KR950017252A

KR950017252A - 고무타이어(pneumatic tyre)

Info

Publication number: KR950017252A
Application number: KR1019940034767A
Authority: KR
Inventors: 로저 윌리엄스 아서; 제러드 녹 나이절; 헨리 클라크 데이비드
Original assignee: 요코이 라노쿠; 스미토모 고무 고교 가부시끼가이샤
Priority date: 1993-12-16
Filing date: 1994-12-16
Publication date: 1995-07-20
Also published as: DE69403616T2; JPH0825906A; EP0658450A3; EP0658450B1; US5630893A; CA2137999A1; EP0658450A2; DE69403616D1; AU679797B2; US5630892A; CA2137999C; AU8037994A; KR0169339B1; JP3358900B2

Abstract

본 발명은 두 비드부 사이에 걸쳐있고 드 투레드 접촉 단부 사이에 확장된 트레드부를 통과하는 카카스 플라이, 트레드부에서 카카스의 방사상으로 외부에 향한 트레드부 보강 브레이커 및 축방향으로 만곡된 접지 트레드면으로 구성되는 차량용의 공기가 든 고무타이어로, 타이어가 휠림에 장착되고 정상적으로 팽창되었을때 외부 트래드면의 만고근 트래드 중심에서 인접 트레드 접촉단부까지의 거리 20%와 동일한 타이어 원주 중심선으로부터 축방향의 거리(SP)에서의 점(P)으로부터 연속적으로 감소되는 반경을 갖는 것을 특징으로 하는 차량용의 공기가 든 고무타이어에 관한 것이다.

Description

고무타이어(PNEUMATIC TYRE)

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 좌측부분이 구조형태를 나타내며 우측부분이 타이어 면의 기하학적 형태를 나타내는 타이어의 단면도이며,

제2도는 좌측부분이 구조형태를 나타내며 우측부분이 바깥쪽 브레이커 플라이(breaker ply)의 기하학적 형태를 나타내는 타이어의 단면도이다.

Claims

두 비드부 사이에 걸쳐있고, 두 트레드 접촉 단부 사이에 확장된 트레드부를 통과하는 카스 플라이, 트레드부에서 카카스의 방사상으로 외부로 향한 트레드부보강 브레이커 및 축방향으로 만곡된 접지 트레드면으로 구성되는 차량용의 공기가 든 고무타이어에 있어서, 타이어가 휠림에 장착되고 정상적으로 팽창되었을때 외부 트레드면은 트레드 중심부에서 인접 트레드 접지단부까지의 거리의 20%와 동일한 타이어 원주 중심선으로부터 축방향의 거리(SP)에서의 점(P)으로부터 연속적으로 감소하는 반경(R')의 만곡을 갖는 것을 특징으로 하는 차량용의 공기가 든 고무 타이어.
제1항에 있어서, 연속적으로 감소하는 반경은 타이어의 각 측면에서 트레드 고무 구성요소의 단부로 계속되는 것을 특징으로 하는 고무타이어.
제1항에 있어서, 연속적으로 감소하는 반경은 타이어의 각 측면에서 타이어의 최대 축 폭의 점으로 계속되는 것을 특징으로 하는 고무타이어.
제1항 내지 제3항중 어느 한 항에 있어서, 트레드면은 일정 비율로 감소하는 만곡의 반경을 갖는 것을 특징으로 하는 고무타이어.
제1항 내지 제4항중 어느 한 항에 있어서, 트레드면은 R'=R±4%R이고, 여기서 θ가/2 라디안으로 0까지의 범위내에서 감소할때;

R=(92.46304 + 50.02951 ×θ- 109.1216 ×θ²

+ 43.74487 ×θ³+ 7.385639 ×θ⁴-4.776894 ×θ⁵) ×(SW/194)

이며 여기서 SW는 타이어의 최대 단면폭의 밀리미터 값인, 극 좌표(R',θ)를 갖는 점의 궤적에 의하여 정의된 두 곡선내에 놓인 곡선인 것을 특징으로 하는 고무타이어.
제1항 내지 제4항중 어느 한 항에 있어서, 트레드면은 R'=R±2%R이고, 여기서 θ가/2 라디안으로 0까지의 범위내에서 감소할때 ;

R=(92.46304 + 50.02951 ×θ- 109.1216 ×θ²

+ 43.74487 ×θ³+ 7.385639 ×θ⁴-4.776894 ×θ⁵) ×(SW/194)

