RU2094278C1 - Устройство для выявления отклонений хода колеса при движении его по стрелке - Google Patents
Устройство для выявления отклонений хода колеса при движении его по стрелке Download PDFInfo
- Publication number
- RU2094278C1 RU2094278C1 RU9393045702A RU93045702A RU2094278C1 RU 2094278 C1 RU2094278 C1 RU 2094278C1 RU 9393045702 A RU9393045702 A RU 9393045702A RU 93045702 A RU93045702 A RU 93045702A RU 2094278 C1 RU2094278 C1 RU 2094278C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- torsion bar
- wheel
- arrow
- longitudinal axis
- strain gauges
- Prior art date
Links
- 230000003993 interaction Effects 0.000 claims description 3
- 239000000523 sample Substances 0.000 claims description 3
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 claims description 2
- 238000001514 detection method Methods 0.000 abstract 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
- 239000002023 wood Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L1/00—Devices along the route controlled by interaction with the vehicle or train
- B61L1/02—Electric devices associated with track, e.g. rail contacts
- B61L1/06—Electric devices associated with track, e.g. rail contacts actuated by deformation of rail; actuated by vibration in rail
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L5/00—Local operating mechanisms for points or track-mounted scotch-blocks; Visible or audible signals; Local operating mechanisms for visible or audible signals
- B61L5/10—Locking mechanisms for points; Means for indicating the setting of points
- B61L5/107—Locking mechanisms for points; Means for indicating the setting of points electrical control of points position
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2200/00—Type of vehicles
- B60L2200/26—Rail vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Force Measurement Appropriate To Specific Purposes (AREA)
- Length Measuring Devices With Unspecified Measuring Means (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Control Of Position, Course, Altitude, Or Attitude Of Moving Bodies (AREA)
- Measurement Of Length, Angles, Or The Like Using Electric Or Magnetic Means (AREA)
- Spinning Or Twisting Of Yarns (AREA)
- Mechanical Pencils And Projecting And Retracting Systems Therefor, And Multi-System Writing Instruments (AREA)
- Plural Heterocyclic Compounds (AREA)
- Navigation (AREA)
- Manipulator (AREA)
- Apparatus For Radiation Diagnosis (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Magnetic Resonance Imaging Apparatus (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Polymers With Sulfur, Phosphorus Or Metals In The Main Chain (AREA)
- Registering, Tensioning, Guiding Webs, And Rollers Therefor (AREA)
- Transmission And Conversion Of Sensor Element Output (AREA)
- Control Of Turbines (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Recording Measured Values (AREA)
Abstract
Использование: для регистрации отклонений хода колеса для стрелочных переводов или скрещений рельсового пути. Сущность изобретения: в устройстве для регистрации отклонений хода колеса в боковом направлении и/или в вертикальном направлении для стрелочных переводов или скрещений рельсового пути, в котором датчик наличия колеса на стрелке связан торсионным стержнем, который на своей боковой поверхности или в отверстии содержит расположенные со смещением по окружности известные четыре тензометрических датчика, а торсионный стержень может быть расположен в продольном направлении рельсового пути и/или по нормали относительно него 5 з.п. ф-лы, 7 ил.
Description
Изобретение касается устройства для регистрации отклонений хода колеса в боковом направлении и/или по высоте для путевых стрелочных переводов или скрещений, в котором исполнительный элемент устройства взаимодействует с по меньшей мере одним сенсором, в частности, тензометрическим датчиком.
Известно устройство для выявления отклонений хода колеса при движении его по стрелке, содержащее чувствительный элемент, выполненный в виде тензометрического датчика, и датчик наличия колеса на стрелке.
Известное устройство относительно дорого, сложно в сборке и оценке или калибровке сигналов, выдаваемых этими известными устройствами.
Непосредственное сравнение показаний устройств одинакового вида осуществлять непросто и поэтому нужно для каждого такого устройства производить настройку по отдельности. Кроме того, относительно трудно дифференцирование между горизонтальными и вертикальными усилиями, которые приводят к возникновению сигналов при их оценке.
