KR960011189A - 클러치 재맞물림 제어장치 및 방법 - Google Patents

클러치 재맞물림 제어장치 및 방법 Download PDF

Info

Publication number
KR960011189A
KR960011189A KR1019950030637A KR19950030637A KR960011189A KR 960011189 A KR960011189 A KR 960011189A KR 1019950030637 A KR1019950030637 A KR 1019950030637A KR 19950030637 A KR19950030637 A KR 19950030637A KR 960011189 A KR960011189 A KR 960011189A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
ratio
throttle
clutch
reengagement
coasting
Prior art date
Application number
KR1019950030637A
Other languages
English (en)
Other versions
KR100310605B1 (ko
Inventor
조셉 맥 윌리암
Original Assignee
프랭크 엠 사죠백
이턴 코오포레이숀
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 프랭크 엠 사죠백, 이턴 코오포레이숀 filed Critical 프랭크 엠 사죠백
Publication of KR960011189A publication Critical patent/KR960011189A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100310605B1 publication Critical patent/KR100310605B1/ko

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
    • B60W30/18—Propelling the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/02—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of driveline clutches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
    • B60W10/06—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of combustion engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/10—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of change-speed gearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/10—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of change-speed gearings
    • B60W10/11—Stepped gearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
    • B60W30/18—Propelling the vehicle
    • B60W30/1819—Propulsion control with control means using analogue circuits, relays or mechanical links
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W2050/0001—Details of the control system
    • B60W2050/0019—Control system elements or transfer functions
    • B60W2050/0042—Transfer function lag; delays
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2510/06—Combustion engines, Gas turbines
    • B60W2510/0604—Throttle position
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2510/06—Combustion engines, Gas turbines
    • B60W2510/0638—Engine speed
    • B60W2510/0652—Speed change rate
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2540/00—Input parameters relating to occupants
    • B60W2540/12—Brake pedal position
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2710/02—Clutches
    • B60W2710/021—Clutch engagement state
    • B60W2710/023—Clutch engagement rate

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)
  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
  • Control Of Driving Devices And Active Controlling Of Vehicle (AREA)
  • Earth Drilling (AREA)
  • Emergency Protection Circuit Devices (AREA)
  • Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)

Abstract

본 발명은 차량자동기계 변속 장치의 마스터 클러치(16)의 재맞물림을 제어하는 제어장치에 관한 것이다. 공칭 재맞물림비(CLU-RATE)는 엔진지연(K1)드로틀위치(THL)엔진가속/감속(bES/dt)및/또는 입력축 가속/감속(dIS/dt)의 함수로 결정된다. 브레이킹(BRK=1, THL=0)및/또는 코스팅(THL〈 30%) 다운시프팅 중 시프팅을 부드럽게 제공하기 위해 크러치가 공칭재맞물림비 보다 느린 비로 맞물린다.

Description

클러치 재맞물림 제어방치 및 방법
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명의 방치/방법에 의해 제어되는 자동기계 변속장치의 개략도,
제2도는 토오크 전송능력과 액츄에이터 변위간의 관계를 도시한 그래프,
제3도A는 및 제3B도는 본 발명의 제어장치/방법의 흐름도.

Claims (24)

