KR950015022B1 - 자동차의 핸들 각도 조절장치 - Google Patents

자동차의 핸들 각도 조절장치 Download PDF

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Abstract

내용 없음.

Description

자동차의 핸들 각도 조절장치
제1도는 본 발명에 따른 자동차의 핸들 각도 조절장치의 제어회로도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 제1감지부 20 : 제2감지부
30 : 시동 걸림 자동부 40 : 인코더부
50 : 제1모터 구동부 60 : 제2모터 구동부
70 : 모터 SW1∼SW4 : 스위치
AN1-AN4 : 앤드게이트
본 발명은 자동차의 핸들 각도 조절장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 운전자가 최적의 위치로 핸들각도를 조정한 상태에서 자동차의 시동 온/오프에 따라 핸들위치를 자동으로 조절하여 승하차시 운전자에게 충분한 공간을 제공하는 자동차의 핸들 각도 조절장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 핸들 각도를 조절하는 종래의 장치는, 운전자가 핸들 각도 조작수단을 수동으로 구동하여 최적의 위치로 조절한 상태에서 운전을 한 후 운전석에서 내릴때는 핸들과 운전석 사이의 공간이 좁기 때문에 상기 핸들 각도 조작수단을 구동하여 핸들을 팝(POP)위치로 이동시켜야 하며, 이와 같은 상태에서 다시 운전을 할 때는 핸들 위치를 다시 조정해야 하는 번거로움이 있었다.
따라서, 본 발명의 목적은 자동차의 시동 온/오프에 따라 핸들 위치를 자동으로 조절하여 운전자가 승하차할 때 핸들과 운전석사이의 공간을 충분히 확보할 수 있는 자동차의 핸들 각도 조절장치를 제공하는데 있다.
상기의 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 자동차의 핸들 각도를 조절하는 장치에 있어서, 핸들 위치 조정 신호를 감지하여 그에 해당 데이터를 각각 출력하는 앤드게이트(AN1)(AN2)와 ; 자동차의 시동키의 상태를 감지하여 이에 따른 소정의 데이터를 출력하는 앤드게이트(AN3)(AN4)와 ; 상기 앤드게이트(AN1-AN4)로부터 출력하는 소정의 데이터를 인코딩하여 상기 핸들 위치를 업 또는 다운 방향으로 조정하기 위한 제어신호를 출력하는 인코더부(40)와 ; 상기 인코더부(40)로부터 출력되는 업 방향 조정용 제어신호에 의거하여 핸들 각도 조절용 모터(70)를 정회전 방향으로 구동하는 제1모터 구동부(50)와 ; 상기 인코더부(40)로부터 출력되는 다운 방향 조정용 제어신호에 의거하여 핸들 각도 조절용 모터(70)를 역회전 방향으로 구동하는 제2모터 구동부(60)를 포함하고, 상기 제1모터 구동부(50)는, 상기 앤드게이트(AN1-AN4)로부터의 출력을 입력으로 하여 인코딩부(40)의 일측출력단자(A)에 전기적으로 접속되어 제어신호의 레벨에 따라 스위칭 동작을 하는 스위칭 소자(Q1)와, 상기 스위칭 소자(Q1)의 작동에 연동되어 모터(70)의 회전을 정 방향으로 결정하는 릴레이(RY1)와 ; 상기 스위칭 소자(Q1)의 일측단과 접지단 사이에는 핸들이 설정된 범위의 최고위치에 도달하였을 때 상기 스위칭 소자(Q1)의 작동을 정지시키는 핸들 위치 감지용 스위치(SW1)로 구성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제2모터 구동부(60)는, 상기 앤드게이트(AN1-AN4)로부터의 출력을 입력으로 하여 인코딩부(40)의 일측출력단자(B)에 전기적으로 접속되어 제어신호의 레벨에 따라 스위칭 동작을 하는 스위칭 소자(Q2)와 ; 상기 스위칭 소자(Q1)의 작동에 연동되어 모터(70)의 회전을 역 방향으로 결정하는 릴레이(RY2)와 ; 상기 스위칭 소자(Q2)의 일측단과 접지단 사이에는 운전자가 핸들 위치를 결정하기 위해 작동하는 조작레버와 연동되어 플레이트 일측면에 운전자가 희망하는 핸들 위치를 설정하는 메모리 위치 감지용 스위치(SW2)와 ; 상기 스위칭 소자(Q2)의 일측단과 메모리 위치 감지용 스위치(SW2) 사이에 조작레버에 의해 작동하는 스위치(SW3)가 작동되어 있으며, 상기 스위치(SW3)의 노오말 오픈단자(NO)에는 핸들 위치가 풀 다운되었을 때 작동하는 스위치(SW4)로 구성된 것을 특징으로 한다.
이하, 예시된 도면을 참조하여 본 발명을 더욱 상세히 설명한다.
제1도는 본 발명에 의한 핸들 각도 조절장치의 제어회로도로서, 제1감지부(10)는 핸들 위치 업(up)시키기 위해 운전자가 선택하는 스위치(up sw)의 작동에 따라 공급되는 신호를 조합하여 상기 스위치(up sw)의 작동신호에 따른 데이터를 출력하도록 저항(R1)(R2)과 앤드게이트(AN1)로 구성된다.