Техническим результатом, на достижение которого направлено данное изобретение, является создание устройства, с помощью которого упрощается согласование сигналов датчиков с направлением нагрузки, вызвавшей эти сигналы и которое позволяет осуществить рациональную и простую сборку и одновременно гарантирует получение воспроизводимых результатов без дорогостоящих затрат на калибрование.
Для достижения технического результата устройство для выявления отклонений хода колеса при движении его по стрелке, содержащее чувствительный элемент, выполненный в виде тензометрического датчика, и датчик наличия колеса на стрелке, снабжено дополнительными чувствительными элементами, один из которых выполнен в виде торсионного стержня, а другие в виде тензометрических датчиков, при этом тензометрические датчики установлены на боковой поверхности торсионного стержня, с силовым замыканием соединенного с основанием датчика наличия колес на стрелке посредством поддерживающих ребер, с возможностью взаимодействия с боковой поверхностью торсионного стержня, тензометрические датчики установлены по окружности 90o относительно друг друга и с возможностью смещения на 45o относительно плоскости, проходящей через продольную ось торсионного стержня параллельно вертикальной плоскости, ориентированной по продольной оси железнодорожного пути, датчик наличия колеса на стрелке выполнен в виде рычага, на свободном конце которого установлен щуп с возможностью взаимодействия с ободом колеса, рычаг выполнен из упругого материала полым и сужающимся в сторону свободного конца, поддерживающие ребра выполнены равноотстоящими по окружности под углом 90o и расположены в плоскостях, проходящих через продольную ось торсионного стержня, кроме того, поддерживающие ребра расположены в плоскости, перпендикулярной продольной оси торсионного стержня.
На фиг. 1 представлен вид сбоку первого варианта выполнения устройства согласно изобретению; на фиг. 2 вид сверху в направлении стрелки II на вариант выполнения согласно фиг.1, причем фиг.1 представляет вид по стрелке I фиг.2; на фиг. 3 вид в направлении стрелки III фиг.1; на фиг. 4 вид сбоку на вариант выполнения устройства согласно изобретению; на фиг. 5 вид сверху по стрелке V на конструкцию по фиг.4, причем фиг. 4 представляет вид по стрелке IV фиг. 5; на фиг. 6 вид по стрелке VI фиг.4; на фиг. 7 - схематическое изображение позиции установки устройства согласно изобретению по фиг. 4 6 в области стрелочного перевода или скрещивания рельсов.
В варианте выполнения по фиг. 1 3 цифрой 1 обозначен датчик наличия колеса на стрелке устройства для регистрации отклонений хода колеса в боковом направлении и/или по высоте для стрелочного перевода или скрещивания рельсового пути, причем датчик 1 соединен без возможности проворачивания с торсионным стержнем 2. Торсионный стержень 2 в представленном варианте выполнения расположен вытянутым в продольном направлении рельсового пути и содержит на своей боковой поверхности четыре тензометрических датчика 3. Тензометрические датчики 3 расположены при этом с относительным расстоянием друг от друга по дуге в 90o и в каждом случае под углом 45o относительно проходящей в продольном направлении рельсового пути вертикальной плоскости, причем вертикальная плоскость обозначена штрих-пунктирной линией и цифрой 4.
Датчик 1 выполнен на торсионном стержне 2 путем напрессования, причем упомянутый датчик 1 на своем противоположном торсионному стержню 2 конце имеет щуп 5 и выполнен в виде полого пружинящего тела, указанная полость обозначена цифрой 6. Торсионный стержень с датчиками 3, расположенными на внутренней боковой поверхности наружной оболочки, соединен с основанием 7. Имеется защитный носик, соединенный с контропорой 9, с помощью которой осуществляется установка устройства, для чего предусмотрены проемы 10. Торсионный стержень 2 связан с силовым замыканием с основанием 7 посредством перемычек или ребер 13 с возможностью взаимодействия с участками стержня, на которых расположены тензометрические датчики.
На фиг.4-6 представлено расположение торсионного стержня в направлении, перпендикулярном продольной оси рельсового пути.
На фиг. 7 показана установка устройства между обозначенным цифрой II сердечником крестовины и обозначенной цифрой 12 точкой пересечения горизонтальных линий, лежащих в плоскостях поверхностей боковых сторон сердечника.
