RU2013262C1 - Устройство для регистрации состояния стрелочных переводов и их крестовин - Google Patents
Устройство для регистрации состояния стрелочных переводов и их крестовин Download PDFInfo
- Publication number
- RU2013262C1 RU2013262C1 SU894614152A SU4614152A RU2013262C1 RU 2013262 C1 RU2013262 C1 RU 2013262C1 SU 894614152 A SU894614152 A SU 894614152A SU 4614152 A SU4614152 A SU 4614152A RU 2013262 C1 RU2013262 C1 RU 2013262C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- housing
- leaf springs
- wheel
- angle
- crosspiece
- Prior art date
Links
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 title claims description 8
- 241000269350 Anura Species 0.000 title 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims description 6
- 239000006260 foam Substances 0.000 claims description 3
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 claims description 3
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 claims description 3
- 230000003993 interaction Effects 0.000 claims description 2
- 230000007774 longterm Effects 0.000 claims description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 241000239290 Araneae Species 0.000 description 4
- 230000001154 acute effect Effects 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 238000005265 energy consumption Methods 0.000 description 2
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 2
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000003912 environmental pollution Methods 0.000 description 1
- 230000006698 induction Effects 0.000 description 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 230000011664 signaling Effects 0.000 description 1
- 230000003313 weakening effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L23/00—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains
- B61L23/04—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains for monitoring the mechanical state of the route
- B61L23/042—Track changes detection
- B61L23/045—Rail wear
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L1/00—Devices along the route controlled by interaction with the vehicle or train
- B61L1/02—Electric devices associated with track, e.g. rail contacts
- B61L1/06—Electric devices associated with track, e.g. rail contacts actuated by deformation of rail; actuated by vibration in rail
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Measurement Of Length, Angles, Or The Like Using Electric Or Magnetic Means (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Cash Registers Or Receiving Machines (AREA)
- Recording Measured Values (AREA)
- Indicating And Signalling Devices For Elevators (AREA)
- Length Measuring Devices With Unspecified Measuring Means (AREA)
- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
- Indexing, Searching, Synchronizing, And The Amount Of Synchronization Travel Of Record Carriers (AREA)
- Stored Programmes (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Electrophonic Musical Instruments (AREA)
- Radar Systems Or Details Thereof (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
- Earth Drilling (AREA)
- Crystals, And After-Treatments Of Crystals (AREA)
- Time Recorders, Dirve Recorders, Access Control (AREA)
- Photoreceptors In Electrophotography (AREA)
- Transition And Organic Metals Composition Catalysts For Addition Polymerization (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)
- Push-Button Switches (AREA)
- Control Of Conveyors (AREA)
Abstract
Использование: в устройствах регистрации состояния стрелочных приводов и их крестовин. Сущность изобретения: между острием крестовины установлен датчик, который дает информацию о сверхдопустимом износе. Датчик может быть выполнен с исполнительным звеном, имеющим возможность поворота вокруг оси, или из пластинчатых пружин, на внутренних боковых поверхностях которых расположены тензорезисторы. 6 з. п. ф-лы, 6 ил.
Description
Изобретение относится к устройству регистрации состояния стрелочных переводов или крестовин с помощью датчиков контроля конечного положения остряковых рельсов, в частности для диагностирования износа и определения интервалов профилактического осмотра.
Известно устройство для регистрации состояния стрелочных переводов и их крестовин, содержащее установленные в зоне концов остряковых рельсов датчики контроля их конечного положения, имеющие исполнительные элементы, взаимодействующие с рамными рельсами и связанные с индикатором.
Недостатком известного устройства является то, что оно не обеспечивает диагностики износа остряка.
Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей.
Цель достигается тем, что в устройстве для регистрации состояния стрелочных переводов и их крестовин, содержащем установленные в зоне концов остряковых рельсов датчики контроля их конечного положения, имеющие исполнительные элементы, взаимодействующие с рамными рельсами и связанные с индикатором, между математическим центром и острием крестовины установлен датчик для регистрации отклонения колеса транспортного средства, перемещающегося по стрелочному переводу, в боковом и вертикальном направлениях, имеющий исполнительное звено, корпус которого, взаимодействующий с колесом транспортного средства, установлен на шпале с возможностью перемещения в вертикальной плоскости и выполнен конусным с расширением в сторону шпалы и в сторону острия крестовины, связанные с корпусом и с индикатором элементы фиксации давления колеса, причем гранями корпуса образован угол, равный углу острия крестовины.
