KR970010265A - 차량용 자동변속기의 유압 제어시스템 - Google Patents

차량용 자동변속기의 유압 제어시스템 Download PDF

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KR970010265A
KR970010265A KR1019950027630A KR19950027630A KR970010265A KR 970010265 A KR970010265 A KR 970010265A KR 1019950027630 A KR1019950027630 A KR 1019950027630A KR 19950027630 A KR19950027630 A KR 19950027630A KR 970010265 A KR970010265 A KR 970010265A
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pressure
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shift
hydraulic
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KR1019950027630A
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장재덕
Original Assignee
전성원
현대자동차 주식회사
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Abstract

변속충격을 최소화하고 매뉴얼 변속시 변속감을 크게 향상시킬 수 있는 차량용 자동 변속기의 유압 제어시스템을 제공할 목적으로; 압력 조절밸브를 구비하여 오일펌프로부터 유압을 공급받아 차량의 주행상태에 따라 유압을 가변시키는 압력조절수단과; 솔레노이드 서플라이 밸브 및 토오크 컨트롤 레귤레이터 밸브와 컨트롤 스위치 밸브를 구비하여 상기 압력 조절수단으로부터 공급되는 라인압을 토오크 압으로 변환/공급하는 토오크압 변환/공급 수단과; 선택레버에 연동하는 매뉴얼 밸브에 의하여 "D" 레인지에서 드라이브 압 관로로 유압을 공급하고, "R" 레인지에서 후진압 관로로 유압을 공급하는 변속 컨트롤 수단과; 1-2 시프트 밸브와, 2-3 시프트 밸브와, 3-4 시프트 밸브와, 제2클러치 밸브와, 제3클러치 밸브, 제4클러치 밸브를 구비하여 솔레노이드 밸브들의 제어에 의하여 포트 변환이 이루어지면서 상기 토오크 압 변환 및 변속 컨트롤 수단으로부터 공급되는 유압을 각 변속 조건에 따라 제1,2,3,4,5,6,7마찰요소로 선택 공급하는 유압 분배수단을 포함하여 이루어지며; 상기 유압 분배수단의 "D" 레인지 1,2,3,4속에서 작동하는 제1마찰요소와, "D" 레인지 4속을 제외한 모든 변속단에서 작동하는 제4마찰요소와, "D" 레인지 2,3,4에서 작동하는 제5마찰요소와, "2" 레인지 2속에서 작동하는 제7마찰요소로 유압을 공급하는 유로 상에 각각 어큐뮬레이터를 배치하여 이루어지는 차량용 자동변속기의 유압 제어시스템을 제공한다.

Description

차량용 자동변속기의 유압 제어시스템
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명에 의한 유압 제어시스템의 구성도,
제2도는 본 발명에 의한 유압 제어시스템의 압력조절부 상세도,
제3도는 본 발명에 의한 유압 제어시스템의 토오크 압 변환 및 공급부의 상세도.

Claims (6)