이며 여기서 SW는 타이어의 최대 단면폭의 밀리미터 값인, 극 좌표(R', θ)를 갖는 점의 궤적에 의하여 정의된 두 곡선내에 놓인 곡선인 것을 특징으로 하는 고무타이어.
제1항 내지 제4항중 어느 한 항에 있어서, 트레드면은 θ가/2 라디안으로 0까지의 범위내에서 감소할때 ;

R_B=(92.46304 + 50.02951 ×θ- 109.1216 ×θ²

+ 43.74487 ×θ³+ 7.385639 ×θ⁴-4.776894 ×θ⁵) ×(SW/194)

이며 여기서 SW는 타이어의 최대 단면폭의 밀리미터 값인, 트레드면과의 원주 중심선(C)의 교점아래 거리에서 원주 중심선(C) 상에 원점이 있는 극좌표(R, θ)를 갖는 점(PT)의 궤적에 의하여 정의되는 만곡을 갖는 것을 특징으로 고무타이어.
제5항, 제6항 또는 제7항에 있어서, 극좌표(R', θ)는 트레드면과의 원주중심선(C)의 교점아래(70.63044 ×(SW/194))㎜의 거리에서 원주중심선(C)상에 원점을 갖는 것을 특징으로 고무타이어.
제1항 내지 제8항중 어느 한 항에 있어서, 트레드 단부의 트레드상에서 점(P)으로부터 축방향으로 타이어의 외부면의 만곡은 타이어면이 휠림에 적당하게 적용되는 형상을 갖는 점인 비드부에서 타이어 면상의 점(BP)로 실질적으로 계속되는 것을 특징으로 고무타이어.
두 비드부 사이에 걸쳐있고, 두 트레드 접촉단부 사이에 확장된 트레드부를 통과하는 카카스 플라이. 트레드부에서 카카스의 방사상으로 외부로 향한 트레드부보강브레이커 및 축방향으로 만곡된 접지트레드면으로 구성되는 차량용의 공기가 든 고무타이어에 있어서, 브레이커의 외부면이 타이어 축방향으로 곡선형이며 점(B(R_B'))에서 브레이커의 단부로 감소하는 반경을 가지며 여기서 점(B)이 트레드 중심부에서 트레드 접촉단부까지의 거리의 20%와 동일한 거리(SP)로 타이어 원주중심선으로부터 간격을 두는 것을 특징으로 하는 차량용의 공기가 든 고무타이어.
제10항에 있어서, 브레이커 외부면이 점(B)으로부터 브레이커 단부로 일정 비율로 감소하는 반경을 갖는 것을 특징으로 하는 고무타이어.
제10항 또는 제11항에 있어서, 감소하는 반경은 트레드 중심선으로부터 트레드 접촉단부로 확장 되는 것을 특징으로 고무타이어.
제10항 내지 제12항중 어느 한 항에 있어서, 브레이커의 외부면은 R_B'=R±4%R_B이고, 여기서 θ가/2 라디안으로 0까지의 범위내에서 감소할때 ;

R=(89.02495 + 58.35249 ×θ- 194.2836 ×θ²

+ 168.7756 ×θ³- 62.10578 ×θ⁴+ 8.747225 ×θ⁵) ×(SW/194)

이며 여기서 SW는 타이어의 최대 단면폭의 밀리미터 값인, 극좌표(R_B', θ)를 갖는 점의 궤적에 의하여 정의된 두 곡선내에 놓인 곡선인 것을 특징으로 하는 고무타이어.
제10항 내지 제12항중 어느 한 항에 있어서, 브레이커의 외부면은 R_B'=R_B±2%R_B이고, 여기서 θ가/2 라디안으로 0가지의 범위내에서 감소할때 ;

R_B=(89.02495 + 58.35249 ×θ- 194.2836 ×θ²

+ 168.7756 ×θ³- 62.10578 ×θ⁴+ 8.747225 ×θ⁵) ×(SW/194)

이며 여기서 SW는 타이어의 최대 단면폭의 밀리미터 값인, 극좌표(R_B', θ)를 갖는 점의 궤적에 의하여 정의된 두 곡선내에 놓인 곡선인 것을 특징으로 하는 고무타이어.
제10항 내지 제12항중 어느 한 항에 있어서, 가장 넓은 브레이커의 플라이의 외부면의 만곡은 θ가/2 라디안으로 0까지의 범위내에서 감소할때 ;

R_B=(89.02495 + 58.35249 ×θ- 194.2836 ×θ²

+ 168.7756 ×θ³- 62.10578 ×θ⁴+ 8.747225 ×θ⁵) ×(SW/194)

