KR960010425A - 트랙션 제어 시스템 - Google Patents

Abstract

적어도 하나의 구동휠에서 스핀의 경향이 있을때 상기 구동휠이 제동되는 트랙션 제어 시스템이 제안되고 있는데, 제1휠에서 브레이킹 개재가 종료될 때까지는 나중에 불안정하게 되는 휠인 제2구동 휠에서는 브레이킹 개재가 발생치 않는다.

Description

트랙션 제어 시스템

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 본 발명에 따른 트랙션 제어 시스템(traction control system)의 블럭 회로도,

제2도는 여러 구동 상황과 관련한 본 발명에 따른 절차의 타이밍도,

제5도는 컴퓨팅 프로그램으로서 본 발명에 따른 절차의 실현을 도시하는 흐름도.

Claims (13)

1. 적어도 하나의 구동휠에서 스핀될 경향이 있을때 상기 구동휠이 제동되는 트랙션 제어 시스템에서, 제2구동휠에서의 브레이킹 개재는 제1구동휠의 브레이크압이 규정의 최소 압력 이하로 떨어지거나 최소 압력에 이를때까지는 발생하지 않는 것을 특징으로 하는 트랙션 제어 시스템.
2. 적어도 하나의 구동휠에서 스핀될 경향이 있을 때 상기 구동휠이 제동되는 트랙션 제어 시스템에서, 제2구동휠에서 브레이킹 개재는 제1휠에서의 브레이킹 개재가 종료될때까지는 발생하지 않는 것을 특징으로 하는 트랙션 제어 시스템.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 제2구동휠은 나중에 불안정하게 되는 구동휠인 것을 특징으로 하는 트랙션 제어 시스템.
4. 선행항중 어느 한 항에 있어서, 구동기에 의해서 작동되는 스위치가 설치되어, 상기 스위치에 의하여 트랙션 제어기는 로킹 차동 효과를 유지하면서 스위치 오프되는 것을 특징으로 하는 트랙션 제어 시스템.
5. 선행항중 어느 한 항에 있어서, 적어도 하나의 휠브레이크의 온도가 규정의 제한값을 초과하거나 적어도 하나의 휠브레이크에 가해진 압력이 소정의 한계치를 초과하면 차량의 구동부에 의해 출력된 토오크의 개재가 제공되는 것을 특징으로 하는 트랙션 제어 시스템.
6. 전술한 청구항중 어느 한 항에 있어서, 차량의 양 구동휠에서 스핀할 경향이 있을때 양휠의 브레이크의 브레이크압이 감소되는 것을 특징으로 하는 트랙션 제어 시스템.
7. 전술한 청구항중 어느 한 항에 있어서, 구동휠의 휠속도가 빠른 차량의 사이드에서의 트랙션 제어는 동시에 차량의 다른 사이드에서 스핀할 경향이 검출되지 않고 브레이킹 개재가 발생하지 않으면 발생하는 것을 특징으로 하는 트랙션 제어 시스템.
8. 전술한 청구항중 어느 한 항에 있어서, 휠속도가 차량의 다른 사이드에서의 휠속도 보다 빠를지라도 브레이킹 개재가 차량의 다른 사이드에서 발생하거나 스핀할 경향이 검출되면 브레이킹 개재가 발생하지 않는 것을 특징으로 하는 트랙션 제어 시스템.
9. 전술한 청구항중 어느 한 항에 있어서, 상기 브레이킹 개재에 의해 로킹 차동 효과가 발생되고 규정 속도임계 이상에서 엑티브되지 않는 것을 특징으로 하는 트랙션 제어 시스탬.
10. 전술한 청구항중 어느 한 항에 있어서, 개개의 휠브레이크에 가해진 압력은 제어 편차 및/또는 차량속도의 함수로서 제한되는 것을 특징으로 하는 트랙션 제어 시스템.
11. 전술한 청구항중 어느 한 항에 있어서, 스위치가 작동될 때, 즉 트랙션 제어기가 스위치 오프될 때 조명하고, 차량 속도와 무관하게 적어도 하나의 구동휠에서 스핀할 경향이 발생할 때 플래쉬하는 정보 램프가 설치된 것을 특징으로 하는 트랙션 제어 시스템.
12. 전술한 청구항중 어느 한 항에 있어서, 휠의 스핀 경향은 소망값의 슬립 람다를 고려하여 휠 속도와 차량의 속도(V_MNA,V_NAL,V_VAR)를 비교함으로써 계산되는 것을 특징으로 하는 트랙션 제어 시스템.
13. 전술한 청구항중 어느 한 항에 있어서, 특정 압력에서 시작하는 코너링이 검출될 때 모든 구동휠에서의 추가의 압력 증가는 동기적으로 발생하는 것을 특징으로 하는 트랙션 제어 시스템.

    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.