KR970002128B1 - 차량속도에 따른 전조등밝기 제어회로 - Google Patents

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Abstract

내용없음.

Description

차량속도에 따른 전조등밝기 제어회로
제1도는 본 발명에 따른 전조등밝기 제어회로의 상세회로도.
제2a도는 본 발명의 삼각파발생부의 각부에 걸리는 파형을 나타낸 도면이고,
제2b도는 F/V 변환부의 출력특성을 나타낸 도면이며,
제2c도는 고속시의 각부에 걸리는 파형과 저속시의 각부에 걸리는 파형을 각각 나타낸 도면.
제3도는 종래의 전조등제어회로도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 전조등 온/오프제어부 2 : 릴레이
TR,Q1,Q2 : 트랜지스터 4 : 전조등
10 : 속도감지부 20 : F/V 변환부
30 : 전조등스위치 40 : 삼각파발생부
IC1 : 제1비교부 IC2 : 제2비교부
본 발명은 차량속도에 따른 제어회로에 관한 것으로, 특히 삼각파발생수단과 전조등스위치를 제공/개량하여 차량의 속도상태에 따라 비례하여 전조등의 밝기를 자동조절할 수 있도록 차량속도에 따른 전조등밝기 제어회로에 관한 것이다.
현재 일반적인 전조등제어회로는 자동차의 속도게이지가 0이면 전조등릴레이가 오프되어 전조등이 소등되고, 또 자동차가 출발 즉 자동차의 속도게이지가 0이 아니면 전조등이 점등되게 되어 있는데, 이것은 또한 전조등 온/도프제어부를 조작하여 일정속도이상에서만 전조등을 점등시킬 수도 있게 되어 있다.
제3도는 종래의 전조등제어회로를 나타낸 것으로, 이 회로는 속도신호를 입력받아 트랜지스터(TR)의 온/오프를 제어하여 전조등을 점등/소등시키는 전조등 온/오프제어부(1)와, 이 전조등 온/오프제어부(1)에 의해 온/오프제어되는 트랜지스터(TR), 이 트랜지스터(TR)가 턴온됨으로써 통전되어 전조등(4)을 온시키는 전조등릴레이(2) 및, 전조등(4)으로 구성되어 있다.
다음에는 상기와 같이 구성된 회로의 동작을 설명한다.
즉 먼저 야간에 교차로 등에서 차량이 정지하고 있다가 신호가 바뀌어 출발하면 속도신호가 전조등 온/오프제어부(1)에 인가되고, 이 인가된 속도신호에 따라 상기 전조등 온/오프제어부(1)가 트랜지스터(TR)를 턴온시키게 되어 상기 전조등릴레이(2)의 스위치가 여자됨으로써 통전되면서 전조등(4)이 점등되게 된다.
한편, 차량이 정지해 있는 경우에는 상기 전조등 온/오프제어부(10)에 속도신호가 입력되지 않으므로 상기 트랜지스터(TR)는 턴온되지 않기 때문에 상기 전조등(4)은 소등되게 된다.
따라서, 이러한 종래의 회로에서는 차량이 정지하면 전조등이 소등되고, 차량이 출발 또는 주행하면 전조등이 점등되는 단순한 제어만이 가능하기 때문에 도심지의 교통체증등이 가중될 경우 차량의 멈춤과 출발 및 서행이 자주반복되므로 전방차량 운전자의 시력방해를 일으키고 또 일정속도이상에서만 전조등이 점등되게 한다하여도 교통체증의 정도 및 주변여건이 다양하게 변하기 때문에 이에 대응하기 어렵다는 문제가 있다.
