KR970005259B1 - 타이어 균일성 기계에서 림 사이의 간격을 설정하는 방법 및 장치 - Google Patents

타이어 균일성 기계에서 림 사이의 간격을 설정하는 방법 및 장치 Download PDF

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내용 없음.

Description

타이어 균일성 기계에서 림 사이의 간격을 설정하는 방법 및 장치
제1도는 본 발명의 바람직한 실시예에서 스핀들 부분의 수직 단면도.
제2도는 본 발명에 따른 설정 장치의 정면도.
제3 내지 7도는 본 발명에 따른 작동 절차를 도시한 정면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 상부 스핀들 2 : 하부 스핀들
13 : 상부림 14 : 하부림
15 : 상부 로킹부재 16 : 하부 로킹부재
44 : 스토퍼아암 47 : 포크아암
49 : 구동기구 59 : 승강기구
(발명의 배경)
본 발명은 타이어 균일성 기계에서 림 사이에 간격을 설정하는 방법과 장치에 관한 것이다.
타이어 균일성 기계에서 타이어는 상하부 스핀들 사이에 상하부림을 통해서 장착되어 있고 타이어에 대하여 로드휠을 가압하므로서 측정을 수행하도록 타이어는 서로 정렬된 상하부림의 축선에 대하여 회전한다.
상하부림에 장착된 타이어와 다른 크기를 갖춘 다른 타이어를 상하부림에 장착하고자 하는 경우에, 다른 타이어에 따라 다시 상하부림 사이에 간격을 설정할 필요가 있다.
이러한 설정 작용을 자동화하기 위해, 림교환 캐리지가 상하부림 사이에 간격을 자동변화 시키는데 사용되는 일본특허 공개정보 1-155234호가 개시되었다.
하지만 종래의 장치에서 상하부림 사이의 간격이 변할때, 스페이서의 두께는 간격에 따라 변하며, 상하부림은 상하부 스핀들에 고정된다.
그러므로, 스페이서의 교환을 위해 상하부 스핀들로부터 스페이서를 제거하는 것이 필요하다. 그리고 작동이 자동일지라도 작동의 절차는 매우 복잡하여 시간 소요가 대단하다.
(발명의 요약)
따라서 본 발명의 목적은 스페이서 등의 사용없이 상하부림 사이의 간격을 간단히 용이하게 설정할 수 있는 설정방법 및 장치를 제공하는데 있다.
본 발명에 따라서, 상하부림을 통해서 타이어가 장착되는 상하부 스핀들을 포함하는 타이어 균일 기계성이 제공되며 ; 아암상에 포개진 상태하에서 상기 상하부림을 놓는 단계, 상기 상부림이 상기 상부 스핀들상의 원하는 상부 위치에 도달할 때까지 상기 아암을 승강시키는 단계, 상부 로킹부재에 의해서 상기 원하는 상부 위치에 내주로부터 상기 상부 스핀들까지 상기 상부림을 고정하는 단계, 상기 상부림이 상기 하부 스핀들 상에 원하는 하부 위치에 도달할 때까지 상기 아암을 하강시키는 단계, 하부 로킹부재에 의해서 상기 원하는 하부 위치에서 내주로부터 상기 하부 스핀들까지 상기 하부림을 고정시키는 단계로 구성된 상기 상하부림 사이에 간격을 설정하는 방법을 제공한다.
본 발명에 따라서, 상하부림을 통해서 타이어가 장착되는 상하부림을 포함하는 타이어 균일성 기계가 역시 제공되며 ; 상하 임의의 위치에서 내주로부터 상기 상하부 스핀들까지 상기 상하부림을 각각 잠그는 상하부 로킹부재, 포개진 상태하에서 상기 상하부림을 지지하는 아암, 상기 상하부 스핀들로부터 진퇴하도록 채택되고 상기 상하부 스핀들의 축선에 평행하게 승강하도록 채택된 상기 아암, 상기 아암을 진퇴시키는 구동기구, 상기 아암을 승강시키는 승강기구로 구성된 상기 상하부림 사이의 간격을 설정하는 장치를 제공한다.
