KR890007938A - 역 커브형의 카카스 플라이를 갖는 래디알 플라이 공기압 타이어 - Google Patents

Abstract

내용 없음

Description

역 커브형의 카카스 플라이를 갖는 래디알 플라이 공기압 타이어

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 65% 형상비를 가지고 트럭용으로서 "슈퍼-싱글"로 알려진 공지의 16.5R 22.5사이즈의 래디알 플라이 공기압 타이어의 축소 반단면 형상이다.

제2도는 타이어가 대기압에서 상압으로 팽창될 때 제1도의 타이어가 변위 또는 팽창하는 것은 드레이드 표면의 위치에 대한 함수로써 나타낸 그래프이다.

제4도는 본 발명의 첫번째 상에 따른 65% 형상비로 이루어진 트럭 "수퍼싱글"사이즈 16.5R 22.5의 래디알 플라이 공기압 타이어의 축소 반단면 형상이다.

제7도는 제4도에서 예시된 타이어에 있어서 응력을 나타내는 개략도이다.

Claims (21)

1. 적어도 하나의 래디알 플라이를 갖는 카카스와, 벨트 구조 밑에 카카스를 원주방향으로 제한하는 반경 방향으로 바깥쪽으로 카카스를 원주방향으로 둘러싸는 벨트 구조와 타이어의 단면폭의 65 내지 80% 범위의 폭을 가지는 타이어 트래드를 포함하며, 카카스와 벨트 구조 사이에 위치하여 타이어가 정격으로 팽창하여 그 설계림에 설치될 때 역방향 커브형을 제공하는 합성탄성물의 쐐기를 가지며, 그 역방향 커브형은 적도면의 중심 및 대향측면에 대한 타이어 윤형에서의 두 지점사이 구역에서 이루어지며, 각 지점들은 적도면의 각 측면에서 카카스 플라이의 최대 반경치수에서 위치하며, 최대반경 치수의 지점들은 각각 벨트 구조의 측단과 타이어의 비이드에 있어서 환형 인장부재의 중심의 축방향 안쪽으로위치하며, 카카스와 벨트 구조 사이의 치수는 두 지점 사이의 구역에서 적도면으로부터의 축방향 거리의 함수로써 계속해서 감소하는 래디알 플라이 공기압 타이어에 있어서, 17°내지 27°범위의 코드각을 가진 벨트 구조의 반경방향으로 가장 안쪽 플라이 및 쐐기의 반경방향 외쪽 표면과 접촉되는 점과 타이어가 75%보다 작거나 동일한 형상비를 갖는 것을 특징으로 하는 포장된 표면에서 사용되도록 한 래디알 플라이 공기압 타이어.
2. 제1항에 있어서, 쐐기가 거의 코사인 함수에 의해 정의되는 표면 윤형을 가지는 것을 특징으로 하는 래디알 플라이 공기압 타이어.
3. 제1항에 있어서, 쐐기가 축방향으로 적도면에서 그 폭의 5%보다 적거나 같은 두께를 갖는 것을 특징으로 하는 래디알 플라이 공기압 타이어.
4. 제2항에 있어서, 쐐기가 축방향으로 적도면에서 그 폭의 5%보다 적거나 같은 두께를 갖는 것을 특징으로 하는 래디알 플라이 공기압 타이어.
5. 제3항에 있어서, 타이어 카카스는 타이어의 비이드 사이에 연장되는 스틸 코드의 단일 플라이로 구성되며, 벨트 구조는 적어도 3 플라이로 구성되어 벨트 구조의 반경방향 가장 안쪽의 플라이는 단일부분 또는 서로간에 분리되고 타이어의 적도면으로부터 거리를 갖는 두 부분을 가짐으로써 절단벨트 플라이(Split-beltply)를 형성하며, 벨트 구조의 반경방향 가장 바깥쪽 플라이는 반경방향 가장 안쪽 플라이와 반경방향 가장 바깥쪽 사이 벨트 플라이보다 좁으며, 반경방향으로 가장 바깥쪽과 가장 안쪽 플라이 사이의 벨트 플라이는 타이어의 적도면에 관해 반대로 지향되는 각도를 가지며 그러한 벨트 플라이에 있어서 코드각들은 적도면에 관하여 18°내지 21°범위가 되는 것을 특징으로 하는 래디알 플라이 공기압 타이어.