  1. 마찰마스터 클러치(16)에 의해 연료제어엔진(14)에 구동할 수 있게 연결된 다단속 변경기어 변속기(12)와; 엔진의 연료를 선택하기 위해 차량오퍼레이터에 의해 작동하는 드로틀 콘트롤러(30)와; 드로틀 콘트롤러의 설정을 나타내는 입력신호(THL)를 포함하는 입력신호를 수산하여 이를 소정의 논리법칙에 따라 처리하여 명령출력 신호를 변속기를 시프팅하는 변속기 오퍼레이터(48)를 포함하는 시스템 오퍼레이터에 발생시키는 콘트롤러(44)와; 상기 마스터 클러치를 맞물리고 분리하는 클러치 오퍼레이터(36)를 구비하고, 다운 시프트 목표기어비(GRT)로의 다운시프트를 수행하고 다운시프트 목표비의 변속기 맞물림 후 마스터 클러치를 재맞물리는 차량 자동기계 변속장치(10)의 제어방법에 있어서, 공칭클러치 재맞물림비(CLU-RATE)를 결정하는 단계와;드로틀 설정을 코스팅 드로틀 기준값에 비교하는 수단과; 드로틀 설정이 상기 코스팅 르로틀 기준값 이하이면, 변속기가 다운시프트 목표비로 재맞물린 후 상기 마스터 클러치의 재맞물림을 명령하고 클러치를 접점에 급속히 이동시키고 상기 공칭재맞물림비 보다 느린 코스팅 재맞물림비(Y*CLU-RATE)로 재맞물리는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량자동기계 변속장치의 제어방법.
  2. 제1항에 있어서, 상기 입력신호는 하나 이상의 입력축속도(IS), 입력축속도의 변경비(dIS/dt)엔진속도(ES) 및 엔진속도의 변화비(dES/dt)를 나타내는 신호를 포함하고, 상기 공칭클러치비는 두개이상의 드로틀위치,엔진속도의 변경비(dES/dt) 엔진속도의 변경비(dES/dt)및 엔진에서 통신 대기 또는 지연을 포함하고 엔진응답 지연에 관한(K1)의 함수인 것을 특징으로하는 제어방법.
  3. 제1항에 있어서, 하나 이상의 작동상태에 대해 상기 콘트롤러는 다운시프트 목표기어비의 맞물림 후 상기 마스터 클러치에 재맞물림을 명령한 다음, 상기 접점으로 클러치가 급속히 이동한 후 공칭재맞물림비로 맞물리는 것을 특징으로 하는 제어방법.
  4. 제2항에 있어서, 하나 이상의 작동상태에 대해 상기 콘트롤러가 다운시프트 목표기어비의 맞물림 후 마스터 클러치의 재맞물림을 명령한 다음 클러치를 상기 접점에0 급속히 이동시킨 다음 상기 공칭재맞물림 비로 맞물리는 것을 특징으로 하는 제어방법.
  5. 제1항에 있어서,상기 코스팅 재맞물림비는 상기 공칭 재맞물림비의 약 25~50%인 것을 특징으로 하는 제어방법.
  6. 제2항에 있어서,상기 코스팅 재맞물림비는 상기 공칭 재맞물림비의 약 25~50%인 것을 특징으로 하는 제어방법.
  7. 제1항에 있어서, 상기 코스팅 드로틀 기준값(REF2)는 상기 드로틀의 약30% 변위에 해당하는 것을 특징으로 하는 제어방법.
  8. 제2항에 있어서, 상기 코스팅 드로틀 기준값(REF2)는 상기 드로틀의 약30% 변위에 해당하는 것을 특징으로 하는 제어방법.
  9. 마찰마스터 클러치(16)에 의해 연료제어엔진(14)에 구동할 수 있게 연결된 다단속 변경기어 변속기(12)와 엔진의 연료를 선택하기 위해 차량오퍼레이터와 차량브레이크장치(43)의 작동을 나타내는 입력신호(BRK)에 의해 작동하는 드로틀 콘트롤러(30)와; 드로틀 콘트롤러의 설정을 나타내는 입력신호(THL)를 포함하는 입력신호를 수신하여 이를 소정의 논리법칙에 따라 처리하여 명령출력 신호를 변속기를 시프팅하는 변속기 오퍼레이터(48)를 포함하는 시스템 오퍼레이터에 발생시키는 콘트롤러(44)와; 상기 마스터 클러치를 맞물리고 분리하는 클러치 오퍼레이터(36)를 구비하고, 다운시프트 목표기어비(GRT)로의 다운시프트를 수행하고 다운시프트 목표비의 