LT3021B - Ratu riedejimo nukrypimu nustatymo irenginys, tvirtinamas prie begiu iesmu arba kryzmiu - Google Patents

Ratu riedejimo nukrypimu nustatymo irenginys, tvirtinamas prie begiu iesmu arba kryzmiu Download PDF

Info

Publication number
LT3021B
LT3021B LTIP635A LTIP635A LT3021B LT 3021 B LT3021 B LT 3021B LT IP635 A LTIP635 A LT IP635A LT IP635 A LTIP635 A LT IP635A LT 3021 B LT3021 B LT 3021B
Authority
LT
Lithuania
Prior art keywords
torsion
control element
control
cross
rails
Prior art date
Application number
LTIP635A
Other languages
English (en)
Inventor
Gerald Durchschlag
Original Assignee
Voest Alpine Eisenbahnsysteme
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Voest Alpine Eisenbahnsysteme filed Critical Voest Alpine Eisenbahnsysteme
Publication of LTIP635A publication Critical patent/LTIP635A/lt
Publication of LT3021B publication Critical patent/LT3021B/lt

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L1/00—Devices along the route controlled by interaction with the vehicle or train
    • B61L1/02—Electric devices associated with track, e.g. rail contacts
    • B61L1/06—Electric devices associated with track, e.g. rail contacts actuated by deformation of rail; actuated by vibration in rail
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L5/00—Local operating mechanisms for points or track-mounted scotch-blocks; Visible or audible signals; Local operating mechanisms for visible or audible signals
    • B61L5/10—Locking mechanisms for points; Means for indicating the setting of points
    • B61L5/107—Locking mechanisms for points; Means for indicating the setting of points electrical control of points position
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/26—Rail vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Force Measurement Appropriate To Specific Purposes (AREA)
  • Length Measuring Devices With Unspecified Measuring Means (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
  • Control Of Position, Course, Altitude, Or Attitude Of Moving Bodies (AREA)
  • Railway Tracks (AREA)
  • Magnetic Resonance Imaging Apparatus (AREA)
  • Registering, Tensioning, Guiding Webs, And Rollers Therefor (AREA)
  • Escalators And Moving Walkways (AREA)
  • Measurement Of Length, Angles, Or The Like Using Electric Or Magnetic Means (AREA)
  • Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
  • Manipulator (AREA)
  • Apparatus For Radiation Diagnosis (AREA)
  • Polymers With Sulfur, Phosphorus Or Metals In The Main Chain (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Spinning Or Twisting Of Yarns (AREA)
  • Recording Measured Values (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Transmission And Conversion Of Sensor Element Output (AREA)
  • Control Of Turbines (AREA)
  • Plural Heterocyclic Compounds (AREA)
  • Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
  • Mechanical Pencils And Projecting And Retracting Systems Therefor, And Multi-System Writing Instruments (AREA)
  • Navigation (AREA)

