específicamente para las combinaciones pistón-cámara, tales infladores innovadores para inflado de neumáticos, en donde la sección transversal de la cámara varía a lo largo de la carrera, la magnitud de la fuerza ejercida para operar estos infladores, ya no representa la magnitud de la presión en el neumático, y por ello resulta necesario tener una lectura confiable y económica de la presión en el neumático por medio de un manómetro localizado cerca del usuario durante la carrera de la bomba, es decir, cerca del mango en el extremo superior del vástago del pistón en el caso de un inflador de pie.

Las soluciones obvias para la transmisión de la información del valor de un parámetro entre partes de la combinación, que se desplazan una con relación a la otra son, por ejemplo, mediante un cable elástico cuyo extremo pueda conectarse a cada una de las partes. En un inflador para altas presiones, el tiempo de vida útil de tal cable quedará afectado negativamente por el medio ambiente adverso del interior del inflador, y de no ser asi, la solución seria costosa.

Otra solución obvia seria utilizar contactos que se desplacen uno sobre otro durante la carrera, donde, por ejemplo, se conectarla un riel de contacto a una de las partes móviles mientras un contacto (un fleje flexible o un contacto operado por la fuerza de un resorte) se deslizaría sobre dicho riel y se conectaría a la otra parte. No es una solución muy confiable en el medio ambiente adverso dentro de un inflador. Además, utilizado en ün inflador de pie, esta solución probablemente impediría que el mango rote lo suficiente como para resultar cómodo para bombear. Esta solución asimismo sería costosa y no muy confiable.

Una solución inalámbrica obvia es medir, por ejemplo, la presión en la manguera de un inflador, y transmitir la información en forma inalámbrica a un receptor localizado sobre el vástago del pistón, y así obtener una lectura en un manómetro localizado en la parte superior de un mango operado por el usuario. Aunque esta solución parece confiable, es costosa, así fuera solamente por el hecho de requerir una fuente de alimentación eléctrica en dos lugares diferentes .

Deben proveerse mejores soluciones.

Esta invención se caracteriza por el hecho de que el espacio del neumático a inflarse está en contacto directo con el espacio del inflador localizado por debajo del pistón, mientras existe sobrepresión en el inflador respecto del neumático o justo antes de equilibrarse la presión en el inflador con la presión en el neumático. Eso significa que la magnitud de la presión / temperatura en el neumático se puede leer midiendo dicho parámetro en el espacio debajo del pistón del inflador, y en caso de un inflador de alta presión, antes de la válvula de retención, que se localiza normalmente entre dicho espacio debajo del pistón y la manguera que conecta el inflador al conector de la válvula que se conecta con la válvula del neumático. Dicho espacio se denomina espacio de medición. El espacio de medición rodea la parte inferior del vástago del pistón, y por ello es posible comunicarse en forma neumática por medio de un canal o en forma eléctrica por medio de cables a lo largo de dicho vástago de pistón entre el sensor (que en el caso de un manómetro es un resorte calibrado, o bien es un transductor montado en el extremo de dicho vástago de pistón o sobre una plaqueta de circuito impreso y conectado por medio de un canal al espacio de medición) y el lector localizado en la parte superior del vástago del pistón (ya sea un manómetro o un medidor eléctrico de tensión o corriente eléctrica o una pantalla electrónica, respectivamente) . Dicho canal finaliza en el extremo de dicho vástago de pistón.

En el segundo aspecto, la invención se refiere a una combinación sensor-lector donde dicho espacio de medición se comunica durante una parte de la operación con dicho dispositivo .

En el caso de los infladores actuales para el inflado de neumáticos, la medición de la presión del neumático se realiza en la manguera del inflador. Esta manguera está conectada por un extremo a la cámara a través de una válvula de retención, y por el otro extremo a un conector de válvula. La válvula de retención limita el tamaño del espacio muerto del inflador. En los infladores corrientes de baja presión no existe válvula de retención, pero normalmente en ellos no se utiliza manómetro.

La presión en la manguera puede ser representativa de la presión en el neumático, dado que la válvula del neumático se cierra cuando existe equivalencia de presión entre el espacio en la manguera y el espacio del neumático.

En los infladores actuales, esto ocurre cuando el pistón ha alcanzado su punto terminal luego de una carrera, y comienza a retornar, por lo tanto, cuando comienza a caer la sobrepresión en la cámara. La razón es que la válvula de retención entre el cilindro y la manguera se cierra también en ese momento.

La presión en el espacio de la cámara entre el pistón y dicha válvula de retención puede asimismo ser representativa de la presión del neumático, cuando el pistón está a punto de retornar para una nueva carrera. Esto posibilita una solución en que la presión pueda ser medida en el extremo del pistón (o vástago de pistón) que se encuentra adyacente al espacio entre el pistón y una válvula de retención. Por lo tanto puede colocarse un sensor (medio de medición) y un medio de lectura en una de las partes, por ejemplo, en el pistón (o vástago de pistón) de un inflador para inflar neumáticos. El sensor puede posicionarse sobre el vastago del pistón, y mucho mejor en la parte superior del vástago del pistón, a los efectos de dejar superficie para alojar los medios de guia del vástago del pistón. De esa manera, es posible tener una lectura en un medidor situado en la parte superior del mango del vástago del pistón, y por consiguiente más cercano al usuario y legible por el mismo durante la operación.