이에 본 발명은 상기 사정을 감안하여 이루어진 것으로, 삼각파발생수단과 전조등스위치를 제공/개량하여 차량의 속도상태에 따라 적응적으로 전조등의 밝기를 자동조절할 수 있도록 한 속도에 따른 전조등밝기 제어회로를 제공하고자 함에 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 속도에 따른 전조등밝기 제어회로에 따르면, 차량의 속도를 감지하기 위한 속도감지부(10)와, LD 속도감지부(10)로부터의 소정의 차속주파수신호를 전압레벨신호로 변환하기 위한 F/V 변환부(20), 이 F/V 변환부(20)로부터의 입력신호레벨(A)과 삼각파발생부(40)로부터의 삼각파레벨(B)을 입력받아서 비교하여 입력신호레벨(A)이 더 큰 경우에만 하이레벨신호를 출력하는 제1비교부(IC1), 소정의 삼각파레벨을 발생하여 제1비교부(IC1)의 반전입력단자(-)에 입력하는 삼각파발생부(40), 상기 제1비교부(IC1)의 출력값에 따라 온/오프제어되는 제1트랜지스터(Q1) 및 전조등(4), 사용자에 의해 자동(AUTO)/수동모드(MANUAL)로 조작가능한 전조등스위치(30) 및, 이 전조등스위치(30)가 수동모드(MANUAL)로 선택되어 있는 경우 턴온되어 상기 제1비교부(IC1)이 반전입력단자(-)로 입력되는 삼각파발생부(40)의 접점(B)의 전위레벨을 제로레벨로 하기 위한 제2트랜지스터(Q2)로 구성된다.
여기서, 상기 삼각파발생부(40)는 서로 병렬접속된 저항(R1, R2)과 저항(R3)이 그 비반전입력단자(+)에 접속되고, 삼각파전위를 발생시키기 위한 충방전회로로 되는 저항(Rt)과 캐패시터(Ct)가 그 반전입력단자(-)에 접속된 제2비교부(IC2)로 이루어져 제1비교부(IC1)의 반전입력단자(-)에 상기 저항(Rt)가 캐패시터(Ct)에 의해 형성되는 삼각파전위(B)를 공급하도록 되어 있다.
또한, 상기 전조등스위치(30)는 자동모드(AUTO) 및 수동모드(MANUAL)로 되어 있는 것이 특징이다.
또, 상기 제2트랜지스터(Q2)는 상기 전조등스위치(30)가 자동모드(AUTO)인 경우에는 항시 오프상태를 유지하고, 수동모드(MANUAL)인 경우에는 항시 온상태로 유지되는 것이 특징이다.
또한, 상기 삼각파발생부(40)의 출력값은 상기 전조등스위치(30)가 수동모드(MANUAL)인 경우에 제2트랜지스터(Q2)가 항시 온상태이므로 항시 접지레벨에 가까운 전위가 출력되는 것이 특징이다.
따라서 상기와 같이 구성된 본 발명에 의하면, 전조등스위치(30)가 수동모드(MANUAL)인 경우에는 제2트랜지스터(Q2)가 항상 온상태를 유지하게 되어 제1비교부(IC1)의 반전입력단자(-)에는 접지레벨이 입력됨으로써 상기 제1비교부(IC1)의 출력은 그 비반전입력단자(+)에 입력되는 차속에 관계없이 항시 하이레벨전압이 출력되어 제1트랜지스터(Q1)와 전조등(4)이 항시 온상태를 유지하고, 상기 전조등스위치(30)가 자동모드(AUTO)인 경우에는 차속에 따라 전조등(4)의 온/오프상태가 결정되는데, 즉 차속이 빠르면 F/V 변환부(20)의 출력전압레벨(A)이 높아지고, 이에 따라 제1비교부(IC1)의 반전입력단자(-)에 입력되는 삼각파전압레벨(B)을 기준으로 상기 F/V 변환부(20)의 출력값이 삼각파(B)의 전압레벨보다 높은 기간이 길어져 제1비교부(IC1)의 출력값(E)이 하이레벨인 시간이 길어짐으로써 전조등(4)의 밝기가 세지고, 반대로 차속이 느리면 F/V 변환부(20)의 출력전압레벨(A)이 낮아져 제1비교부(IC1)의 반전입력단자(-)에 입력되는 삼각파전압레벨(B)를 기준으로 상기 F/V 변환부(20)의 출력전압레벨(A)이 삼각파전압레벨(B)보다 낮은 시간이 길어져 제1비교부(IC1)의 출력값(E)이 로우레벨인 시간이 길어짐으로써 전조등(4)은 어두어지게 된다.
