MX2008002314A - Llanta neumatica. - Google Patents

Abstract

Una llanta tiene una banda de rodadura y un par de rebordes opuestos. En la primera pared lateral, una serie de bloques de extensión crea un par de anillos concéntricos. En la segunda pared lateral, puede estar presente una configuración diferente de bloques de extensión. La segunda pared lateral tiene bloques de extensión en donde cada uno de los bloques tiene una porción que está ubicada radialmente hacia interna del otro bloque.

Description

LLANTA NEUMÁTICA Esta solicitud reclama el beneficio de, e incorpora mediante referencia la Solicitud Provisional de los Estados Unidos de Norteamérica No. 60/904,494 presentada el 2 de marzo de 2007.

Campo de la Invención La presente invención se relaciona con una llanta neumática. De forma más particular la presente invención está dirigida a una llanta neumática que tiene características definidas en las paredes laterales de la llanta y la banda de rodadura de la llanta.

Antecedentes de la Invención En una llanta neumática convencional, en particular la llanta de alto rendimiento, el patrón de banda de rodadura se forma de manera general a través de la combinación de ranuras circunferenciales que se extienden a lo largo de la dirección circunferencial de la llanta con una pluralidad de ranuras inclinadas con relación a la dirección circunferencial. La combinación de ranuras forma una pluralidad de bloques de banda de rodadura a lo largo de la superficie radialmente externa de la llanta. Si las ranuras inclinadas no se extienden por completo a través del plano ecuatorial de la llanta, se puede formar una costilla central en la banda de rodadura.

Una clase muy popular de vehículos de motor son aquellos en que el propietario puede utilizar la conmutación sobre autopistas pavimentadas y para uso recreativo en situaciones de campo traviesa. Dichos vehículos toman la forma de camionetas o vehículos de motor pequeños de propósito general. Es muy común que dichos vehículos todo terreno posean capacidad de transmisión en las cuatro ruedas. Dichos vehículos presentan un reto especial para un ingeniero de llantas debido a que las características de rendimiento deseadas para uso en autopista son relaciones con los requerimientos de rendimiento para uso a campo traviesa. Por ejemplo, la tracción de lodo contra el desgaste de la banda de rodadura, el manejo a campo traviesa contra el manejo en carretera, y la tracción en húmedo contra la tracción en seco. Además, cuando un vehículo todo propósito de carretera/campo traviesa es utilizado para conmutar en la ciudad rara vez es cargado a su capacidad de peso total, en tanto que cuando el mismo vehículo es empacado con el equipamiento recreativo para uso a campo traviesa las llantas son sometidas a cargas mucho mayores. Una llanta de conformidad con la presente invención tiene la capacidad para proporcionar el desgaste de banda de rodadura, la tracción en lodo, tracción en arena, manejo en carretera, manejo campo traviesa, tracción en húmedo y tracción en seco adecuadas cuando es utilizada con pequeños vehículos y camiones de motor de propósito general pequeños.

Breve Descripción de la Invención La presente invención está dirigida a una llanta neumática en donde las paredes laterales pueden ser individualizadas para obtener diferentes características de tracción en cada pared lateral. En un aspecto de la invención, se describe una llanta neumática. La llanta tiene una banda de rodadura ubicada entre bordes de banda de rodadura opuestos y un par de paredes laterales opuestas. La banda de rodadura tiene una pluralidad de elementos de banda de rodadura separados mediante por lo menos una ranura. Ubicados en por lo menos una de las paredes laterales opuestas están bloques de extensión. Los bloques de extensión son colocados para crear un par de anillos concéntricos de bloques de extensión, y no bloques en cada uno de los anillos concéntricos que están radialmente alineados con bloques en los otros anillos concéntricos.