변속기 맞물림 후 마스터 클러치를 재맞물리는 차량자동기계 변속장치(10)의 제어장치에 있어서, 차량 브레이크 시스템이 작동하는(BRK=1 또는BRK=0)인지를 결정하는 단계와; 공칭클러치 재맞물림비(CLU-RATE)를 결정하는 단계와; 드로틀설정을 브레이킹 드로틀 기준값(REF1)과 비교하는 단계와; 브레이크 시스템이 작동하고 (BRK=1)이고, 드로틀설정이 상기 브레이킹 드로틀 기준값 이하이면, 다운시프트 목표기어비의 변속기 맞물린 후 상기 클러치의 재맞물림을 명령하고, 상기 크러치를 접점에 신속히 이동시킨 다음 상기 공칭 재맞물림비 보다 느린 브레이킹 재맞물림비(X*CLU-RATE)로 재맞물리는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 제어방법.
  10. 제9항에 있어서, 상기 입력신호는 하나 이상의 입력축속도(IS), 입력축속도의 변경비(dES/dt)엔진속도(ES) 및 엔진속도의 변화비(dES/dt)를 나타낸느 신호를 포함하고, 상기 공칭클러치비는 두개 이상의 드로틀 위치, 엔진속도의 변경비 (dES/dt),엔진속도의 변경비 (dES/dt), 및 엔진에서 통신 대기 또는 진연을 포함하고 엔진응답 지연에 관한 (K1)의 함수인 것을 특징으로 하는 제어방법.
  11. 제9항에 있어서, 하나 이상의 작동상태에 대해 상기 콘트롤러는 다운시프트 목표기어비의 맞물림 후 상기 마스터 클러치의 재맞물림을 명랑한 다음, 상기 접점으로 클러치가 급속히 이동한 후 공칭재맞물림비로 맞물리는 것을 특징으로 하는 제어방법.
  12. 제10항에 있어서, 하나 이상의 작동상태에 대해 상기 콘트롤러는 다운시프트 목표기어비의 맞물림 후 상기 마스터 클러치의 재맞물림을 명랑한 다음, 상기 접점으로 클러치가 급속히 이동한 후 공칭재맞물림비로 맞물리는 것을 특징으로 하는 제어방법.
  13. 제9항에 있어서, 상기 코스팅 재맞물림비는 상기 공칭 재맞물림비의 약 25~50%인 것을 특징으로 하는 제어방법.
  14. 제10항에 있어서, 상기 코스팅 재맞물림비는 상기 공칭 재맞물림비의 약 25~50%인 것을 특징으로 하는 제어방법.
  15. 제9항에 있어서, 상기 브레이킹 드로틀 기준값(REF1)은 상기 드로틀의 약 0% 변위에 해당하는 것을 특징으로 하는 제어방법.
  16. 제10항에 있어서, 상기 브레이킹 드로틀 기준값(REF1)은 상기 드로틀의 약 0% 변위에 해당하는 것을 특징으로 하는 제어방법.
  17. 제9항에 있어서, 드로틀 설정을 코스팅 드로틀 기준값(REF2)에 비교하는 단계와; 드로틀 설정이 상기 코스팅 드로틀 기준값 이하이면, 다운스프트의 변속기를 재맞물리고, 상기 클러치를 접점에 신속히 이동시키고, 상기 공정 맞물림비보다 느린 코스팅 맞물림비(Y*CLU-RATE)로 맞물리는 것을 특징으로 하는 제어방법.
  18. 제10항에 있어서, 드로틀 설정을 코스팅 드로틀 기준값(REF2)에 비교하는 단계와; 드로틀 설정이 상기 코스팅 드로틀 기준값 이하이면, 다운스프트의 변속기를 재맞물리고, 상기 클러치를 접점에 신속히 이동시키고, 상기 공정 맞물림비보다 느린 코스팅 맞물림비(Y*CLU-RATE)로 맞물리는 것을 특징으로 하는 제어방법.
  19. 제9항에 있어서, 상기 코스팅 재맞물림비는 상기 공칭 재맞물림비의 약 25~50%인 것을 특징으로 하는 제어방법.
  20. 제10항에 있어서, 상기 코스팅 재맞물림비는 상기 공칭 재맞물림비의 약 25~50%인 것을 특징으로 하는 제어방법.
  21. 제10항에 있어서, 상기 코스팅 드로틀 기준값(REF2)는 상기 드로틀의 약 30% 변위에 해당하는 것을 특징으로 하는 제어방법.