상하부림 사이의 간격을 설정하는데, 상하부 로킹부재는 상하부 스핀들에 고정된 상하부림을 해제하는 기능을 하며, 아암상에 포개진 상태하에서 상하부림을 놓는다. 그리고 아암은 상부림이 상부 스핀들상의 원하는 위치에 도달할 때까지 승강한다. 그리고 상부림은 내주면으로부터 상부 스핀들까지 상부 로킹부재에 의해서 잠겨진다. 아암은 하부림이 하부 스핀들상의 원하는 위치에 도달할 때까지 하강한다. 그리고 하부림은 내주면으로부터 하부 스핀들까지 하부 로킹부재에 의해서 잠겨진다.
상하부림 사이의 간격은 원하는 값으로 설정된다. 그후, 아암은 상하부 스핀들로부터 후퇴된다. 이러한 방식으로 상하부림 사이의 간격은 쉽게 그리고 신속하게 간단한 작동으로 설정될 수 있다.
더욱이, 간격은 임의의 간격으로 설정될 수 있다.
본 발명의 다른 목적 및 특징은 첨부도면을 참조하여 아래의 상세한 설명과 첨부된 청구의 범위로부터 더욱 잘 이해될 것이다.
본 발명의 바람직한 실시예가 도면을 참조하여 개시될 것이다.
(바람직한 실시예의 상세한 설명)
제1도를 참조하면, 1과 2는 각각 상하부 스핀들을 표시한다. 상하부 스핀들(1,2)은 수직방향으로 서로 대향하여 공동축선으로 배치되도록 볼트(5)에 의해서 상하부 지지축(3,4)을 대향끝 표면에 각각 장착되어 있다. 상하부 지지축(3,4)은 베어링(7,8)을 통해서 베어링 케이스(9,10)에 각각 회전 가능하게 지지되어 있다. 상부 지지축(3)은 구동모우터(도시하지 않음)에 의해서 축선에 대하여 회전가능하게 피구동되며, 하부 지지축(4)은 승강부재(도시하지 않음)에 의해서 베어링 케이스(10)와 함께 수직 가동지지되어 있다. 상부 스핀들(1)은 경사리세스(11)로 하부 끝에 형성되어 있고, 하부 스핀들(2)은 경사 돌출부(12)로 상부 끝에 형성되어 있어서 하부 스핀들(2)이 상승할 때 경사 돌출부(12)는 경사리세스(11)와 결합하여 스핀들(1,2)을 함께 연결한다.
13과 14는 각각 상부림 및 하부림을 표시한다. 상하부림(13,14)은 수직으로 미끄럼 가능하며, 상하부 스핀들(1,2)이 외주표면과 각각 분리가능하게 결합되어 있으며, 유압 상하부 로킹부재(15,16)에 의해서 임의의 위치에 내주표면으로부터 각각 잠겨지도록 채택되어 있다. 제1도에서 각각의 상하부림(13,14)의 좌우 부분은 다른 모양으로 도시되어 있으며, 각각의 림(13,14)의 수직위치는 실선위치와 점선위치 사이에 변할 수 있다.
따라서 상하부림(13,14) 사이의 간격은 L1과 L2사이의 범위에서 임의의 값으로 설정될 수 있다.
상하부 로킹부재(15,16)는 팽창 가능한 링(19,20)과 팽창 가능한 링(19,20) 내부에 형성된 오일챔버(17,18)로 이루어져 있다. 팽창 가능한 링(19,20)은 상하부 스핀들(1,2)과 결합되며 너트(21,22)에 의해서 각각 고정되어 있다. 오일챔버(17,18)는 오일통로(23,24)를 통해서 상하부 스핀들(1,2)의 중앙 부분에 형성된 오일챔버(25,26)에 각각 연통되어 있다.
공기실린더(27,28)의 램(29,30)은 오일챔버(25,26)에 각각 구비되어 있다. 공기실린더(27,28)는 상하부 스핀들(1,2)에 형성된 실린더 챔버(31,32)와 실린더 챔버(31,32)에 미끄럼 가능하게 결합된 피스톤(33,34) 그리고 피스톤(33,34)과 일체로 형성된 램(29,30)으로 각각 이루어져 있다. 피스톤(33,34)은 램(29,30)에 의해서 오일챔버(25,26) 내의 오일을 각각 가압하도록 스프링(35,36)에 의해서 가압되어 있다. 더욱이 공기챔버(37,38)는 스프링(35,36)의 가압력에 대하여 피스톤(33,34)에 공압을 각각 적용하도록 형성되어 있다. 공기챔버(37,38)는 램(29,30)에 형성된 통로(39,40)로부터 파이프(41)와 통로(42)를 통해서 공기원(도시하지 않음)에 각각 연결되어 있다. 따라서 공기실린더(27,28)의 공기챔버(37,38)에서 공압이 방출될때 피스톤(33,34)과 램(29,30)은 스프링(35,36)에 의해 가압되어 오일챔버(25,26) 내의 오일을 각각 가압한다. 결과적으로, 오일챔버(17,18) 내의 압력은 증가하여 팽창 가능한 링(19,20)을 방사상 바깥쪽으로 팽창시키며 이것에 의해 내주 표면으로부터 상하부림(13,14)을 각각 잠근다. 램(29)은 슬리브(43)의 외주와 미끄럼 가능하게 결합되어 있다.
