KR0165778B1 - 자동차 전조등의 조도 자동조절장치 - Google Patents

자동차 전조등의 조도 자동조절장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차속에 따라 전조등의 조도가 자동으로 조절되도록 하는 자동차 전조등의 조도 자동조절장치에 관한 것이다.
본 발명은 차속에 비례하는 주파수의 펄스신호를 출력하는 차속센서(VSS)와, 상기 차속센서(VSS)의 출력신호에 따라 주행속도가 빠르면 접지저항을 크게 가변하고, 주행속도가 느리면 접지저항을 작게 가변하는 주파수/저항변환부(20)와, 상기 주파수/저항변환부(20)의 출력단으로부터 검출되는 접지저항의 가변치에 따라 배터리전원의 전압을 가변하여 전조등(LAMP)으로 인가하는 전압조절부(30)로 구성된다.

Description

자동차 전조등의 조도 자동조절장치
본 발명은 자동차 전조등의 조도 자동조절장치에 관한 것으로서, 더 상세하게는 차속에 따라 전조등의 조도가 자동으로 조절되도록 하는 자동차 전조등의 조도 자동조절장치에 관한 것이다.
종래에는 운전석에 설치된 디머스위치를 조절함으로써 차체전방의 전조등에 함께 구비된 하향등과 상향등의 필러먼트를 절환토록 하여, 야간주행시 전방을 조명하는 조사각을 변환하도록 하여 조사거리를 변환하였다.
그러나 이러한 조사각 조절방법은 가시거리가 짧은 야간운행시 운전자에게 운전 이외의 스위치조작을 하도록 하여 번거로움을 준다.
또, 운전자가 전조등조작을 신속하고 적절하게 하지 못하는 경우, 상향등으로는 상대차량의 운전자를 눈부시게 하여 운전에 방해를 주게 되고, 하향등으로는 가시거리가 짧아 고속주행시 전방에 나타나는 장애물에 대처하기 어려워 사고발생의 원인이 된다.
근래에는 전술한 점을 해결하고자 높은 전력을 소비하며 높은 조도를 갖는 할로겐램프가 전조등으로 사용되고 있으나, 이 고조도의 할로겐램프를 사용하는 전조등은 하향등으로 조절된 상태에서도 상대차량의 운전자를 눈부시게 한다는 단점이 있기 때문에, 가시거리확장으로 위해 사용되고는 있으나 권장되지 못하고 있다.
전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 발명은 자동차의 주행속도에 따라 전조등으로 조도가 자동으로 조절하도록 하여, 고속주행시에는 가시거리를 확장할 수 있도록 하는 동시에 저속주행시에는 상대차량의 운전자의 눈부심을 경감시키도록 하고, 운전자의 전조등조작의 불편을 해소함은 물론이고, 고조도의 할로겐램프의 적용효과가 우수하도록 하는 자동차 전조등의 조도 자동조절장치를 제공하려는 목적이 있는 것이다.
도 1 은 본 발명에 의한 장치의 블럭도
도 2 는 본 발명의 실시예에 의한 전압조절부의 회로도
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
VSS : 차속센서 20 : 주파수/저항변환부
30 : 전압조절부 REG : 정전압소자
R : 저항 LAMP : 전조등
전술한 목적을 달성하기 위해 안출된 본 발명은 차의 주행속도에 비례하는 신호를 출력하는 차속센서의 출력에 대응하여 배터리전원의 전압을 가변하여 전조등으로 인가할 수 있도록 구성되는 특징이 있는 것이다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 더욱 상세히 설명한다.
도 1 은 본 발명에 의한 장치의 블록도이고, 도 2 는 본 발명의 실시예에 의한 전압조절부의 회로도이다.
본 발명은 도 1 에 도시된 바와같이, 자동차 주행속도에 비례하는 주파수의 펄스신호를 출력하는 차속센서(VSS)와, 상기 차속센서(VSS)의 출력신호에 따라 주행속도가 빠르면 접지저항을 크게 가변하고, 주행속도가 느리면 접지저항을 작게 가변하는 주파수/저항변환부(20)와, 상기 주파수/저항변환부(20)의 출력단으로부터 검출되는 접지저항의 가변치에 따라 배터리전원의 전압을 가변하여 전조등(LAMP)으로 인가하는 전압조절부(30)로 구성된다.
상기 전압조절부(30)는 도 2 에 도시된 바와같이, 접지단자(b)의 전위에 따라 입력단자(a)로 인가되는 배터리전원의 전압을 가변하는 정전압소자(REG)와, 상기 정전압소자(REG)의 출력단자(c)와 접지단자(b)의 사이에 접속되며, 상기 접지단자(b)와 공통으로 상기 주파수/저항변환부(20)의 출력단에 접속되는 저항(R)로 구성된다. 도면의 미설명부호 C1 및 C2는 전해콘덴서이다.