Por ejemplo, en el caso de la lectura de la presión, esta lectura puede ser realizada por medio de un manómetro neumático, donde el medidor se conecta por ejemplo por medio de un canal al espacio de medición entre el pistón y el conector de válvula o la válvula de retención. Lo mismo resulta válido si se está midiendo una temperatura, por ejemplo, con un sensor bimetálico.

La medición por parte del sensor también puede realizarse por medio de un transductor de presión eléctrico, que envía una señal a través de un amplificador a un manómetro digital o analógico (un voltímetro o medidor de corriente) . Lo mismo resulta válido si se monitorea eléctricamente una temperatura.

Para realizar una combinación de sensor-lector aún más rentable, el sensor puede ensamblarse en una plaqueta impresa, mientras que el sensor se conecta al espacio de medición a través de un canal.

En el tercer aspecto, la invención se refiere a una combinación de sensor-lector, donde: se mide la magnitud del parámetro en un espacio de medición cerrado.

La medición directa en el espacio de medición puede generar fluctuaciones de la magnitud del parámetro, como por ejemplo con respecto a la presión en un inflador de pie a pistón para el inflado de neumáticos, pero también con respecto a la temperatura. Para simular la presión en el neumático dentro del inflador, es necesario un espacio de medición acondicionado, y esto puede lograrse en un espacio cerrado .

Si el valor del parámetro se mide en un espacio de medición cerrado, es necesario hacer ingresar el fluido dentro del mismo, tomar la medición y luego leerla. Luego, retirar el fluido nuevamente para la siguiente medición, por ejemplo, en el caso en que la presión en un neumático se mide con un inflador de pie, una parte del espacio de medición puede ingresar dentro del espacio de medición cerrado para permitir la medición. Esto puede realizarse mediante una válvula de retención o una válvula controlada eléctricamente. Para retirar nuevamente el contenido del espacio de medición cerrado luego de la medición, una nueva válvula (válvula de retención o válvula controlada eléctricamente) puede ser también un canal tan pequeño como para que la fricción dinámica demore la salida del flujo del espacio de medición cerrado, de manera que este flujo no tenga demasiada influencia sobre la medición.

Esta demora también puede utilizarse con el siguiente propósito, por ejemplo, en caso de que la presión se mida en una combinación de pistón-cámara, puede ser necesario mantener el valor de la presión del neumático cuando el pistón retorne luego de una carrera de inflado, hasta que el valor de este parámetro en el espacio adyacente al espacio entre el pistón y una válvula de retención o conector de válvula haya alcanzado su valor máximo de la carrera de inflado anterior, debido a la carrera de inflado siguiente. Este mantenimiento temporario de este valor puede realizarse en forma electrónica (por ejemplo mediante el uso de un condensador, por software que controle un circuito integrado, por mecatrónica - de la posición del vástago del 52/672 pistón en relación con el inflador, controlando un circuito integrado o simple y únicamente por medios mecánicos: por ejemplo, un espacio de medición cerrado que puede conectarse mediante una válvula al espacio de medición (entre el pistón y el conector de válvula, o el espacio entre el pistón y la válvula de retención entre la combinación y la manguera en caso de un inflador para inflado de neumáticos) . La válvula preferentemente deberá ser idéntica a la válvula entre la combinación y la manguera, de forma tal que la apertura y el cierre ocurran en forma simultánea.

El espacio de medición cerrado puede comprender un canal que se encuentra abierto en una forma muy controlada, de forma tal que el valor máximo de la presión pueda mantenerse temporariamente durante el retorno de un pistón en una carrera de inflado, simulando la presión en el neumático. Puede ser un canal pequeño que conecta el espacio de medición cerrado con el espacio de medición. Durante el inflado puede existir una parte muy pequeña del volumen del espacio de medición cerrado que fluya al espacio de medición, y puede influir ligeramente sobre la lectura, pero solamente durante la trayectoria de retorno de la carrera del inflador, lo que no es muy relevante para la lectura. El caudal de fluido a través de dicho canal pequeño puede ser controlado por la fricción dinámica de dicho canal, dependiendo de su longitud, diámetro y rugosidad 52/672 superficial, pero asimismo por medio de un tornillo que posea un orificio pequeño, por ejemplo, en el caso en donde la rosca haya sido trabada mediante un fluido de fijación.

Cuando se haya alcanzado la presión requerida, el movimiento del pistón se detendrá, y la presión dentro del espacio de medición cerrado se igualará con la presión en el espacio de medición, que es la presión del neumático. Primeramente cuando se haya desconectado la manguera de la válvula del neumático, la presión en el espacio de medición disminuye hasta la presión atmosférica (aún existiendo una válvula de retención entre ellas) y la presión en el espacio de medición cerrado disminuirá hasta el valor atmosférico.

Resulta necesario entonces tener un conector de válvula que esté abierto, cuando no hay sobrepresión proveniente de la fuente de presión.

Para permitir la preservación de la presión (o temperatura) , el espacio de medición comprende una válvula de salida que puede activarse en forma eléctrica y que cierra el espacio de medición cuando se inicia el inflado, y que permanece abierta luego de un cierto breve periodo cuando se ha realizado el inflado. Este es solamente un ejemplo de una disposición de control. También puede realizarse manualmente, por ejemplo pulsando un botón para cerrar el espacio de medición antes de la sesión de inflado, y abrirlo nuevamente luego de ello pulsando 52/672 nuevamente dicho botón.