Description

Išradimas priklauso įrenginiams, tvirtinamiems prie bėgių /iešmų arba kryžmių, skirtiems ratų riedėjimo šoniniams ir/arba vertikaliems nukrypimams nustatyti.· Šio įrenginio valdymo elementas sujungtas su mažiausiai vienu sensoriumi; tai yra’, su ' bent viena tempimų matavimo juostele.
Panašaus tipo įrenginys yra aprašytas, pavyzdžiui, ΈΡA-344145.
10
Pasukamų bėgių erdvinės kontrolės Įrenginiai, '. kaip galima spręsti, pavyzdžiui, iš AT-PS-358 ' 625, apsiriboja informacijos apie galinę padėtį gavimu, tam,· kad sudarytų·galimybę pakoreguoti pasukamo bėgio galinę padėtį ir išlaisvinti kelią. Tokio tipo įrenginiai naudojami distancinio ir centralizuoto valdymo sistemose.
Pradžioje paminėti ir aprašyti EP-A-344 145 įrenginiai naudojami iešmų būklės ir ypač jų susidėvėjimo nustatymui. Iš šio literatūros šaltinio'žinomas minėtam tikslui skirtas įrenginys ratų riedėjimo šoniniam ir vertikaliam nukrypimui nustatyti yra naudojamas teorinėje kryžminių iešmų viršūnės dalyje. Be to, šiame įrenginyje sensorius yra padarytas jungiklio formos, o valdymo elementas įtaisytas taip, kad galėtų pasisukti arba apie iš esmės statmeną, arba apie iš esmės lygiagrečią bėgių paviršiaus plokštumai ašį, kuri eina kryžminio iešmo pusiaukampinės kryptimi arba ją kerta.
Atsiradus ratų riedėjimo nukrypimams, tokio tipo jungiklis dėl valdymo elemento posūkio apie savo ašį įsijungia ir tuo perduoda signalus, kuriuos įvertinus, priimamas sprendimas dėl svarbių saugiam eismui iešmo dalių susidėvėjimo. Žinomo įrenginio jungiklis, yra kūgio formos, kūgiškai platėjantis nuo ‘viršutinės briaunos žemyn bei nuo priekinio galo iki kryžminio iešmo smaigalio. Tol, kol susidėvėjimas nėra pernelyg didelis, toks valdymo elementas nesiliečia nei su rato ratlankio viršumi, nei su ratų riedėjimo paviršiumi. Signalas neperduodamas tol, kol ratų ratlankio viršus arba ratų riedėjimo paviršius neprisiliečia prie valdymo elemento. Vertikaliems nukrypimams nustatyti
V buvo papildomai padarytas vertikalus paslankumas ir pritaisytas kitas spaudimo sensorius vertikaliai veikiančioms jėgoms registruoti.
Be to, žinomo įrenginio konstrukcijoje buvo įtaisytos dvi smailiu kampu sujungtos lakštinės lingės, prie kurių šonų buvo pritaisytos tempimų matavimo juostelės, o prie laisvųjų galų - kontrolinės galvutės.
Visų šių žinomų tokio tipo įrenginių . surinkimas, kalibravimas bei jų siunčiamų signalų įvertinimas buvo palyginti brangus. Kaip taisyklė, dviejų tokių vieno tipo įrenginių parodymų sulyginimas yra iš karto negalimas ir kiekvienam tokio tipo įrenginiui reikalinga brangi korekcija. Be to, labai sudėtingas signalus sukeliančių horizontalių ir -vertikalių jėgų diferencijavimas.
Išradimo tikslas - sukurti aukščiau aprašyto tipo įrenginį, kuris supaprastintų apkrovų sukeltų signalų, perduotų .į sensorius, atskyrimą, būtų paprastas“ ir racionaliai surenkamas, bei -užtikrintų rezultatų atgaminimą. Atskiri tokio tipo įrenginiai ir be brangaus kalibravimo turėtų duoti tarpusavyje palyginamus rezultatus.
Šio’ uždavinio sprendimo siūlomame įrenginyje esmė yra ta, kad įrenginio valdymo elementas yra sujungtas su mažiausiai vienu torsionu ( įtaisu, reaguojančiu į sukimo judesį ), kurio gaubte arba gaubto kiaurymėje, pagal perimetrą išdėstytos keturios jau žinomos tempimų matavimo juostelės, ir kuris įmontuotas išilgai bėgio ir/arba statmenai jam.
Dėl tokios sensorių išdėstymo komponūotės, panaudojant torsioną ( kuri, beje, jau 'buvo pasiūlyta pasukimų signalizatoriuose, pavyzdžiui JAV patente
