KR960010284B1 - 내연기관의 흡기장치 - Google Patents

Abstract

없음

Description

내연기관의 흡기장치

제 1 도는 본 발명에 따른 내연기관의 흡기장치의 일실시예를 나타낸 사시도.

제 2 도는 제 1 도의 실시예의 평면도.

제 3 도는 제 2 도의 화살표 X방향에서 본 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 흡기 매니폴드2,2A : 지관

3 : 서지 탱크4 : 머리부

5 : 스로틀 장치6 : 스로틀본체

7 : 부착플랜지부8 : 스테이

9 : EGR 도입구부12 : 실린더 헤드

13 : EGR 통로14 : EGR 튜브

본 발명은 내연기관의 흡기장치에 관한 것으로, 특히 스로틀 장치 본체의 진동억제구조등에 관한 것이다.

종래 내연기관의 흡기장치로서 실개평 3-92515호 공보에 개시된 것이 있다.

이 흡기장치에 있어서는, 흡기 매니폴드의 각 지관의 상류측 단부가 집합접속된 서지탱크를 갖추고, 그 서지탱크의 흡기유입부가 되는 머리부를 흡기 매니폴드의 일측부인 지관측에 위치시키고, 그 머리부의 단부에 스로틀 장치의 본체를 연결함과 동시에, 상기 흡기 매니폴드 일측부에 위치한 지관의 부착 플랜지부와 상기 서지탱크의 머리부의 단부와를 양자간에 걸쳐서 배기환류(이하, EGR이라 한다)통로를 구성하는 관상부재를 개재해서 연결하도록 하고 있다.

이러한 흡기장치로는 지관의 부착 플랜지부와 서지탱크의 머리부와를 관상부재를 개재해서 연갈함으로써, 그 지관의 부착 플랜지부와 그 서지탱크의 머리부의 단부와 상기 지관 상류측 단부를 연결한 선을 포함한 삼각형상의 평면의 변형을 억제할 수 있고, 상기 지관 상류측 단부를 중심으로 해서 서지탱크 머리부의 단부 부근이 진동(진동회전)하는 것을 방지할 수 있고, 이 방향의 스로틀 장치 본체의 진동 발생을 억제할 수 있다.

그러나 이러한 구성으로는 상기 지관의 부착 플랜지부와 지관 상류측 단부를 연결하는 선을 축으로 해서 서지탱크 머리부의 단부가 기관의 상하방향으로 진동회전하는 것을 억제할 수 없고, 이 방향의 스로틀 장치 본체의 진동의 발생도 억제할 수 없으며, 또 스로틀패달의 진동등의 발생을 확실하게 억제할 수는 없다.

또 이 구성에서는 EGR 통로를 형성하는 관상부재는 흡기 매니폴드의 지관의 부착 플랜지부를 통해 EGR 밸브에 접속되기 때문에 EGR 밸브와 서지탱크 사이의 EGR 통로의 길이가 길어지고 EGR 양의 억제성이 떨어진다는 문제점도 있다.

따라서, 본 발명은 이상과 같은 종래의 문제점을 감안해서 스로틀 장치의 본체의 진동을 확실하게 억제함과 동시에, 배기환류량의 제어성을 높이는 것을 목적으로 한다.

이를 위해 본 발명은, 흡기 매니폴드의 각 지관의 상류측 단부가 각각 집합접속되는 서지탱크를 갖추고, 그 서지탱크의 흡기유입부가 되는 머리부를 흡기 매니폴드 일측부의 지관측에 위치시키고, 그 머리부의 단부에 스로틀 장치의 본체를 연결한 내연기관의 흡기장치에 있어서, 상기 흡기 매니폴드 일측부의 지관측부와 상기 서지탱크의 머리부의 단부를 양자간에 걸쳐 연장된 스테이를 개재해서 연결하고, 상기 흡기 매니폴드 일측부의 지관 상류측 단부에서부터 상류측 머리부에 형성된 배기환류 도입구부와 실린더 헤드에 고정부착된 배기 환류통로 구성부재를 배기가스 튜브를 개재해서 연결한다.

상기 구성에 있어서는 흡기 매니폴드 일측부의 지관측부와 서지탱크 머리부의 단부와 흡기 매니폴드 일측부의 지관 상류측 단부를 연결한 선을 포함하는 삼각형상의 평면이 고강성 구조로 되고, 그 평면의 변형이 억제됨으로써 흡기 매니폴드 일측부의 지관 상류측 단부를 중심으로 해서 서지탱크 머리부의 부착플랜지부 부근이 진동하는(흔들리는) 것을 방지할 수 있고 스로틀패달 진동등의 발생을 억제할 수 있다.

