JPH04228379A - 車両の組立方法 - Google Patents
車両の組立方法Info
- Publication number
- JPH04228379A JPH04228379A JP40828590A JP40828590A JPH04228379A JP H04228379 A JPH04228379 A JP H04228379A JP 40828590 A JP40828590 A JP 40828590A JP 40828590 A JP40828590 A JP 40828590A JP H04228379 A JPH04228379 A JP H04228379A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- vehicle part
- rear vehicle
- door type
- interior parts
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車等の車両の組立
方法に関する。
方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば実開昭６２−１０２７６９号公報
に記載されるように、座席シ−ト等の内装部品の組付け
性を向上させるために、ボディを前後に分割してなる第
１ボディ部分と第２ボディ部分とを備え、該第１ボディ
部分と第２ボディ部分の一方がその前端又は後端に車室
部分に通じる大開口を有し、かつ、同大開口の部分で上
記の第１ボディ部分及び第２ボディ部分が連結されるよ
うにしたものは知られている。
に記載されるように、座席シ−ト等の内装部品の組付け
性を向上させるために、ボディを前後に分割してなる第
１ボディ部分と第２ボディ部分とを備え、該第１ボディ
部分と第２ボディ部分の一方がその前端又は後端に車室
部分に通じる大開口を有し、かつ、同大開口の部分で上
記の第１ボディ部分及び第２ボディ部分が連結されるよ
うにしたものは知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、そのものに
おいては、ダッシュパネルの部位を境として前後に分割
しているので、後部座席シ−ト等は第２ボディ部分の奥
深くまで搬入して装設しなければならず、内装部品の組
付性の向上は十分とはいえない。
おいては、ダッシュパネルの部位を境として前後に分割
しているので、後部座席シ−ト等は第２ボディ部分の奥
深くまで搬入して装設しなければならず、内装部品の組
付性の向上は十分とはいえない。
【０００４】本発明は、内装部品の組付け性の向上させ
た車両の組立方法を提供することを目的とするものであ
る。
た車両の組立方法を提供することを目的とするものであ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、車両本体を、
フロントピラ−下端とセンタピラ−下端前部付近の部位
で分割してなる前部車両部と後部車両部とを形成し、後
部車両部を２サイドドアタイプと４サイドドアタイプの
２種類とし、分割された前部車両部及び後部車両部に内
装部品を組み付けた後に、前部車両部に対し、２サイド
ドアタイプ又は４サイドドアタイプの後部車両部を結合
する構成とする。
フロントピラ−下端とセンタピラ−下端前部付近の部位
で分割してなる前部車両部と後部車両部とを形成し、後
部車両部を２サイドドアタイプと４サイドドアタイプの
２種類とし、分割された前部車両部及び後部車両部に内
装部品を組み付けた後に、前部車両部に対し、２サイド
ドアタイプ又は４サイドドアタイプの後部車両部を結合
する構成とする。
【０００６】
【作用】車両本体がフロントピラ−下端とセンタピラ−
下端前部付近の部位で２分割されて、前部車両部と後部
車両部とが形成される。前部車両部及び後部車両部に内
装部品を組み付ける。この場合、前部車両部の上方は開
放され、後部車両部の奥行きはそれほど深くないので、
前部車両部及び後部車両部への内装部品の組付けは容易
に行われる。その後、前部車両部に２サイドドアタイプ
又は４サイドドアタイプの後部車両部が結合される。
下端前部付近の部位で２分割されて、前部車両部と後部
車両部とが形成される。前部車両部及び後部車両部に内
装部品を組み付ける。この場合、前部車両部の上方は開
放され、後部車両部の奥行きはそれほど深くないので、
前部車両部及び後部車両部への内装部品の組付けは容易
に行われる。その後、前部車両部に２サイドドアタイプ
又は４サイドドアタイプの後部車両部が結合される。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に沿って詳細に
説明する。
説明する。
【０００８】図１において、４サイドドアタイプの自動