Nr.4 530 245), gaunama ypatingai paprasta ir patikima eksploatuoti konstrukcija. Be to, tempimų matavimo juostelių išdėstymas torsiono gaubte arba pagal perimetrą gaubto kiaurymėje įgalina ne tik nustatyti veikiančią į torsiono strypo ašį sukimo' jėgą, bet. 'i’r patikimai nustatyti lenkimo jėgą, galinčią veikti' į torsiono ašį. Tokiu būdu vienu vieninteliu paprastu ir kompaktišku elementu ( torsionu ) galima vienu- metu nustatyti daugiaašę apkrovą. Be to, labai paprastai galima įvertinti šios daugiaašės apkrovos atskirus, ašinius komponentus. Tokio paprasto ir kompaktiško elemento, kaip kad išradime panaudotas torsionas, dėka ne tik žymiai supaprastėja prietaiso surinkimas, bet ir užtikrinimas, nenaudojant . brangaus kalibravimo, atskirais prietaisais gautų rezultatų palyginimas. Torsionas, pritaisius tempimų matavimo juosteles, tampa tikru sensoriniu elementu ir gali būti tvirtinamas išilgai bėgių, dėl ko, įsijungus valdymo, elementui, šoniniai ratų riedėjimo nukrypimai veiks kaip sukimo jėgos ir galės būti įvertinti. Į tokio tipo torsioną veikiančios vertikalios jėgos priimamos kaip lenkimo jėgos ir taip pat gali būti atskirai įvertintos. Kaip alternatyva tokiam iš esmės horizontaliam torsiono tvirtinimui išilgai bėgių gali būti papildomai numatytas vertikalus· torsiono tvirtinimas skersai bėgių tokia komponuotė pirmiausia matuos lenkimo jėgas.
Tokia konstrukcija įgalina registruoti ir. atskirai įvertinti susidariusių apkrovų sukeltus papildomus signalus atskiromis kryptimis.
Pasiūlyto įrenginio .konstrukcijos privalumas yra tas, kad tempimų matavimo juostelės tarpusavyje -išdėstytos kampiniu 90 laipsnių atstumu ir pakreiptos 45 laipsnių kampu į vertikalią išilgai bėgių einančią plokštumą. Tokia konstrukcija leidžia gauti ypatingai stiprius signalus, kuomet registruojami ratų' riedėjimo nukrypimai bėgių iešmuose arba kryžmėse, esant mažai apkrovai.
Labai paprastas-'surinkimas, kompaktiška konstrukcija ir didelis eksploatacijos patikimumas pasiekiamas todėl, Jcad valdymo elementais- sujungtas su torsiono strypu ir sudaro sverto 'petį, kurio laisvajame gale yra kontrolinė -galvutė. Kitas privalumas yra tas, kad valdymo elementas yra -.elastingas tuščiaviduris, jame yra sujungta su —torsionu pagrindo plokštė, o pats valdymo elementas, einant nuo pagrindo plokštės link kontrolinės galvutės, siaurėja. Elastingo tuščiavidurio valdymo elemento konstrukcija pakankamai sugeria smūgius, ., nukreiptus į kontrolinę galvutę, ir neleidžia susidaryti pastarosios plastinėms deformacijoms.
Galutiniam jėgų iš valdymo elemento į sensorių arba torsioną perdavimui - ir geresniam jų įvertinimui, išgaunant stipresnius ir pagal atskiras -apkrovų’ kryptis atskirtus signalus, prietaiso kampuotė yra padaryta taip, kad tempimų matavimo juostelės yra įtaisytos tose torsiono vietose, kurios yra jėginiu suvėrimu sujungtos su valdymo elemento briaunomis arba pertvarėlėmis.
Prietaiso · eksploatacijos patikimumą galima dar padidinti, pritvirtinant jį prie pabėgio, briaunotos plokštelės arba kryžminio iešmo viršaus per apsauginį išsikišimą turinčią atramą.
Išradimas smulk-iau paaiškinamas brėžiniais, kuriuose schematiškai pavaizduoti konstrukcijų pavyzdžiai. Juose parodyta:
Fig.l: siūlomo įrenginio pirmo varianto konstrukcijos vaizdas iš šono.
Fig.2: įrenginio konstrukcijos vaizdas pagal rodyklę II figūroje 1; figūroje 1 ' įrenginio konstrukcija pavaizduota pagal rodyklę I figūroje 2.
Fig.3: įrenginio · konstrukcijos vaizdas pagal rodyklę III figūroje 1.
Fig.4: siūlomo įrenginio antro varianto konstrukcijos vaizdas iš šono.
Fig.5: figūroje 4 pavaizduotos konstrukcijos vaizdas pagal rodyklę V; figūroje 4 įrenginio konstrukcija pavaizduota pagal rodyklę IV figūroje 5.
Fig.6: įrenginio konstrukcijos vaizdas pagal rodyklę VI figūroje 4.