Obviamente, la mejor simulación puede realizarse con un programa de computación que controle las válvulas de entrada y salida, mientras que las últimas mencionadas son válvulas que puedan ser controladas en forma eléctrica/electrónica. Esto puede realizarse en instalaciones mucho más grandes y costosas, que pueden requerir mantenimiento, y que no sean la de un inflador de pie con propósitos de inflado.

Por ejemplo en caso de un tipo de pistón de contenedor (envolvente) (reivindicación 5) , de acuerdo con EP 1179140 que utiliza un espacio cerrado, el espacio cerrado puede localizarse preferentemente detrás del espacio de medición, con relación al espacio adyacente al que se encuentra entre el pistón y una válvula de retención, si se utiliza un medidor eléctrico.

En caso de un manómetro de presión neumática (manómetro) , el espacio cerrado puede localizarse en forma independiente del espacio de medición. Esto puede realizarse mediante un canal separado (de medición) desde el espacio de medición hasta el manómetro neumático.

Una combinación de pistón-cámara comprende una cámara elongada que está conectada por medio de una pared de cámara interna y que comprende un medio ' de pistón en dicha cámara que se desplaza de forma que establezca un sello con 52/672 relación a dicha cámara al menos entre una primera y una segunda posición longitudinal de dicha cámara, dicha cámara posee secciones transversales con áreas de diferentes en las primera y la segunda posición longitudinal de dicha cámara y al menos secciones transversales variables en forma sustancialmente continua en posiciones longitudinales intermedias entre la primera y la segunda posición longitudinal de la misma, donde la sección transversal en la primera posición longitudinal es mayor que la sección transversal en la segunda posición longitudinal.

Dicho medio de pistón y dicho medio de sellado están diseñados para adaptarse a dichas secciones transversales variables de dicha cámara durante los movimientos relativos de dicho medio de pistón desde la primera posición longitudinal a través de dichas posiciones longitudinales intermedias hasta la segunda posición longitudinal de dicha cámara, en donde el pistón comprende un recipiente deformable elásticamente que comprende un material deformable. Dicho medio de pistón puede comprender un espacio cerrado que comunica con el recipiente (envolvente) deformable, el espacio cerrado puede tener un volumen constante. El recipiente (envolvente) puede ser inflable. Esto puede ser necesario cuando se posee un canal de medición o circuito de cable dentro del espacio cerrado, si el espacio cerrado es relativamente pequeño, tal como la 52/672 situación de un inflador de pie para inflado de neumáticos.

La dimensión perimetral de este tipo de pistón es igual a la de la cámara.

Una combinación de pistón-cámara que comprende una cámara elongada conectada por medio de una pared de cámara interna y que comprende un pistón ' en dicha cámara desplazable de forma que establezca un sello con dicha cámara al menos entre una primera posición longitudinal y una segunda posición longitudinal de la cámara; dicha cámara posee secciones transversales de diferentes áreas y diferentes perímetros en la primera y la segunda posición longitudinal, y al menos secciones transversales y perímetros variables en forma sustancialmente continua en posiciones intermedias longitudinales entre la primera y la segunda posición longitudinal, siendo la sección transversal y el perímetro en dicha segunda posición longitudinal respectivamente menores ¦ que la sección transversal y el perímetro en dicha primera posición longitudinal, tal que dicho pistón comprende una porción deformable elásticamente, por lo que determina diferentes secciones transversales y perímetros del pistón que se adaptan a dichas diferentes secciones transversales y dichos diferentes perímetros de la cámara durante los movimientos relativos del pistón entre la primera y la 52/672 segunda posición longitudinal a través de dichas posiciones longitudinales intermedias de la cámara, en donde el pistón se fabrica para que tenga la dimensión de fabricación del recipiente en su estado libre de tensiones y deformaciones, donde el perímetro del pistón es aproximadamente equivalente al perímetro de dicha cámara en dicha segunda posición longitudinal, de manera tal que el recipiente se puede expandir desde su dimensión de fabricación en una dirección transversal respecto a la dirección longitudinal de la cámara, lo que determina una expansión del pistón a partir de la dimensión de fabricación del mismo, durante los movimientos relativos del pistón desde dicha segunda posición longitudinal hasta dicha primera posición longitudinal. Dicho medio de pistón puede comprender un espacio cerrado que comunica con el recipiente (envolvente) que es deformable, donde el espacio cerrado puede tener un volumen constante.

La dimensión perimetral de este tipo de pistón puede ser igual a la de la cámara en su dimensión perimetral más pequeña.

En caso de utilizar, por ejemplo, un tipo de pistón de acuerdo con lo establecido en la reivindicación 1, y conforme a EP 1179140, no resulta necesario ningún espacio cerrado (Figuras 3A-C) , ni el niple de inflado 43 (Figuras 3A-C) . El espacio cerrado puede utilizarse entonces como 52/672 canal 52 (Figuras 3A-c) o como canal de entrada para el espacio de medición. La válvula de retención 43 deberá colocarse en una posición invertida.

La combinación de sensor-lector puede utilizarse en cualquier dispositivo en donde haya un sensor localizado en forma remota con respecto al medio de lectura, tal como infladores, actuadores, amortiguadores o motores.

Las combinaciones antes mencionadas son aplicables preferentemente a las aplicaciones.