車（車両）の車両本体１は、フロントピラ−２下端とセ
ンタピラ−３下端前部付近の部位で前後に２分割されて
、前部車両部４と後部車両部５Ａとにより構成されるよ
うになっている。
車（車両）の車両本体１は、フロントピラ−２下端とセ
ンタピラ−３下端前部付近の部位で前後に２分割されて
、前部車両部４と後部車両部５Ａとにより構成されるよ
うになっている。
【０００９】前部車両部４と後側車両部５Ａとを結合す
る前には、前部車両部４に対して上側からインパネユニ
ット１１、座席シ−ト１２及びフロアマット１３等の内
装部品を、後側車両部５Ａ内には前側から座席シ−ト１
４及びフロアマット１５等の内装部品をそれぞれ組み付
けることができるようになっている。
る前には、前部車両部４に対して上側からインパネユニ
ット１１、座席シ−ト１２及びフロアマット１３等の内
装部品を、後側車両部５Ａ内には前側から座席シ−ト１
４及びフロアマット１５等の内装部品をそれぞれ組み付
けることができるようになっている。
【００１０】前部車両部４と後側車両部５Ａとの結合は
次のようにしてなされる。
次のようにしてなされる。
【００１１】フロントピラ−２の下端部には取付ブラケ
ット２１が取付けられており、前部車両部４において強
度の高いヒンジピラ−部（図示せず）の上端部に連結さ
れるようになっている。
ット２１が取付けられており、前部車両部４において強
度の高いヒンジピラ−部（図示せず）の上端部に連結さ
れるようになっている。
【００１２】また、センタピラ−３の下端前部は、図２
に詳細を示すように、サイドシル２２の部位において、
前部車両部４の前側サイドシル部２３に形成された突出
嵌合部２３ａが、後側車両部５Ａの後側サイドシル部２
４内に嵌挿され、８本のボルト２５にて連結固定するよ
うになっている（図３及び図４参照）。すなわち、前側
サイドシル部２３の突出嵌合部２３ａの内周面には、所
定位置に開設された８つの第１貫通孔２３ｂに対応して
８つのナット２６が溶着されている。一方、後側サイド
シル部２４には上記第１貫通孔２３ｂに対応した位置関
係で第２貫通孔２４ａが開設されている。突出嵌合部２
３ａが後側サイドシル部２４内に嵌合されたとき、上記
第１貫通孔２３ｂが後側サイドシル部２４の第２貫通孔
２４ａと一致し、該両貫通孔２３ｂ，２４ａを通じてボ
ルト２５を適用してナット２６に螺合することで両者２
３，２４の締結がなされるようになっている。この締結
部分はセンタピラ−３下端の高強度の部位である。
に詳細を示すように、サイドシル２２の部位において、
前部車両部４の前側サイドシル部２３に形成された突出
嵌合部２３ａが、後側車両部５Ａの後側サイドシル部２
４内に嵌挿され、８本のボルト２５にて連結固定するよ
うになっている（図３及び図４参照）。すなわち、前側
サイドシル部２３の突出嵌合部２３ａの内周面には、所
定位置に開設された８つの第１貫通孔２３ｂに対応して
８つのナット２６が溶着されている。一方、後側サイド
シル部２４には上記第１貫通孔２３ｂに対応した位置関
係で第２貫通孔２４ａが開設されている。突出嵌合部２
３ａが後側サイドシル部２４内に嵌合されたとき、上記
第１貫通孔２３ｂが後側サイドシル部２４の第２貫通孔
２４ａと一致し、該両貫通孔２３ｂ，２４ａを通じてボ
ルト２５を適用してナット２６に螺合することで両者２
３，２４の締結がなされるようになっている。この締結
部分はセンタピラ−３下端の高強度の部位である。
【００１３】さらに、図４に示すように、前部車両部４
及び後側車両部５Ａの前側及び後側フロアパネル３１，
３２には下方に向かって折り曲げられたフランジ部３１
ａ，３２ａがそれぞれ形成されており、そのフランジ部
３１ａ，３２ａの部位において、後側フロアパネル３２
のフランジ部３２ａに溶着されたナット３３に前側から
前側フロアパネル３１のフランジ部３１ａを貫通してボ
ルト３４を適用することで両フランジ部３１ａ，３２ａ
が締結固定されている。また、その締結部位には車体左
右方向に延びる凹部３５が形成されており、該凹部３５
にシ−ラ−３６を十分塗布し、シ−ル性を確保すると共
に、フロアマット１３，１５で押さえることで、フロア
マット１３，１５がフロアパネル３１，３２に接着固定
されるようになっている。
及び後側車両部５Ａの前側及び後側フロアパネル３１，
３２には下方に向かって折り曲げられたフランジ部３１
ａ，３２ａがそれぞれ形成されており、そのフランジ部
３１ａ，３２ａの部位において、後側フロアパネル３２
のフランジ部３２ａに溶着されたナット３３に前側から
前側フロアパネル３１のフランジ部３１ａを貫通してボ
ルト３４を適用することで両フランジ部３１ａ，３２ａ
が締結固定されている。また、その締結部位には車体左
右方向に延びる凹部３５が形成されており、該凹部３５
