KR980007283U - 조립 자동화를 위한 선 루프 프레임의 체결구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 조립 자동차를 위한 선 루프 프레임의 체결구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차체의 사이드 이너 패널의 일측에 선 루프 프레임 지지브라켓의 일측을 먼저 체결 고정시킴으로써, 사이드 이너 패널에 체결된 선 루프 지지브라켓의 타측에 기계를 이용하여 선 루프 프레임을 체결 고정시켜 자동으로 조립 작업할 수 있는 조립 자동화를 위한 선 루프 프레임의 체결구조를 제공함에 그 목적이 있다.

이러한 본 고안은 차체의 사이드 이너 패널에 선 루프 프레임을 체결 고정시킴에 있어서, 상기 사이드 이너 패널에 복수개의 선 루프 프레임 지지브라켓의 일측을 체결 고정시키고, 상기 복수개의 선 루프 프레임 지지브라켓의 타측에 형성된 체결공에 상기 선 루프 프레임의 결합공을 체결 고정시키는 특징이 있다.

Description

조립 자동화를 위한 선 루프 프레임의 체결구조

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 종래 선 루프 프레임 체결구조의 요부를 발췌한 확대 단면도.

제2도는 본 고안 선 루프 프레임 체결구조의 요부를 발췌한 확대 단면도.

제3도는 본 고안의 설치 상태를 보인 저면 사시도.

* 도면의 중요부분에 대한 부호 설명

10 : 선루프 프레임 지지브라켓 12 : 체결공

20 : 선루프 프레임 22 : 결합공

30 ; 사이드 이너 패널

[고안의 목적]

[고안의 목적]

본 고안의 목적은 차체의 사이드 이너 패널의 일측에 선 루프 프레임 지지브라켓의 일측을 먼저 체결 고정시킴으로써, 사이드 이너 패널에 선 루프 지지브라켓의 타측에 기계를 이용하여 선 루프 프레임을 체결 고정시켜 자동으로 조립 작업할 수 있는 조립 자동화를 위한 선 루프 프레임의 체결구조를 제공함에 있다.

[고안이 속하는 기술분야 및 그 분야의 종래기술]

본 고안은 조립 자동화를 위한 선 루프 프레임의 체결구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 보디는 사람이 타는 부분을 구성하는 부분이며 크게 나누면 외부 구성 부분, 내부 구성 부분 및 내장 부분으로 이루어져 있다.

외부 구성 부분에는 자동차의 외부에서 보이는 부분으로 승용차에서는 승차원의 승차석을 위시하여 엔진이나 트렁크 등에 필요한 공간과 주행중에 받는 외력에 대하여 필요한 강도를 확보하고 있는 부분이다. 또 트럭에서는 운전석을 구성하는 캡과 적하하는 부분인 리어 보디로 이루어져 있다.

내부 구성 부분은 자동차의 외부에서 보이지 않는 부분이지만, 앞에서 설명한 외부 구성 부분을 지지하여 보디 전체의 강도를 확보하고 있는 부분이며 승용차에서는 외부 패널의 안쪽에 설치하는 각 패널이며 루프 패널 및 플로어 팬과 함께 접합되는 보디의 골격이 되는 부분이다. 또 타이어의 부분에는 휠 하우스(wheel house)라는 패널이 접합된다.

플로어 팬(바닥판)은 언더 보디(하부 차체)라고도 하며, 일반적으로 프런트 팬, 리어 팬으로 나누어져 있다. 앞과 뒤의 각 팬에는 강도를 갖게 하기 위해 판면에 가늘고 긴 오목이나 돌출부를 설치하거나, 뒷면에 보강재 등을 용접하고 있다. 이들의 여러개의 팬은 앞에서 설명하는 내부 구성 패널과 함께 보디를 형성하고 있다.

내장 부분은 시트, 도어 등의 안쪽 패널을 덮기 위한 트림 패드(내장) 등으로 이루어져 있다. 기타 열차단, 방음, 거주성, 미화 등을 도모하기 위하여 각종 카페트, 사일렌서 같은 내장품이 장치되어 있다.

