KR970003668Y1 - 자동차 팩키지트레이와 리어데크의 취부구조 - Google Patents
자동차 팩키지트레이와 리어데크의 취부구조 Download PDFInfo
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Abstract
내용없음.
Description
제1도는 종래 리어데크를 개략적으로 나타낸 사시도.
제2도는 본 고안 리어데크를 개략적으로 나타낸 사시도.
제3도는 본 고안의 리어데크를 부분 절개한 사시도.
제4도는 본 고안이 취부된 상태를 나타내는 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
20 : 팩키지트레이 30 : 리어데크
31 : 플랜지 40 : 펜더
본 고안은 자동차 후면부의 양 내측판넬에 양측단부가 취부되는 팩키지트레이(package tray)와 리어데크(rear deck)의 취부구조에 관한 것으로서, 특히 양단 지지점의 강성이 향상되도록 하여, 측면 충격에 강하도록 하고 진동이 저감되도록 하는 자동차 팩키지트레이와 리어데크의 취부구조에 관한 것이다.
종래, 자동차 팩키지트레이와 리어데크의 취부구조는, 후면유리의 양측연부가 지지되는 양리어필러(rear pillar)의 내측판넬(inner panel)에 팩키지트레이(package tray)의 양측단부가 취부되고, 상기 팩키지트레이의 후단부에 제1도에 도시되는 바와 같이, 소정 공간을 두고 폐단면으로 형성되는 리어데크(rear deck)(30)가 일체로 형성되며, 상기 리어데크(30)의 양측단부가 트렁크쪽으로 연장되는 펜더(fender)의 내측판넬에 취부되어 있다.
여기에서, 리어데크(30)는 대칭되게 절곡되는 상판과 하판의 연부가 연결되어 폐단면으로 형성되고, 양측단부의 상판과 하판이 부착되어 일체로 되며, 양측단부가 절곡되어 트렁크 힌지부인 펜더의 내측판넬에 부착되었다.
이와 같이 구성되는 종래의 자동차 팩키지트레이와 리어데크의 취부구조는, 폐단면으로 형성하여 리어데크(30)의 강성이 향상되도록 하고, 양측단부의 상판과 하판이 부착되어 하나의 판으로 형성하므로 펜더의 내측판넬에 취부하는 취부작업이 용이하도록 되어 있으나, 리어데크(30)의 폐단면이 양측단부에서 축소 제거되면서 양측단부가 면착되는 구조로 되어, 양측단부의 강성이 취약하게 되기 때문에, 주위에 취부되는 후면유리와 트렁크리드 및 바란스스프링 등에 의해 수직방향의 하중과 굽힘하중을 받게 되어 처짐과 진동이 발생되는 문제점이 있었다.
본 고안의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해, 폐단면으로 형성되는 리어데크의 양측단부 상판과 하판을 확개시켜 폐단면이 확개 연장되도록 하므로, 굽힘 및 비틀림에 대한 응력이 향상되도록 하는 자동차 팩키지트레이와 리어데크의 취부구조를 제공하는데 있다.
이하 첨부된 도면에 의하여 본 고안의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 고안은 제2도 내지 제4도에 도시되는 바와 같이, 후면유리의 양측연부가 지지되는 양리어필러의 내측판넬에 팩키지트레이(20)의 양측단부가 취부되고, 팩키지트레이(20)의 후단부에 소정 공간을 두고 폐단면으로 형성되는 리어데크(30)가 일체로 형성되어 리어데크(30)의 양단부가 펜더(40)의 내측판넬에 취부되는 것은 종래와 같다. 단, 본 고안은 폐단면으로 형성되는 리어데크(30)의 양측단부가 각기 확개되어 폐단면이 양측단부까지 연장 형성되고, 양측단부에 플랜지(31)가 절곡 형성되어 상기 플랜지(31)가 차량의 후면 내측부인 펜더(40)의 내측판넬에 취부됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.
이와 같이 구성되는 본 고안은, 양측단부에 폐단면이 확장되어 면적 관성모우먼트가 향상되도록 하므로, 팩키지트레이(20) 및 리어데크(30)의 양측단 지지점에서 굽힘과 비틀림에 대한 응력이 향상되어, 전체적이 강성이 향상되게 한다.
따라서, 이러한 본 고안은 리어데크(30) 지지점의 강성이 향상됨에 따라 안정적인 구조가 되어, 복합하중에 의한 처짐량을 방지하고, 진동을 저감시켜 소음이 감소되도록 하며, 특히 측면충돌에 대한 효과적인 대응을 할 수 있도록 하는 효과가 있도록 한다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안은 팩키지트레이 후부에 폐단면으로 형성되는 리어데크의 양측단부가 폐단면이 확개 연장되어 취부되도록 되어, 굽힘 및 비틀림에 대한 응력이 향상되도록 하므로, 처짐을 방지하고 진동을 저감시켜 주는 매우 유용한 것이다.
Claims (1)
- 차체의 후면부 내측판넬에 팩키지트레이의 양측단부가 취부되고, 상기 팩키지트레이의 후단부에 소정 공간을 두고 폐단면으로 형성되는 리어데크가 일체로 형성되는 것에 있어서, 상기 폐단면으로 형성되는 리어데크의 양측단부가 각기 확개되어 폐단면이 양측단부까지 연장 형성되고 양측단부에 플랜지가 절곡 형성되어, 상기 플랜지가 차체의 후면 내측판넬에 취부됨을 특징으로 하는 자동차 팩키지트레이와 리어데크의 취부구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950002587U KR970003668Y1 (ko) | 1995-02-17 | 1995-02-17 | 자동차 팩키지트레이와 리어데크의 취부구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950002587U KR970003668Y1 (ko) | 1995-02-17 | 1995-02-17 | 자동차 팩키지트레이와 리어데크의 취부구조 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR960028798U KR960028798U (ko) | 1996-09-17 |
| KR970003668Y1 true KR970003668Y1 (ko) | 1997-04-23 |
Family
ID=19408028
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019950002587U KR970003668Y1 (ko) | 1995-02-17 | 1995-02-17 | 자동차 팩키지트레이와 리어데크의 취부구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR970003668Y1 (ko) |
-
1995
- 1995-02-17 KR KR2019950002587U patent/KR970003668Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR960028798U (ko) | 1996-09-17 |
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