또 흡기 매니폴드 일측부의 지관 상류측 단부에서부터 상류측 서지탱크 머리부의 배기환류 도입구부와 실린더헤드에 고정부착된 배기 환류 통로 구성부재를 배기환류 튜브를 개재해서 연결되도록 하여, 그 배기환류 튜브가 상기 삼각형상의 평면과 거의 직교해서 서지탱크의 머리부를 지지하는 지지부재로써 작동하고, 서지탱크 머리부의 부착플랜지부가 기관의 상하방향으로 진동회전하는 것을 억제할 수 있다. 따라서 스로틀 장치의 본체 진동의 발생을 억제할 수 있다.

더욱이 배기환류 튜브는 흡기 매니폴드의 지관플랜지부를 통하지 않고 배기환류 통로 구성부재에 연결되므로 종래의 것과 비교해서 배기환류 통로 구성부재의 서지탱크 사이의 배기환류 통로의 길이를 단축할 수 있고 배기환류량의 제어성이 우수하다.

이하, 첨부된 도면을 참조해서 본 발명을 상술한다.

제 1 도-제 3 도에 있어서, 내연기관의 흡기 매니폴드(1)의 각 지관(2,2A)의 상류측 단부는, 각각 서지탱크(3)에 집합접속된다. 이 서지탱크(3)의 흡기유입부가 되는 머리부(4)는 흡기 매니폴드(1)의 일측부 지관(2A)측에 위치된다.

상기 서지탱크(3)의 머리부(4) 단부에는 스로틀 장치(5)의 본체(이하, 스로틀 본체라 한다)(6)가 연결된다. 이 경우, 서지탱크(3)의 머리부(4)의 단부에는 부착플랜지부(7)가 형성되고, 이 부착플랜지부(7)에 스로틀 본체(6)가 고정부착된다. 상기 흡기 매니폴드(1)의 지관(2A)측부의 길이방향의 대략 중간부의 A점과 상기 서지탱크(3)의 머리부(4)의 부착플랜지부(7)의 C점과는, 이들 양자간에 걸쳐 연장된 스테이(8)를 개재해서 연결된다. 이 스테이(8)는 흡기 매니폴드(1)와 일체로 형성된다.

여기에서 흡기 매니폴드(1)의 지관(2A) 상류측단부의 B점으로부터 상류측의 서지탱크 머리부(4)의 D점에서는, EGR 도입구부(9)가 형성되어 있다. 이 EGR 도입구부(9)는 서지탱크 머리부(4)의 벽에 개설된 도입구(10)와 이 도입구(10) 둘레의 부착플랜지(11)로 구성된다.

그리고 이 EGR 도입구부(9)와, 실린더(12)에 고정부착된 EGR 통로구성부재로서의 EGR 통로(13)와는 EGR 튜브(14)를 개재해서 연결된다.

즉, 상기 EGR 통로(13)는 실린더헤드(12)의 측부 외벽에 볼트(15)로 고정부착된다. 이 EGR 통로(13)에는 EGR 밸브(16)의 본체(17)가 볼트(18)와 너트(19)로 고정부착된다.

상기 EGR 튜브(14)는 거의 L자 형상으로 형성되고 양단부에는 각각 부착플랜지부(20,21)가 설치되어 있다. 이 EGR 튜브(14)의 한쪽 단부에 설치된 부착플랜지부(20)는 상기 서지탱크(3)의 머리부(4)의 부착플랜지(11)에 연접하여 볼트(23)로 서지탱크(3) 머리부(4)에 고정부착시킨다. 또 EGR 튜브(14)의 다른쪽 단부의 부착플랜지부(21)는 상기 EGR 통로(13)에 설치된 부착플랜지부(24)에 연결하여 볼트(25)로 고정부착시킨다.

또 제 1 도에 있어서 미설명부호 26은 가스킷을 나타낸다.