Por lo tanto, la invención también se refiere a un inflador para bombear un fluido, donde el inflador comprende : una combinación de acuerdo con cualquiera de los aspectos antes mencionados, medios para acoplar el pistón a la cámara desde una posición externa, una entrada de fluido conectada a la cámara y que comprende un medio de válvula, y una salida de fluido conectada a la cámara.

La invención asimismo se refiere a un actuador que comprende : una combinación de acuerdo con cualquiera de los aspectos de combinación antes mencionados, medios para acoplar el pistón a la cámara desde una posición externa, 52/672 medios para introducir fluido dentro de la cámara para desplazar el pistón entre la primera y la segunda posición longitudinal.

El actuador puede comprender una entrada de fluido conectada a la cámara y que comprende un medio de válvula.

Asimismo, puede proveerse una salida de fluido conectada a la cámara y que comprende un medio de válvula.

Además el actuador puede comprender medios para desviar el pistón hacia la primera o segunda posición longitudinal.

Finalmente, la invención se refiere también a un amortiguador, que comprende: una combinación de acuerdo con cualquiera de los aspectos de la combinación antes mencionados, medios para acoplar el pistón a la cámara desde una posición externa, donde los medios de acoplamiento poseen una posición externa donde el pistón se encuentra su primera posición longitudinal, y una posición interna donde el pistón se encuentra en su segunda posición longitudinal .

El amortiguador puede comprender además una entrada de fluido conectada a la cámara y que comprende un medio de válvula .

Asimismo, el amortiguador puede comprender además una salida de fluido conectada a la cámara y que comprende un medio de válvula. 52/672 BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS A continuación se describirán las realizaciones preferidas de la invención con referencia a las figuras adjuntas, en las cuales: La Fig. 0 ilustra a la izquierda la combinación de un manómetro de presión neumática / medidor de temperatura y un canal dentro del vastago del pistón, en donde el punto de medición se encuentra en el extremo del canal, donde el canal se comunica con el espacio de medición - la parte inferior de la figura, que ha sido ampliada a una escala 2:1, muestra a la derecha la combinación de un manómetro de presión neumática / medidor de temperatura y un circuito de cables dentro del vástago del pistón, donde el punto de medición se encuentra en el transductor en el extremo del vástago del pistón, donde el transductor se comunica con el espacio de medición - la parte inferior del plano ha sido ampliada a una escala 2:1.

La Figura 1A ilustra la parte superior del vástago del pistón de un inflador de pie con un pistón inflable con un medidor eléctrico montado en la parte superior del mango, y la parte inferior del vástago de pistón con el transductor en el espacio de medición, cerrado.

La Figura IB ilustra la parte inferior de la Figura 1A en una escala 2:1. 52/672 La Figura 2A ilustra la parte superior de un vástago de pistón de un inflador de pie con un pistón inflable y un manómetro de presión neumática montado en la parte superior del mango, y un canal intermedio que finaliza en el espacio de medición cerrado.

La Figura 2B ilustra la parte inferior de la Figura 2A en una escala 2:1.

La Figura 3A ilustra la parte superior del vástago del pistón de un inflador de pie con un pistón inflable y un medidor neumático montado en la parte superior del mango, y la parte inferior del vástago del pistón montado en un espacio de medición cerrado.

La Figura 3B ilustra la parte inferior de la Figura 3A en una escala 2,5:1.

La Figura 3C ilustra el canal de salida del espacio de medición cerrado de la Figura 3B en una escala 6:1.: La Figura 3D ilustra un detalle del canal de salida de la Figura 3C en una escala 5:1.

DESCRIPCIÓN DE LAS REALIZACIONES PREFERIDAS :La Figura 0 ilustra a la izquierda un punto de lectura 100 del valor medido de un alojamiento de manómetro neumático 101. Dentro de dicho medidor se encuentra un manómetro mecánico 102 (no ilustrado) . Dicho alojamiento de 52/672 medidor 101 está montado sobre la parte superior de un vástago de pistón 103, El vastago del pistón 103 es hueco con el canal 104, que se encuentra en la parte superior 105 e inferior 106 montando un tubo con un canal de medición 107, que posibilita la comunicación entre el manómetro neumático 102 y el punto de medición 108 en la parte inferior del tubo 107. El espacio de medición 111. El mango 2. El sostén 109. La arandela elástica 7. El perno 7. El sostén 110 del canal 107 en la parte superior del vástago del pistón 103. El sostén 112 del pistón.

La Figura 0 ilustra a la derecha un punto de lectura 120 del valor medido de un alojamiento del medidor eléctrico de presión / temperatura 121. Dicho alojamiento 121 comprende un medidor eléctrico analógico/digital 122 (no ilustrado) . Dicho medidor 122 se monta en la parte superior del vástago del pistón 123. El vástago del pistón 123 es hueco conteniendo al canal 124, en donde un circuito de cables 125 se monta en la parte superior 126 e inferior 127.

Dicho circuito de cables 125 está conectado a un transductor 15, que se encuentra montado en una plataforma 16, que posibilita la comunicación entre dicho medidor 121 y el punto de medición 128 en la parte inferior del vástago del pistón 123. El espacio de medición 130. El mango 2. La arandela elástica 6. El perno 7. El sostén 129 del canal 124 en la parte superior del vástago del pistón 123. La 52/672 transición 22. El sostén 131 del pistón.