이하, 예시도면을 참조해서 본 발명에 대해 상세히 설명한다.
제1도는 본 발명에 따른 전조등밝기 제어회로의 상세회로도로, 동 도면의 회로는 차량의 속도를 감지하기 위한 속도감지부(10)와, 이 속도감지부(10)에 의해 감지된 차속에 비례하는 주파수값을 전압값으로 변환하기 위한 F/V 변환부(20), 서로 병렬접속된 저항(R1, R2)과 저항(R3)이 그 비반전입력단자(+)에 접속되고 삼각파를 발생시키기 위한 충방전회로로 되는 저항(Rt)가 캐패시터(Ct)가 그 반전입력단자(-)에 접속된 제2비교부(IC2)로 이루어져 제1비교부(IC1)의 반전입력단자(-)에 삼각파전위레벨(B)을 공급하는 삼각파발생부(40), 그 비반전입력단자(+)에 상기 F/V 변환부(20)의 출력값(A)을 입력받고 그 반전입력단자(-)에 삼각파발생부(40)의 접점(B)에 걸리는 삼각파전압레벨을 입력받아 F/V 변환부(20)의 출력전압레벨(A)이 더 큰 경우에만 그 출력값(E)으로 하이레벨을 출력하는 제1비교부(IC1), 이 제1비교부(IC1)의 출력값(E)에 따라 온/오프제어되는 제1트랜지스터(Q1)와 전조등(4), 전조등스위치(30)가 수동모드(MANUAL)로 되어 있는 경우에는 항시 온상태를 유지하여 제1비교부(IC1)의 입력단자(-)로 공급되는 삼각파전압레벨을 제로레벨로 하고, 자동모드(AUTO)로 되어 있는 경우에는 오프상태로 되는 제2트랜지스터(Q2) 및, 사용자의 인위적인 조작에 따라 자동모드(AUTO) 또는 수동모드(MANUAL)로 절환되는 전조등스위치(30)로 구성된다.
또한 제2도(a)는 본 발명의 삼각파발생부의 각부에 걸리는 파형을 나타낸 도면이고, 제2도(b)는 F/V 변환부의 출력특성을 나타낸 도면이면, 제2도(c)는 고속시의 각부에 걸리는 파형과 저속시의 각부에 걸리는 파형을 각각 나타낸 도면으로, 다음에는 상기 제2도(a) 내지 제2도(c)를 참조해서 본 발명의 동작을 보다 상세히 설명한다.
먼저 운전자가 제1도에 도시된 전조등스위치(30)를 자동모드(AUTO)로 하여 주행할 경우에는 속도감지부(10)에 의해 감지된 차량의 속도에 대한 주파수신호는 F/V 변환부(20)를 거치면서 소정의 전위레벨파형(A)이 출력되어 제1비교부(IC1)의 비반전입력단자(+)에 입력되게 된다. 여기서, 상기 F/V 변환부(20)의 출력전위레벨(A)은 제2도(B)에 나타낸 바와 같이 상기 속도감지부(10)의 출력펄스의 주파수에 따라 그 전압치가 비례하여 증가한다.
그 다음에, 상기 제1비교부(IC1)의 반전입력단자(-)에는 제1도의 삼각파발생부(40)의 접점(C)에 걸리는 삼각파전위레벨(즉 제2도의 파형 B)이 입력되게 되는데, 이하 상기 삼각파발생부(40)의 동작원리에 대해 개략적으로 설명하기로 한다.