이와 같이 구성에 의하면, 흡기 매니폴드(1)의 지관(2A) 측부의 길이 방향 거의 중간부분인 A점과 서지탱크(3)의 머리부(4)의 부착플랜지부(7)의 C점과를, 양자간에 걸쳐 연장된 스테이(8)를 개재해서 연결하므로서 상기 A점과 C점과 흡기 매니폴드(1)의 지관(2A) 상류측 단부의 B점을 연결한 선을 포함한 삼각형상의 평면이 고강성 구조로 되어 상기 B점을 중심으로 해서 서지탱크(3) 머리부(4)의 부착플랜지부(7) 부근이 진동하는(진동회전) 것을 방지할 수 있다.

또 이러한 구성에 의하면, 흡기 매니폴드(1)의 지관(2A) 상류측단부의 B점부터 상류측 서지탱크(3)의 머리부(4)의 D점의 EGR 도입구부(9)와 실린더 헤드(12)에 높은 강성을 가지고 고정부착된 EGR통로(13)와 그 EGR 튜브(14)가 상기 A점과 C점과 B점을 연결한 선을 포함하는 삼각형상의 평면과 거의 직교해서 서지탱크(3)의 머리부(4)의 부착플랜지부(7)의 C점이 기관의 상항방향으로 진동회전하는 것을 억제할 수 있다.

상기한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 스로틀본체(6)의 진동 발생을 확실하게 억제할 수 있고, 스로틀패달 진동등의 발생을 효과적으로 억제할 수 있다.

또 이 구성에 있어서, EGR 튜브(14)는 흡기 매니폴드(1)의 지관(2,2A)의 플랜지부를 통하지 않고 EGR 밸브(16)에 접속되기 때문에 종래의 것과 비교해서 EGR 통로(13)(EGR 통로 16)와 서지탱크(3) 사이의 EGR 통로 길이를 단축할 수 있고 EGR 양의 제어성이 우수하다는 이점이 있다.

이상과 같이 특정 실시예를 참조해서 본 발명을 설명했지만 본 발명은 이것에 한정되지 않고 해당 기술분야의 숙련자등에 의해 본 발명에 첨부된 특허청구 범위로부터 일탈하지 않는 범위내에서 여러가지로 변경 및 수정이 가능하다는 점에 유의하여야 한다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명의 내연기관의 흡기장치에 의하면, 서지탱크(3)의 흡기유입부가 되는 머리부의 단부에 스로틀 장치의 본체를 연결한 내연기관에 있어서, 흡기 매니폴드의 일측부인 지관측부와 서지탱크 머리부의 단부와를, 이들 양자간에 걸쳐 연장된 스테이를 개재해서 연결하고, 흡기 매니폴드의 일측부인 지관 상류측 단부에서부터 상류측 서지탱크 머리부에 형성된 배기환류 도입구부와 실린더헤드에 고정부착된 배기환류 통로 구성부재를 배기환류 튜브를 개재해서 연결하도록 한 후 흡기 매니폴드의 일측부인 지관 상류측 단부를 중심으로 해서 서지탱크 머리부의 단부 부근이 진동하는 (진동회전)것을 방지할 수 있는 것은 물론이고, 흡기 매니폴드 일측부의 지관측부와 흡기 매니폴드 일측부인 기관 상류측 단부를 연결하는 선을 축으로 해서 서지탱크 머리부(4)의 단부가 기관의 상하방향으로 진동회전하는 것을 억제할 수 있고, 스로틀 장치의 본체의 진동발생을 확실하게 억제할 수 있으며 또한 배기환류 통로구성부재와 서지탱크 사이의 배기환류통로의 길이를 단축할 수 있고 배기환류량의 제어성이 우수하다는 이점을 가짐으로써 유용성이 매우 크다.

Claims (1)

1. 흡기 매니폴드의 각 지관의 상류측 단부가 각각 집합 접속되는 서지탱크를 갖추고, 그 서지탱크의 흡기유입부가 되는 머리부를 흡기 매니폴드 일측부의 지관측에 위치시키고, 그 머리부의 단부에 스로틀 장치의 본체를 연결한 내연기관의 흡기장치에 있어서, 상기 흡기 매니폴드 일측부의 지관측부와 상기 서지탱크의 머리부의 단부와를, 양자간에 걸쳐 연장된 스테이를 개재해서 연결하고, 상기 흡기 매니폴드 일측부인 지관 상류측 단부에서부터 상류측 서지탱크 머리부에 형성된 배기환류 도입구부와, 실린더헤드에 고정부착된 배기환류 통로 구성부재와를, 배기환류튜브를 개재해서 연결한 것을 특징으로 하는 내연기관의 흡기장치.