44는 스토퍼아암을 표시한다. 스토퍼아암(44)은 핀(45)을 통해서 베어링 케이스(9)에 피봇 가능하게 지지되어 있다. 스토퍼아암(44)은 상부림(13)의 플랜지 부분과 분리가능하게 결합되도록 채택된 결합부분(46)으로 하부 끝에 형성되어 있다. 더욱이 스토퍼아암(44)을 피봇 가능하게 작동시키는 피봇 작동부재(도시하지 않음)는 스토퍼아암(44)의 상부 끝에 연결되어 있다.
제2도를 참조하면, 47은 포개진 상태하에서 상하부림(13,14)이 놓이도록 채택된 전방끝 부분을 갖춘 포크아암을 표시한다. 포크아암(47)은 구동기구(49)에 의해서 상하부 스핀들(1,2)로부터 진퇴되도록 지지 프레임(48)상에 가동적으로 장착되어 있다. 구동기구(49)는 지지프레임(48)에 회전가능하게 장착된 그리고 아암(47)의 너트(51)와 나사결합되어 있는 나사축(50)과 그리고 통상 및 역방향으로 나사축(50)을 회전시키도록 벨트(53)를 통해서 나사축(50)을 역으로 구동시키기 위해 지지프레임(48) 상에 장착된 모우터(52)를 포함하고 있다.
지지프레임(48)은 승강블록(54)에 고정되어 있다. 승강블록(54)은 상하부 스핀들(1,2)과 평행하게 승강되도록 상하부 회전프레임(55) 사이에 연장된 나사축(57)과 안내로드(56)에 수직가동 지지되어 있다. 나사축(57)은 모우터(58)에 의해서 역전 가능하게 회전된다. 그러므로 나사축(57)과 모우터(58)는 승강기구(59)로 이루어져 있다. 상하부 회전프레임(55)은 회전축(62)을 통해서 고정된 프레임(60)의 상하부 브래킷(61)에 지지되어 있다. 회전축(62)은 벨트(63)를 통해서 고정된 프레임(60)상에 장착된 모우터(64)에 회전가능하게 연결되어 있다. 65는 아암(47)의 수직위치를 검출하는 로타리 인코우더를 표시한다. 로타리 인코우더(65)는 나사축(57)과 상호 잠기도록 채택되어 있다.
바람직한 실시예의 작용이 개시될 것이다. 상하부림(13,14)의 상하부 스핀들(1,2)에의 장착에서, 상하부림(13,14)은 아암(47)에 놓여 있으며 회전프레임(55)은 제2도에 도시된 바와 같이 상하부 스핀들(1,2) 측에서 회전한다. 그리고 아암(47)은 화살표(a)로 표시된 방향으로 상하부 스핀들(1,2)쪽으로 진행되며, 아암(47)상에 놓여 있는 상하부림(13,14)은 제3도에 도시된 바와 같이 상하부 스핀들(1,2)에 정렬되어 있다.
그리고 아암(47)은 상승되어 상부림(13)은 제4도에 도시된 바와 같이 상부 스핀들(1)상의 소정의 위치에 도달된다. 이러한 상태하에서 상부림(13)은 상부 스핀들(1)과 결합된다. 그리고 상부 로킹부재(15)의 팽창가능한 링(19)은 팽창되어 상부림(13)을 상부 스핀들(1)에 잠근다.