В целом, устанавливаемое через проемы 10 устройство в каждом случае может легко подгоняться к местным условиям. Благодаря применению замкнутой системы торсионного стержня 2 с тензометрическими датчиками, которые вместе образуют сенсорную систему, проблемы плотности в достаточной степени исключаются. Благодаря вмонтированию или установке устройства в заданном положении относительно сердечника крестовины или относительно соответствующих частей рельсового пути или стрелочного перевода можно с помощью измерительной техники регистрировать как отклонения в боковом направлении, так и в вертикальном, так как введение усилий во все устройство осуществляется непосредственно через датчик 1 в область интегрированных тензометрических датчиков 3 на торсионном стержне 2.
Вариант выполнения по фиг. 1 3 при этом особенно прост для применения для профилированного блочного сердечника, в то время как вариант по фиг. 4 6 особенно применим для литых сердечников.
Claims (6)
1. Устройство для выявления отклонений хода колеса при движении его по стрелке, содержащее чувствительный элемент, выполненный в виде тензометрического датчика, и датчик наличия колеса на стрелке, отличающееся тем, что оно снабжено дополнительными чувствительными элементами, один из которых выполнен в виде торсионного стержня, а другие в виде тензометрических датчиков, при этом тензометрические датчики установлены на боковой поверхности торсионного стержня, с силовым замыканием соединенного с основанием датчика наличия колеса на стрелке посредством поддерживающих ребер с возможностью их взаимодействия с боковой поверхностью торсионного стержня.
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что тензометрические датчики установлены по окружности со смещением 90o относительно друг друга и с возможностью смещения на 45o относительно плоскости, проходящей через продольную ось торсионного стержня параллельно вертикальной плоскости, ориентированной по продольной оси железнодорожного пути.
3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что датчик наличия колеса на стрелке выполнен в виде рычага, на свободном конце которого установлен щуп с возможностью взаимодействия с ободом колеса.
4. Устройство по п.3, отличающееся тем, что рычаг выполнен из упругого материала полым и сужающимся в сторону свободного конца.
5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что поддерживающие ребра выполнены равноотстоящими по окружности под углом 90o и расположены в плоскостях, проходящих через продольную ось торсионного стержня.
6. Устройство по п.5, отличающееся тем, что поддерживающие ребра расположены в плоскости, перпендикулярной продольной оси торсионного стержня.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT0123892A AT399483B (de) | 1992-06-17 | 1992-06-17 | Einrichtung zur erfassung von abweichungen des radlaufes für schienenweichen oder -kreuzungen |
| ATA1238/92 | 1992-06-17 | ||
| ATA1238 | 1992-06-17 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU93045702A RU93045702A (ru) | 1996-04-27 |
| RU2094278C1 true RU2094278C1 (ru) | 1997-10-27 |
Family
ID=3509599
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU9393045702A RU2094278C1 (ru) | 1992-06-17 | 1993-03-16 | Устройство для выявления отклонений хода колеса при движении его по стрелке |
Country Status (15)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5374016A (ru) |
| EP (1) | EP0575308B1 (ru) |
| JP (1) | JP2805028B2 (ru) |
| AT (2) | AT399483B (ru) |
| AU (1) | AU667216B2 (ru) |
| CA (1) | CA2098524C (ru) |
| DE (1) | DE59301041D1 (ru) |
| DK (1) | DK0575308T3 (ru) |
| EE (1) | EE03431B1 (ru) |
| ES (1) | ES2082623T3 (ru) |
| FI (1) | FI106110B (ru) |
| GR (1) | GR3018759T3 (ru) |
| LT (1) | LT3021B (ru) |
| NO (1) | NO301432B1 (ru) |