En otro aspecto de la llanta descrita, los bloques de extensión ubicados en la pared lateral tienen una altura de 1.5 hasta 10.0 mm sobre la superficie principal de la pared lateral. En otro aspecto de la llanta descrita, los bloques de extensión ubicados en la pared lateral son en forma de tronco con una base poligonal y lados inclinados. En otro aspecto de la llanta descrita, los lados inclinados de los bloques de extensión están inclinados en ángulos de 40° hasta 80° con relación a la base poligonal. En otro aspecto de la llanta descrita, el número de bloques de extensión en el anillo concéntrico radialmente externo de bloques es dos veces el número de bloques de extensión en el anillo concéntrico radialmente interno de bloques. En otro aspecto de la llanta descrita, el número de bloques de extensión en el anillo concéntrico radialmente externo de bloques es igual al número de bloques de extensión en el anillo concéntrico radialmente interno de bloques. En otro aspecto de la llanta descrita, la segunda pared lateral opuesta tiene la misma configuración de bloque de extensión. Sin embargo, la segunda pared lateral opuesta puede tener una configuración de bloque de extensión diferente. Se describe también una llanta que tiene una segunda o diferente configuración de pared lateral. La llanta tiene una banda de rodadura ubicada entre un par de bordes de banda de rodadura opuestos y un par de paredes laterales opuestas. La banda de rodadura tiene una pluralidad de elementos de banda de rodadura colocados en una región de borde de banda de rodadura de la banda de rodadura con elementos de banda de rodadura adyacentes que están separados por una ranura. En la pared lateral adyacente a la región de borde de banda de rodadura hay una pluralidad de bloques ubicados a lo largo de la circunferencia de la pared lateral. Cada bloque está asociado con un elemento de banda de rodadura en la región de borde de banda de rodadura. Los bloques son colocados en un patrón alterno del primero y segundo bloques. Una porción de los primeros bloques es una extensión circunferencial ubicada radialmente interna de los segundos bloques. En otro aspecto de esta llanta descrita, los segundos bloques tienen una longitud predominante en la dirección circunferencial de la llanta, la longitud predominante inclinada en un ángulo de 0o hasta 40° con relación a la dirección circunferencial de la llanta. En otro aspecto de esta llanta descrita, la extensión circunferencial de los primeros bloques tiene una longitud circunferencial máxima de una longitud de espaciado completa, la longitud de espaciado que es la longitud circunferencial entre los primeros bloques adyacentes. En otro aspecto de esta llanta descrita, los primeros bloques tienen una longitud radial mayor que la longitud radial de los segundos bloques. En otro aspecto de esta llanta descrita, los primeros bloques se extienden directamente desde los elementos de banda de rodadura en la región de borde de banda de rodadura. En otro aspecto de esta llanta descrita, los segundos bloques están separados desde los elementos de banda de rodadura en la región de borde de banda de rodadura. En otro aspecto de esta llanta descrita, la segunda pared lateral opuesta tiene la misma configuración de bloque. Sin embargo, la segunda pared lateral opuesta tiene una configuración de bloque diferente. Se describe también una llanta que tiene diferentes configuraciones de pared lateral para cada pared lateral de la llanta.

Se describe una llanta neumática que tiene una banda de rodadura ubicada entre un par de bordes de rodadura opuestos y un par de paredes laterales opuestas. La banda de rodadura tiene una pluralidad de elementos de banda de rodadura colocados en una región de borde de banda de rodadura de la banda de rodadura con elementos de banda de rodadura adyacentes que están separados por una ranura. En la primera pared lateral hay una pluralidad de bloques de extensión. Los bloques de extensión están colocados para crear un par de anillos concéntricos de bloques de extensión. No hay bloques en cada uno de los anillos concéntricos que estén alineados radialmente con los bloques en los otros anillos concéntricos. La segunda pared lateral está adyacente a la región de borde de banda de rodadura. Existe una pluralidad de bloques colocados a lo largo de la circunferencia de la segunda pared lateral. Cada uno de estos bloques está asociado con un elemento de banda de rodadura en la región de borde de banda de rodadura con el bloque que está colocado en un patrón alterno del primero y segundo bloques. Una porción de los primeros bloques es una extensión circunferencial ubicada radialmente interna de los segundos bloques.

Definiciones Las siguientes definiciones son de control para la invención descrita. "Axial" y "axialmente" se utilizan en la presente para referirse a las líneas o direcciones que son paralelas al eje de rotación de la llanta. "Plano central" representa el plano perpendicular al eje de rotación de la llanta y que pasa a través del centro de su banda de rodadura. "Circunferencial" representa líneas o direcciones que se extienden a lo largo del perímetro de la superficie de la llanta anular paralela al Plano Central y perpendicular a la dirección axial. "Radial" y "radialmente" se utilizan para representar las direcciones radialmente hacia y en alejamiento desde el eje de rotación de la llanta.