여기서 제2도(a)중 삼각파형(B)의 최고레벨전위(VCH) 및 최저레벨전위(VCL)는 제2비교부(IC2)의 출력전위레벨(즉 제2도(a)의 D)이 하이레벨 (즉 Vcc)인 경우에
이고,
제2비교부(IC2)의 출력전위레벨(즉 제2도(a)의 D)이 접지레벨인 경우에
이다.
여기서, 상기 연산식중 기호 // 는 병렬계산치라는 것을 나타낸 것이다.
먼저 제2도에 나타낸 바와 같이 제2비교부(IC2)의 출력전위(D)가 하이레벨(즉 Vcc)로 되면, 제2도(a)에 있어서의 전위파형(B : 즉 제1도의 접점(B)에 걸리는 파형)은 상기 제2비교부(IC2)의 출력전위(D : 즉 하이레벨(즉 Vcc)전위)가 저항(Rt)을 매개로 캐패시터(Ct)로 충전되는 동작에 의해 최초의 접점(C)에 걸리는 최저레벨전위(VCL)로부터 점차적으로 상승하여 제2도(a)에 나타낸 바와 같이 최고레벨전위(VCH)로 까지 상승하여 상기 접점(C)의 전위보다 높아지고, 이 높아지려는 순간 상기 제2비교부(IC2)의 출력값(D)의 제로레벨로 떨어지게 됨으로써 상기 캐패시터(Ct)로부터 방전동작이 이루어지게 되어 상기 접점(B)에 걸리는 전위파형도 제2도(a)에 나타낸 바와 같이 완만하게 최고레벨전위(VCH)로부터의 최저레벨전위(VCL)이하까지 떨어지는 순간 상기 제2비교부(IC2)의 출력값(D) 재차 로우레벨전위로부터 하이레벨전위로 상승하는 동작을 반복하는 것이다.
따라서, 상기한 바와 같이 접점(B)에 걸리는 제2도(a)에 도시된 삼각파전위(B)가 제1비교부(IC1)의 반전입력단자(-)에 입력되고, 상기 제1비교부(IC1)의 동작은 비반전입력단자(+) 로 입력되는 차량속도에 비례하는 F/V 변환부(20)의 출력전위레벨(A)이 그 반전입력단자(-)에 입력되는 삼각파발생부(40)에 접점(B)에 걸리는 전위(B)보다 큰 경우에만 그 출력값(E)이 제2도(c)에 나타낸 바와 같이 하이레벨로 되어 제1트랜지스터(Q1)가 온되고, 이에 따라 전조등(4)이 온되게 된다.
그래서, 제2도(c)에 나타낸 바와 같이 차량의 속도가 고속인 경우에는 상기 F/V 변환부(20)의 출력전위(A)가 높아짐에 따라 그 전위레벨(A)이 제2도(c)의 고속시의 파형에 나타낸 바와 같이 접점(B)의 전위레벨보다 높은 시간이 길어짐으로써 제1트랜지스터(Q1) 및 전조등(4)이 온되는 시간이 길어져 상기 차속이 증가함에 따라 전조등의 밝기가 밝아지고, 이와는 반대로 차량의 속도가 저속인 경우에는 상기 F/V 변환부(20)이 출력전위(A)가 낮아짐에 따라 그 전위레벨(A)의 제2도(c)의 저속시의 파형에 나타낸 바와 같이 접점(B)의 전위레벨보다 낮은 시간이 길어짐으로써 제1트랜지스터(Q1) 밑 전조등(4)이 온되는 시간이 짧아져 전조등(4)이 어두워지게 되므로 이와같이 전조등(4)의 밝기는 차량의 속도에 비례하여 제어되게 된다.