にシ−ラ−３６を十分塗布し、シ−ル性を確保すると共
に、フロアマット１３，１５で押さえることで、フロア
マット１３，１５がフロアパネル３１，３２に接着固定
されるようになっている。
【００１４】上記実施例では、前部車両部４に連結され
る後部車両部５Ａは、４サイドドアタイプの後部車両部
であるが、図５に示すように、２サイドドアタイプの後
部車両部５Ｂにおいて、フロントピラ−４１の下端部に
取付ブラケット４２を設け、センタピラ−４４下端前部
付近の後側サイドシル部４３に前側サイドシル部２３の
突出嵌合部２３ａが嵌合され締結固定されるように構成
することで、２サイドドアタイプの後部車両部５Ｂを、
後部車両部５Ａと共通の前部車両部４に連結して車両本
体を構成するようにすることもできる。
る後部車両部５Ａは、４サイドドアタイプの後部車両部
であるが、図５に示すように、２サイドドアタイプの後
部車両部５Ｂにおいて、フロントピラ−４１の下端部に
取付ブラケット４２を設け、センタピラ−４４下端前部
付近の後側サイドシル部４３に前側サイドシル部２３の
突出嵌合部２３ａが嵌合され締結固定されるように構成
することで、２サイドドアタイプの後部車両部５Ｂを、
後部車両部５Ａと共通の前部車両部４に連結して車両本
体を構成するようにすることもできる。
【００１５】上記のように構成すれば、前部車両部４に
対して、４サイドドアタイプ又は２サイドドアタイプの
後側車両部５Ａ，５Ｂを択一的に連結することが可能と
なり、前部車両部４の共通化が図れる。
対して、４サイドドアタイプ又は２サイドドアタイプの
後側車両部５Ａ，５Ｂを択一的に連結することが可能と
なり、前部車両部４の共通化が図れる。
【００１６】また、車両本体１を、フロントピラ−２下
端とセンタピラ−３下端前部のサイドシルの部位で２分
割して前部車両部４と後部車両部５Ａ（５Ｂ）を形成し
、フロアパネルをほぼ前後の等しい長さで２分割するよ
うにしているので、各車両部４，５Ａ（５Ｂ）の奥行き
が深くなく、前部車両部４に対して後側車両部５Ａ，５
Ｂを連結するのに先立ち、前部車両部４に対してインパ
ネユニット１１、座席シ−ト１２及びフロアマット１３
等の内装部品を上側から、後側車両部５Ａ（５Ｂ）に対
して前側の開口部から座席シ−ト１４及びフロアマット
１５等の内装部品をそれぞれ容易に搬入して、配置する
ことが可能となり、それによって内装部品の組付けも容
易に行うことができる。
端とセンタピラ−３下端前部のサイドシルの部位で２分
割して前部車両部４と後部車両部５Ａ（５Ｂ）を形成し
、フロアパネルをほぼ前後の等しい長さで２分割するよ
うにしているので、各車両部４，５Ａ（５Ｂ）の奥行き
が深くなく、前部車両部４に対して後側車両部５Ａ，５
Ｂを連結するのに先立ち、前部車両部４に対してインパ
ネユニット１１、座席シ−ト１２及びフロアマット１３
等の内装部品を上側から、後側車両部５Ａ（５Ｂ）に対
して前側の開口部から座席シ−ト１４及びフロアマット
１５等の内装部品をそれぞれ容易に搬入して、配置する
ことが可能となり、それによって内装部品の組付けも容
易に行うことができる。
【００１７】上記内装部品の搬入、配置後は、前部車両
部４のサイドシル部２３の突出嵌合部２３ａを、後側車
両部５Ａのサイドシル部２４（又は後側車両部５Ｂのサ
イドシル部４３）内に嵌合し、フロアパネル３１，３２
のフランジ部３１ａ，３２ａを当接係合させる。
部４のサイドシル部２３の突出嵌合部２３ａを、後側車
両部５Ａのサイドシル部２４（又は後側車両部５Ｂのサ
イドシル部４３）内に嵌合し、フロアパネル３１，３２
のフランジ部３１ａ，３２ａを当接係合させる。
【００１８】それから、後側車両部５Ａのフロントピラ
−２の取付ブラケット２１（又は後部車両部５Ｂのフロ
ントピラ−４１の取付ブラケット４２）を、前部車両部
４のヒンジピラ−部の上部に締結固定し、前側及び後側
サイドシル部２３，２４（４３）を締結固定し、さらに
両フロアパネル３１，３２のフランジ部３１ａ，３２ａ
も締結固定する。
−２の取付ブラケット２１（又は後部車両部５Ｂのフロ
ントピラ−４１の取付ブラケット４２）を、前部車両部
４のヒンジピラ−部の上部に締結固定し、前側及び後側
サイドシル部２３，２４（４３）を締結固定し、さらに
両フロアパネル３１，３２のフランジ部３１ａ，３２ａ
も締結固定する。
【００１９】また、その際フロアパネル３１，３２の接
合部分に形成される凹部３５にシ−ラ−３６が適用され
、シ−ル性の確保とフロアマット１３，１５の固定とが
なされる。
合部分に形成される凹部３５にシ−ラ−３６が適用され
、シ−ル性の確保とフロアマット１３，１５の固定とが
なされる。
【００２０】
【発明の効果】本発明は、上記のように、フロントピラ
−下端とセンタピラ−下端前部の部位で前部車両部と後