  1. 압력 조절밸브를 구비하여 오일펌프로부터 유압를 공급받아 차량의 주행상태에 따라 유압을 가변시키는 압력조절수단과; 솔레노이드 서플라이 밸브 및 토오크 컨트롤 레귤레이터 밸브와 컨트롤 스위치 밸브를 구비하여 상기 압력 조절수단으로부터 공급되는 라인압을 토오크 압으로 변환/공급하는 토오크 압 변환/공급 수단과; 선택레버에 연동하는 매뉴얼 밸브에 의하여 "D" 레인지에서 드라이브 압 관로로 유압을 공급하고, "R" 레인지에서 후진압 관로로 유압을 공급하는 변속 컨트롤 수단과; 1-2 시프트 밸브와, 2-3 시프트 밸브와, 3-4 시프트 밸브와, 제2클러치 밸브와, 제3클러치 밸브, 제4클러치 밸브를 구비하여 솔레노이드 밸브들의 제어에 의하여 포트 변환이 이루어지면서 상기 토오크 압 변환 및 변속 컨트롤 수단으로부터 공급되는 유압을 각 변속 조건에 따라 제1,2,3,4,5,6,7마찰요소로 선택 공급하는 유압 분배수단을 포함하여 이루어지며; 그리고 상기 유압 분배수단의 "D" 레인지 1,2,3,4속에서 작동하는 제1마찰요소와, "D" 레인지 4속을 제외한 모든 변속단에서 작동하는 제4마찰요소와, "D" 레인지 2,3,4에서 작동하는 제5마찰요소와, "2" 레인지 2속에서 작동하는 제7마찰요소로 유압을 공급하는 유로 상에 각각 어큐뮬레이터를 배치하여 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 자동변속기의 유압 제어시스템.
  2. 제1항에 있어서, 1-2 시프트 밸브는 "D" 레인지 1속에서 2속으로 변속시 이를 제어하는 솔레노이드 밸브의 온/오프 제어에 의하여 포트변환이 이루어지면서 토오크 압 관로부터 공급되는 토오크 압과, 상기 매뉴얼 밸브로부터 공급되는 드라이브 압을 제2클러치 밸브를 통해 제5마찰요소로 공급함을 특징으로 하는 차량용 자동변속기의 유압 제어시스템.
  3. 제1항에 있어서, 2-3 시프트 밸브는 "D" 레인지 2속에서 3속으로 변속시 이를 제어하는 솔레노이드 밸브의 온/오프 제어에 의하여 포트변환이 이루어지면서 상기 1-2 시프트 밸브로부터 공급되는 토오크 압과, 상기 제3마찰요소로 공급되는 유압 일부를 제3클러치 밸브를 통해 제2마찰요소로 공급하고 "D" 레인지 3속에서 "L" 레인지 1속으로의 변속시 매뉴얼 밸브로부터 드라이브 압과 토오크 압이 경유할 수 있는 유로를 제공함을 특징으로 하는 차량용 자동 변속기의 유압 제어시스템.
  4. 제1항에 있어서, 3-4 시프트 밸브는 "D" 레인지 3속에서 4속의로 변속시 이를 제어하는 솔레노이드 밸브의 온/오프 제어에 의하여 포트변환이 이루어지면서 상기 2-3 시프트 밸브로부터 공급되는 토오크 압과, 상기 제2마찰요소로 공급되는 유압 일부를 제4클러치 밸브를 통해 제3마찰요소로 공급함과 동시에 상기 제1마찰요소의 유압 공급을 차단하며, "D" 레인지 4속에서 "2" 레인지 2속으로의 매뉴얼 변속시 토오크 압 관로로 공급되는 토오크 압을 제3클러치 밸브와 제2클러치 밸브를 통해 제7마찰요소로 공급되도록 함을 특징으로 하는 차량용 자동 변속기의 유압 제어시스템.
  5. 제1항에 있어서, "D" 레인지 4속에서 "2" 레인지 2속으로의 매뉴얼 변속시 제7마찰요소를 토오크 압으로 제어한 후에 매뉴얼 밸브로부터 공급되는 드라이브 압으로 대치할 수 있도록 형성되는 차량용 자동 변속기의 유압 제어시스템.
  6. 제1항에 있어서, "D" 레인지 3속에서 "L" 레인지 1속으로의 매뉴얼 변속기 제6마찰요소를 토오크 압으로 제어한 후에 매뉴얼 밸브로부터 공급되는 드라이브 압으로 대치할 수 있도록 형성되는 차량용 자동 변속기의 유압 제어시스템.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR1019950027630A 1995-08-30 1995-08-30 차량용 자동변속기의 유압 제어시스템 KR970010265A (ko)

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KR1019950027630A KR970010265A (ko) 1995-08-30 1995-08-30 차량용 자동변속기의 유압 제어시스템
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