  22. 제11항에 있어서, 상기 코스팅 드로틀 기준값(REF2)는 상기 드로틀의 약 30% 변위에 해당하는 것을 특징으로 하는 제어방법.
  23. 마찰마스터 클러치(16)에 의해 연료제어엔진(14)에 구동할 수 있게 연결된 다단속 변경기어 변속기(12)와; 엔진의 연료를 선택하기 위해 차량오퍼레이터에 의해 작동하는 드로틀 콘트롤러(30)와; 드로틀 콘트롤러의 설정을 나타내는 입력신호(THL)를 포함하는 입력신호를 수신하여 이를 소정의 논리법칙에 따라 처리하여 명령출력 신호를 변속기를 시프팅하는 변속기 오퍼레이터(48)를 포함하는 스시템 오퍼레이터에 발생시키는 콘트롤러(44)와; 상기 마스터 클러치를 맞물리고 분리하는 클러치 오퍼레이터(36)를 구비하고, 다운 시프트 목표기어비(GRT)로의 다운시프트를 수행하고 다운시프트 목표비의 변속기 맞물림 후 마스터 클러치 재맞물리는 차량자동기계 변속장치(10)의 마스터 클러치 재맞물림 제어장치에 있어서, 공칭클러치 재맞물림비(CLU-RATE)를 결정하는 수단과; 드로틀 설정을 코스팅 드로틀 기준값에 비교하는 수단과; 드로틀 설정이 상기 코스팅 드로틀 기준값 이하이면, 변속기가 다운시프트 목표비로 재맞물린 후 상기 마스터 클러치의 재맞물림을 명령하고 클러치를 접접에 급속히 이동시키고 상기 공칭재맞물림비보다 느린 코스팅 재맞물림비(Y*CLU-RATE)로 재맞물리는 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량자동기계 변속장치의 제어장치.
  24. 마찰마스터 클러치(16)에 의해 연료제어엔진(14)에 구동할 수 있게 연결된 다단속 변경기어 변속기(12)와; 엔진의 연료를 선택하기 위해 차량오퍼레이터와 차량브레이크장치(43)의 작동을 나타내는 입력신호(BRK)에 의해 작동하는 드로틀 콘트롤러(30)와; 드로틀 콘트롤러의 설정을 나타내는 입력신호(THL)를 포함하는 입력신호를 수신하여 이를 소정의 논리법칙에 따라 처리하여 명령출력 신호를 변속기를 시프팅하는 변속기 오퍼레이터(48)를 포함하는 스시템 오퍼레이터에 발생시키는 콘트롤러(44)와; 상기 마스터 클러치를 맞물리고 분리하는 클러치 오퍼레이터(36)를 구비하고, 다운시프트 목표기어비(GRT)로의 다운시프트를 수행하고 다운시프트 목표비의 변속기 맞물림 후 마스터 클러치를 재맞물리는 차량자동기계 변속장치(10)의 제어장치에 있어서,차량브레이크 스시템이 작동하는지(BRK=1 또는 BRK=0)인지를 결정하는 수단과; 공칭클러치 재맞물림비(CLU-RATE)를 결정하는 수단과; 드로틀설정을 브레킹 드로틀 기준값(REF1)에 비교하는 수단과; 브레이크 시스템이 작동하고(BRK=1)이고, 드로틀 설정이 상기 코스팅 브레이킹 기준값 이하이면, 다운시프트 목표기어비의 변속기 맞물린 후 상기 클러치의 재맞물림을 명령하고,상기 클러치를 접접에 신속히 이동시킨 다음 상기 공칭재맞물림비보다 느린 브레이킹 재맞물림비(X*CLU-RATE)로 재맞물리는 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 제어장치.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR1019950030637A 1994-09-19 1995-09-19 클러치재맞물림제어장치및방법 KR100310605B1 (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US308,884 1994-09-19
US08/308,884 US5634867A (en) 1994-09-19 1994-09-19 Main clutch reengagement control for a double clutch downshift
US308884 2002-12-03