Цель достигается также тем, что корпус исполнительного звена установлен с возможностью поворота относительно оси, параллельной биссектрисе угла крестовины, и выполнен с полостью в нижней части, в которой установлен коммутатор для фиксации угла поворота, а также тем, что корпус установлен с возможностью перемещения в вертикальной плоскости, а элемент фиксации давления выполнен в виде элемента фиксации вертикальных усилий.
Цель достигается также тем, что корпус выполнен из пластинчатых пружин, а элементы фиксации давления - в виде тензорезисторов, закрепленных на боковых внутренних, обращенных друг к другу поверхностях пластинчатых пружин, в нижней их части, свободные концы которых закреплены на шпале и отогнуты наружу, а также тем, что в верхней части корпуса в месте соединения пластинчатых пружин между собой закреплена выпуклая головка для взаимодействия с колесом транспортного средства, а также тем, что полость, образованная пластинчатыми пружинами, заполнена массой с долговременной эластичностью в виде синтетической смолы или пенопласта, а также тем, что перед корпусом установлено защитное приспособление.
На фиг. 1 представлена схема предлагаемого устройства; на фиг. 2 - крестовина стрелочного перевода в увеличенном масштабе, в зоне острия которой расположен датчик; на фиг. 3 - сечение в направлении биссектрисы угла крестовины через датчик (первый вариант выполнения) при снятом исполнительном звене; на фиг. 4 - то же, вид вдоль рельсов на датчик с исполнительным звеном в зоне острия крестовины; на фиг. 5 - то же, вариант выполнения датчика; на фиг. 6 - вид А на фиг. 5.
На фиг. 1 показаны: стрелка 1, остряковые рельсы 2 которой находятся в положении, открывающем прямой путь 3. В зоне концов остряковых рельсов располагаются обычный стрелочный привод и известны устройства сигнализации, централизации и блокировки. В этой зоне на расстоянии от конца острия могут быть предусмотрены датчики положения остряков и минимального прохода. Сигнальный привод обозначен позицией 4 и соединен со схемой 5 обработки. Усилие перевода стрелки и особенно потребление приводом стрелки энергии регистрируется схемой 5 обработки, причем соответствующие управляющие линии обозначены позицией 6. Кроме того, схематично показан сигнальный провод 7, служащий для дистанционного контроля изолирующего стыка или при необходимости обогрева стрелки.
Через сигнальные провода 9 в зоне крестовины 8 можно регистрировать минимальное расстояние между ходовым рельсом и направляющим рельсом, желобок контррельса или износ по высоте. По сигнальному проводу 10 на схему 5 обработки поступают данные о болтовом соединении крестовины. Сигналы по схемы 5 обработки обрабатываются в обрабатывающей вычислительной машине 11 и при необходимости выводятся на индикатор 12.
Расположение датчика в зоне крестовины 8 в деталях показано на фиг. 2, на которой зона крестовины показана в увеличенном масштабе, при этом зона расположенного снаружи ходового рельса с контррельсом 13 показана без соблюдения масштаба. Рядом с крестовиной 8 расположен усовик 15, при этом между крестовиной и усовиком сначала предусмотрен приемный промежуток 14, который сужается до входного размера а. Ширина желоба между острием крестовины лежит на расстоянии от теоретического (математического) центра 17, которое представляет точку пересечения воображаемых продолжений граней острия крестовины. Между эффективным острием 16 и математическим центром 17 располагается датчик 18, который дает информацию о сверхдопустимом износе. В непосредственной близости к датчику 18 в направлении к математическому (теоретическому) центру 17 расположено защитное приспособление 30.