La Figura 1A ilustra la parte superior de un vástago de pistón 1 con un mango 2 y un medidor eléctrico (presión/temperatura) 3. El medidor 3 está montado sobre el mango 2. El vástago del pistón 1 posee un espacio superior 4.1 que sirve como un espacio cerrado 8 para el pistón inflable, del cual solamente se ilustra la parte inferior de su sostén 5. La arandela elástica 6. Se ilustra la parte superior de un perno 7 con el espacio inferior 4.2 del espacio cerrado 8, que está directamente conectado con el espacio superior 4.1. En la parte superior del perno 10 se encuentra montado un cuerpo de válvula 9, ajustado por una tuerca 10. Se ilustra un perno 11 en una posición cerrada contra el vástago 12 en el cuerpo de válvula 9. Esta válvula 11 sirve para mantener el espacio cerrado 8 a la presión necesaria. Sobre el cuerpo de válvula 9 se encuentra montado el alojamiento 13 del espacio de medición cerrado 14. Se ilustra el transductor (presión) 15 montado sobre una plataforma 16. Esta plataforma 16 permite una activación suave del transductor 15, ya que la apertura se encuentra entre la pared 17 del espacio de medición cerrado 14 y el transductor 15, La válvula 18 que conecta el espacio de medición 14 con el espacio de medición 19 adyacente a la salida de la combinación. La parte superior del vástago del pistón hueco 1 está cerrada por un relleno 20, que sella 52/672 firmemente el juego de cables 21 tendido entre el transductor de presión 15 y el medidor 3. No se ilustra el resto del cableado. La transición 22 impide que el relleno 20 sea expulsado del vástago del pistón. No se ilustra la válvula de salida del espacio de medición cerrado 14.

La Figura IB ilustra la parte inferior de la Figura 1A en una escala 2:1.

La Figura 2A ilustra la parte superior de un vástago de pistón 31 con un mango 2 y un manómetro neumático 33. Dicho medidor 33 está montado sobre el mango 2. El vástago del pistón 31 posee un espacio superior 34.1 que sirve como una parte superior del espacio cerrado 32 para un pistón inflable, del cual solamente se ilustra la parte inferior de su sostén 5. La arandela elástica 6. Se ilustra la parte superior de un perno 7 con la parte 34.2 que sirve como la parte inferior del espacio cerrado 32, que está directamente conectado con el espacio superior 34.1. En la parte superior del perno 7 se encuentra montado un cuerpo 39, y ajustado por una tuerca 10. En el cuerpo 39 se encuentra montado el alojamiento 13 del espacio de medición cerrado 14. Se ilustra el extremo 35 del canal de medición 36 en el tubo 39, que se encuentra montado ajustadamente en la parte superior 37 del vástago del pistón 31, y conectado a un manómetro neumático. La válvula 18 que conecta el espacio de medición cerrado 14 con el espacio de medición 38 adyacente 52/672 a la salida de la combinación.

No se ilustra la válvula de salida del espacio de medición cerrado 32.

La Figura 2B ilustra la parte inferior de la Figura 2A en una escala 2:1.

La Figura 3A ilustra la parte superior de un vástago de pistón 40 con un mango 2 y un manómetro eléctrico 41. El medidor 41 se monta sobre el mango 2. El vástago del pistón 40 posee un espacio cerrado 42 para mantener el pistón presurizado. Dicho espacio puede comunicarse con el pistón (ver por ejemplo WO2000/070227 o' WO2002/077457 o WO2004031583 ) . La presurización del pistón a un nivel deseado se realiza mediante una fuente externa de presión (no ilustrada) a través de un niple de inflado 43, que posee una válvula de retención incorporada 44. El niple 43 se localiza en la parte inferior del vástago del pistón 40, y se incorpora en la cabeza 45 del bulón 46. El espacio de medición cerrado 47 se incorpora en un alojamiento separado 48 en la cabeza 45 del bulón 46. Dicho espacio de medición cerrado se conecta a través de una válvula de retención 49 con el espacio de medición 50. Dicha válvula 49 de retención se incorpora en un alojamiento separado 51. El canal (vertical) 52 se conecta al espacio de medición cerrado 47 mediante un canal (horizontal) 53 y se sella mediante un medio de sellado 54, por ejemplo, un anillo "O", en el 52/672 espacio de medición cerrado 47. La tapa 55 es una parte del prensaestopas del anillo "0". El transductor 15 está montado en la parte inferior 56 del canal 52, donde el canal 52 se completa con un juego de cables 57 al manómetro eléctrico 41, o bien se abre el canal 52, y el transductor 15 se monta en la parte superior 58 del canal 52, dentro del manómetro eléctrico 41. La Figura 3B ilustra la parte inferior de la Figura 3A en una escala 6:1.

La Figura 3C ilustra una parte del espacio de medición cerrado 47 en una escala de 6:1 en relación con la Figura 3B. El canal de salida 59 en la cabeza 45 del bulón 46, con un tornillo 60 que fija el flujo a través del canal pequeño 61 en el alojamiento 48 del espacio de medición cerrado 47. El canal 61 posee un extremo ensanchado 62, que se adapta al extremo ahusado 63 del tornillo 57. En el tornillo 60, un canal 64 conecta el canal 61 con el canal de salida 59.

La Figura 3D ilustra un detalle de la Figura 3C en una escala 5:1. El muy reducido espacio 65 entre el extremo ensanchado 62 y el extremo ahusado 63. Establece el flujo desde el canal 53.