한편, 운전자가 제1도의 전조등스위치(30)를 수동모드(MANUAL)로 하여 주행할 경우에 상기 전조등스위치(30)의 접점이 a 및 b에 동시에 연결되므로 밧데리전원(B+)이 상기 접점 a 및 b를 매개로 제2트랜지스터(Q2)의 베이스단자에 인가됨으로써 상기 제2트랜지스터(Q2)가 항시 온상태를 유지하게 되고, 이에 따라, 상기 삼각파발생부(40)의 접점(B)의 전위가 항시 접지레벨로 고정되게 됨으로써 상기 제1비교부(IC1)의 비반전입력단자(+)로 입력되고 차속에 비례하는 전위레벨(A)이 반전입력단자(-)로 입력되는 삼각파발생부(40)의 접점(B)의 전위보다 항상 높은 전위로 되게 되어 제1비교부(IC1)의 출력전위(E)가 차속에 관계없이 항시 온상태로 되며, 이에 따라 제1트랜지스터(Q1) 및 전조등(4)이 항시 온되게 된다.
따라서 상기와 같이 동작하는 본 발명에 의하면, 자동모드(AUTO)인 경우에는 차량의 속도상태에 따라 적응적으로 전조등의 밝기를 자동조절할 수 있고, 또한 수동모드(MANUAL)인 경우에는 차량의 속도에 관계없이 전조등이 항시 최고의 밝기로 온상태를 유지함으로 운전자에게 편의를 제공할 수 있게 된다.

Claims (5)

  1. 차량의 속도를 감지하기 위한 속도감지부(10)와, 이 속도감지부(10)로부터의 소정의 차속주파수신호를 전압레벨신호로 변환하기 위한 F/V 변환부(20), 이 F/V 변환부(20)로부터의 입력신호레벨(A)과 삼각파발생부(40)로부터의 삼각파레벨(B)를 입력받아서 비교하여 입력신호레벨(A)이 더 큰 경우에만 하이레벨신호를 출력하는 제1비교부(IC1), 소정의 삼각파레벨을 발생하여 제1비교부(IC1)의 반전입력단자(-)에 입력하는 삼각파발생부(40), 상기 제1비교부(IC1)의 출력값에 따라 온/오프제어되는 제1트랜지스터(Q1) 및 전조등(4), 사용자에 의해 자동(AUTO)/수동모드(MANUAL)로 조작가능한 전조등스위치(30) 및, 이 전조등스위치(30)가 수동모드(MANUAL)로 선택되어 있는 경우 턴온되어 상기 제1비교부(IC1)의 반전입력단자(-)로 입력되는 삼각파발생부(40)의 접점(B)의 전위레벨을 제로레벨로 하기 위한 제2트랜지스터(Q2)로 구성된 것을 특징으로 하는 차량속도에 따른 전조등밝기 제어회로.
  2. 제1항에 있어서, 상기 삼각파발생부(40)는 서로 병렬접속된 저항(R1,R2)과 저항(R3)이 그 비반전입력단자(+)에 접속되고, 삼각파전위를 발생시키기 위한 충방전회로로 되는 저항(Rt)과 캐패시터(Ct)가 그 반전입력단자(-)에 접속된 제2비교부(IC2)로 이루어져 제1비교부(IC1)의 반전입력단자(-)에 상기 저항(Rt)과 캐패시터(Ct)에 의해 형성되는 삼각파전위(B)를 공급하도록 된 것을 특징으로 하는 차량속도에 따른 전조등밝기 제어회로.
  3. 제1항에 있어서, 상기 전조등스위치(30)는 자동모드(AUTO) 및 수동모드(MANUAL)로 되어 있는 것을 특징으로 하는 차량속도에 따른 전조등밝기 제어회로.
  4. 제1항에 있어서, 상기 제2트랜지스터(Q2)는 상기 전조등스위치(30)가 자동모드(AUTO)인 경우에는 항시 오프상태를 유지하고, 수동모드(MANUAL)인 경우에는 항시 온상태로 유지되는 것을 특징으로 하는 차량속도에 따른 전조등밝기 제어회로.
  5. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 삼각파발생부(40)의 출력값은 상기 전조등스위치(30)가 수동모드(MANUAL)인 경우에 제2트랜지스터(Q2)가 항시 온상태이므로 항시 접지레벨에 가까운 전위가 출력되는 것을 특징으로 하는 차량속도에 따른 전조등밝기 제어회로.
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