KR970008481B1 - 커넥팅 로드의 파괴 방법 및 파괴 장치 - Google Patents

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알핑 케쓸러 존더마쉬넨 게엠베아
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Abstract

없음

Description

커네팅 로드의 파괴 방법 및 파괴 장치
제1도는 본 발명에 따른 장치의 개략도,
제2도는 제1도의 II-II면에 따른 단면도,
제3도는 제1도의 개략적인 확대 상세도,
제4도는 제3도에 따른 상세도의 부분 분해 측면도,
제5도는 제3도 및 제4도에 따른 조립을 설명하는 분해 사시도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 부동베이스2, 6 : 가이드 레일
3 : 충격 질량체4 : 대칭축
5 : 홀더7 : 지지체
8 : 완충 실린더9 : 플레이트
10 : 초기 응력용 실린더11 : 피스톤 로드
12 : 로크13 : 요소
14 : 가속 실린더15 : 충격 볼트
16 : 충격면17 : 대응 충격면
19 : 샤프트20 : 커넥팅 로드
21, 25 : 홀딩 볼트22, 26 : 목부
23 : 큰 구멍24, 27 : 고정 및 위치설정 요소
28 : 캡33, 34 : 클램프
본 발명은 분말 단조(powder forging)에 의해 제작된 커넥팅 로드의 캡과 샤프트를 파괴하기 위한 방법 및 장치에 관한 것이다.
커넥팅 로드의 경우에 있어서, 캡과 샤프트를 파괴하기 위한 공지의 방법은, 특정 장치에 의해 커넥팅 로드의 큰 구멍 내면에 작용하는 "확장력(expanding force)"을 발생시키고, 커넥팅 로드 재료가 파괴점에 도달할 때까지 확장력을 증가시킴으로써 캡과 샤프트가 파괴되어 분리되는 원리를 기초로 하고 있다. (원리:미합중국 특허 제4569109호의 제6도 참조)
설정된 지점에서 파괴 작동이 정확하게 실행될 수 있도록 큰 구멍의 내면과 큰 구멍의 외면 일부에 노치가 형성되며, 노치 효과가 파괴의 진행 과정을 미리 결정한다. (미합중국 특허 제4569109호 및 제4693139호 참조)
커넥팅 로드의 소망의 파괴면에 구멍을 제공하고, 이 구멍을 통해 "익스팬더 맨드릴(ezpander mandrels)"로 커넥팅 로드 재료에 파괴력을 가하는 파괴 방법이 또한 공지되어 있다. (미합중국 특허 제3994054호의 제3도 참조)
이러한 종류의 기계적인 파괴 방법은 특히, 바람직하지 못한 미찰조건 때문에 대량 생산에 적합하지 않으므로, 확장력이 유압에 의해 발생되는 방법이 개발되어 왔으나(미합중국 특허 제4754906호 참조), 이러한 종류의 방법은 높은 유체 압력이 요구되므로 기술적으로 매우 복잡하며, 최적의 파괴 결과를 얻을 수 없다.
본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 간단한 구조로 구성되며 향상된 파괴 결과를 얻을 수 있는, 신규한 커넥팅 로드의 파괴 방법 및 파괴 장치를 제공하는데 있다.
이러한 목적은 커넥팅 로드의 캡 또는 샤프트가 파괴면에 대해 직각으로 이동가능한 지지체에 고정되고, 지지체에 고정되지 않는 커넥팅 로드 부동적으로 유지되며, 커넥팅 로드의 대칭축에 작용하는 직선 집중 충격(straight central impact)이 파괴 방향으로 지지체에 가해지는 것을 특징으로 하는 파괴 방법에 의해 달성된다.
또한, 상기 목적은 커넥팅 로드의 캡 및 샤프트의 각각 파괴면에 대해 직각으로 이동가능한 지지체에 각각 고정되고, 분리 이동 방향으로 커넥팅 로드의 대칭축에 작용하는 직선 집중 충격이 각 지지체에 가해지는 것을 특징으로 하는 또 다른 방법에 의해 달성된다.