Fig.7: siūlomo Įrenginio konstrukcijos schematinis vaizdas pagal figūras (4—6) bėgių iešmo arba kryžmės zonoje.
Pirmame konstrukcijos variante pagal Fig. (1—3) 'Įrenginys, tvirtinamas prie iešmų arba kryžmių, turi « valdymo elementą 1, skirtą šoniniams arba vertikaliems ratų riedėjimo nukrypimams nustatyti. Valdymo elementas 1 tvirtai prisuktas prie torsiono 2. Pavaizduotoje konstrukcijoje torsionas 2 pastatytas išilgai bėgių. Pagal torsiono perimetrą yra įtaisytos keturios tempimų matavimo juostelės 3, išdėstytos tarpusavyje kampiniu
90 laipsnių atstumu ir pakreiptos 45 .laipsnių kampu į vertikalią išilgai bėgių einančią plokštumą. Vertikali plokštuma 4 pavaizduota punktyrine linija.
Valdymo elementas 1 .yra prispaustas prie torsiono 2.
Nuo torsiono 2 nutolusiame valdymo elemento -laisvajame gale yra kontrolinė galvutė 5. Valdymo elementas 1 yra elastingas ir tuščiaviduris; ši tuščisvidurė ertmė schematiškaį'pažymėta 6. Pavaizduotoje konstrukcijoje tempimų matavimo juostelės 3 išdėstytos pagal torsiono gaubto vidinį periinetrą ir kartu su torsionu sudaro sensorių. Torsionas 2 įmontuotas į valdymo elemento pagrindo plokštę 7.. Kaip ypač gerai matyti Fig .'3, lt betarpiškai greta valdymo elemento 1 yra numatytas sujungtas su atrama 9 apsauginis išsikišimas 8, o per atramą 9 įrenginys yra sujungiamas su kryžminio iešmo viršumi ar bėgio arba pabėgio dalimi. Anga 10 yra skirta viso .mazgo tvirtinimui.
Torsionas- 2 per'—pertvarėles arba briaunas 13 yra jėginiu suvėrimu ' sujungtas . su valdymo elemento 1 pagrindu 7. Be to, šios pertvarėlės arba briaunos tiesiogiai sąveikauja su tomis torsiono 2 dalimis, kuriose įtaisytos tempimų matavimo juostelės 3.
Antrame konstrukcijos variante pagal Fig. (4-6) tie patys elementai pažymėti tais pačiais numeriais kaip Fig. (1-3). Čia taip pat numatytas valdymo elementas 1 su kontroline galvute 5, tačiau torsionas 2 pastatytas statmenai bėgiams. Torsione 2 vėl yra keturios tempimų matavimo juostelės 3, išdėstytos tarpusavyje kampiniu 90 laipsnių atstumu ir pakreiptos '45 laipsnių kampu į vertikalią išilgai bėgių einančią plokštumą, kuri taip pat schematiškai pažymėta 4. Valdymo elementas taip’pat yra' elastingas ir tuščiaviduris, o torsionas 2 vėl įmontuotas pagrindo plokštėje 7 arba su ja sujungtoje ir turinčioje apsauginį išsikišimą 8 atramoje 9 ir per briaunas arba pertvarėles 13 yra jėginiu suvėrimu sujungtas su valdymo elementu 1 arba pagrindu .7.
Fig.7' schematiškai pavaizduota įrenginio padėtis ratų riedėjimo nukrypimams šonine ar vertikalia kryptimis nustatyti. Kartu pavaizduota kryžminio iešmo viršūnė 11. ir tarp realios kryžminio iešmo viršūnės 11 ir teorinės kryžminio iešmo viršūnės 12 angos 10 pagalba pritvirtintas įrenginys. Čia aiškiai pavaizduotas torsiono 2 pagal Fig. (4-6) tvirtinimas·, o taip pat pavaizduotas apsauginis išsikišimas 8.
Įrenginio tvirtinimas angos ' 10 pagalba gali būti lengvai pritaikytas bet kokioms vietinėms sąlygoms.
..Panaudojant uždarą torsiono 2· ir tempimų matavimo 5 juostelių 3 sistemą, sudarančią sensorinį mazgą, visiškai atkrenta hermetinimo problemos.'.
Įstačius prietaisą turimomis sąlygomis realioje faktinėje kryžminio iešmo viršūnėje 'arba atitinkamoje
- 10 bėgio arba iešmo dalyje, techniškai galima išmatuoti tiek šoninius, tiek ir vertikalius nukrypimus,', nes jėgos per valdymo elementą tiesiogiai sąveikoj a i įtaiso torsione 2 esančią integruotų tempimų matavimo juostelių zoną.
Fig. (1-3) pavaizduotą konstrukciją ypač nesudėtinga panaudoti profiliuotose kryžmėse, tuo tarpu Fig. (4-6) pavaizduota konstrukcija labiau taikytina lietose kryžmėse.