Números de referencia 1 Vástago de pistón Fig. 1A 2 mango Fig. 1A/2A/0 3 medidor Fig. 1A 52/672 Espacio superior (del espacio cerradoFig. 1A 8) Espacio inferior (del espacio cerradoFig. 1A 8) Su sostén (del pistón inflable) Fig . 1A/1B/2A/2B Arandela elástica Fig. 1A/1B/2A/2B/0 bulón Fig. 1A/1B/2A/2B/0 ¡Espacio cerrado (para el pistónFig . 1A/1B/2A inflable) Cuerpo de válvula Fig. 1A/1B tuerca Fig. 1A/1B/2A/2B Perno Fig . 1A/1B vástago Fig. 1A/1B alojamiento Fig. 1A/1B/2A/2B Espacio de medición cerrado Fig. 1A/1B/2A/2B transductor Fig. 1A/1B/0R plataforma Fig . 1A/1B/0R Pared (del espacio de medición) Fig , 1A/1B/2A/2B válvula Fig. 1A/1B/2A/2B Espacio de medición Fig. 1A Relleno Fig. 1A Juego de cables Fig . 1A transición Fig. 1A/0R Vástago de pistón Fig. 2A 2 ¦ medidor Fig . 2A . lEspacio (parte superior del espacioFig . 2A cerrado 32) . 2Espacio (parte inferior del espacioFig . 2A/2B cerrado 32) extremo Fig. 2A/2B Canal de medición Fig . 2A/2B Parte superior Fig . 2A Espacio de medición Fig. 2A Vástago de pistón Fig. 3A/3B Manómetro eléctrico Fig. 3A/3B Espacio cerrado Fig. 3A/3B Niple de inflado Fig. 3A/3B Válvula de retención Fig . 3A/3B cabeza Fig. 3A/3B bulón Fig. 3A/3B Espacio de medición cerrado Fig . 3A/3B alojamiento Fig. 3A/3B Válvula de retención Fig. 3A/3B Espacio de medición Fig . 3A/3B alo amiento Fig. 3A/3B canal Fig. 3A/3B canal Fig. 3A/3B Medio de sellado Fig. 3A/3B /672 tapa Fig. 3A/3B Parte inferior Fig. 3A/3B Juego de cables Fig. 3A/3B Parte superior Fig. 3A/3B Canal de salida Fig. 3C tornillo Fig . 3C canal Fig. 3C Extremo ensanchado Fig. 3C Extremo ahusado Fig. 3C canal Fig. 3C ¦ espacio Fig. 3D 0 Punto de lectura Fig. 0L 1 alojamiento Fig. 0L 2 manómetro Fig. 0L 3 Vástago de pistón Fig. 0L 4 canal Fig. 0L 5 Parte superior Fig . 0L 6 Parte inferior Fig. 0L 7 Canal de medición Fig. 0L 8 Punto de medición Fig. 0L 9 su sostén Fig . 0L 0 su sostén Fig . 0L 1 Espacio de medición Fig. OL 0 Punto de lectura Fig . 0R /672 121 alo amiento Fig . 0R 122 medidor Fig. 0R 123 Vástago de pistón Fig . 0R 124 canal Fig. OR 125 Juego de cables Fig. 0R 126 Parte superior Fig. OR 127 Parte inferior Fig. OR 128 Punto de medición Fig . OR 129 su sostén Fig. OR 130 Espacio de medición Fig . OR 52/672

Claims

REIVINDICACIONES Descripta que ha sido la naturaleza de la presente invención y la manera de llevarla a la práctica, se declara que lo que se reivindica como de propiedad privada e invención del solicitante es:

1. Una combinación de sensor-lector para determinar el valor de un parámetro en un dispositivo, donde el dispositivo y el lector están localizados en una posición física distante uno del otro, CARACTERIZADA por el hecho de que la medición se lleva a cabo en un espacio de medición (19, 38, 50, 111, 130), dicho dispositivo determina la magnitud del parámetro a medirse, y dicho espacio está localizado cerca de dicho lector.

2. Una combinación de sensor-lector, de acuerdo con la reivindicación 1, CARACTERIZADA por el hecho de que dicho espacio de medición se comunica durante una parte de la operación con dicho dispositivo.

3. Una combinación de sensor-lector, de acuerdo con la reivindicación 1 o 2, CARACTERIZADA por el hecho de que dicho sensor y dicho lector son parte del mismo conjunto.

4. Una combinación de sensor-lector, de acuerdo con la reivindicación 1, 2 ó 3, CARACTERIZADA por el hecho de que la lectura se realiza por medio de un manómetro neumático que está conectado a dicho espacio de medición. 52/672

5. Una combinación de sensor-lector, de acuerdo con la reivindicación 1, 2 ó 3, CARACTERIZADA por el hecho de que la lectura de un parámetro es realizada por un voltímetro o medidor de corriente analógico, en combinación con un sensor eléctrico o electrónico.

6. Una combinación de sensor-lector, de acuerdo con la reivindicación 1, 2 ó 3, CARACTERIZADA por el hecho de que la lectura de un parámetro es realizada por un voltímetro o medidor de corriente digital, en combinación con un sensor eléctrico o electrónico.

7. Una combinación de sensor-lector, de acuerdo con la reivindicación 5 ó 6, CARACTERIZADA por él hecho de que dicho sensor está conectado al espacio de medición a través de un canal (36, 107) .