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR960011189A true KR960011189A (ko) 1996-04-20
KR100310605B1 KR100310605B1 (ko) 2002-04-24

Family

ID=23195788

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019950030637A KR100310605B1 (ko) 1994-09-19 1995-09-19 클러치재맞물림제어장치및방법

Country Status (9)

Country Link
US (1) US5634867A (ko)
EP (1) EP0702170B1 (ko)
JP (1) JPH08200399A (ko)
KR (1) KR100310605B1 (ko)
AT (1) ATE209759T1 (ko)
BR (1) BR9504696A (ko)
CA (1) CA2158497C (ko)
DE (1) DE69524165T2 (ko)
ES (1) ES2167393T3 (ko)

Families Citing this family (32)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100528808B1 (ko) * 1996-06-05 2006-12-07 루크 게트리에베시스템 게엠베하 토크전달 장치
GB9626527D0 (en) * 1996-12-20 1997-02-05 Ap Kongsberg Holdings Ltd Clutches
US6309325B1 (en) * 1997-04-17 2001-10-30 Transmission Tsp, S.A. De C.V. Method and apparatus for operating a clutch in an automated mechanical transmission
US6206803B1 (en) * 1997-04-16 2001-03-27 Tranmissiones Tsp, S.A. De C.V. Method and apparatus for operating a clutch in an automated mechanical transmission
US5984828A (en) * 1998-03-16 1999-11-16 Meritor Heavy Vehicle Systems, Llc Control methods for a shift by wire vehicle transmission
JPH11287317A (ja) * 1998-03-31 1999-10-19 Toyota Motor Corp 車両用自動変速機のコーストダウンシフト制御装置
US6022295A (en) * 1998-11-12 2000-02-08 Eaton Corporation Touch point identification for vehicle master clutch
GB9919178D0 (en) * 1999-08-16 1999-10-20 Luk Getriebe Systeme Gmbh Vehicle transmissions
DE19963746A1 (de) * 1999-12-30 2001-07-12 Bosch Gmbh Robert Verfahren zur koordinierten Steuerung eines Fahrzeugmotors und einer Servokupplung während einer Momentenreduktion im Zuge eines Gangwechsels
US7108117B2 (en) * 2000-12-13 2006-09-19 Eaton Corporation Centrifugal clutch
EP1553318B1 (en) 2000-12-13 2007-07-18 Eaton Corporation Vehicular centrifugally operated master friction clutch
US6502476B2 (en) 2000-12-13 2003-01-07 Eaton Corporation Transmission system utilizing centrifugal clutch
GB2371839A (en) 2001-02-01 2002-08-07 Eaton Corp Control for selecting automated transmission system shift strategy
US6641504B2 (en) 2001-03-21 2003-11-04 Eaton Corporation Method and system for establishing an engine speed target for use by a centrifugal clutch control system to launch a vehicle
US6539820B2 (en) 2001-03-21 2003-04-01 Eaton Corporation Method and system for transmission utilizing centrifugal clutch to overcome transmission tooth-butt
EP1596087B1 (en) * 2001-03-23 2007-08-15 Isuzu Motors Limited Clutch torque point learning method and clutch control method
MXPA02003899A (es) * 2001-04-19 2005-02-17 Transmission Technologies Corp Metodo de aparato para accionar un embrague en una transmision mecanica automatizada.
US6633806B2 (en) 2001-08-30 2003-10-14 Eaton Corporation Control for transmission system utilizing a centrifugal clutch
JP3659212B2 (ja) * 2001-10-22 2005-06-15 日産自動車株式会社 歯車変速機の自動クラッチ制御装置
JP2004144221A (ja) 2002-10-25 2004-05-20 Advics:Kk 自動クラッチ制御装置
JP4010925B2 (ja) * 2002-11-05 2007-11-21 株式会社アドヴィックス 自動クラッチ制御装置
US6832978B2 (en) * 2003-02-21 2004-12-21 Borgwarner, Inc. Method of controlling a dual clutch transmission
US7415335B2 (en) * 2003-11-21 2008-08-19 Harris Corporation Mobile data collection and processing system and methods
JP4438431B2 (ja) * 2004-01-30 2010-03-24 トヨタ自動車株式会社 変速装置
JP4873543B2 (ja) * 2006-04-18 2012-02-08 ヤマハ発動機株式会社 自動変速制御装置および車両
CN101946105B (zh) * 2008-03-04 2013-07-17 博格华纳公司 具有区域控制的离合器冷却回路的双离合器变速器
CN101828055B (zh) * 2008-04-18 2013-09-04 博格华纳公司 具有简化控制的双离合器变速器
US8376906B2 (en) 2008-12-09 2013-02-19 Borgwarner Inc. Automatic transmission for a hybrid vehicle
WO2011008428A2 (en) 2009-06-29 2011-01-20 Borgwarner Inc. Hydraulic valve for use in a control module of an automatic transmission
KR101687324B1 (ko) 2009-12-31 2016-12-16 보르그워너 인코퍼레이티드 고압 작동/저압 윤활식 유압 회로를 구비한 자동 변속기
EP2772400A1 (en) * 2013-02-28 2014-09-03 Iveco Magirus Ag System for preventing damaging of a gear box of a vehicle provided with a clutch-servo and a servo-shift actuated gear box system
WO2016081347A1 (en) * 2014-11-19 2016-05-26 Dana Automotive Systems Group, Llc A method to control clutch force in a clutch pack