본 발명 첫째 파괴력이 일시에 작용될 수 있고, 둘째 이 과정에서 커넥팅 로드가 유극없이 견고하게 설치된다면, 항상 최적의 파괴 결과가 얻어진다는 개념에 기초를 두고 있다. 엄밀히 말하자면, 공지의 방법 및 장치에서는 파괴력을 증가시키기 위해 언제나 특정한 시간 간격이 요구되므로, 파괴력이 일시에 정확하게 가해질 수 없다.
지지체 또는 지지체들에 커넥팅 로드 재료의 항복점 보다 낮은 초기 응력이 충격 방향으로 가해지고, 오직 초기 응력 상태에서만 직선 집중 충격이 가해질 때, 특히 우수한 파괴 결과가 얻어진다.
시험 결과, 초기 응력이 파괴력의 80% 이하일 때, 특히 우수한 파괴 결과가 얻어졌다.
기본적으로 지지체는 다양한 형태로 설치할 수 있으며, 지지체가 커넥팅 로드의 대칭축에 평행한 직선이동을 하도록 설치될 때 특히 우수한 결과가 얻어진다.
시험 결과, 파괴 작동 직후 캡과 샤프트가 파괴면 영역에서 높은 접촉 압력으로 서로 가압될 때, 커넥팅 로드의 캡과 샤프트가 파괴면 영역에서 틈새없이 밀접하고 정확하게 서로 끼워 맞춰진다는 것이 판명되었다.
접촉 압력이 커넥팅 로드의 후속 사용 중에 커넥팅 로드 볼트들로 캡과 샤프트를 가압하는 결합력에 해당될 때, 특별히 잘 끼워 맞춰지는 결과가 얻어진다.
최적의 파괴 결과를 얻기 위하여, 직전 집중 충격은 주어진 시간에서 사용되는 커넥팅 로드 재료, 파괴면의 모양과 크기 및 파괴 진행 과정에 영향을 미치는 인자들의 각각의 배열(예컨대, 노치 등)에 정확하게 적합하여야 한다. 이는 직선 집중 충격에 영향을 미치는 중량 및 속도를 각 상황에 따라 변화시킨 간단한 시험에 의해 얻어진다.
특허청구의 범위 제1항에 따른 방법을 실행하기 위한 바람직한 장치는, 부동 베이스와; 부동 베이스에 견고하게 장착되며 부동적으로 고정된 커넥팅 로드 부분을 위한 홀더와; 파괴면에 대해 직각으로 또한 커넥팅 로드의 대칭축에 평행하게, 제한된 범위 내에서 이동하도록 상기 베이스에 고정된 가이드에 장착되며, 부동적으로 고정되지 않은 커넥팅 로드 부분을 지지하는 지지체와; 커넥팅 로드의 대칭축에 작용하는 직선 집중 충격을 커넥팅 로드의 파괴 방향으로 지지체에 가하는 충격 질량체를 포함한다.
특허청구의 범위 제2항에 따른 방법을 실행하기에 유용한 장치는, 부동 베이스; 커넥팅 로드의 캡을 지지하는 지지체와; 커넥팅 로드의 샤프트를 지지하는 지지체와; 각 지지체가 파괴면에 대해 직각이고 커넥팅 로드의 대칭축과 평행하게 제한된 범위 내에서 이동하도록 장착되며, 또한 상기 베이스에 고정되는 가이드와; 대칭축에 작용하는 직선 집중 충격을 커넥팅 로드의 파괴 방향으로 각 지지체에 동시에 가하는 각 지지체용의 충격 질량체를 포함한다.
부동 베이스를 수직으로 배열하고, 충격 질량체를 중력-구동식 충격 중량체로 설계함으로써, 특허청구의 범위 제1항에 따른 방법을 실행하는 장치에 있어서 특별한 간단한 기술적 구성을 얻을 수 있다. 이러한 방식에서는 충격 중량체를 위한 특별한 구동 장치가 필요 없으며, 단지 충격 중량체를 상승된 초기 위치로 되돌아가게 하는 통상적인 리프트 장치만 설치하면 된다.