6. 제3항에 있어서, 타이어가 그 설계림에서 정상적으로 팽창될 때 타이어의 적도면에 평행한 면들이 타이어의 각 비이드의 환형 인장부재를 그리고 반경방향으로 최외측 벨트 플라이와 그 구조의 반경방향 최대측 플라이 사이에 위치한 벨트 구조의 두 층의 하나의 축방향 최외측단을 동시에 통과하는 것을 특징으로 하는 래디알 플라이 공기압 타이어.
7. 제3항에 있어서, 카카스가 타이어의 각 비이드의 환형 인장부재 사이에 연장되는 폴리에스테르 코드의 하나 또는 두개의 플라이로 구성되며, 벨트 구조는 실질적으로 0°의 코드각의 코드의 위에 놓여지는 플라이와 함께 또는 이 플라이 없이 2플라이로 구성되며 두 벨트 구조의 플라이는 다른 폭을 갖으며 스틸 또는 방향족 폴리아미드의 코드로서 형성되며 그 코오드들은 타이어의 적도면에 대하여 18도 내지 25도 범위의 각도가 되는 것을 특징으로 하는 래디알 플라이 공기압 타이어.
8. 제5항에 있어서, 반경방향으로 최대 외측과 최대 내측 플라이 사이에 벨트 구조의 두 플라이가 그 플라이들의 적어도 각 축방향 폭의 80%를 넘어서는 트레드 반경과 동심을 이루는 커브형상을 갖는 것을 특징으로 하는 래디알 플라이 공기압 타이어.
9. 제7항에 있어서, 강화 벨트 구조의 두 플라이가 그 벨트 플라이의 각각의 축방향 폭의 80%를 넘어서는 트레드 표면의 커브형 곡률과 동심을 이루는 커브형을 갖는 것을 특징으로 하는 래디알 플라이 공기압 타이어.
10. 적어도 두 플라이를 가지는 카카스와 벨트 구조 하부에서 카카스형에 원주방향의 제한을 제공하기 위해 카카스를 원주방향으로 둘러싸고 반경 바깥쪽으로 이루어진 벨트 구조와, 타이어의 단면폭의 65 내지 80%의 범위에 이르는 타이어 트레드를 포함하며, 타이어가 정상적으로 그 설계림에 설치될 때 벨트 구조와 카카스 플라이 모두에 역방향 커브형을 제공하기 위해 합성 탄성물질 수단을 포함하며, 그 역방향 커브형은 적도면을 중심으로 적도면의 반대 측면에서 타이어 윤형의두 지점 사이 구역에서 이루어지며, 각 지점들은 적도면의 각각의 측부위의 카카스 플라이의 최대 반경치수에 위치하며, 그 최대 반경치수의 지점들은 각기 벨트 구조의 측단부와 타이어 비이드의 환형 인장부재 중심의 축방향 안쪽으로 위치하며, 트레드 표면과 카카스 플라이 사이 치수는 두 지점 사이의 구역에서 적도면으로부터 축방향 거리의 함수로서 계속해서 감소하는 래디알 플라이 공기압 타이어에 있어서, 25°보다 적은 코오드각을 가지는 벨트 구조의 플라이 65°내지 80°범위로써 각각 좌·우 코오드각을 갖는 두 카카스 플라이의 "래디알"코오드, 75%보다 작거나 같은 형상비를 갖는 것을 특징으로 하는 포장된 표면에서 사용하도록 한 래디알 플라이 공기압 타이어.
11. 제10항에 있어서, 카카스 플라이가 둘로 제한되며 그 둘 모두 폴리에스테르 코드를 가지며, 벨트 구조는 17°내지 25°범위 코드각을 가지는 스틸(강철) 또는 방향족 폴리아미드 코드의 플라이를 가지며 타이어의 형상비가 40%에서 50% 범위가 되는 것을 특징으로 하는 래디알 플라이 공기압 타이어.
12. 제10항에 있어서, 역방향 커브형을 제공하는 수단이 트레드 표면의 커브(트레드 표면에 평행함)을 따라서 정해지는 하나의 표면과, 트레드 표면과 카카스 사이의 치수가 타이어 윤형에서 두 지점사이 지역에서 적도면으로부터의 축방향 함수로써 계속해서 감소하게 되는 2차로 결정되는 표면을 갖는 합성탄성 물질의 쐐기를 포함하는 것을 특징으로 하는 래디알 플라이 공기압 타이어.