이며 여기서 SW는 타이어의 최대 단면폭의 밀리미터 값인, 트레드면과의 원주중심선(C)의 교점아래 거리에서 원주중심선(C) 상에 원점이 있는 극좌표(R_B', θ)를 갖는 점(PT)의 궤적에 의하여 정의되는 것을 특징으로 하는 고무타이어.
제13항, 제14항 또는 제15항에 있어서, 브레이커에 대한 극좌표는 브레이커와의 원주중심선(C)의 교점아래(60.99363 ×(SW/194))㎜의 거리에서 원주중심선(C)상에 원점을 갖는 것을 특징으로 하는 고무타이어.
제1항 내지 제16항중 어느 한 항에 있어서, 브레이커는 타이어 원주방향에 대하여 5° 내지 60°의 각으로 놓인 평행 코드로 구성되는 직물로 된 적어도 두개의 브레이커 플라이로 이루어지는 것을 특징으로 하는 고무타이어.
제17항에 있어서, 인접 브레이커 플라이의 코드는 각기 상호 교차되는 것을 특징으로 하는 고무타이어.
제16항 또는 제17항에 있어서, 인접 플라이의 코드는 타이어 원주방향에 대하여 25°의 각으로 타이어의 중심선에서 경사지는 것을 특징으로 하는 고무타이어.
제1항 내지 제19항중 어느 한 항에 있어서, 브레이커 직물코드는 방향족 폴리아미드로 구성되는 것을 특징으로 하는 고무타이어.
제1항 내지 제20항 중 어느 한 항에 있어서, 방사상으로 가장 안쪽의 브레이커 플라이는 인접 브레이커 플라이보다 더 좁은 것을 특징으로 하는 고무타이어.
제1항 내지 제21항중 어느 한 항에 있어서, 브레이커는 코드로 이루어진 브레이커 직물로 된 세 개의 플라이로 구성되는 것을 특징으로 하는 고무타이어.
제22항에 있어서, 방사상으로 가장 바깥쪽 브레이커 플라이는 다른 플라이보다 더 좁은 것을 특징으로 하는 고무타이어.
제1항 내지 제23항중 어느 한 항에 있어서, 브레이커의 중심에서 단부까지의 방사상 거리(C_B)와 브레이커의 중심에서 단부까지의 축거리(B2)의 비(C_B/B2)는 0.3가 0.6 사이의 값을 갖는 것을 특징으로 하는 고무타이어.
제1항 내지 제24항중 어느 한 항에 있어서, 카카스 플라이는 나일론 코드로 구성되는 것을 특징으로 하는 고무타이어.
제1항 내지 제25항중 어느 한항에 있어서, 타이어는 각 비드부와 트레드부 사이에 뻗어있는 사이드월부로 더 구성되는 것을 특징으로 하는 고무타이어.
제26항에 있어서, 타이어 비드의 베이스위 사이드월과 트레드의 교차점의 방사상 높이는 상기 타이어 비스 베이스위 트레드 외부면 중앙의 방사상 높이의 25% 내지 50% 사이인 것을 특징으로 하는 고무타이어.
제1항 내지 제27항중 어느 한항에 있어서, 트레드의 중심에서 단부까지의 방사상 거리(CT)와 타이어 최대폭(SW)의 비(TH/SW)는 0.15 내지 0.3 범위의 값을 갖는 것을 특징으로 하는 고무타이어.
제1항 내지 제28항중 어느 한항에 있어서, 트레드부의 두께는 드레드면상의 점(P)으로부터 트레드 단부로 감소하며, 상기 점(P)는 원주 중심선과 트레드 단부사이 거리의 20%와 동일한 원주중심선(C)으로부터의 거리(SP)로 설정되는 것을 특징으로 하는 고무타이어.
제1항 내지 제29항중 어느 한항에 있어서, 카카스는 방사상 방향으로 확장되는 타이어코드의 플라이로 구성되며, 이 플라이는 가장 넓은 브레이커 플라이의 외부면과 실질적으로 평행하여 확장되는 것을 특징으로 하는 고무타이어.
제1항 내지 제30항중 어느 한항에 있어서, 타이어 최대 단면폭(SW)에 대한 타이어 최대 단면높이(SH)의 편평비(SH/SW)는 ;

(G/SW) + 0.38015

이며, 여기서 (G)는 타이어가 장착되는 휠림의 플랜지의 높이인 것을 특징으로 하는 고무타이어.

※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.