부동 베이스는 수평으로 배열될 수도 있으며, 이 경우에는, 충격 질량체 또는 충격 중량체를 위한 구동 장치가 필요하다. 충격 중량체를 위한 구동장치가 유압 또는 공압으로 작동되는 가속 실린더를 설계될 때, 특히 간단한 구성이 제공된다.
수직 배열시, 필요하다면 중력-구동식 충격 중량체를 가속시키기 위하여 유압 또는 공압 가속 실린더를 설치할 수 있으며, 이 경우 중력 구동은 보조적인 역할을 하게 된다.
기본적으로, 부동 베이스는 어떠한 방식으로든 설계될 수 있다. 이 베이스가 베이스 프레이트로 설계될 때, 특히 간단한 구성이 제공되며, 수직 배열시에는 베이스 플레이트가 스탠드 조립체에 결합되는 것이 바람직하다.
충격 질량체 또는 충격 질량체들은 다양한 방식으로 장착 또는 안내될 수 있다. 충격 질량체 또는 충격 질량체들은 직선 왕복 운동을 위해 베이스에 고정된 가이드에 장착되는 것이 바람직하다.
전술한 바와 같이, 최적의 파괴 결과를 얻기 위해서는 파괴 작동 동안 필수적으로 커넥팅 로드가 유극없이 견고하게 지지되거나 설치되어야 한다. 상기 조건은 지지체와 홀더가 각각 커넥팅 로드의 큰 구멍(eye)을 통해 연장되며 구멍 벽에 근접하게 끼워 맞춰지는 원형 단면의 홀딩(holding) 볼트를 구비하게 되는, 본 발명에 따른 장치의 바람직한 실시예에 의해 얻어진다. 두 볼트 사이의 분할선은 파괴면에 정확하게 위치한다.
지지체는 홀딩 볼트가 장착된 운반대(carriage)로서 설계되는 것이 바람직하다. 커넥팅 로드의 파괴 중에 홀딩 볼트는 굽혀지지 않도록 설치되어야 한다. 이는 특히 각 홀딩 볼트가 그 자유단 영역에서, 제거가능한 클램프를 통해, 운반대 또는 홀더 상에 로딩(loading) 방향으로 지지됨으로써 이루어진다.
커넥팅 로드가 가능한 한 유극없이 견고하게 설치되도록 하기 위하여, 커넥팅 로드의 캡 및/또는 샤프트를 각각 고정 및 위치설정 요소에 의해 홀더 및 지지체에 고정시키고, 홀딩 볼트의 외면과 접촉하도록 가압 할 수 있다. 이 경우 고정 및 위치설정 요소는 세 측면으로부터 커넥팅 로드의 캡과 샤프트에 작용하는 상용 클램프 나사로 설계된다. 그러나, 이 고정 및 위치설정 요소는 기계식으로 또는 유압식으로 작동될 수도 있다.
기본적으로, 충격 질량체는 소정의 방식으로 설계될 수 있다. 그러나 충격 질량체는 요크(yoke) 형상으로 설계되고, 또한 운반대 상의 커넥팅 로드의 양쪽 즉, 홀딩 볼트의 양쪽에 배치되는 운반대의 대응 충격면과 상호 작용하는 두 충격면을 구비할 때 특히 바람직하다. 이러한 방식에 있어서 각 충격 질량체의 충격력은, 커넥팅 로드의 대칭축에 위치하는 파괴력이 충격 질량체로부터 발생하도록 운반대로 가해진다.
전술한 바와 같이, 지지체 또는 지지체들에 충격 방향으로 초기 응력이 가해질 때, 특히 유용한 파괴 결과가 얻어진다. 이를 위한 바람직한 실시예에 따른 장치에서는, 초기 응력을 가하는 실린더가 베이스에 고정되고, 이 실린더의 피스톤 로드가 지지체 또는 운반대와 결합하게 된다.