그리고 하부 스핀들(2)은 하부 스핀들(2)의 경사 돌출부(12)가 상부 스핀들(1)의 경사리세스(11)와 결합될 때까지 제5도에 도시된 바와 같이 화살표(b) 방향으로 상승하여 상하부 스핀들(1,2) 양자는 동일한 축선에 대하여 일체로 회전하도록 함께 연결된다. 제5도에 도시된 상태하에서, 하부 스핀들(2)은 아암(47) 상에서 놓인 하부림(14)과 결합된다. 그리고 아암(47)은 하부림(14)이 하부 스핀들(2)상의 소정의 위치에 도달될 때까지 제6도에 도시된 화살표(c) 방향으로 하강한다. 그리고 하부 로킹부재(16)의 팽창 가능한 링(20)은 팽창되어 하부림(14)을 하부 스핀들(2)에 잠근다. 그러므로 상하부림(13,14) 양자는 설정된 소정의 간격(L)으로 고정적으로 위치해 있다. 다시 말해서 상하부림(13,14)은 간격(L/2)으로 중간에서부터 수직으로 이격된 상하부 스핀들(1,2) 상의 소정의 위치에서 상하부 스핀들(1,2)에 각각 고정되어 있다. 아암(47)은 하강하며 제7도의 화살표(d) 방향으로 상하부 스핀들(1,2)로부터 후퇴한다. 그리고 회전프레임(55)은 회전축(62)에 대하여 회전하여 원래 위치로 복귀한다.
상하부 스핀들(1,2)로부터 상하부림(13,14)의 제거에서 상기 작동은 역순서로 유사하게 수행된다.
림의 교환없이 상하부림(13,14) 사이의 간격(L)의 변화에서 아암(47)은 회전되어 제6도에 도시된 위치로 상승 및 진행된다. 그리고 하부 로킹부재(16)에 의해 하부림(14)의 잠김 상태는 해제되어 하부림(14)을 아암(47)상에 놓는다. 그리고 아암(47)은 제5도에 도시된 위치까지 약간 상승한다. 이러한 상태에서 상부 로킹부재(15)에 의한 상부림(13)의 잠김 상태는 해제되어 상부림(13)을 아암(47) 상에 놓인 하부림(14) 상에 놓는다. 그후 제5 내지 7도를 참조하여 개시된 동일한 작용은 상하부림(13,14)을 상하부 스핀들(1,2)에 고정하여 상하부림(13,14) 사이의 다른 간격이 설정된다. 이러한 방식으로 간격(L)은 종래 채용된 스페이서와 비교하여 용이하고 신속하게 간단한 작용으로 설정될 수 있다. 더욱이 간격(L)은 임의의 간격으로 설정될 수 있다.
상하부림(13,14)은 다단계 타입림이다.
본 발명이 특정 실시예를 참고로 개시된 한편 상기 개시는 예시적이며 본 발명의 범위를 한정하는 것이 아니다. 당해 분야에 익숙한 자는 첨부된 청구의 범위에 규정된 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 여러 가지 개변을 할 수 있을 것이다.

Claims (2)

  1. 타이어가 상하부림을 통해서 장착된 상하부 스핀들을 포함하는 타이어 균일성 기계의 상하부림 사이에 간격을 설정하는 방법에 있어서, 아암상에 포개진 상태하에서 상기 상하부림을 놓는 단계, 상기 상부림이 상기 상부 스핀들상의 원하는 상부 위치에 도달될 때까지 상기 아암을 승강시키는 단계, 상부 로킹부재에 의해서 내주로부터 상기 상부 스핀들까지 상기 원하는 상부 위치에 상기 상부림을 고정시키는 단계, 상기 하부림이 상기 하부 스핀들의 원하는 하부위치에 도달할 때문에 상기 아암을 하강시키는 단계, 하부 로킹부재에 의해서 내주로부터 상기 하부 스핀들까지 상기 원하는 하부위치에 상기 하부림을 고정시키는 단계로 구성된 것을 특징으로 하는 상하부림 사이에 간격을 설정하는 방법.
  2. 타이어가 상하부림을 통해서 장착된 상하부 스핀들을 포함하는 타이어 균일성 기계의 상하부림 사이의 간격을 설정하는 장치에 있어서, 상기 상하부림을 내주로부터 상기 상하부 스핀들까지 임의의 상하부 위치에서 각각 잠그는 상하부 로킹부재, 포개진 상태하에서 상기 상하부림을 지지하는 아암, 상기 상하부 스핀들로부터 진퇴되도록 채택되어 있으며 상기 상하부 스핀들의 축선에 평행하게 승강되도록 채택된 상기 아암, 상기 아암을 진퇴시키는 구동기구 그리고 상기 아암을 승강시키는 승강기구로 구성된 것을 특징으로 하는 상하부림 사이의 간격을 설정하는 장치.
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