도1과 같은 종래의 선 루프 프레임 체결구조는 선 루프 프레임(20)의 여러곳에 복수개의 선 루프 프레임 지지브라켓(10)의 일측을 체결 고정시키고, 상기 선 루프 프레임 지지브라켓(10)의 타측을 차체의 사이드 이너 패널(30)에 수작업으로 체결 고정시켰다.

그러나, 도1과 같은 종래의 체결구조는 선 루프 프레임(20)의 여러곳에 수작업으로 복수개의 선 루프 프레임 지지브라켓(10)을 일일이 체결 고정시킨후, 다시 복수개의 선 루프 프레임 지지브라켓(10)의 타측을 수작업으로 차체의 사이드 이너 패널(30)에 체결 고정시킴으로써, 조립작업의 시간이 많이 소모될 뿐만 아니라 작업이 번거롭고 작업인원이 조립공정에 많이 투입되어야 되는 문제점이 있었다.

[고안이 이루고자 하는 기술적 과제]

위의 문제점을 해결하기 위하여 본 고안은, 차체의 사이드 이너 패널에 선 루프 프레임을 체결 고정시킴에 있어서, 상기 사이드 이너 패널에 복수개의 선 루프 프레임 지지부라켓의 일측을 체결 고정시키고, 상기 복수개의 선 루프 프레임 지지브라켓의 타측에 형성된 체결공에 상기 선 루프 프레임의 결합공을 체결 고정시키는 특징이 있다.

[고안의 구성 및 작용]

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도2는 본 고안 선 루프 프레임 체결구조의 요부를 발췌한 확대 단면도이고, 도3은 본 고안의 설치 상태를 보인 저면 사시도로, 차체의 사이드 이너 패널(30)에 선 루프 프레임(20)을 체결 고정시킴에 있어서, 상기 사이드 이너 패널(30)에 복수개의 선 루프 프레임 지지브라켓(10)의 일측을 체결 고정시키고, 상기 복수개의 선 루프 프레임 지지브라켓(10)의 타측에 형성된 체결공(12)에 상기 선 루프 프레임(20)의 결합공(22)을 체결 고정시켜서 된 것이다.

이처럼 구성된 본 고안은 선 루프 프레임 지지브라켓(10)의 일측을 차체의 사이드 이너 패널(30)에 체결 고정시키고난 후에, 자동화 기계에 선 루프 프레임(20)을 놓고 동작시키면, 선 루프 프레임(20)은 사이드 이너 패널(30)에 고정된 선 루프 프레임 지지브라켓(10)측으로 상승한다.

이때, 상기 선 루프 프레임 지지브라켓(10)의 체결공(12)에는 선 루프 프레임(20)의 결합공(22)이 대응되고, 그 곳에 적당한 압력을 가지고 자동으로 볼트 체결시킴으로써, 선 루프 프레임 지지브라켓(10)에 선 루프 프레임(20)을 완강히 지지 고정시키게 된다.

[고안의 효과]

이상에서와 같이 본 고안에 따르면, 차체의 사이드 이너 패널의 일측에 선 루프 프레임 지지브라켓의 일측을 먼저 체결 고정시킴으로써, 사이드 이너 패널에 체결된 선 루프 지지브라켓의 타측에 기계를 이용하여 선 루프 프레임을 체결 고정시켜 자동으로 조립 작업할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 차체의 사이드 이너 패널(30)에 선 루프 프레임(20)을 체결 고정시킴에 있어서, 상기 사이드 이너 패널(30)에 복수개의 선 루프 프레임 지지브라켓(10)의 일측을 체결 고정시키고, 상기 복수개의 선 루프 프레임 지지브라켓(10)의 타측에 형성된 체결공(12)에 상기 선 루프 프레임(20)의 결합공(22)을 체결 고정시킴을 특징으로 하는 조립 자동화를 위한 선 루프 프레임의 체결구조.

   ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.