파괴가 발생된 후, 지지체 또는 운반대의 질량체를 제어하기 위하여 각 경우에 하나 이상의 완충 실린더가 지지체의 이동 경로에 설치되는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 방법과 관련하여 전술한 바와 같이, 지지체상의 직선 집중 충격은 주어진 시간에 사용되는 커넥팅 로드 재료, 파괴면의 모양과 크기 및 파괴 진행 과정을 영향을 미치는 인자들의 각 배열(예컨대, 노치 등)에 정확하게 적합하여야 한다. 이것은 충격 중량을 변화시키고(필요하다면, 지지체의 중량도 변화시킴), 충격 질량체의 속도를 변화시키는 간단한 시험에 의해 얻어진다. 부동 베이스가 수직으로 배열될 때, 충격 질량체의 속도는 낙하 높이를 조정함으로써 변화될 수 있으며, 필요하다면 가속 실린더에 의해 도움을 받는다. 수평으로 배열될 때는 가속 실린더를 적절히 조정함으로써 상기 속도를 변화시킨다.
본 발명에 따른 방법을 실행하는 장치의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참고하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.
제1도 및 제2도에 나타낸 바와 같이, 이 실시예에서, 본 발명에 따른 장치는 베이스 플레이트로 설계된 베이스(1)를 구비한다. 베이스 플레이트(1) 상에 가이드 레일(2)들이 설치되고, 레일(2)들에 의하여 요크(yoke)형상 충격 중량체의 형태로 된 충격 질량체(3)가 대칭축(4) 방향으로 왕복 운동하도록 장착된다.
충격 질량체(3)의 요크 형상에 대략 적합하게 된 홀더(5)가 가이드 레일(2)에 인접하도록 베이스(1)에 견고하게 장착된다. 베이스(1) 상에서 충격 질량체의 반대쪽 홀더(5)의 양 측부에 가이드 레일(6)들이 고정되고, 이 레일(6)들에 의해 지지체(7)가 축(4)방향으로 왕복 운동하도록 장착된다.
지지체(7)의 이동경로에서 홀더(5)의 반대쪽에는, 베이스(1)에 접속되어 있는 플레이트(9)에 고정된 두개의 완충 실린더(8)가 설치되어 있다. 플레이트(9)는 완충 실린더(8)의 반대쪽에서 초기 응력 부가용 실린더(10)를 지지하며, 이 실린더의 피스톤 로드(11)는 플레이트(9)를 관통 연장하여 로크(12)에 의해 지지체(7)에 연결된다.
홀더(5) 반대쪽의 충격 질량체(3)에는 요소(13)가 설치된다. 베이스(1)가 수평으로 배열될 때, 이 요소(13)는 파괴 작동을 위해 충격 질량체(3)를 지지체(7) 방향으로 가속시키는 가속 실린더(14)가 된다.
베이스(1)가 수직으로 배열될 때 즉, 충격 질량체(3)가 중력-구동형 충격 중량체로 설계될 때, 이 요소(13)는 파괴 작동이 실행된 후 충격 질량체(30)를 상승 위치로 다시 상승시켜 그 위치를 유지할 수 있게 하는 리프트 실린더로 구성된다. 이러한 배열의 경우, 리프트 실린더에는 래치(latch) 장치(도시하지 않음)가 설치되고 이 래치 장치에 의해 충격 질량체(3)는 상승 위치에서 해제되어 충격 파괴 작동을 실행할 수 있게 된다.
이 실시예의 경우 충격 질량체(3)는 요크 형상으로 설계되며, 지지체(7)와 대향하는 충격 질량체의 양 측부에 즉 홀더(5)의 양 옆으로 충격 볼트(15)들을 구비하며, 제1도에 일점 쇄선으로 도시된 바와 같이 충격 볼트(15)의 충격면(16)은 지지체(7)의 상부와 대응 충격면(17)과 협동(상호 작용)하게 된다.