13. 제1항 내지 12항의 어느 항에 있어서, 타이어의 모든 외측윤형 치수가 설계림에 설치되는 타이어의 팽창압력이 대기압에서 정력압력으로 증가함에 따라 증가하는 것을 특징으로 하는 래디알 플라이 공기압 타이어.
14. 제1항 내지 12항의 어느 항에 있어서, 타이어가 설계림에 설치되고 비껴지지 않을 때 또한 팽창압이 대기압에서 정격압력으로 증가할 때 그 트레드 표면의 반경치수가 균일하게 증가하며 트레드 표면을 가로질러 축면으로의 반경변위가 적도면에서 트레드 표면의 반경방향 변위의 플러스 마이너스 25%내로 균일한 것을 특징으로 하는 래디알 플라이 공기압 타이어.
15. 제1항 내지 12항의 어느 항에 있어서, 카카스가 65°내지 80°의 범위의 좌, 우 코드각을 각각 가지는 단지 두 플라이를 가지는 것을 특징으로 하는 래디알 플라이 공기압 타이어.
16. 제1항 내지 12항의 어느 항에 있어서, 타이어의 모든 외부 윤형치수가 그 설계림에 설치된 타이어의 팽창압력이 대기압에서 정격압력으로 증가할 때 증가하며, 카카스가 60°내지 80°범위의 좌우 코드각을 각각 가지는 두 플라이만을 갖는 것을 특징으로 하는 래디알 플라이 공기압 타이어.
17. 제1항 내지 12항의 어느 항에 있어서, 타이어의 모든 외부 윤형치수가 설계림에 설치된 타이어의 팽창압력이 대기압에서 정격압력으로 증가할 때 증가하며, 그 타이어가 설치되고 팽창하며 비껴지지 않을때 트레이드 표면의 반경방향 치수에 있어 균등한 팽창을 하며, 트레드 표면을 가로질러 측면으로 반경방향 변이가 적도면에서의 트레드 표면의 반경방향 변이의 플러스 마이너스 25%내로 균일한 것을 특징으로 하는 래디알 플라이 공기압 타이어.
18. 제1항 내지 12항의 어느 항에 있어서, 카카스가 65°내지 80°범위의 좌, 우 코드각을 각각 갖는 단지 2플라이를 가지며, 타이어의 모든 외부 윤형 치수가 설계림에 설치된 타이어의 압력이 대기압에서 정격압력으로 증가함에 따라 증가하며, 그 타이어가 설치되어 팽창하고 비껴지지 않을 때 트레드 표면의 반경방향 치수에 있어 균일한 증가를 하며, 트레드 표면을 가로질러 측면으로 반경방향 변이가 적도면에서 트레드 표면의 반경방향 변위의 플러스 마이너스 25%내로 균일한 것을 특징으로 하는 래디알 플라이 공기압 타이어.
19. 적어도 하나의 래디알 플라이를 갖는 카카스와 벨트 구조 하부에서 카카스형을 원주방향으로 제한하도록 카카스를 원주방향으로 둘러싸고 카카스의 반경방향 바깥쪽에 있는 벨트 구조와, 타이어 단면폭의 65 내지 80% 범위의 폭을 갖는 타이어 트레드를 포함하며, 75%보다 작거나 같은 형상비를 갖는 타이어로서, 카카스가 그 측벽구역에서, 그 안에 래디알 플라이의 래디알 코드각을 갖는 측벽에 대한 자연형상에 부합되며, 벨트 구조 밑에 놓여지는 구역에서 17°내지 25°범위의 코드각을 갖는 그 벨트 구조 플라이에 대한 역방향 커브형의 자연형에 부합되는 것을 특징으로 하는 래디알 플라이 공기압 타이어.
20. 제19항에 있어서, 타이어의 형상비가 40% 내지 65% 범위내에 있는 것을 특징으로 하는 래디알 플라이 공기압 타이어.
21. 제19항 또는 20항의 어느 항에 있어서, 타이어의 카카스가 65 내지 80범위로 각각 좌, 우 코드각을 갖는 2 래디알 플라이를 갖는 것을 특징으로 하는 래디알 플라이 공기압 타이어.

    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.