Claims (6)

  1. IŠRADIMO APIBRĖŽTIS
    1. Ratų riedėjimo šoninių ir/arba vertikalių nukrypimų nustatyumo įrenginys, tvirtinamas prie bėgių iešmų arba
    i. kryžmių,· kuriame prietaiso valdymo elementas . (1) sujugtas su mažiausiai vienu sensoriumi, tai yra bent su viena tempimų matavimo juostele, besiskiriantis- tuo, kad valdymo elementas (1) yra sujungtas s.u mažiausiai vienu torsionu (2), kurio gaubte arba · pagal '.perimetrą išgręžtoje gaubto kiaurymėje yra žinomu būdu įtaisytos keturios tempimų matavimo juostelės (3) o .pats torsionas (2) yra įmontuotas išilgai bėgių arba statmenai jiems.
  2. 2. įrenginys pagal 1-ą punktą, besiskiriantis tuo, kad tempimų matavimo juostelės (3) išdėstytos tarpusavyje kampiniu 90 laipsnių atstumu ir pakreiptos 45 laipsnių kampu i vertikalią išilgai bėgių einančią plokštumą. . .
  3. 3. Įrenginys pagal 1-ą arba 2-ą punktus, b e s i skiri a nt i s tuo,, kad valdymo elementas (1) sujungtas su torsionu (2) sudarant svirties petį, kurio laisvajame gale pritvirtinta kontrolinė galvutė (5).
  4. 4. įrenginys pagal 1-ą, 2-ą arba ,3-ą punktus, b e s i s kiriantis tuo, kad valdymo elementas (1) 'yra elastingas ir tuščiaviduris ir turi pagrindo plokštę (7), kuri sujungta- su torsionu (2), o valdymo elementas (1) einant nuo pagrindo plokštės (7) iki kontrolinės galvutės (5) siaurėja.
  5. 5. Įrenginys pagal vieną iš punktų (1-4), b e s i skriantis tuo, kad tempimų matavimo juostelės.
    (3), išdėstytos pagal torsiono (2) perimetrą, yra jėgįniu' suvėrimu sujungtos su valdymo elemento (1) briaunomis arba pertvarėlėmis (13).
  6. 6. Įrenginys pagal vieną iš'punktų (1-5), besi kir-iantis tuo, kad Įrenginys per atramą apsauginiu išsikišimu (8) yra .pritvirtinamas pabėgio, briaunuotos plokštės, ’ arba kryžminio
    5 viršūnės (11) .
LTIP635A 1992-06-17 1993-06-10 Ratu riedejimo nukrypimu nustatymo irenginys, tvirtinamas prie begiu iesmu arba kryzmiu LT3021B (lt)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT0123892A AT399483B (de) 1992-06-17 1992-06-17 Einrichtung zur erfassung von abweichungen des radlaufes für schienenweichen oder -kreuzungen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
LTIP635A LTIP635A (lt) 1994-03-25
LT3021B true LT3021B (lt) 1994-08-25