홀더(5) 및 지지체(7)의 구조는 제3도 내지 제5도에 개략적으로 도시되어 있다. 홀더(5)는 베이스 플레이트로 설계된 베이스(1)에 견고하게 결합되는 강성의 성형체(18)를 구비한다. 이 강성 성형체(18)는 커넥팅 로드(20)의 샤프트(19)에 적합하게 형성된 오목부들을 가지며, 강성 성형체(18)에는 목부(neck)(22)의 직경이 커넥팅 로드(20)의 큰 구멍(23)의 직경과 동일한 홀딩 볼트(21)가 견고하게 삽입되어 있다. 제3도 및 제5도에 도시된 바와 같이, 홀딩 볼트(21)와 목부(22)는 모두 반원형 단면을 갖는다.
성형체(18)는 또한 볼트가 배치되는 네 개의 나사 구멍을 갖는다. 이들 볼트는 커넥팅 로드(20)의 샤프트(19)에 대한고정 및 위치설정 요소(24)를 구성하며, 이 고정 및 위치설정 요소(24)는 먼저 샤프트(19)를 성형체(18) 내에 즉 홀더(5) 내에 견고하게 지지하며, 다음에 홀더(5)의 홀딩 볼트(21)의 목부(22)에 대하여 유극없이 샤프트(19)를 가압한다.
제1도와 관련하여 이미 언급한 바와 같이, 지지체(7)는 가이드 레일(6)을 통하여 축(4)방향으로 왕복 운동하도록 설치되는 운반대로서 설계된다(제2도 참조). 운반대에는 목부(26)를 구비한 홀딩 볼트(25)가 설치된다. 홀딩 볼트(25) 및 목부(26)는 반원형 단면을 가지며, 커넥팅 로드(20)의 큰 구멍(23)을 거의 완전히 메우도록 홀더(5)의 다른 홀딩 볼트(21) 및 목부(22)를 보완한다. 홀딩 볼트(21 및 25) 사이의 분할면은 장치의 파괴면 내에 정확하게 위치한다.
홀딩 볼트(25)의 양측에서, 운반대로 설계된 지지체(7)의 상부측 영역에는 제1도의 설명과 관련하여 이미 언급된 충격 질량체(3)의 충격 볼트(15)의 충격면(16)에 대응하는 충격면(17)들이 구비된다. 운반대에는 또한 커넥팅 로드(20)의 캡(28)에 대하여 고정 및 위치설정 요소(27)의 역할을 하는 볼트들이 배치되는 네개의 나사 구멍이 구비된다. 이들 고정 및 위치설정 요소(27)에 의해 커넥팅 로드의 캡(28)은 운반대에 견고하게 체결되며, 홀딩 볼트(25)의 목부(26)에 대하여 가압된다.
파괴 작동 중 홀딩 볼트(21 및 25)가 굽혀지지 않도록, 두 목부(22 및 26)의 자유단 영역에는 홈(29 또는 30)이 구비되고, 이 홈(29 또는 30)에는 클램프(33 또는 34)의 단부(31 또는 32)가 결합되며, 각 경우에 클램프(33 또는 34)의 타단부(35 또는 36)는 성형체(18)의 돌출부(38)들 또는 지지체(7)의 홈(37)과 결합된다.(제4, 5도 참조)
제5도에서 알 수 있듯이, 홈(37)과 돌출부(38)가 파괴면에 대하여 경사지게 되므로, 클램프(33 또는 34) 들은 횡방향의 미끄러짐에 의해 유극없이 끼워맞춤될 수 있고, 초기 응력이 가해질 수 있으며, 그 후 성형체(18) 또는 지지체(7)에 볼트로 체결될 수 있다. 이러한 방식에 따라, 목부(22 및 26)의 자유 단부 클램프(33 및 34)에 의해 성형체(18) 및 지지체(7)에 직접 지지되므로, 파괴 작동 중 목부(22 및 26)의 굽힘이 방지된다.
