KR970010258A - 자동차용 자동 변속기의 매뉴얼 변속 유압제어장치 - Google Patents

자동차용 자동 변속기의 매뉴얼 변속 유압제어장치 Download PDF

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Abstract

매뉴얼 변속모드 변환시 새로이 작동하는 마찰요소와 작동 해제되는 마찰요소의 유압을 제어하여 변속충격을 최소화함으로써, 변속감을 향상시킬 수 있는 매뉴얼 변속 유압제어장치를 제공할 목적으로; 오일펌프로부터 발생된 유압을 조절하는 압력 조절수단과, 변속모드를 형성하면서 상기 압력 조절수단으로부터 공급되는 유압을 각 변속모드에 대응하여 공급하는 변속 컨트롤 수단과, 변속시 원활한 변속모드 형성을 위해 변속감 및 응답성을 조절하는 유압 컨트롤 수단과, 토오크 컨버터의 댐퍼 클러치 작동을 위한 댐퍼클러치 컨트롤 수단과, 각 마찰요소에 적절한 유압을 공급, 분배하는 유압 분배수단을 포함하는 유압 제어시스템으로서, 매뉴얼 밸브로부터 공급되는 드라이브 압과 후진압을 선택적으로 제2압력제어밸브로 공급하는 제1유로 변환수단과; 매뉴얼 밸브의 후진압에 의해 포트변환이 이루어지면서 제2압력 제어밸브로부터 공급되는 유압을 선택적으로 제1,4마찰요소로 공급되는 스위치 밸브와; 1~2시프트 밸브와 스위치 밸브로부터 공급되는 유압을 선택적으로 제4마찰요소로 공급하는 제2유로 변환수단을 보유하며; 제5마찰요소는 N-R 컨트롤 밸브에 의해 제어된 유압을 공급받아 작동되도록 하고, "D"레인지 3,4속에서 작동하는 제3마찰요소의 유압 라인상에 유압 제어수단을, 그리고 제5마찰요소의 해제압 관로와, 제1압력 제어밸브와 1~2 시프트를 연결하는 관로 상에는 해제압 지연수단을 배치하여 이루어지는 자동차용 자동 변속기의 매뉴얼 변속 유압제어장치를 제공한다.

Description

자동차용 자동 변속기의 매뉴얼 변속 유압제어장치
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명이 적용된 유압 제어시스템의 유압 회로도,
제2도는 본 발명에 의한 유압제어시스템에 의해 "D"레인지 1속 상태의 유압회로도,
제3도의 본 발명에 의한 유압제어시스템에 의해 "D"레인지에서 "L"레인지로의 매뉴얼 변속이 이루어질 때의 유압회로도.

Claims (6)

  1. 오일펌프로부터 공급되는 유압을 항시 일정한 라인압으로 만드는 압력조절밸브를 보유하는 압력조절수단과; 선택레버에 연동하여 변속모드를 형성하면서 상기 압력 조절수단으로부터 공급되는 유압을 각 변속모드에 대응하여 공급하는 매뉴얼 밸브 및 시프트 컨트롤 밸브를 보유하는 변속 컨트롤 수단과; 변속시 그 변속모드에 알맞는 유압을 공급하기 위하여 트랜스밋션 제어유닛에 의해 듀티 제어되는 제1,2압력제어 솔레노이드 밸브 및 이들 솔레노이드 밸브에 의하여 포트변환이 이루어지는 제1,2압력제어밸브와 N-R컨트롤 밸브를 보유하는 유압 컨트롤 수단돠; 2~4/3~4 시프트 밸브와 2~3/3~4 시프트 밸브, 그리고 1~2 시프트 밸브로 이루어져 상기 변속 컨트롤 수단과 유압 컨트롤 수단으로부터 공급되는 유압을 제1,2,3,4,5 마찰요소로 공급하는 유압 분배수단을 유압 제어장치로서, 매뉴얼 밸브로부터 공급되는 드라이브 압과 후진압을 선택적으로 제2압력제어 밸브로 공급하는 제1유로 변환수단과; 매뉴얼 밸브의 후진압에 의해 포트변환이 이루어지면서 제2압력제어밸브로부터 공급되는 유압을 선택적으로 제1,4마찰요소로 공급되는 스위치 밸브와; 1~2 시프트 밸브와 스위치 밸브로부터 공급되는 유압을 선택적으로 제4마찰요소로 공급하는 제2유로 변환수단을 보유하며; 제5마찰요소는 N-R 컨트롤 밸브에 의해 제어된 유압을 공급받아 작동되도록 하고, "D" 레인지 3,4속에서 작동하는 제3마찰요소의 유압 라인상에 유압 제어수단을, 그리고 제5마찰요소의 해제압 관로와, 제1압력 제어밸브와 1~2 시프트를 연결하는 관로 상에는 해제압 지연수단을 배치하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 자동 변속기의 매뉴얼 변속 유압제어장치.
  2. 제1항에 있어서, 중립에서 후진으로 매뉴얼 변속시 입력요소인 제5마찰요소와 반력요소인 제4마찰요소를 각각 제어할 수 있도록 유압회로를 구성하고 반력요소를 먼저 제어후 입력요소를 제어하는 것을 특징으로 하는 자동차용 자동 변속기의 매뉴얼 변속 유압제어장치.
  3. 제1항에 있어서, 제1,2유로 변환수단은 3개의 포트를 갖는 셔틀밸브로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 자동 변속기의 매뉴얼 변속 유압제어장치.
  4. 제1항에 있어서, 스위치 밸브는 후진압 관로와 연통되는 제1포트와, 제2압력 제어밸브와 연통되는 제2포트와, 제2셔틀밸브로 유압을 공급하는 제3포트와, 2~4/3~4 시프트 밸브로 유압을 공급하는 제4포트를 구비하는 밸브보디와; 상기 제2포트와 제4포트를 선택적으로 연통시키는 제1랜드와, 제2포트를 제4포트와 선택적으로 연통시키는 제2랜드를 보유하며, 상기 제2랜드의 일측으로는 스프링이 탄지되는 밸브스풀을 포함하여 이루어지는 자동차용 자동변속기의 매뉴얼 변속 유압 제어장치.
  5. 제1항에 있어서, 1~2 시프트 밸브는 2속 라인과 연통되는 제1포트와, 제1압력 제어밸브와 연통되는 제2포트와, 제2셔틀밸브로 유압을 공급하는 제3포트와, 2~3/4~3 시프트 밸브로 유압을 공급하는 제4포트를 구비하는 밸브보디와; 상기 제2포트와 제3포트를 선택적으로 연통시키는 제1랜드와, 제2포트를 제4포트와 선택적으로 연통시키는 제2랜드를 보유하며, 상기 제2랜드의 일측으로는 스프링이 탄지되는 밸브스풀을 포함하여 이루어지는 자동차용 자동변속기의 매뉴얼 변속 유압제어장치.
  6. 제1항에 있어서, 해방압 지연수단은 관로 상에 첵볼과 이의 첵볼을 탄지하는 스프링으로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 자동변속기의 매뉴얼 변속 유압제어장치.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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