| RU (1) | RU2094278C1 (ru) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5806809A (en) * | 1997-03-12 | 1998-09-15 | Danner; Don D. | Railroad switch point position sensing system and method |
| AT407982B (de) * | 1999-07-15 | 2001-07-25 | Vae Ag | Einrichtung zur erfassung von abweichungen eines radlaufes für schienenweichen oder -kreuzungen |
| DE212012000151U1 (de) * | 2011-08-09 | 2014-05-06 | AUMUND Fördertechnik GmbH | Schienengeführtes Schüttgut-Fördermittel mit einer Messlaufrolle zur Erfassung der Schienenlage und/oder der Laufrollenbelastung |
| ES2527964T3 (es) * | 2012-01-24 | 2015-02-02 | Alstom Ferroviaria S.P.A. | Mecanismo de cambio no talonable para cambios de ferrocarril o similares |
| CN103332118B (zh) * | 2013-06-05 | 2015-04-08 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种纯电动汽车的整车控制器监控方法 |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE353569C (de) * | 1921-05-28 | 1922-05-20 | Hugo Stoffel | Verfahren zur Herstellung eines Auffrischungs- und Reinigungsmittels fuer Streichmusikinstrumente |
| US3300602A (en) * | 1963-09-04 | 1967-01-24 | Seymour H Raskin | Position indicating switch means |
| JPS5210013A (en) * | 1975-07-14 | 1977-01-26 | Hitachi Ltd | Automatic opening structure of front door |
| US4076192A (en) * | 1976-12-30 | 1978-02-28 | Hoge Myron W | Apparatus for detecting a high flange |
| AT358625B (de) * | 1978-02-13 | 1980-09-25 | Siemens Ag | Ueberwachungseinrichtung fuer die raeumliche lage einer schwenkbaren schiene |
| SE417644B (sv) * | 1978-08-29 | 1981-03-30 | Kurt Eilert Johansson | For indikering av en last eller en belastning tjenande givaranordning, vilken innefattar en i begge endar fixerbar axel |
| US4341494A (en) * | 1980-02-13 | 1982-07-27 | Norca Corporation | Variable-length reduced pivot for railway car |
| US4526039A (en) * | 1983-06-23 | 1985-07-02 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of Transportation | Removable strain gauge fixture and method for measuring accumulated strain in a material |
| US4530245A (en) * | 1983-10-17 | 1985-07-23 | Revere Corporation Of America | Strain measuring apparatus and method of making same |
| SU1312412A1 (ru) * | 1985-05-16 | 1987-05-23 | Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Железнодорожного Транспорта | Устройство дл измерени вертикальных и боковых сил взаимодействи между колесом и рельсом |
| SU1368991A1 (ru) * | 1986-07-18 | 1988-01-23 | Пензенский Политехнический Институт | Частотный преобразователь дл тензодатчиков |
| JPS63301167A (ja) * | 1987-05-29 | 1988-12-08 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 列車センサ |
| SU1624275A1 (ru) * | 1988-05-25 | 1991-01-30 | Челябинский металлургический комбинат | Устройство дл поосного взвешивани подвижного состава |
| AT399401B (de) * | 1988-05-27 | 1995-05-26 | Voest Alpine Eisenbahnsysteme | Einrichtung zum erfassen des zustandes von schienenweichen oder kreuzungen |
| SU1705714A2 (ru) * | 1989-04-18 | 1992-01-15 | Отраслевой Отдел По Грузовым Специализированным Вагонам Всесоюзного Научно-Исследовательского Института Вагоностроения | Устройство дл определени способности к проходу кривых участков железнодорожного пути многоосными рельсовыми транспортными средствами |
-
1992
- 1992-06-17 AT AT0123892A patent/AT399483B/de not_active IP Right Cessation
-
1993
- 1993-03-16 RU RU9393045702A patent/RU2094278C1/ru active
- 1993-06-10 LT LTIP635A patent/LT3021B/lt not_active IP Right Cessation
- 1993-06-15 FI FI932739A patent/FI106110B/fi active
- 1993-06-15 JP JP5143795A patent/JP2805028B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1993-06-16 DE DE59301041T patent/DE59301041D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1993-06-16 NO NO932216A patent/NO301432B1/no not_active IP Right Cessation