Family

ID=3509599

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
LTIP635A LT3021B (lt) 1992-06-17 1993-06-10 Ratu riedejimo nukrypimu nustatymo irenginys, tvirtinamas prie begiu iesmu arba kryzmiu

Country Status (15)

Country Link
US (1) US5374016A (lt)
EP (1) EP0575308B1 (lt)
JP (1) JP2805028B2 (lt)
AT (2) AT399483B (lt)
AU (1) AU667216B2 (lt)
CA (1) CA2098524C (lt)
DE (1) DE59301041D1 (lt)
DK (1) DK0575308T3 (lt)
EE (1) EE03431B1 (lt)
ES (1) ES2082623T3 (lt)
FI (1) FI106110B (lt)
GR (1) GR3018759T3 (lt)
LT (1) LT3021B (lt)
NO (1) NO301432B1 (lt)
RU (1) RU2094278C1 (lt)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5806809A (en) * 1997-03-12 1998-09-15 Danner; Don D. Railroad switch point position sensing system and method
AT407982B (de) * 1999-07-15 2001-07-25 Vae Ag Einrichtung zur erfassung von abweichungen eines radlaufes für schienenweichen oder -kreuzungen
DE212012000151U1 (de) * 2011-08-09 2014-05-06 AUMUND Fördertechnik GmbH Schienengeführtes Schüttgut-Fördermittel mit einer Messlaufrolle zur Erfassung der Schienenlage und/oder der Laufrollenbelastung
PL2620347T3 (pl) * 2012-01-24 2015-03-31 Alstom Ferroviaria Spa Nierozpruwalne urządzenie przełączające dla przełączników kolejowych lub tym podobnych
CN103332118B (zh) * 2013-06-05 2015-04-08 奇瑞汽车股份有限公司 一种纯电动汽车的整车控制器监控方法

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT358625B (de) 1978-02-13 1980-09-25 Siemens Ag Ueberwachungseinrichtung fuer die raeumliche lage einer schwenkbaren schiene
EP0344145A1 (de) 1988-05-27 1989-11-29 VAE EISENBAHNSYSTEME Aktiengesellschaft Einrichtung zum Erfassen des Zustandes von Schienenweichen oder Kreuzungen

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE353569C (de) * 1921-05-28 1922-05-20 Hugo Stoffel Verfahren zur Herstellung eines Auffrischungs- und Reinigungsmittels fuer Streichmusikinstrumente
US3300602A (en) * 1963-09-04 1967-01-24 Seymour H Raskin Position indicating switch means
JPS5210013A (en) * 1975-07-14 1977-01-26 Hitachi Ltd Automatic opening structure of front door
US4076192A (en) * 1976-12-30 1978-02-28 Hoge Myron W Apparatus for detecting a high flange
SE417644B (sv) * 1978-08-29 1981-03-30 Kurt Eilert Johansson For indikering av en last eller en belastning tjenande givaranordning, vilken innefattar en i begge endar fixerbar axel
US4341494A (en) * 1980-02-13 1982-07-27 Norca Corporation Variable-length reduced pivot for railway car
US4526039A (en) * 1983-06-23 1985-07-02 The United States Of America As Represented By The Secretary Of Transportation Removable strain gauge fixture and method for measuring accumulated strain in a material
US4530245A (en) * 1983-10-17 1985-07-23 Revere Corporation Of America Strain measuring apparatus and method of making same
SU1312412A1 (ru) * 1985-05-16 1987-05-23 Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Железнодорожного Транспорта Устройство дл измерени вертикальных и боковых сил взаимодействи между колесом и рельсом
SU1368991A1 (ru) * 1986-07-18 1988-01-23 Пензенский Политехнический Институт Частотный преобразователь дл тензодатчиков
JPS63301167A (ja) * 1987-05-29 1988-12-08 Matsushita Electric Ind Co Ltd 列車センサ
SU1624275A1 (ru) * 1988-05-25 1991-01-30 Челябинский металлургический комбинат Устройство дл поосного взвешивани подвижного состава
SU1705714A2 (ru) * 1989-04-18 1992-01-15 Отраслевой Отдел По Грузовым Специализированным Вагонам Всесоюзного Научно-Исследовательского Института Вагоностроения Устройство дл определени способности к проходу кривых участков железнодорожного пути многоосными рельсовыми транспортными средствами