Family Cites Families (37)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3221851A (en) 1963-10-16 1965-12-07 Eaton Mfg Co Synchronized positive clutches
US4081065A (en) * 1976-12-23 1978-03-28 Smyth Robert Ralston Controlled power clutch
US4361060A (en) * 1978-01-24 1982-11-30 Smyth Robert Ralston Mechanical automatic transmission
US4735109A (en) 1981-07-27 1988-04-05 Eaton Corporation Semi-blocked transmission
JPS5899524A (ja) * 1981-12-04 1983-06-13 Isuzu Motors Ltd クラツチ動作装置
US4445393A (en) 1982-01-18 1984-05-01 Eaton Corporation Fluid actuated shift bar housing assembly
US4497396A (en) 1982-09-20 1985-02-05 Eaton Corporation Variable mechanical advantage shift lever
US4591038A (en) * 1983-06-16 1986-05-27 Fujitsu Limited Automatic clutch control system
JPH0729569B2 (ja) * 1983-06-29 1995-04-05 いすゞ自動車株式会社 自動クラッチ制御装置
GB8401822D0 (en) * 1984-01-24 1984-02-29 Lucas Ind Plc Clutch control system
GB8418749D0 (en) 1984-07-23 1984-08-30 Eaton Ltd Semi-automatic transmission control
US4576065A (en) 1984-09-12 1986-03-18 Eaton Corporation Automatic transmission controls with multiple downshift off-highway mode
US4595986A (en) 1984-10-09 1986-06-17 Eaton Corporation Method for control of automatic mechanical transmission system utilizing a microprocessor based electronic controller
FR2572689B1 (fr) * 1984-11-07 1989-09-15 Renault Dispositif d'automatisation d'embrayage
DE3502080A1 (de) * 1985-01-23 1986-07-24 Vdo Schindling Elektronische einrichtung zur steuerung einer kraftfahrzeugschaltkupplung
US4646891A (en) * 1985-01-31 1987-03-03 Eaton Corporation Automatic clutch control
US4732248A (en) * 1985-06-10 1988-03-22 Isuzu Motors Limited Method of and apparatus for controlling automatic clutch
US4638898A (en) * 1985-12-19 1987-01-27 Eaton Corporation Clutch control system and clutch assembly using same
US4766967A (en) * 1985-12-27 1988-08-30 Eaton Corporation Oscillation control system for electric motor drive
US4754665A (en) 1986-02-05 1988-07-05 Eaton Corporation Auxiliary transmission section
BR8707819A (pt) * 1986-09-19 1989-08-15 Zahnradfabrik Friedrichshafen Instalacao para o comando de uma embreagem automatica de veiculo automotor
JPS63287636A (ja) * 1987-05-20 1988-11-24 Fuji Heavy Ind Ltd 車両用自動クラッチの制御装置
US5417622A (en) * 1987-05-22 1995-05-23 Kabushiki Kaisha Komatsu Seisakusho Apparatus for controlling lock-up clutch
GB8725981D0 (en) 1987-11-05 1987-12-09 Eaton Corp X-y shifting mechanism
JP2636283B2 (ja) * 1987-12-11 1997-07-30 いすゞ自動車株式会社 自動クラッチ制御装置
US4874070A (en) * 1988-02-10 1989-10-17 Eaton Corporation Control for AMT system start from stop operation
EP0414901B1 (en) * 1988-11-24 1995-03-08 Kabushiki Kaisha Komatsu Seisakusho Method and apparatus for controlling a transmission system
JP2748470B2 (ja) * 1988-12-20 1998-05-06 いすゞ自動車株式会社 車両用自動変速装置
JPH02168029A (ja) * 1988-12-21 1990-06-28 Fuji Heavy Ind Ltd 乾式クラッチの制御装置
US4873881A (en) 1989-01-06 1989-10-17 Eaton Corporation Electrically actuated x-y shifting mechanism
US4936156A (en) 1989-06-21 1990-06-26 Eaton Corporation Mechanical transmission shifting mechanism
US4959986A (en) 1989-09-01 1990-10-02 Dana Corporation Apparatus for cutting a wide sheet of metal material into a plurality of narrow strips
US5335174A (en) 1990-04-04 1994-08-02 Zexel Corporation Correcting method for data used for control operation of vehicular clutch
US5056639A (en) * 1990-09-10 1991-10-15 Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag Device and method for the control of an automatic vehicle clutch
US5184301A (en) 1990-11-27 1993-02-02 Navistar International Transportation Corp. Automotive vehicle microprocessor control having clutch priority engine speed control
US5316116A (en) * 1992-12-09 1994-05-31 Eaton Corporation Engine control method for use with automatic clutch control
US5383823A (en) * 1993-06-10 1995-01-24 Eaton Corporation Clutch control

