KR970010264A - 자동차용 4속 자동 변속기의 유압 제어시스템 - Google Patents

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    • F16H61/0206—Layout of electro-hydraulic control circuits, e.g. arrangement of valves

Abstract

킥다운 변속 4-1, 4-2와, 리프트 풋 업 2-4의 스킵 시프트를 가능케 하여 변속 응답성을 향상시키고, "D" 레인지 1,2,3속에서 작동하는 마찰요소와 "D" 레인지 3,4속에서 작동하는 마찰요소의 클러치를 독립제어하여 유압제어 용이 및 변속감을 향상시킬 수 있도록 하기 위하여; "D" 레인지 1,2,3속에서 드라이브 압을 제1마찰요소로 공급하고 4속에서 제3마찰요소로 드라이브 압을 공급하며, 3-4, 2-4속에서 제1마찰요소의 유압을 해제하기 위한 포트변환이 이루어지는 2-4/3-4 시프트 밸브를 4속시 제1압력 제어밸브의 압이 제3마찰요소로 공급될 수 있도록 엔드 클러치 밸브와 연통시키고, 이의 2-4/3-4 시프트 밸브와 2-3/4-3 시프트 밸브를 연결하는 배출관로는 4-2, 4-1, 3-2의 변속시 제2마찰요소의 비작동측과 제3마찰요소의 유압 해제시 오리피스에 의하여 해제지연이 이루어지도록 한 자동차용 4속 자동변속기의 유압 제어시스템을 제공한다.

Description

자동차용 4속 자동 변속기의 유압 제어시스템
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명에 의한 유압제어시스템의 중립상태에서 전체 유압회로도,
제2도는 본 발명에 의한 라인압 제어 및 댐퍼 클러치 제어부의 확대도,
제3도는 본 발명에 의한 제1변속제어부의 확대도.

Claims (10)