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT358625B (de) 1978-02-13 1980-09-25 Siemens Ag Ueberwachungseinrichtung fuer die raeumliche lage einer schwenkbaren schiene
EP0344145A1 (de) 1988-05-27 1989-11-29 VAE EISENBAHNSYSTEME Aktiengesellschaft Einrichtung zum Erfassen des Zustandes von Schienenweichen oder Kreuzungen

Also Published As

Publication number Publication date
CA2098524A1 (en) 1993-12-18
ES2082623T3 (es) 1996-03-16
EP0575308B1 (de) 1995-11-29
JPH06206543A (ja) 1994-07-26
FI932739A (fi) 1993-12-18
GR3018759T3 (en) 1996-04-30
JP2805028B2 (ja) 1998-09-30
AU667216B2 (en) 1996-03-14
CA2098524C (en) 1997-10-21
EE03431B1 (et) 2001-06-15
LTIP635A (lt) 1994-03-25
RU2094278C1 (ru) 1997-10-27
NO301432B1 (no) 1997-10-27
NO932216L (no) 1993-12-20
NO932216D0 (no) 1993-06-16
EE9400284A (et) 1996-04-15
ATA123892A (de) 1994-10-15
US5374016A (en) 1994-12-20
ATE130812T1 (de) 1995-12-15
AT399483B (de) 1995-05-26
FI106110B (fi) 2000-11-30
DK0575308T3 (da) 1996-04-09
FI932739A0 (fi) 1993-06-15
AU4126193A (en) 1993-12-23
EP0575308A1 (de) 1993-12-22
DE59301041D1 (de) 1996-01-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2013262C1 (ru) Устройство для регистрации состояния стрелочных переводов и их крестовин
LT3021B (lt) Ratu riedejimo nukrypimu nustatymo irenginys, tvirtinamas prie begiu iesmu arba kryzmiu
US5116006A (en) Safety detector for railroad switch points with remote contact mechanism
GB2265954A (en) Load indicating fastener
CA2097381A1 (en) Wheel-assembly monitor for diagnosing passing railroad trains
US4088219A (en) Passenger conveyors
JP3612587B2 (ja) リンク型変位計
US6904698B2 (en) Apparatus for measuring piston travel
KR20010075147A (ko) 참석 감지 시스템을 내장하고 있는 자동차 시트
US20040251058A1 (en) Axle vertical load measurement device and method
AU638634B2 (en) Transducer beam and beam assembly
US4605829A (en) Measuring the load on lifting equipment
US7135648B2 (en) End position detector for movable switch parts
JP2000039316A (ja) リンク型変位計
LT3361B (en) Recording device for condition of switches or crossings
US4043078A (en) Plug door for a railroad freight car
AT407982B (de) Einrichtung zur erfassung von abweichungen eines radlaufes für schienenweichen oder -kreuzungen
HUT56621A (en) Device for checking distance between endsurfaces of rails for example at expansion joints
EP3358331A1 (de) Einrichtung zum erfassen von veränderungen des räumlichen abstandes zwischen zwei stationär verankerten messpunkten
JPH0449525Y2 (lt)
JPH0612538Y2 (ja) ボルトの緩み検知装置における固定部構造
KR200186873Y1 (ko) 철도레일의 텅레일 밀착 감지장치
SU1585661A1 (ru) Датчик малых перемещений
CN115096484A (zh) 一种用于桥梁应力监测的测力装置及方法
JPS59196449A (ja) 敷設レ−ルの軸応力測定装置

Legal Events

Date Code Title Description
PD9A Change of patent owner

Free format text: VAE AKTIENGESELLSCHAFT,RORENTURMSTRASSE 5-9, A-1010 VIENNA,AT,19981126

MM9A Lapsed patents

Effective date: 20020610