Also Published As

Publication number Publication date
ATE209759T1 (de) 2001-12-15
EP0702170B1 (en) 2001-11-28
EP0702170A3 (en) 1997-10-29
CA2158497A1 (en) 1996-03-20
CA2158497C (en) 2000-12-19
ES2167393T3 (es) 2002-05-16
DE69524165T2 (de) 2002-07-25
BR9504696A (pt) 1997-09-02
EP0702170A2 (en) 1996-03-20
KR100310605B1 (ko) 2002-04-24
JPH08200399A (ja) 1996-08-06
US5634867A (en) 1997-06-03
DE69524165D1 (de) 2002-01-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR960011189A (ko) 클러치 재맞물림 제어장치 및 방법
US5427215A (en) Clutch control system
US5679098A (en) Clutch control system
EP0328362A2 (en) Control for vehicle start from stop operation
EP0328299A2 (en) Control for automatic mechanical transmission system start from stop operation
KR100304242B1 (ko) 차량출발시의엔진연료제어장치및방법
JPS6011756A (ja) 自動クラツチ制御方式
CN1013950B (zh) 发动机压缩制动器的控制系统和装置
EP0361943B1 (en) Automatic transmission system for vehicles
JP2873348B2 (ja) 自動クラッチ式変速機の制御装置
US6066071A (en) Automated transmission downshift control
JPH023761A (ja) 半自動機械的変速機制御方法及び装置
EP0591244A1 (en) CLUTCH CONTROL SYSTEM.
US6024673A (en) Automatic clutch control for coasting with brake-condition responsive hysteresis width
CN1007227B (zh) 用于控制自动机械变速器系统的方法，包括变速器换挡后离合器和燃油的控制
EP1929187B1 (en) A method for operating an automatic or semi-automatic manual transmission of a heavy vehicle when in idle-driving mode
EP2129942A1 (en) A method for operating an automatic or semi-automatic transmission of a heavy vehicle when in idle-driving mode.
JPH0719337A (ja) 自動変速機のクリープトルク制御装置
US6231474B1 (en) Automated transmission downshift control
EP1606529B1 (en) System and method for controlling engagement of a clutch
MXPA04012902A (es) Metodo para detectar neutral falso en un sistema de transmision automatica.
EP1013497B1 (en) Automated transmission downshift control
WO1998046909A2 (en) Method and apparatus for operating a clutch in an automated mechanical transmission
JPH0253251B2 (ko)
KR20000048290A (ko) 자동 변속기의 감속조작 제어 방법

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20050722

Year of fee payment: 5

LAPS Lapse due to unpaid annual fee