Согласно первому варианту выполнения датчика 18 он снабжен исполнительным звеном 19, имеющим возможность поворота вокруг оси 20 поворота (фиг. 3 и 4), расположенной параллельно биссектрисе 21 угла крестовины 8 (фиг. 2). Несущий элемент 22, к которому с возможностью поворота присоединено исполнительное звено 19, снабжен отверстием 23 для коммутатора, который приводится в действие поворотом исполнительного звена 19. Дополнительно может быть предусмотрена возможность смещения элемента 22 в вертикальном направлении по стрелке 24, чтобы надежно зафиксировать отклонения по вертикали и особенно контакт поверхности качения колеса с коммутатором. С этой целью элемент 22 подпружинен пружиной 25 и под ним предусмотрен датчик 26 давления, который срабатывает при взаимодействии поверхности качения колеса с верхней кромки 27 исполнительного звена. О чрезмерном износе или превышающем допуски уменьшении расстояния 29 между гранью направляющего рельса и боковой гранью ходового рельса, которое определяется промежутком между контррельсом 143 и крестовиной 7, сигнализируется в том случае, если гребень бандажа колеса войдет во взаимодействие с боковыми гранями 28 исполнительного звена 19, так как в этом случае исполнительное звено поворачивается относительно оси 20, в результате чего приводится в действие коммутатор в отверстии 23. Этот вариант выполнения показан на чертежах без защитного приспособления.
Другой вариант выполнения датчика 18 (фиг. 5) представляет собой две пластинчатые пружины 31, между которыми заключен острый угол α. На внутренних боковых поверхностях пластинчатых пружин 31 расположены тензорезисторы 32. Свободные концы пластинчатых пружин 31 согнуты наружу и тензорезисторы располагаются в местах изгиба, при этом свободные концы 33 пластинчатых пружин закреплены на основе 34, например, с помощью болтов 35. Острый угол, заключенный между пластинчатыми пружинами 31, соответствует углу между гранями острия крестовины, при этом грани крестовины (фиг. 3) схематично показаны штрих-пунктирными линиями 36. Аналогичный контур имеет при этом защитное приспособление 30, расположенное рядом с датчиком 18 в направлении к математическому центру. Кроме того, на фиг. 5 в месте соединения пластинчатых пружин 31 показана выпускная головка 37.
На фиг. 5 и 6 более детально показано крепление датчика 18, который образован из двух пластинчатых пружин с расположенными на них тензорезисторами, на общем основании 34. Крепление свободных концов пластинчатых пружин 31 производится посредством отверстий в основании 34, тогда как защитное приспособление 30 приварено к основанию 34.
Для защиты пластинчатых пружин 31 и особенно расположенных на их внутренней стороне в зоне изгиба тензорезисторов 32 пространство между пластинчатыми пружинами 31 заполнено массой с долговременной эластичностью, например синтетической смолой или пенопластом.
Дополнительно к этой основной информации о состоянии износа контррельсов или усовика или крестовины можно с помощью других датчиков (фиг. 1), например, датчиков давления, расположенных между прокладочными шайбами и головками болтов крестовины, обеспечить исчерпывающий контроль надежности работы стрелочного перевода и особенно за счет непрерывного контроля привода стрелки и за счет использования фактических зазоров, которые соблюдаются также и при отодвинутом остряковом рельсе, можно своевременно предопределить, когда следует производить очередное техническое обслуживание контролируемой таким образом стрелки. Непрерывное измерение расстояния между гранью направляющего рельса и боковой гранью ходового рельса с помощью контактных и бесконтактных измерительных средств позволяет получать дополнительную информацию, которую совершенно невозможно получить при использовании только бесконтактных измерительных средств. Прежде всего становится возможным контроль определенных предельных и основных значений во время прохождения стрелки, а также заблаговременная фиксация недопустимых нагрузок на острие крестовины. Благодаря постоянному контролю усилия затяжки болтовых соединений с помощью датчиков давления или тензорезисторов своевременно обнаруживается ослабление болтовых соединений, превышающее определенное предельное значение. Также и обычным контролем прилегания остряка, повреждения и размыкания остряка с помощью магнитного поля и поля индукции или даже с помощью инфракрасных датчиков можно при непрерывном контроле и регистрации заблаговременно обнаружить изменения характеристики прилегания или износ поверхности острякового рельса, превышающий допустимые пределы. Непрерывный контроль усилия перестановки по энергопотреблению приводного двигателя позволяет определить, когда следует произвести новую смазку, благодаря чему можно сократить расход смазочных материалов и уменьшить загрязнение окружающей среды, вызываемое излишним расходом смазки.