제5도에서 알 수 있듯이, 각 경우에 있어 홀딩 볼트(21 및 25)는 별개로 제작될 수 있고 또한, 성형체(18) 또는 지지체(7) 내의 대응하는 오목부에 견고하게 고정되는 구성 요소를 이루게 된다.
파괴 작동을 기술하면 다음과 같다:
먼저, 충격 질량체(3)가 제1도에 도시된 바와 같이 요소(13)에 의해 초기(철수) 위치로 이동된다.
다음에, 지지체(7)가 홀더(5) 방향으로 이동되고, 커넥팅 로드(20)가 목부(22 및 26) 위에 위치된다. 그 후 클램프(33 및 34)가 끼워 맞추어지고, 횡방향 이동(변위)에 의해 초기 응력이 가해지며, 성형체(18) 및 지지체(7)에 견고하게 볼트로 고정된다. 다음에, 고정 및 위치설정 요소(24 및 27)가 죄어져서, 커넥팅 로드(20)는 홀더(5)와 지지체(7)내에 견고하게 체결된다.
베이스를 수직으로 배열한 경우, 전술한 래치 장치가 해제됨으로써, 충격 질량체(3)는 중력의 영향하에 낙하될 수 있으며, 충결 볼트(15)의 충격면(16)이 지지체(7)의 대응 충격면(17)을 강타하게 된다. 따라서, 파괴 작동이 완성되는 파괴력이 커넥팅 로드(20)의 길이 방향 축선 내에 위치하는 축(4)의 중심으로 정확하게 가해진다. 이 단계에서, 지지체(7)가 가속되며, 그 운동은 완충 실린더(8)에 의해 정지된다.
파괴 작동 이전에 지지체(7)에 초기 응력을 가할 경우에는, 초기 응력용 실린더(10)가 작동하며, 피스톤 로드(11)와 로크(12)에 의해 지지체(7)는 홀더(5)로부터 멀어지는 방향으로 당겨진다.
베이스를 수평으로 배열할 경우, 충격 질량체(3)는 가속 실린더(15)에 의해 가속되며, 그 외에는 이미 상술한 방식으로 파괴 작동이 진행된다.
파괴 작동이 완료된 후, 충격 질량체(3)는 초기 위치로 되돌아가고 초기 응력용 실린더(10)상의 부하가 제거된다. 그 후, 클램프(33 및 34)가 해체되고, 샤프트(19) 및 캡(28)은 장치로부터 제거되며, 장치는 또 다른 파괴 작동으 위해 자유로운 상태로 된다.
캡과 샤프트를 정확하게 끼워 맞추기 위하여, 전술한 바와 같은, 추가의 작동에 의해 캡과 샤프트를 고접촉압력으로 서로 가압한다.

Claims (34)

  1. 분발 단조에 의해 제작된 커넥팅 로드의 캡과 샤프트를 파괴하는 방법에 있어서, 커넥팅 로드의 캡 또는 샤프트를 파괴면에 대해 직각으로 이동가능한 지지체에 고정시키는 단계와, 지지체에 고정되지 않은 커넥팅 로드의 부분을 부동적으로 유지시키는 단계와, 커넥팅 로드의 대칭축에 작용하는 직선 집중 충격을 파괴 방향으로 지지체에 가하는 단계로 구성되는 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드의 파괴 방법.
  2. 분말 단조에 의해 제작된 커넥팅 로드의 캡과 샤프트를 파괴하는 방법에 있어서, 커넥팅 로드의 캡 및 샤프트를 각각 파괴면에 대해 직각으로 이동가능한 지지체에 고정시키는 단계와, 분리 이동 방향으로 커넥팅 로드의 대칭축에 작용하는 직선 집충 충격을 각 지지체에 가하는 단계로 구성되는 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드의 파괴 방법.
  3. 제1항에 있어서, 상기 지지체에 커넥팅 로드 재료의 항복점보다 낮은 값의 초기 응력을 충격방향으로 가한 후, 직선 집중 충격을 가하는 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드의 파괴 방법.