Breve Descripción de los Dibujos Se describirá la invención a manera de ejemplo y con referencia a los dibujos que le acompañan, en los cuales: La figura 1 es una vista en perspectiva de una llanta; La figura 2 es una vista lateral de un lado de la llanta; La figura 3 es otra vista en perspectiva de la llanta; La figura 4 es una vista del segundo lado de la llanta; y La figura 5 es una vista plana de la banda de rodadura de la llanta.

Descripción Detallada de la Invención La siguiente descripción es del mejor modo o modos contemplados actualmente para llevar a cabo la invención. Esta descripción se hace con la finalidad de ilustrar los principios generales de la invención y no se considerará en un sentido limitante. El alcance de la invención está mejor determinado mediante referencia a las reivindicaciones anexas. La figura 1 ilustra una llanta neumática que tiene una banda de rodadura y paredes laterales 8. Una vista planta de la banda de rodadura está ilustrada en la figura 5. La llanta tiene una banda de rodadura asimétrica ubicado entre un par de bordes de banda de rodadura opuestos 10. Las paredes laterales 8 están axialmente hacia afuera y radialmente hacia adentro de los bordes de banda de rodadura 10. La banda de rodadura tiene una pluralidad de elementos de tracción en tres regiones de banda de rodadura definidas: una primera región de borde 12, una región central 14 y una segunda región de borde 16. En cada región de banda de rodadura 12, 14, 16, los elementos de tracción son distintos de los elementos de tracción en las otras regiones de banda de rodadura. La primera región de borde 12 se extiende axialmente hacia adentro a partir de un primer borde de banda de rodadura 10. Iniciando a una corta distancia de las ranuras circunferenciales 18 están bloques circunferencialmente adyacentes 20, 22. La configuración de bloque general de cada bloque 20, 22 es similar, con la extensión axial de bloques circunferencialmente adyacentes 20, 22 que alternan en un patrón amplio-estrecho, con los bordes axialmente internos de los bloques alineados. El borde axialmente externo 24 de cada bloque de mayor anchura 20 conecta con una superficie que se extiende radialmente 26 que está a nivel, o se combina, con la pared lateral de llanta 8. Los bloques de menor •anchura 22 tienen un borde axialmente externo 30 que está axialmente interno del borde de banda de rodadura, y fluye en una porción 32 que tiene una superficie curvada radialmente interna; la porción 32 que está conectada con una superficie que se extiende radialmente 14 a nivel con la pared lateral 8. Alineada con el borde axialmente externo 30 de cada bloque de menor anchura 22, y ubicada axialmente hacia afuera del borde de banda de rodadura 10 y en la pared lateral de la llanta 8, está un bloque de extensión de pared lateral 36, véase también la figura 2. El bloque de extensión 36 tiene una altura en el rango de 10 hasta 80% de la altura de los elementos de tracción de banda de rodadura 20, 22. Para el rango de camión ligero, los tamaños de llanta de pasajero para los cuales es probable que sea más útil la presente banda de rodadura, los bloques de extensión 36 tienen una altura de 1.5 hasta 10 mm sobre la superficie principal de la pared lateral. El bloque ilustrado 36 es en forma de tronco, con una base cuadrada y lados 38 inclinados en ángulos de 40° hasta 80° con relación a la base del tronco. En tanto que el bloque 3'6 tiene una base cuadrada, la base puede tener cualquier otra configuración de base geométrica y el número apropiado de lados asociados 38. Por ejemplo, si la base tiene una base triangular, el bloque 36 tendrá tres lados inclinados en tanto que si la base es pentagonal, el bloque 36 tendrá cinco lados inclinados. De manera adicional, los ángulos de inclinación de los lados del bloque 38 pueden diferir. Por ejemplo, el lado de bloque radialmente más externo puede estar inclinado en un ángulo menor, con relación al uso de bloque, en comparación con el lado de bloque radialmente más interno. Entre cada bloque de banda de rodadura 20, 22 hay una ranura lateral muy amplia 40. La ranura 40 está inclinada en un ángulo de 45° hasta 90°, o 75° hasta 90°, con relación al plano central de llanta CP. Dentro de cada ranura lateral amplia 40 está por lo menos un elemento de expulsión de roca 42. Se ilustran tres elementos de expulsión lateralmente alineados 42. Los elementos de expulsión 42 están centralmente ubicados dentro de la ranura amplia 40 a fin de proporcionar la protección a la base de la ranura 40. Alineado con la ranura lateral amplia 40, y ubicado axialmente hacia afuera y radialmente hacia adentro del borde de banda de rodadura 10 y en la pared lateral de llanta 8, está un segundo bloque de extensión 44. El bloque 44 es similar al bloque de extensión de pared lateral previamente descrito 36. El bloque 44 es un tronco, con una base de forma geométrica y un número de lados 46 que corresponde al número de lados de la base de bloque. El bloque 44 tiene una altura de 10 hasta 80% de los elementos de tracción de banda de rodadura, y está en el rango de 1.5 hasta 10 mm sobre la superficie de la llanta en la cual se coloca el bloque 44. Los lados 46 del bloque 44 están inclinados a 40° hasta 80° con relación a la base del bloque, y los lados 46 pueden estar inclinados en diferentes ángulos. Debido a que estos bloques 44 están asociados con cada ranura 40 en la llanta ilustrada, estos bloques 44, junto con los otros bloques 36 crean dos círculos concéntricos de bloques de tracción de extensión 36, 44 en los rebordes/regiones de pared lateral superiores 28 de la llanta; los bloques 36 que forman un círculo de bloques con un mayor diámetro y los bloques 44 que forman un círculo de bloques de un menor diámetro. Debido a la alineación de los bloques de extensión 36 con los bloques 22 y los bloques de extensión 44 con las ranuras 40, ninguno de los bloques 36, 44 en los anillos concéntricos están radialmente alineados con los bloques 36, 44 en el otro anillo; es decir los bloques 36, 44 en los anillos concéntricos están circunferencialmente separados unos de otros sin traslape de los bloques 36, 44. Para la llanta ilustrada, el bloque 36 está asociado tan sólo con el bloque de menor anchura 22, hay dos veces el número de bloques de extensión 44 en el anillo concéntrico radialmente externo de bloques 44 que en el anillo interno de los bloques 36. Sin embargo, para crear más elementos de tracción en la pared lateral 8, un bloque de extensión se puede formar en el extremo de la superficie inclinada 26. Esto produciría un número igual de bloques de extensión 36, 44 en ambos anillos concéntricos de bloques.