Claims (7)
1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГИСТРАЦИИ СОСТОЯНИЯ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ И ИХ КРЕСТОВИН, содержащее установленные в зоне концов остряковых рельсов датчики контроля их конечного положения, имеющие исполнительные элементы, взаимодействующие с рамными рельсами и связанные с индикатором, отличающееся тем, что между математическим центром и острием крестовины установлен датчик для регистрации отклонения колеса транспортного средства, перемещающегося по стрелочному переводу, в боковом и вертикальном направлениях, имеющий исполнительное звено, корпус которого, взаимодействующий с колесом транспортного средства, установлен на шпале с возможностью перемешения в вертикальной плоскости и выполнен вонусным с расширением в сторону шпалы и в сторону острия крестовины, связанные с корпусом и индикатором элементы фиксации давления колеса, причем гранями корпуса образован угол, равный углу острия крестовины.
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что корпус исполнительного звена установлен с возможностью поворота относительно оси, параллельной биссектрисе угла крестовины, и выполнен с полостью в нижней части, в которой установлен коммутатор для фиксации угла поворота.
3. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что корпус установлен с возможностью перемещения в вертикальной плоскости, а элемент фиксации давления выполнен в виде элемента фиксации вертикальных усилий.
4. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что корпус выполнен из пластинчатых пружин, а элементы фиксации давления - в виде тензорезисторов, закрепленных на боковых внутренних, обращенных друг к другу поверхностях пластинчатых пружин, в нижней их части, свободные концы которых закреплены на шпале и отогнуты наружу.
5. Устройство по п. 4, отличающееся тем, что в верхней части корпуса в месте соединения пластинчатых пружин между собой закреплена выпуклая головка для взаимодействия с колесом транспортного средства.
6. Устройство по пп 4 и 5, отличающееся тем, что полость, образованная пластинчатыми пружинами, заполнена массой с долговременной эластичностью в виде синтетической смолы или пенопласта.
7. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что перед корпусом установлено защитное приспособление.
Приоритет по пунктам
03.11.88 по пп. 1,4 - 7;
27.05.88 по пп. 2, 3.
03.11.88 по пп. 1,4 - 7;
27.05.88 по пп. 2, 3.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
MD94-0368A MD311C2 (ru) | 1988-05-27 | 1994-09-12 | Устройство регистрации состояния стрелочных переводов и их крестовин |
Applications Claiming Priority (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT881395 | 1988-05-27 | ||
AT139588A AT396843B (de) | 1988-05-27 | 1988-05-27 | Einrichtung zum erfassen des zustandes von schienenweichen oder kreuzungen |
AT882708 | 1988-05-27 | ||
AT0270888A AT399401B (de) | 1988-05-27 | 1988-11-03 | Einrichtung zum erfassen des zustandes von schienenweichen oder kreuzungen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2013262C1 true RU2013262C1 (ru) | 1994-05-30 |
Family
ID=25595736
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU894614152A RU2013262C1 (ru) | 1988-05-27 | 1989-05-26 | Устройство для регистрации состояния стрелочных переводов и их крестовин |
Country Status (14)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4986498A (ru) |
EP (1) | EP0344145B1 (ru) |
JP (1) | JPH0818556B2 (ru) |
AT (2) | AT399401B (ru) |