  4. 제3항에 있어서, 초기 응력이 파괴력의 80% 이하인 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드의 파괴 방법.
  5. 제1항에 있어서, 상기 지지체는 커넥팅 로드의 대칭축에 평행하게 직선운동하도록 설치되는 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드의 파괴 방법.
  6. 제1항에 있어서, 파괴 작동 직후에, 상기 캡과 상기 샤프트를 파괴면 영역에서 높은 접촉 압력으로 서로 가압하는 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드의 파괴 방법.
  7. 제6항에 있어서, 상기 접촉 압력은, 커넥팅 로드의 후속 사용중에 커넥팅 로드 볼트들로 캡과 샤프트를 서로 가압하는 결합력에 해당되는 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드 파괴 방법.
  8. 제1항에 있어서, 상기 직선 집중 충격에 영향을 주는 중량 및 속도가 가변적인 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드의 파괴 방법.
  9. 부동 베이스(1)와; 상기 베이스에 견고하게 장착되어 있는, 부동적으로 고정된 커넥팅 로드(20) 부분용의 홀더(5)와; 파괴면에 대해 직각이고 커넥팅 로드의 대칭축에 평행하게, 제한된 범위 내에서 이동하도록 상기 베이스에 고정된 가이드에 장착되며, 부동적으로 고정되지 않은 커넥팅 로드(20) 부분을 지지하는 지지체(7)와; 커넥팅 로드의 대칭축에 작용하는 직선 집충 충격을 커넥팅 로드의 파괴방향으로 지지체(7)에 가하는 충격 질량체(3); 로 구성되는 것을 특징으로 하는 제1항, 제3항, 제4항 및 제5항 중 어느 한 항에 따른 방법을 실행하는 커넥팅 로드의 파괴 장치.
  10. 부동 베이스(1)와; 커넥팅 로드(20)가 캡(28)을 지지하는 지지체(7)와; 커넥팅 로드(20)의 샤프트(19)를 지지하는 지지체와; 상기 각 지지체가 제한된 범위내에서 파괴면에 대해 직각으로 또한 커넥팅 로드의 대칭축과 평행하게 이동하도록 장착되며, 상기 베이스에 고정되는 가이드와; 커넥팅 로드의 대칭축에 작용하는 직선 집중 충격을 커넥팅 로드의 파괴 방향으로 각 지지체에 동시에 가하는 각 지지체용의 충격 질량체(3); 로 구성되는 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드의 파괴 장치.
  11. 제9항에 있어서, 상기 부동 베이스(1)는 수직으로 배열되며, 상기 충격 질량체(3)는 중력 구동식 충격 중량체로 설계되는 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드의 파괴 장치.
  12. 제9항에 있어서, 상기 부동 베이스는 수평으로 배열되며, 상기 충격 질량체는 동력 구동식 충격 중량체로 설계되는 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드의 파괴 장치.
  13. 제11항 또는 제12항에 있어서, 상기 베이스(1)는 베이스 플레이트로 설계되는 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드의 파괴 장치.
  14. 제13항에 있어서, 상기 베이스 플레이트는 스탠드 조립체에 결합되는 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드의 파괴 장치.
  15. 제12항에 있어서, 상기 충격 중량체의 동력 구동 장치는 유압 또는 공압으로 작동되는 가속 실린더를 구비하는 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드의 파괴 장치.
  16. 제11항에 있어서, 상기 중력구동식 충격 중량체의 가속은 유압 또는 공압 가속 실린더에 의해 보조되는 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드의 파괴 장치.
  17. 제9항에 있어서, 상기 충격 질량체(3)는 상기 베이스(1)에 고정된 가이드에 직선 왕복 운동하도록 장착되는 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드의 파괴 장치.
  18. 제9항에 있어서, 상기 지지체(7)와 상기 홀더(5)는 각각 커넥팅 로드의 큰 구멍을 관통 연장하는 반원형 단면의 홀딩 볼트(21 또는 25)를 구비하고, 상기 홀딩 볼트(21 또는 25)는 상기 구멍의 가장자리에 근접하게 끼워 맞춤되는 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드의 파괴 장치.
