KR970004797Y1 - 자동차의 변속레버장치 - Google Patents

Abstract

내용없음.

Description

자동차의 변속레버장치

제 1 도는 본 고안에 의한 변속레버장치의 사시도

제 2 도는 제 1 도의 A-A선 종단면도

제 3 도는 본 고안의 요부 작동 상태도

제 4 도는 종래 변속레버장치의 사시도이다

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 변속레버 6 : 지지대

8 : 셀렉트 래버 10 : 시프트 레버

14,16 : 고정돌기 18 : 탄성부재

20.22 : 탄성핀 24 : 돌기

본 고안은 자동차의 수동변속기에 작용되어 이를 작동시킴으로써, 변속이 이루어지도록 하는 변속레버장치에관한 것으로서, 보다 상세하게는 변속레버가 보다 빠르고 확실하게 중립상태로 복원되도록 하고, 그 구조를 간단히 할 수 있는 자동차의 변속레버장치에 관한 것이다.

자동차에 있어서 변속레버는 운전석의 일측으로 배치되어 그 하단부가 셀렉트 및 시프트 케이블 또는 로드로서, 수동변속기의 컨트롤 샤프트에 연결된다.

이에 따라 운전자가 변속을 위하여 변속레버를 조작하면 그의 하단부가 X축 및 Y축으로 동작되면서 이에 연결되어 있는 셀렉트 및 시프트 케이블 또는 로드를 연동시킴으로써, 변속이 이루어지도록 하는 것이다.

그리고 상기 변속레버는 1, 2속 중립, 3, 4속 중립, 5속 후진 중립의 위치를 직선방향(X축)으로 동작하는 셀렉팅 동작과, 상기의 중립에서 각각의 변속단으로 직선운동(Y)하는 시프팅 동작되면서 변속을 행하게 된다.

이러한 변속레버는 중립의 상태에서 운전자가 임의의 셀렉팅 동작을 실시하지 않는 한, 중앙부분인 3, 4속중립위치에 있게 된다.

상기와 같이, 변속레버가 중립위치를 유지할 수 있도록 함에 있어서는 레버장치에 적용되는 리턴 스프링에의하여 이루어지는데, 변속장치의 구성을 살펴보면 제 4 도에서와 같이, 일측이 개구되는 지지대(100)에 셀렉트레버(102)가 힌지 고정되고, 이의 설렉트 레버(102)에는 상기 힌지부에 직교하는 방향으로 시프트 레버(104)가 힌지 고정되며, 상기 시프트 레버(104)의 상측에는 변속레버(106)가 세워진다.

이에 따라 변속레버(106)를 셀렉팅하면, 셀렉트 레버(102)이 회동하면서 변속기 내부의 셀렉팅이 이루어지고, 변속레버(106)를 시프팅하면 상기의 상태에서 시프트 레버(104)가 회동하면서 시프팅되어 변속이 완료되는 것이다.

상기와 같은 변속레버장치에 있어서, 리턴스프링을 적용함에 있어서, 종래에는 상기 셀렉트 례버(102)의 중앙부 상단에 돌기(108)를 형성하고, 상기 셀렉트 레버(104)의 힌지부에 탄성부(110)가 고정되는 리턴스프링(112)의 양단부를 상기 돌기(108)에 탄지시키는 형태로 배치하였다.

이에 따라 리턴 스프링(112)의 양단부가 돌기(108)를 탄지함으로써, 항시 중립의 상태가 유지되는 것이다. 그러나 상기와 같이 리턴스프링(12)을 형성하는 경우에는 비틀림 코일 스프링으로 이루어지는 리턴스프링(112)의 구조적인 특성상 그 탄성력이 미약하여 변속레버의 중립 복원이 빠르고 확실하게 이루어지지 않음은물론 그구조가 복작하게 된다는 문제점을 내포하고 있다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 고안된 것으로서, 본 고안의 목적은 강한 탄성 복원력에 의하여 변속레버가 빠르고 확실하게 중립상태로 복원되도록 하고, 그 구조를 간단히 할 수 있는 자동차의 변속레버장치를 제공함에 있다.

이를 실현하기 위하여 본 고안은 지지대에 셀렉트 레버가 힌지 고정되고, 이의 셀렉트 레버에는 상기 힌지부에 직교하는 하는 방향으로 시프트 레버가 힌지고정되며, 상기 시프트 레버의 상측에는 변속레버가 세워지는 변속레버장치에 있어서,

상기 셀렉트 레버 중립 유지수단이, 띠상의 부재를 절곡시켜 그 양단이 탄성편이 되도록 형성하여 셀랙트 레버로부터 돌출되는 돌기가 상기 탄성편의 사이로 삽입될 수 있도록 지지대의 상측에 고정되는 탄성부재로 형성되는 자동차의 변속레버장치를 제공함에 특징이 있다.

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제 1 도 내지 제 3 도는 본 고안에 의한 변속레버장치의 바람직한 실시예를 도시한 것으로서, 부호 2는 변속레버를 지칭한다.

상기 변속레버(2)는 상단으로 노브(4)를 보유하며, 하측부분이 지지대(6)에 X축 (셀렉트) 및 Y축(시프트)운동이 가능하도록 지지된다.