La segunda región de borde 16 de la banda de rodadura se extiende axialmente hacia adentro desde el segundo borde de banda de rodadura 10. La segunda región de borde 16 tiene bloques de banda de rodadura amplios 48 que se extienden desde el borde de banda de rodadura 10 hasta la región central 14 de la banda de rodadura de llanta. Los bloques 48 están delineados por las ranuras laterales amplias 50. Las ranuras laterales 50 están inclinadas en un menor ángulo con relación al plano central de llanta y pueden inclinarse en cualquier ángulo en el rango de 0° hasta 45° con relación al plano central de la llanta. Dentro de la ranura lateral 50 está por lo menos un expulsor de roca 52. El expulsor de roca 52 está ubicado centralmente en la ranura 50 y tiene una anchura estrecha. El expulsor 52 puede estar dividido en múltiples expulsores de corta longitud tal como en la región de borde de banda de rodadura opuesta 12. De manera alternativa, los expulsores de roca pueden estar ubicados en cada ranura lateral 50, cada tercera ranura lateral 50, o en un número limitado de ranuras 50, véase la figura 5.

Similar al primer borde de banda de rodadura 12, los bordes axialmente externos 54, 56 de los bloques circunferencialmente adyacentes 48, 58 en el segundo borde de banda de rodadura 16 tiene un patrón alterno con relación a la línea de borde de banda de rodadura 10 en donde cada tercer bloque 48 tiene un borde axialmente externo 54 que está separado axialmente hacia adentro desde el borde de banda de rodadura 10. Los bloques 48 que tienen dicho borde axialmente externo separado 54 son conectados a una porción curvada 60 que está conectada a una superficie que se extiende radialmente 62. El borde axialmente externo 56 de los otros bloques 58 conecta a un bloque que se extiende radialmente 64 que se combina con la pared lateral de llanta 2. A lo largo de la segunda pared lateral, véase la figura 4, las extensiones de bloque son diferentes de la primera pared lateral. A lo largo de la porción radialmente externa de la pared lateral 8, alineada con y separada radialmente hacia adentro de los bloques de banda de rodadura 48 que tienen una porción curvada 60, está una serie de bloques de extensión alargada 66. Los bloques de extensión 66 tienen una longitud predominante en la dirección circunferencial de la llanta y pueden estar inclinados con relación a la dirección circunferencial de la llanta en el rango de 0o hasta 40°. Entre las extensiones de bloque alargados circunferencialmente adyacentes 66 y alineado con y extendiéndose directamente desde, los bloques de banda de rodadura alternados 48 está el bloque que se extiende radialmente 64. El bloque que se extiende radialmente 64 tiene una longitud radial mayor que los bloques adyacentes 66. En el extremo radialmente interno del bloque 64 está una extensión circunferencial 68 que pasa bajo los bloques de extensión alargados 62. La extensión circunferencial 68 tiene una longitud tal que el punto terminal 70 de la extensión circunferencial está alineado por lo menos con el. extremo alejado del bloque de extensión alargado a lo largo de una linea radial. la extensión circunferencial puede tener una longitud circunferencial equivalente a la longitud de espaciado total P entre elementos de pared lateral de repetición. En tanto que los patrones a lo largo de las dos paredes laterales opuestas de la llanta ilustrada difieren uno del otro, está dentro del alcance de esta invención el formar ambas paredes laterales con el mismo patrón. El mismo patrón puede ser aquel de la primera pared lateral, como se ve en la figura2, o el patrón de la segunda pared lateral, como se ve en la figura 4. La colocación de cada disposición de bloque de pared lateral está determinada por el borde axialmente externo del bloque de banda