  19. 제9항에 있어서, 상기 지지체(7)는 상기 홀딩 볼트(25)가 장착되는 운반대로 설계되는 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드의 파괴 장치.
  20. 제18항에 있어서, 상기 홀딩 볼트(21 또는 25)의 일단부는 홀더 또는 운반대에 직접 접속되고, 상기 홀딩 볼트(21 또는 25)의 자유 단부는 각 경우에 제거가능한 클램프(33 또는 34)에 의해 홀더 또는 운반대에 로딩 방향으로 지지되는 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드의 파괴 장치.
  21. 제18항에 있어서, 커넥팅 로드(20)의 캡(28) 및/또는 샤프트(19)가 각각 고정 및 위치설정 요소(24 또는 27)에 의해 홀더 및 지지체에 고정될 수 있으며, 홀딩 볼트(21 또는 25)와 접촉하도록 가압될 수 있는 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드의 파괴 장치.
  22. 제9항에 있어서, 상기 충격 질량체(3)는 요크 형상으로 설계되며, 운반대상의 홀딩 볼트(25)의 양쪽에 배치된 운반대의 대응 충격면(17)과 상호작용하는 두 충격면(16)을 구비하는 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드의 파괴 장치.
  23. 제9항에 있어서, 초기 응력을 가하는 실린더(10)가 상기 베이스(1)에 부착되며, 상기 실린더(10)의 피스톤 로드(11)는 상기 지지체(7)에 결합되는 것을 특징으로 하는 상기 제3항에 따른 방법을 실행하는 커넥팅 로드의 파괴 장치.
  24. 제9항에 있어서, 상기 지지체(7)의 이동경로에 완충 실린더(8)들이 배치되는 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드의 파괴 장치.
  25. 제9항에 있어서, 상기 충격 질량체의 중량 및 속도가 가변적인 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드의 파괴 장치.
  26. 제9항에 있어서, 상기 지지체의 중량이 가변적인 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드의 파괴 장치.
  27. 제2항에 있어서, 상기 지지체들에 커넥팅 로드 재료의 항복점보다 낮은 값의 초기 응력을 충격 방향으로 가한 후, 직선 집중 충격을 가하는 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드의 파괴 방법.
  28. 제2항에 있어서, 상기 지지체들은 커넥팅 로드의 대칭축에 평행하게 직선운동하도록 설치되는 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드의 파괴 방법.
  29. 제2항에 있어서, 파괴 작동 직후에, 상기 캡과 상기 샤프트가 파괴면 영역에서 높은 접촉 압력으로 서로 가압되는 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드의 파괴 방법.
  30. 제10항에 있어서, 상기 부동 베이스는 수평으로 배열되며, 상기 충격 질량체들은 동력 구동식 충격 중량체로 설계되는 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드의 파괴 장치.
  31. 제10항에 있어서, 상기 충격 질량체(3)들은 상기 베이스(1)에 고정된 가이드에 직선 왕복 운동하도록 장착되는 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드의 파괴 장치.
  32. 제10항에 있어서, 상기 지지체(7)와 상기 홀더(5)는 각각 커넥팅 로드의 큰 구멍을 관총 연장하는 반원형 단면의 홀딩 볼트(21 또는 25)를 구비하고, 상기 홀딩 볼트(21 또는 25)는 상기 구멍의 가장자리에 근접하게 끼워 맞춤되는 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드의 파괴 장치.
  33. 제10항에 있어서, 초기 응력을 실린더(10)가 상기 베이스(1)에 부착되며, 상기 실린더(10)의 피스톤로드(11)는 상기 지지체들에 결합되는 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드의 파괴 장치.
  34. 제10항에 있어서, 상기 각 지지체의 이동 경로에 완충 실린더(8)들이 배치되는 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드의 파괴 장치.
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