AU (1) | AU608981B2 (ru) |
CA (1) | CA1330120C (ru) |
DE (1) | DE58907323D1 (ru) |
ES (1) | ES2052970T3 (ru) |
FI (1) | FI90847C (ru) |
LV (1) | LV10518B (ru) |
MD (1) | MD311C2 (ru) |
NO (1) | NO174090C (ru) |
RU (1) | RU2013262C1 (ru) |
UA (1) | UA25968A1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2757508C1 (ru) * | 2021-04-13 | 2021-10-18 | Открытое акционерное общество "Объединенные электротехнические заводы" | Винтовой привод стрелочного перевода |
Families Citing this family (34)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5192038A (en) * | 1989-09-11 | 1993-03-09 | Ocampo Salvador C | Safety detector for railroad switch points with visual indicator mechanism |
US5116006A (en) * | 1989-09-11 | 1992-05-26 | Ocampo Salvador C | Safety detector for railroad switch points with remote contact mechanism |
AT399851B (de) * | 1991-05-08 | 1995-08-25 | Vae Ag | Verfahren zum überwachen des zustandes von schienenweichen |
AT399483B (de) * | 1992-06-17 | 1995-05-26 | Voest Alpine Eisenbahnsysteme | Einrichtung zur erfassung von abweichungen des radlaufes für schienenweichen oder -kreuzungen |
EP0575942A3 (en) * | 1992-06-23 | 1995-10-25 | Hitachi Ltd | Display apparatus and method |
AT399696B (de) * | 1992-11-04 | 1995-06-26 | Alcatel Austria Ag | Weichenantrieb |
FR2745543B1 (fr) * | 1996-02-29 | 1998-05-22 | Cogifer | Systeme de telesurveillance pour reseau ferroviaire |
AT407983B (de) * | 1996-03-12 | 2001-07-25 | Vae Ag | Vorrichtung zum erfassen der positionen von schwenkbaren teilen einer weiche |
US5806809A (en) * | 1997-03-12 | 1998-09-15 | Danner; Don D. | Railroad switch point position sensing system and method |
AT407982B (de) * | 1999-07-15 | 2001-07-25 | Vae Ag | Einrichtung zur erfassung von abweichungen eines radlaufes für schienenweichen oder -kreuzungen |
US6427949B1 (en) * | 2001-01-23 | 2002-08-06 | Alstom Signaling, Inc. | Contactless point detection system for railroad switch |
US9733625B2 (en) | 2006-03-20 | 2017-08-15 | General Electric Company | Trip optimization system and method for a train |
US10308265B2 (en) | 2006-03-20 | 2019-06-04 | Ge Global Sourcing Llc | Vehicle control system and method |
US6588710B1 (en) * | 2002-07-19 | 2003-07-08 | Philip A. Taylor | Railroad trackwork switch point position status indicator |
KR100501463B1 (ko) * | 2002-11-07 | 2005-07-18 | 경봉기술(주) | 선로전환기 모니터링 시스템 및 방법 |
US9950722B2 (en) | 2003-01-06 | 2018-04-24 | General Electric Company | System and method for vehicle control |
AT6379U3 (de) * | 2003-05-09 | 2005-06-27 | Vae Eisenbahnsysteme Gmbh | Einrichtung zum fernüberwachen von weichenantrieben |
US7513335B2 (en) * | 2003-05-29 | 2009-04-07 | Tranergy Corporation | Railroad switch lubricator |
DE102004014282C5 (de) * | 2004-03-22 | 2008-06-12 | Db Netz Ag | Diagnose und Zustandsmonitoring im Überlaufbereich von Weichen, starren Herzstücken und Kreuzungen |
US9956974B2 (en) | 2004-07-23 | 2018-05-01 | General Electric Company | Vehicle consist configuration control |
ATE508923T1 (de) * | 2005-05-13 | 2011-05-15 | Mondragon Soluciones S L U | Verfahren und vorrichtung zum überprüfen der dichtheit von eisenbahngleisankern |
US7575201B2 (en) * | 2005-08-18 | 2009-08-18 | General Electric Company | System and method for detecting a change or an obstruction to a railway track |
US9828010B2 (en) | 2006-03-20 | 2017-11-28 | General Electric Company | System, method and computer software code for determining a mission plan for a powered system using signal aspect information |