8. Una combinación de sensor-lector, de acuerdo con la reivindicación 1, 2 ó 3, CARACTERIZADA por el hecho de que el parámetro es medido dentro de un espacio de medición cerrado (47, 53, 52) .

9. Una combinación de sensor-lector, de acuerdo con la reivindicación 8, CARACTERIZADA por el hecho de que el espacio de medición cerrado comprende una válvula de retención de entrada (51, 49) que conecta a dicho espacio de medición (47, 53, 52) cerrado con dicho espacio de médición (50) .

' 10. Una combinación de sensor-lector, de 52/672 acuerdo con la reivindicación 9, CARACTERIZADA por el hecho de que dicha válvula de retención de entrada (49, 51) del espacio de medición cerrado (47, 53, 42) es idéntica a la válvula de retención de salida del espacio de medición (50)',. I

11. Una combinación de sensor-lector, de acuerdo con la reivindicación 8, CARACTERIZADA por el hecho de que el espa;cio de medición cerrado (47, 53, 52) comprende una válvula de retención de entrada que conecta a dicho espacio de medición cerrado (47, 53, 52) con dicho espacio de medición (50) .

12. Una combinación de sensor-lector, de acuerdo con la reivindicación 8 o 9, CARACTERIZADA por el hecho de que el espacio de medición cerrado (47, 53, 52) comprende un canal (59, ' 61, 64, 65) que conecta dicho espacio de medición cerrado (47, 53, 52) con dicho espacio de medición (50) . i

13: Una combinación de sensor-lector, de acuerdo con la reivindicación 12, CARACTERIZADA por el hecho de que dicho canal (61) posee un diámetro muy pequeño.

14. Una combinación de sensor-lector, de acuerdo con la reivindicación 12, CARACTERIZADA por el 'hecho de que dicho canal (59) comprende un tornillo (60) .

15. Una combinación de sensor-lector, de acuerdo con la reivindicación 14, CARACTERIZADA por el hecho de que dicho tornillo (60) comprende un canal pequeño (64) . 52/672

16. Una combinación de sensor-lector, de acuerdo con la reivindicación 13 y 14, CARACTERIZADA por el hecho de que dicho canal (61) posee un extremo ensanchado hacia dicho tornillo (60) .

17. Una combinación de sensor-lector, de acuerdo con la reivindicación 13 y 14, CARACTERIZADA por el hecho de que dicho tornillo (60) posee- un extremo ahusado hacia dicho canal (61).

18. Una combinación de sensor-lector, de acuerdo con la reivindicación 1, CARACTERIZADA por el hecho de que la medición es realizada por medio de un transductor que se comunica con el espacio de medición (19,38,50,111,130),, que está conectado con dispositivos mecánicos de conducción, como p.ej. cables a un medidor eléctrico analógico y/o digital.

19. Una combinación de sensor-lector, de acuerdo con la reivindicación 1, CARACTERIZADA por el hecho de que la medición se realiza conectando el espacio de medición (19, 38, 50, 111, 130) a la entrada de un medidor neumático (manómetro) mediante un canal de medición (36,107).

20. Una combinación de sensor-lector, de acuerdo con la reivindicación 8, CARACTERIZADA por el hecho de que la medición se realiza conectando un transductor al espacio de medición (47, 53, 52), donde el transductor está conectado con dispositivos mecánicos de conducción, como por ejemplo 52/672 cables, a un medidor eléctrico analógico y/o digital.

21. Una combinación de sensor-lector, de acuerdo con la reivindicación 8, CARACTERIZADA por el hecho de que el espacio de medición cerrado (47,53,52) comprende una válvula de entrada y una válvula de salida que son operadas en forma eléctrica, y que abren y cierran la abertura de la válvula desde y hacia espacio de medición (19,38,50,111,130), respectivamente, y que son controladas por una computadora.

22. Una combinación de pistón-cámara comprende una , cámara elongada que está conectada por medio de una pared de cámara interna y que comprende un medio de pistón en dicha cámara que se desplaza de forma que establezca un sello con relación a dicha cámara al menos entre una primera y una segunda posición longitudinal de dicha cámara, dicha cámara posee secciones transversales con áreas diferentes en las primera y la segunda posición longitudinal de dicha cámara y al menos secciones transversales variables en forma sustancialmente continua en posiciones longitudinales intermedias entre la primera y la segunda posición longitudinal de la misma, donde la sección transversal en la primera posición longitudinal es mayor que la sección transversal en la segunda posición longitudinal, dicho medio de pistón y dicho medio de sellado están diseñados para adaptarse a dichas secciones 52/672 i transversales variables de dicha cámara durante los movimientos relativos de dicho medio de pistón desde la primera posición longitudinal a través de dichas posiciones longitudinales intermedias hasta la segunda posición longitudinal de dicha cámara, en donde el pistón comprende un recipiente deformable elásticamente que comprende un material deformable, dicho medio de pistón comprende un espacio cerrado que comunica con el recipiente (envolvente) deformable, CARACTERIZADA por el hecho de que el espacio cerrado ( .1 ; 4.2 ; 8 ; 3 .1 ; 34.2 ; 42 ) tiene un volumen constante .