部車両部とに分割して、それぞれに内装部品を組付ける
ようにしたから、内装部品の搬入、配置が容易となり、
内装部品の組付け性の向上が図れる。また、４サイドド
アタイプと２サイドドアタイプとの後部車両部に対して
前部車両部の共通化が図れ、混流ライン等において多車
種の車両の組立てに対応することができる。
−下端とセンタピラ−下端前部の部位で前部車両部と後
部車両部とに分割して、それぞれに内装部品を組付ける
ようにしたから、内装部品の搬入、配置が容易となり、
内装部品の組付け性の向上が図れる。また、４サイドド
アタイプと２サイドドアタイプとの後部車両部に対して
前部車両部の共通化が図れ、混流ライン等において多車
種の車両の組立てに対応することができる。
【図１】４サイドドアタイプの車両の組立方法を示す説
明図である。
明図である。
【図２】前部車両部と後側車両部との連結部分の分解斜
視図である。
視図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線における締結状態の説明図であ
る。
る。
【図４】図２のＢ−Ｂ線における締結状態の説明図であ
る。
る。
【図５】２サイドドアタイプの後部車両部の側面図であ
る。
る。
１ 車両本体
２，４１ フロントピラ−
３，４４ センタピラ−
４ 前部車両部
５Ａ，５Ｂ 後部車両部
Claims (1)
- 【請求項１】 車両本体を、フロントピラ−下端とセ
ンタピラ−下端前部付近の部位で分割してなる前部車両
部と後部車両部とを形成し、後部車両部を２サイドドア
タイプと４サイドドアタイプの２種類とし、分割された
前部車両部及び後部車両部に内装部品を組み付けた後に
、前部車両部に対し、２サイドドアタイプ又は４サイド
ドアタイプの後部車両部を結合することを特徴とする車
両の組立方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP40828590A JPH04228379A (ja) | 1990-12-27 | 1990-12-27 | 車両の組立方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP40828590A JPH04228379A (ja) | 1990-12-27 | 1990-12-27 | 車両の組立方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04228379A true JPH04228379A (ja) | 1992-08-18 |
Family
ID=18517757
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP40828590A Pending JPH04228379A (ja) | 1990-12-27 | 1990-12-27 | 車両の組立方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04228379A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011201470A (ja) * | 2010-03-26 | 2011-10-13 | Suzuki Motor Corp | 車両の側方下部構造 |
| JP2019104285A (ja) * | 2017-12-08 | 2019-06-27 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用複合部材、車両、車両製造方法、及び混流生産方法 |
| JP2020142621A (ja) * | 2019-03-06 | 2020-09-10 | トヨタ自動車株式会社 | 車両下部構造 |
-
1990
- 1990-12-27 JP JP40828590A patent/JPH04228379A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011201470A (ja) * | 2010-03-26 | 2011-10-13 | Suzuki Motor Corp | 車両の側方下部構造 |
| JP2019104285A (ja) * | 2017-12-08 | 2019-06-27 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用複合部材、車両、車両製造方法、及び混流生産方法 |
| JP2020142621A (ja) * | 2019-03-06 | 2020-09-10 | トヨタ自動車株式会社 | 車両下部構造 |
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