JP2009053937A (ja) * | 2007-08-27 | 2009-03-12 | Asyst Technologies Japan Inc | 搬送システム、及び搬送システムの制御方法 |
DE102008008578B3 (de) * | 2008-02-11 | 2009-08-20 | Deutsche Bahn Ag | Ermittlung der dynamischen Radkraft eines Eisenbahnfahrzeugs auf das Herzstück einer Weiche |
US8914171B2 (en) | 2012-11-21 | 2014-12-16 | General Electric Company | Route examining system and method |
CN103129584B (zh) * | 2011-11-30 | 2016-02-03 | 国际商业机器公司 | 道岔监测方法与系统、铁路线路管理方法与系统 |
AU2013299501B2 (en) | 2012-08-10 | 2017-03-09 | Ge Global Sourcing Llc | Route examining system and method |
US9702715B2 (en) | 2012-10-17 | 2017-07-11 | General Electric Company | Distributed energy management system and method for a vehicle system |
US9255913B2 (en) | 2013-07-31 | 2016-02-09 | General Electric Company | System and method for acoustically identifying damaged sections of a route |
RU2652673C1 (ru) * | 2017-04-26 | 2018-04-28 | Открытое акционерное общество "Радиоавионика" | Способ определения стрелочных переводов и положения остряков |
US20200307662A1 (en) * | 2017-10-30 | 2020-10-01 | Konux Gmbh | Data fusion concept |
DE102018219137A1 (de) * | 2018-11-09 | 2020-05-14 | Siemens Mobility GmbH | Weichenantriebsanordnung und Verfahren zur Weichendiagnose |
SE545220C2 (sv) * | 2020-06-03 | 2023-05-30 | Luleaa Tekniska Univ Avd Foer Drift Och Underhaallsteknik | Metod för att i omläggningsanordning mäta skador på spårväxlar och tåghjul |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3300602A (en) * | 1963-09-04 | 1967-01-24 | Seymour H Raskin | Position indicating switch means |
JPS5253451A (en) * | 1975-10-27 | 1977-04-30 | Nippon Signal Co Ltd:The | Detector for irreguarities of locking rods in railroad switch |
SE396425B (sv) * | 1976-01-19 | 1977-09-19 | Elektromekano Bredaryd | Sparvexel |
DE2636359C3 (de) * | 1976-08-12 | 1982-11-04 | Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München | Überwachungseinrichtung für die Endlagen schwenkbarer Schienen von Eisenbahnweichen |
AT358625B (de) * | 1978-02-13 | 1980-09-25 | Siemens Ag | Ueberwachungseinrichtung fuer die raeumliche lage einer schwenkbaren schiene |
FR2463707A1 (fr) * | 1979-08-23 | 1981-02-27 | Sncf | Procede et dispositif de detection d'eboulement(s) sur voie ferroviaire ou d'approche des trains |
JPS5740623A (en) * | 1980-08-25 | 1982-03-06 | Japanese National Railways<Jnr> | Connection pin type axial force detector for railway diverging junction |
DE3404825C2 (de) * | 1984-02-09 | 1989-01-12 | Licentia Patent-Verwaltungs-Gmbh, 6000 Frankfurt | Schaltungsanordnung zur Steuerung und Sicherung einer durch eine Fernstelleinrichtung (Stellwerk) oder eine Ortsstelleinrichtung bedienbaren Weiche |
DE8601185U1 (ru) * | 1986-01-18 | 1987-06-25 | Quante Fernmeldetechnik Gmbh, 5600 Wuppertal, De |
-
1988
- 1988-11-03 AT AT0270888A patent/AT399401B/de not_active IP Right Cessation
-
1989
- 1989-05-19 EP EP89890151A patent/EP0344145B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1989-05-19 DE DE89890151T patent/DE58907323D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1989-05-19 ES ES89890151T patent/ES2052970T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1989-05-19 AT AT89890151T patent/ATE103546T1/de not_active IP Right Cessation
- 1989-05-24 US US07/356,303 patent/US4986498A/en not_active Expired - Lifetime
- 1989-05-25 AU AU35167/89A patent/AU608981B2/en not_active Expired