23. Una combinación de pistón-cámara que comprende una cámara elongada conectada por medio de una pared de cámara interna y que comprende un pistón en dicha cámara desplazable de forma que establezca un sello con dicha cámara al menos entre una primera posición longitudinal y una segunda posición longitudinal de la cámara; dicha cámara posee secciones, transversales de diferentes áreas y diferentes perímetros en la primera y la segunda posición longitudinal, y al menos secciones transversales y perímetros variables en forma sustáncialmente continua en posiciones intermedias longitudinales entre la primera y la segunda posición longitudinal, siendo la sección transversal y el perímetro en dicha segunda posición longitudinal respectivamente 52/672 menores que la sección transversal y el perímetro en dicha primera posición longitudinal, tal que dicho pistón comprende una porción deformable elásticamente, por lo que determina diferentes secciones transversales y perímetros del pistón que se adaptan a dichas diferentes secciones transversales y dichos diferentes perímetros de la cámara durante los movimientos relativos del pistón entre la primera y la segunda posición longitudinal a través de dichas posiciones longitudinales intermedias de la cámara, en donde el pistón se fabrica para que tenga la dimensión de fabricación del recipiente en su estado libre de tensiones y deformaciones, donde el perímetro del pistón es aproximadamente equivalente al perímetro de dicha cámara en dicha segunda posición longitudinal, de manera tal que el recipiente se puede expandir desde su dimensión de fabricación en una dirección transversal respecto a la dirección longitudinal de la cámara, lo que determina una expansión del pistón a partir de la dimensión de fabricación del mismo, durante los movimientos relativos del pistón desde dicha segunda posición longitudinal hasta dicha primera posición longitudinal, dicho medio de pistón comprende un espacio cerrado que comunica con el recipiente (envolvente) deformable, CARACTERIZADA por el hecho de que el espacio cerrado tiene un volumen constante.

24. Un inflador para bombear un fluido, 52/672 CARACTERIZADO porque el inflador comprende: una combinación de acuerdo con las reivindicaciones 1, 8, 22, 23. medios para acoplar el pistón a la cámara desde una posición externa, una entrada de fluido conectada a la cámara y que comprende un medio de válvula, y una salida de fluido conectada a la cámara.

25. Un inflador, de acuerdo con la reivindicación 24, CARACTERIZADO porque los medios de acople poseen una posición exterior en donde el pistón se encuentra en la primera posición longitudinal de la cámara, y una posición interna en donde el pistón se encuentra en la segunda posición longitudinal de la cámara.

26. Un inflador, de acuerdo con la reivindicación 24, CARACTERIZADO porque los medios de acople poseen una posición exterior en donde el pistón se encuentra en la segunda posición longitudinal de la cámara, y una posición interna en donde el pistón se encuentra en la primera posición longitudinal de la cámara.

27. Un amortiguador CARACTERIZADO porque comprende : , una combinación de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1, 8, 22, 23. - medios para acoplar el pistón a la cámara desde una 52/672 posición externa, en donde los medios de acople poseen una posición exterior donde el pistón se encuentra su primera posición longitudinal, y una posición interna en donde el pistón se encuentra en su segunda posición longitudinal.

28. Un amortiguador, de acuerdo con la reivindicación 27, CARACTERIZADO porque además comprende una entrada de fluido conectada a la cámara y que comprende un medio de válvula .

29. Un amortiguador, de acuerdo con la reivindicación 27 ó 28, CARACTERIZADO porque además comprende una salida de fluido conectada a la cámara y que comprende un medio de válvula.

30. Un amortiguador, de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 27 a 29, CARACTERIZADO porque la cámara y el pistón forman al menos' una cavidad sustancialmente sellada que comprende un fluido, donde el fluido es comprimido cuando el pistón se desplaza · desde la primera a la segunda posición longitudinal de la cámara.

31. Un amortiguador, de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 27 a 30, CARACTERIZADO porque además comprende medios para desviar el pistón hacia la primera posición longitudinal de la cámara.

32 :. Un actuador CARACTERIZADO porque comprende: una combinación de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1, 8, 22, 23. 52/672 medios para acoplar el pistón a la cámara desde una posición externa, medios para introducir fluido dentro de la cámara para desplazar el pistón entre la primera y la segunda posición longitudinal de la cámara.

33. Un actuador, de acuerdo con la reivindicación 32, CARACTERIZADO porque además comprende una entrada de fluido conectada a la cámara y que comprende un medio de válvula.

3 . Un actuador, de acuerdo con la reivindicación 31 o 32, CARACTERIZADO porque además comprende una salida de fluido conectada a la cámara y que comprende un medio de válvu.l a .

35. Un actuador, de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 31 a 33, CARACTERIZADO porque además comprende medios para desviar el pistón hacia la primera o segunda posición longitudinal de la cámara.

36.; Un actuador, de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 32 a 35, CARACTERIZADO por el hecho de que los , medios de introducción comprenden medios para introducir fluido presurizado dentro de la cámara.

37. Un actuador, de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 32 a 35, CARACTERIZADO por el hecho de que los medios de introducción se adaptan para introducir un fluido combustible, tal como gasolina o diesel, dentro de la cámara, y donde el actuador además comprende medios para 52/672 quemar el fluido combustible.

38.' Un actuador, de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 32 a 35, CARACTERIZADO por el hecho de que los medios de introducción se adaptan para introducir fluido comprimido, tal como aire, dentro de la cámara.

39. Un actuador, de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 32 a 35, CARACTERIZADO porque además comprende un cigüeñal adaptado para convertir la traslación del pistón en una rotación del cigüeñal. 52/672