  1. 엔진 구동시 함께 구동하여 오일압을 생성하는 오일펌프와; 엔진의 구동력을 변속기의 입력축으로 전달하는 토오크 컨버터와; 오일펌프에서 생성된 라인압을 주행 모드 절환 및 고속 주행시 댐퍼클러치 컨트롤 솔레노이드 밸브의 듀티작용으로 댐퍼클러치와 함께 가변하는 레귤레이터 밸브와; 라인압 보다 낮은 압으로 만들어 공급하는 리듀싱 밸브와; 선택레버에 연동하여 포트변환이 이루어져 "D" 레인지에서 드라이브 압 관로로 유압을 공급하고, "R" 레인지에서 후진압 관로를 통해 제5마찰요소로 직접 유압을 공급하는 매뉴얼 밸브와; 상기한 드라이브 압 관로와 연결되어 차속 및 스로틀 밸브의 개도에 따라 트랜스밋션 제어 유닛에 의해 온/오프 및 듀티제어는 2개의 시프트 컨트롤 솔레노이드 밸브의 작용으로 드라이브 압을 변속에 관계하는 다수의 밸브로 공급하는 시프트 컨트롤 밸브와; "D" 레인지 1,2,3속에서 드라이브 압을 제1마찰요소로 공급하고 4속에서 제3마찰요소로 드라이브 압을 공급하며, 3-4, 2-4속에서 제1마찰요소의 유압을 해제하기 위한 포트변환이 이루어지는 2-4/3-4 시프트 밸브와; "D" 레인지 2,3,4속에서 제2마찰요소의 작동 및 비작동측과 제3마찰요소로 드라이브 압을 공급하기 위하여 제1압력제어 솔레노이드 밸브에 의해 포트변환이 이루어지는 제1압력제어밸브와; "D" 레인지 1,2,3속에서 제1마찰요소로 유압을 공급하고, 제4속에서 상기 2-4/3-4 시프트 밸브의 포트 변환으로 제3마찰요소 유압을 공급하기 위하여 듀티제어되는 제2압력제어 솔레노이드 밸브에 의해 포트변환이 이루어지는 제2압력조절밸브와; 상기한 시프트 컨트롤 밸브의 2속 라인압에 의해 제어되면서 제2마찰요소의 작동측 또는 비작동측과 제3마찰요소로 유압을 공급하고, 4속에서 2-4/3-4 시프트 밸브로부터 드라이브 압을 공급받아 제3마찰요소로 유압을 공급하기 위하여 포트변환이 이루어지는 1-2 시프트 밸브와; 상기한 시프트 컨트롤 밸브의 4속 라인압에 의해 제3마찰요소로 유압을 공급하기 위하여 포트변환이 이루어지는 엔드 클러치 밸브와; 시프트 컨트롤 밸브의 3속 라인압과 4속 라인압에 의해 포트변환이 이루어져 3속시 제3마찰요소로 작동압을 공급하고, 3-4, 4-2, 4-1, 3-2의 변속시 제2마찰요소의 작동 해방측, 그리고 제3마찰요소의 유압을 해제시켜 주는 2-3/4-3 시프트 밸브를 포함하여 이루어지는 자동차용 4속 자동변속기의 유압제어시스템.
  2. 제1항에 있어서, 2-4/3-4 시프트 밸브는 4속시 제1압력 제어밸브의 압이 제3마찰요소로 공급될 수 있도록 엔드 클러치 밸브와 연통됨을 특징으로 하는 자동차용 4속 자동 변속기의 유압제어시스템.
  3. 제1항에 있어서, 2-4/3-4 시프트 밸브와 2-3/4-3 시프트 밸브를 연결하는 배출관로는 4-2, 4-1, 3-2의 변속시 제2마찰요소의 비작동측과 제3마찰요소의 유압 해제시 오리피스에 의하여 해제지연이 이루어지도록 형성함으로 특징으로 하는 자동차용 4속 자동변속기의 유압제어시스템.
  4. 제1항에 있어서, 제1압력제어 솔레노이드 밸브는 "D" 레인지 1속에서 온 상태로 제어되어 드라이브 압이 유압이 1-2 시프트 밸브로 흐르지 못하도록 하고, 제2압력제어 솔레노이드 밸브를 통과한 드라이브 압이 제2압력제어밸브와 2-4/3-4 시프트 밸브를 통해 제1마찰요소로 공급될 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 4속 자동변속기의 유압제어시스템.
  5. 제1항에 있어서, 제1압력제어밸브는 "D" 레인지 2속에서 오프상태로 제어되어 드라이브 압 관로의 유압이 1-2 시프트 밸브를 경유하여 제2마찰요소의 자동측으로 공급될 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 4속 자동변속기의 유압제어시스템.
  6. 제1항에 있어서, 시프트 컨트롤 밸브는 4속에서 2속으로 킥다운 스킵 변속이 이루어질 수 있도록 2속 라인만 개방하여 1-2 시프트 밸브를 제어함으로써, 제2마찰요소의 작동측으로 유압이 공급되도록 함과 동시에 제1마찰요소로는 제1압력제어밸브의 압이 2-3/3-4 시프트 밸브를 경유하여 공급되도록 하고, 제2마찰요소의 비작동측과 제3마찰요소의 작동압이 2-3/4-3 시프트 밸브를 경유하여 배출통로로 해제되도록 제어되는 자동차용 4속 자동변속기용 유압제어시스템.
  7. 제1항에 있어서, 시프트 컨트롤 밸브는 2속에서 4속으로의 변속시 2,3,4라인을 모두 개방하여 1-2 시프트 밸브를 제어함으로써, 제1압력제어밸브압이 엔드 클러치를 통해 제2마찰요소의 작동측으로 공급되도록 하고, 2-4/3-4 시프트 밸브를 제어한여 제2압력제어밸브의 압이 엔드 클러치밸브를 통하여 제3마찰요소로 공급되게 함과 동시에 제1마찰요소의 작동압이 해제될 수 있도록 제어되는 자동차용 4속 자동 변속기의 유압제어시스템.
  8. 제1항에 있어서, 2-4/3-4 시프트 밸브는 제2압력제어 밸브와 연통하는 제1포트와, 시프트 컨트롤 밸브의 4속 라인과 연통하는 제2포트와, 2-3/4-3 시프트 밸브와 연통하는 제3포트와, 상기 제1포트에 이웃하여 형성되어 엔드 클러치 밸브와 연통되는 제4포트와, 제1마찰요소와 연통하는 제5포트와, 상기 제3포트를 2-3/4-3 시프트 밸브와 연통하는 관로에 연통되는 제6포트를 구비하는 밸브바디와; 상기 제2포트로 유입되는 유압에 작용하는 제1랜드와, 제1포트와 제5포트를 선택적으로 연통시키는 제2랜드과, 제3포트와 제5포트를 선택적으로 연통시키는 제3랜드를 보유하고 있으며, 스프링으로 탄지되는 밸브스풀을 포함하여 이루어지는 자동차용 4속 자동변속기의 유압제어시스템.
  9. 제1항에 있어서, 2-3/4-3 시프트 밸브는 시프트 컨트롤 밸브의 3속 라인과 연통하는 제1포트와, 중간부에 배출구를 갖는 관로로서 2-4/3-4 시프트 밸브의 제3포트와 연결되는 제2포트 및 1-2 시프트 밸브로부터 유압을 공급받는 제3포트와, "D" 레인지 3속시 제2마찰요소의 작동을 해방시키기 위한 제4포트와, 상기 4속 라인에 연통되는 제5포트를 보유하는 밸브바디와; 3속 라인의 유압이 작용하는 제1랜드와, 제3포트를 개폐하는 제2랜드를 보유하고 있으며, 스프링으로 탄지되는 밸브스풀을 포함하여 이루어지는 자동차용 4속 자동변속기의 유압 제어시스템.
  10. 제1항에 있어서, 엔드 클러치 밸브는 2-4/3-4 시프트 밸브와 시프트 컨트롤 밸브의 4속 라인으로부터 유압을 공급받는 제1,2포트와, 2-3/4-3 시프트 밸브의 제4포트와 연결되는 제3포트와, 제3마찰요소와 연결되는 제4포트를 구비하는 밸브바디와; 상기 제2포트로 유입되는 유압이 작용하는 제1랜드와, 제1포트를 선택적으로 차단하는 제2랜드로 이루어지며 우측단이 스프링으로 탄지되는 밸브스풀을 포함하여 이루어지는 자동차용 4속 자동변속기의 유압제어시스템.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR1019950025936A 1995-08-22 1995-08-22 자동차용 4속 자동 변속기의 유압 제어시스템 KR0139450B1 (ko)

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