- 1993-06-16 CA CA002098524A patent/CA2098524C/en not_active Expired - Fee Related
- 1993-06-16 DK DK93890120.4T patent/DK0575308T3/da active
- 1993-06-16 AU AU41261/93A patent/AU667216B2/en not_active Ceased
- 1993-06-16 AT AT93890120T patent/ATE130812T1/de not_active IP Right Cessation
- 1993-06-16 EP EP93890120A patent/EP0575308B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1993-06-16 ES ES93890120T patent/ES2082623T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1993-06-17 US US08/077,544 patent/US5374016A/en not_active Expired - Fee Related
-
1994
- 1994-11-22 EE EE9400284A patent/EE03431B1/xx unknown
-
1996
- 1996-01-24 GR GR960400157T patent/GR3018759T3/el unknown
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| US, патент, 4530245, кл. G 01 B 7/18, 1985. * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2805028B2 (ja) | 1998-09-30 |
| GR3018759T3 (en) | 1996-04-30 |
| ES2082623T3 (es) | 1996-03-16 |
| EE9400284A (et) | 1996-04-15 |
| DK0575308T3 (da) | 1996-04-09 |
| EP0575308A1 (de) | 1993-12-22 |
| JPH06206543A (ja) | 1994-07-26 |
| LTIP635A (lt) | 1994-03-25 |
| ATA123892A (de) | 1994-10-15 |
| AT399483B (de) | 1995-05-26 |
| NO301432B1 (no) | 1997-10-27 |
| FI932739A (fi) | 1993-12-18 |
| CA2098524C (en) | 1997-10-21 |
| AU4126193A (en) | 1993-12-23 |
| EP0575308B1 (de) | 1995-11-29 |
| DE59301041D1 (de) | 1996-01-11 |
| LT3021B (lt) | 1994-08-25 |
| NO932216L (no) | 1993-12-20 |
| EE03431B1 (et) | 2001-06-15 |
| AU667216B2 (en) | 1996-03-14 |
| US5374016A (en) | 1994-12-20 |
| ATE130812T1 (de) | 1995-12-15 |
| FI932739A0 (fi) | 1993-06-15 |
| NO932216D0 (no) | 1993-06-16 |
| CA2098524A1 (en) | 1993-12-18 |
| FI106110B (fi) | 2000-11-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2013262C1 (ru) | Устройство для регистрации состояния стрелочных переводов и их крестовин | |
| CA1122297A (en) | Bolt-like railway vehicle wheel detector | |
| FI104479B (fi) | Menetelmä kiskovaihteiden kunnon valvomiseksi | |
| CA2047434C (en) | Apparatus and method for weighing rail-supported vehicles | |
| US5397900A (en) | Wheel-assembly monitor for diagnosing passing railroad trains | |
| RU2094278C1 (ru) | Устройство для выявления отклонений хода колеса при движении его по стрелке | |
| US6149106A (en) | Railroad switch point position indicator | |
| WO1995012803A1 (en) | Wayside monitoring of the angle-of-attack of railway vehicle wheelsets | |
| US4416342A (en) | Apparatus and method for weighing rolling railcars | |
| KR20210135595A (ko) | 광섬유 센서 유닛, 광학 측정 시스템, 차축 계수 장치 및 차축 계수 방법 | |
| US20120325921A1 (en) | Sleeper for supporting rails | |
| KR100457169B1 (ko) | 교량상판 캠버측정용 안전진단장치 | |
| NL2024146B1 (en) | Precise placement of a sensor device on a rail track | |
| US5053701A (en) | Device for measuring the spacing between aligned rails | |
| RU93045702A (ru) | Устройство для регистрации отклонений хода колеса | |
| RU2055764C1 (ru) | Устройство для измерения проката колес железнодорожных транспортных средств | |
| RU2242553C2 (ru) | Устройство для технического контроля рельсового пути при движении транспортного средства | |
| JPS6288098A (ja) | 複数車線における走行車検知装置 | |
| SU1632822A1 (ru) | Устройство дл контрол положени полоза токоприемника | |
| CA2143726A1 (en) | Testing apparatus for the calibration of overheating and rail-brake locating devices | |
| AU2022369045A1 (en) | Method for monitoring a railway system and sensor arrangement for a railway system | |
| AU7987894A (en) | Wayside monitoring of the angle-of-attack of railway vehicle wheelsets | |
| RU98123135A (ru) | Определитель коэффициента трения | |
| KR950033414A (ko) | 타이어 원주측정장치 | |
| NZ200109A (en) | Weighing rail cars by measuring rail bend |