de rodadura en cada región de borde de banda de rodadura respectiva. En la región central de la banda de rodadura hay una costilla continua. Un lado de la costilla está delineado por una ranura circunferencial continua no recta. El lado opuesto de la costilla está delineado por ranuras circunferenciales inclinadas de corta longitud alternadas y ranuras laterales que se extienden desde la segunda región de reborde. A lo largo de un lado de la costilla, adyacente a las ranuras laterales amplias en la primera dirección de reborde, está un bisel dividido por una ranura ciega de corta longitud. Sin embargo, la región de banda de rodadura central de la llanta puede variar dependiendo de las características de llanta deseadas. Por ejemplo, la costilla puede estar dividida en bloques circunferencialmente adyacentes por medio de la inclusión de ranuras laterales en la región de banda de rodadura central. Para la presente invención, las características de la llanta se pueden variar con las diferentes y distintas paredes laterales. Si la llanta está provista con las diferentes características de pared lateral en las paredes laterales opuestas, la llanta puede ser montada en una dirección que depende del uso final de la llanta. Por ejemplo, si la llanta va a ser utilizada en más situaciones del tipo campo traviesa, la primera pared lateral de bloques que se extienden concéntricos pueden proporcionar mayores propiedades de tracción que las paredes laterales opuestas en tanto que la segunda pared lateral puede proporcionar mayor protección de punción lateral. Si el uso final de la llanta es consistente, la llanta puede estar provista con características de pared lateral acoplable.

Claims (8)

REIVINDICACIONES

1. Una llanta neumática, la llanta caracterizada por una banda de rodadura ubicada entre bordes de banda de rodadura opuestos y un par de paredes laterales opuestas, la banda de rodadura que tiene una pluralidad de elementos de banda de rodadura separados mediante por lo menos una ranura, en donde, ubicada en por lo menos una de las paredes laterales está una pluralidad de bloques de extensión, los bloques de extensión que están colocados para crear un par de anillos concéntricos de bloques de extensión, y sin bloques en cada uno de los anillos concéntricos que están radialmente alineados con los bloques en los otros anillos concéntricos.

2. La llanta de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizada porque los bloques de extensión tienen una altura de 1.5 hasta 10.0 mm sobre la superficie principal de la pared lateral.

3. La llanta de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizada porque los bloques de extensión son en forma de tronco con una base poligonal y lados inclinados.

4. La llanta de conformidad con la reivindicación 3, caracterizada porque los lados inclinados de los bloques de extensión están inclinados en ángulos de 40° hasta 80° con relación a la base poligonal.

5. La llanta de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizada porque el número de bloques de extensión en el anillo concéntrico radialmente externo de bloques es dos veces el número de bloques de extensión en el anillo concéntrico radialmente interno de bloques.

6. La llanta de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque el número de bloques de extensión en el anillo concéntrico radialmente externo de bloques es igual al número de bloques de extensión en el anillo concéntrico radialmente interno de bloques.

7. La llanta de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque la segunda pared lateral opuesta tiene la misma configuración de bloque de extensión.

8. La llanta de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque la segunda pared lateral opuesta tiene una configuración de bloque de extensión diferente.