그리고, 본 발명은 높은 조도를 가져 상대차량의 운전에 지장을 주어 권장되지 않던 종래의 고조도의 할로겐램프를 상기 전조등(LAMP)으로 사용하는 것이 바람직하다.
이와같이 구성된 본 발명의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.
먼저 차속센서(VSS)로부터 주행속도에 비례하는 펄스신호를 출력하면, 주파수/저항변환부(20)는 입력된 펄스신호를 차속에 비례하는 아나로그신호로 D/A변환하여 접지저항을 자동가변한다. 이에 따라 상기 주파수/저항변환부(20)의 출력단에 접속된 전압조절부(30)의 정전압소자(REG)는 상기 주파수/저항변환부(20)의 접지저항과 저항(R)의 분기점에 접속된 접지단자(b)에서 검출되는 전압에, 상기 정전압소자(REG)가 갖는 고유의 특성전압을 더한 전압의 전원전류를 출력하게 된다.
본 발명은 자동차가 고속으로 주행하는 경우에는 차속센서(VSS)의 신호에 따라 주파수/저항변환부(20)의 출력단의 접지저항은 커지게 된다. 이때, 이 접지저항과 저항(R)과의 접속점에서 검출되는 전압, 즉 정전압소자(REG)의 접지단자(b)의 전압이 상승하여 6V라 하고, 정전압소자(REG)가 갖는 고유의 특성전압이 6V라 한다면 정전압소자(REG)의 출력단자(c)로부터 전조등(LAMP)으로 공급되는 전원전류의 전압은 다음과 같다.
(정전압소자의 접지단자전압;6V) + (정전압소자의 특성전압;6V) = (정전압소자의 출력전압;12V)
따라서, 12V의 전원전류를 공급받는 전조등(LAMP)은 밝은 조도로 점등하여 고속주행에 적합한 가시거리를 갖도록 조명하게 되는 것이다.
이와같이 주행하던 자동차의 주행속도가 느려지게 되면 차속센서(VSS)의 신호에 따라 주파수/저항변환부(20)의 출력단은 접지저항이 작아지게 되고, 이 접지저항의 감소로 인해 정전압소자(REG)의 접지단자(b)의 전압이 전술한 6V로부터 하강하여 예컨대 2V로 감소한다면 이때의 정전압소자(REG)의 출력단자(c)로부터 전조등(LAMP)으로 인가되는 전압은 다음과 같다.
(정전압소자의 접지단자전압;2V) + (정전압소자의 특성전압;6V) = (정전압소자의 출력전압;8V)
따라서, 8V의 전원전류를 공급받는 전조등(LAMP)은 전술한 때보다 낮은 조도로 조명하게 되므로, 저속주행시의 가시거리에 지장을 받지 않으면서 상대차량의 운전자의 눈부심을 경감토록 하는 것이다.
이와같이 작동되는 본 발명은 야간운행시에 차전방의 가시거리가 차속에 따라 자동으로 조절되므로, 종래와 같이 디머스위치를 조작하여 전조등(LAMP)을 상하향으로 반복조작하지 않아도 된다.
이상에서 설명한 바와같이 본 발명은 전조등으로 인가되는 전원전류의 전압을 차량주행속도에 따라 가변하여 전방을 조명하는 전조등의 조도가 조절되도록 함으로써, 운전자에게 편리함을 제공함은 물론이며, 야간운전시에 고속 및 저속주행시에 운전자의 원하는 가시거리를 만족시키게 되므로 안전운행할 수 있도록 하는 효과가 있는 것이다.

Claims (2)

  1. 차속에 비례하는 주파수의 펄스신호를 출력하는 차속센서(VSS)와, 상기 차속센서(VSS)의 출력신호에 따라 주행속도가 빠르면 접지저항을 크게 가변하고, 주행속도가 느리면 접지저항을 작게 가변하는 주파수/저항변환부(20)와, 상기 주파수/저항변환부(20)의 출력단으로부터 검출되는 접지저항의 가변치에 따라 배터리전원의 전압을 가변하여 전조등(LAMP)으로 인가하는 전압조절부(30)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 전조등의 조도 자동조절장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 전압조절부(30)는 접지단자(b)의 전위에 따라 입력단자(a)로 인가되는 배터리전원의 전압을 가변하는 정전압소자(REG)와, 상기 정전압소자(REG)의 출력단자(c)와 접지단자(b)의 사이에 접속되며, 상기 접지단자(b)와 공통으로 상기 주파수/저항변환부(20)의 출력단에 접속되는 저항(R)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 전조등의 조도 자동조절장치.
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