- 1989-05-26 NO NO892144A patent/NO174090C/no not_active IP Right Cessation
- 1989-05-26 FI FI892591A patent/FI90847C/fi not_active IP Right Cessation
- 1989-05-26 CA CA000600845A patent/CA1330120C/en not_active Expired - Fee Related
- 1989-05-26 JP JP1134492A patent/JPH0818556B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1989-05-26 RU SU894614152A patent/RU2013262C1/ru active
- 1989-05-26 UA UA4614152A patent/UA25968A1/uk unknown
-
1992
- 1992-12-30 LV LVP-92-626A patent/LV10518B/lv unknown
-
1994
- 1994-09-12 MD MD94-0368A patent/MD311C2/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2757508C1 (ru) * | 2021-04-13 | 2021-10-18 | Открытое акционерное общество "Объединенные электротехнические заводы" | Винтовой привод стрелочного перевода |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0818556B2 (ja) | 1996-02-28 |
LV10518A (lv) | 1995-02-20 |
FI90847B (fi) | 1993-12-31 |
NO174090C (no) | 1994-03-16 |
FI90847C (fi) | 1994-04-11 |
UA25968A1 (uk) | 1999-02-26 |
US4986498A (en) | 1991-01-22 |
NO892144L (no) | 1989-11-28 |
AU3516789A (en) | 1989-11-30 |
LV10518B (en) | 1995-06-20 |
FI892591A0 (fi) | 1989-05-26 |
AU608981B2 (en) | 1991-04-18 |
JPH0224263A (ja) | 1990-01-26 |
EP0344145A1 (de) | 1989-11-29 |
MD311B1 (ro) | 1995-10-31 |
EP0344145B1 (de) | 1994-03-30 |
ES2052970T3 (es) | 1994-07-16 |
MD311C2 (ru) | 1996-02-29 |
DE58907323D1 (de) | 1994-05-05 |
ATE103546T1 (de) | 1994-04-15 |
NO892144D0 (no) | 1989-05-26 |
NO174090B (no) | 1993-12-06 |
CA1330120C (en) | 1994-06-07 |
FI892591A (fi) | 1989-11-28 |
AT399401B (de) | 1995-05-26 |
ATA270888A (de) | 1994-09-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2013262C1 (ru) | Устройство для регистрации состояния стрелочных переводов и их крестовин | |
US7708232B2 (en) | Railroad car lateral instability and tracking error detector | |
US8345948B2 (en) | Automated turnout inspection | |
US4005601A (en) | Apparatus for detecting rail discontinuities | |
US6149106A (en) | Railroad switch point position indicator | |
CA2102140C (en) | Wayside monitoring of the angle-of-attack of railway vehicle wheelsets | |
RU2003131043A (ru) | Способ бесконтактного измерения поперечного профиля или расстояния между рельсами пути | |
US20240085255A1 (en) | Apparatus for monitoring mechanical joints of railway rails | |
JP2023171935A (ja) | 鉄道車両の車輪の表面状態を検出するための装置及び方法 | |
AU2016214181B2 (en) | A rail clamp | |
JP2003139508A (ja) | 軌道狂い計測方法及びその計測装置 | |
RU2146630C1 (ru) | Установка для измерения отклонения колес железнодорожных транспортных средств | |
JP7438200B2 (ja) | 1つのレールの2つのレール区分の一時的なレール接続部を監視するための監視装置、およびこのような監視装置を備えたレール接続システム | |
RU2094278C1 (ru) | Устройство для выявления отклонений хода колеса при движении его по стрелке | |
WO2000005121A9 (en) | Railway switch circuit controller | |
US5053701A (en) | Device for measuring the spacing between aligned rails | |
US4076192A (en) | Apparatus for detecting a high flange | |
CN210346585U (zh) | 一种适用于转辙机表示杆的检测装置 | |
EP0727039B1 (en) | Wayside monitoring of the angle-of-attack of railway vehicle wheelsets | |
LT3361B (en) | Recording device for condition of switches or crossings | |
RU221219U1 (ru) | Устройство оперативного контроля схода с рельса колеса вагона в составе поезда | |
AU2022372656A1 (en) | Sensor arrangement for a railway system and method for monitoring a railway system | |
GB2246440A (en) | Rail corrugation transducer apparatus | |
JPH0374761B2 (ru) | ||
WO1997004290A1 (en) | Transducer bar |