그리고 상기 변속레버(2)를 셀렉팅 및 시프팅이 가능하도록 힌지 고정함에 있어서는 셀렉트 레버(8)와 시프트 레버(10)가 사용된다.

상기에서 지지대(6)는 평판 플레이트를 "ㄷ" 자형으로 절곡시켜 일측이 개구되도록 형성하였으며, 이의 개구부측으로부터 셀렉트 레버(8)를 삽입시켜 이의 중간부를 힌지 고정하였다.

상기 셀렉트 레버(8)를 힌지 고정함에 있어서는 볼트(12)가 사용되며, 이의 볼트(12)는 차체 길이방향으로 배치된다.

그리고 상기 셀렉트 레버(8)의 일측 상단에는 차폭방향으로 형성되는 힌지부에 의하여 시프트 레버(10)가힌지 고정되며, 이의 시프트 레버(10)의 상측으로는 변속레버(2)가 세워진다.

이에 따라 변속레버(2)를 셀렉팅하면, 셀렉트 레버(8)이 회동하면서 변속기 내부의 셀렉팅이 이루어지고, 변속레버(2)를 시프팅하면 상기의 상태에서 시프트 레버(10)가 회동하면서 시프팅되어 변속이 완료되는 것이다. 이와 같은 변속레버장치에 있어서, 본 고안은 상기 셀렉트 레버(8)의 힌지부 상측 지지대(6)에 중간으로 요입홈이 형성되도록 좌우측에 고정돌기(14)(16)를 각각 세우고, 이에 띠상의 부재로 이루어지는 탄성부재(18)를 삽입 고정하였다.

상기에서 탄성부재(18)는 띠상의 부재를 "U"자형으로 절곡시켜 그 양측 자유단이 탄성편(20)(22)이 되도록 하였으며, 이의 탄성편(20)(22) 사이에 셀렉트 레버(8)로부터 돌출되는 돌기(24)가 삽입되도록 하였다.

이에 따라 운전자의 셀렉팅 조작에 의하여 셀렉트 레버(8)가 회동되면 제 3 도에서와 같이 이의 돌기(24)가 함께 회동하면서 셀렉트 레버(8)의 회전방향측으로 위치한 탄성부재(18)의 탄성편(20)(22)을 외측으로 밀면서 셀렉팅이 이루어진다.

즉, 제 2 도에서와 같이 운전자가 I 방향으로 셀렉팅 되면 셀렉트 레버(8)의 돌기(24)가 제 3 도의 I방향으로회동되면서 탄성부재(18)의 좌측 탄성편(20)의 탄성력을 받게 되는 것이며, 그 반대로 제 2 도의 Ⅱ방향으로 셀렉팅 되면 셀렉트 레버(8)의 돌기(24)가 제 3 도의 Ⅱ방향으로 회동되면서 탄성부재(18)의 좌측 탄성편(22)의탄성력을 받게 된다.

그리고 상기와 같이 탄성력을 발휘하면서 변속레버(2)의 복원시켜 주는 탄성부재(18)에 있어서는 가능한 큰반발력을 갖는 것이 요구되므로, 이를 위하여는 양 탄성편(20)(22)의 간격이 좁을수록 유리한 바, 돌기(24)가위치하는 부분을 외측으로 약간 요입시켜 그 사이로 돌기(24)가 밀착되게 함으로써, 양 탄성편(20)(22)의 간격을 최소화하였다.

이상에서와 같이 본 고안에 의하면, 변속레버장치에 있어서, 종래 비틀림 코일 스프링으로 이루어지던 리턴스프링 대신에 탄성 복원력을 크개 갖는 띠상의 부재를 절곡시켜 이루어지는 탄성부재를 사용함으로써, 변속레버가 빠르고 확실하게 중립상태를 복원되도록 하고, 그 구조를 간단히 할 수 있는 유용한 고안인 것이다.

Claims (3)

1. 지지대(6)에 셀렉트 레버(8)가 힌지 고정되고, 이의 셀렉트 레버(8)에는 상기 힌지부에 직교하는 방향으로 시프트 레버(10)가 힌지 고정되며, 상기 시프트 레버(10)의 상측에는 변속레버(2)가 세워지는 변속레버장치에 있어서,

   상기 셀렉트 레버(8)의 중립 유지수단이, 떠상의 부재를 절곡시켜 그 양단이 탄성편(20)(22)이 되도록 형성하여 셀렉트 레버(8)로부터 돌출되는 돌기(24)가 상기 탄성편(20)(22)의 사이로 삽입될 수 있도록 지지대(6)의 상측에 고정되는 탄성부재(18)로 형성됨을 특징으로 하는 자동차의 변속레버장치.
2. 제1항에 있어서, 탄성부재(18)는 지지대(6)의 상측에 중앙부로 요입홈이 형성되도록 양측으로 돌설되는전후 고정돌기(14))(16)에 의하여 고정됨을 특정으로 하는 자동차의 변속레버장치.
3. 제1항에 있어서, 탄성부재(18)의 탄성편(20)(22)는 그 중앙부를 외측으로 요입시켜 이에 셀렉트 레버(8)의 돌기(24)가 삽입될 수 있도륵 한 것을 특징으로 하는 자동차의 변속레버장치.