제2감지부(20)는 핸들 위치를 다운(down)시키기 위해 운전자가 선택하는 스위치(down sw)의 작동에 따라 공급되는 신호를 조합한 데이터를 출력하는 앤드게이트(AN2)로 구성되어 있다.
시동 걸림 감지부(30)은 자동차의 시동 온/오프상태를 감지하도록 시동 온/오프에 따라 공급되는 신호를 각각 일측 입력신호로 하여 전원전압(Vcc)과 접지전압을 논리곱하는 앤드게이트(AN3)(AN4) 및 제너다이오드(ZD1)로 구성되어 있다.
제1모터 구동부(50)는 상기한 제1, 2감지부(10)(20)와 시동 걸림 감지부(30)의 앤드게이트(AN1-AN4)의 출력신호를 인코딩하여 출력단자(A)(B)에 제어신호를 출력하는 인코더부(40)의 출력단자(A)에 전기적으로 접속되어 제어신호의 레벨에 따라 스위칭 동작을 하는 스위칭 소자(Q1)와, 상기 스위칭 소자(Q1)의 작동에 연동되어 모터(70)의 회전을 제1방향(정방향)으로 결정하는 릴레이(RY1)로 구성되어 있다.
또한, 상기 스위칭 소자(Q1)의 일측단과 접지단 사이에 핸들 위치 감지 스위치(SW1)가 접속되어 핸들이 최고위치에 도달하였을때 스위칭 소자(Q1)의 스위칭 동작을 회로적으로 정지하도록 되어 있다.
제2모터 구동부(60)는 인코더부(40)의 출력단자(B)에서 출력되는 제어신호의 레벨에 따라 스위칭 동작을 하는 스위칭 소자(Q2)와, 상기 스위칭 소자(Q2)의 작동에 따라 연동되어 모터(70)의 회전을 제2방향(역방향)으로 결정하는 릴레이(RY2)로 구성되어 있다.
또한, 상기 스위칭 소자(Q2)의 일측단과 접지단 사이에 운전자가 핸들 위치를 결정하기 위해 작동하는 조작레버(도면에 생략됨)와 연동되어 이동하는 플레이트(도면에 생략됨)의 측면에 결합되어 있는 메모리 위치 감지용 스위치(SW2)는 핸들 위치에 따라 이동하는 이동부재(도면에 생략됨)에 돌출형성된 위치감지용 레버에 의해서 작동하도록 구성되어 있다.
한편, 상기 스위칭 소자(Q2)의 일측단과 메모리 감지용 스위치(SW2)사이에 상기한 조작레버에 의해 작동하는 스위치(SW3)가 접속되어 있으며, 상기 스위치(SW3)의 노오말 오픈단자(NO)에는 핸들 위치가 풀 다운(Full down) 되었을 때 상기 플레이트에 의해 작동하는 스위치(SW4)가 접속되어 있다.
상기한 바와 같은 구성를 가진 본 발명의 작동을 기술하면 다음과 같다.
제1도에 도시된 회로도는 초기 상태에서 스위치들을 접점연결상태를 나타내 것이다.
또한 초기상태에는 핸들 위치를 업(up)시키기 위한 스위치(up sw)와 핸들을 다운(down)시키기 위한 스위치(down sw)가 "오프"되어 있고, 시동이 "오프"되어 있고, 시동이 "오프"된 상태이므로 제1, 2감지부(10)(20)의 앤드게이트(AN3)(AN4)의 출력은 "하이"상태이며, 시동 걸림 감지부(30)의 앤드게이트(AN3)(AN4)의 출력은 "하이"가 된다.
따라서, 인코더부(40)의 출력단자(A)(B)에서 출력되는 제어신호는 "하이" 및 "로우"상태가 되도록 설정되므로 제1모터 구동부(50)의 스위칭 소자(Q1)가 "턴온"된다. 상기 스위칭 소자(Q1)가 "턴온"되면 릴레이(RY1)가 작동되므로 모터(70)은 제1방향(정방향)으로 회전하게 되어 핸들을 업(up) 방향으로 이동시킨다.
이와 같이 핸들을 업(up) 방향으로 이동하여 최고의 위치에 도달하게 되면 핸들 위치 감지용 스위치(SW1)가 작동하게 되므로 상기 스위칭 소자(Q1)는 "턴오프"되어 모터(70)가 구동되지 않게 되며, 이때 운전석과 핸들의 거리는 최대가 되어 운전자에게 넓은 공간을 제공하게 되므로 운전자가 쉽게 운전석에서 내릴 수 있다.
상기와 같이 작동되어 공간이 확보된 상태에서 운전자가 시동을 "온"하면, 인코더부(40)의 입력단자(11∼13)는 "하이"신호가 입력되고 다른 입력단자(14)는 "로우"신호가 공급되면 인코더부(40)의 출력단자(B)에서만 "하이" 레벨의 제어신호가 출력되도록 되어 있다.
상기 인코더부(40)의 출력단자(B)에서 "하이" 레벨의 제어신호가 출력되어 제2모터 구동부(60)의 스위칭 소자(Q2)에 공급되면 상기 스위칭 소자(Q2)는 "턴온"되므로 릴레이(RY2)가 작동되어 모터(70)는 제2방향(역방향)으로 회전하여 핸들을 다운(down) 방향으로 이동시킨다.
상기와 같이 핸들이 다운(down) 방향으로 이동하게 되어 소정의 위치(운전자가 설정한 위치)에 도달하게 되면 도면에 도시되지 않은 작동레버에 의해서 회동하는 플레이트 외측면에 결합되어져 있는 메모리 위치 감지용 스위치(SW2)가 자동으로 "온"되므로 제2모터 구동부(60)의 스위칭 소자(Q2)는 회로적으로 "오프"상태가 된다.
따라서, 릴레이(RY2)가 "오프"되므로 모터(70)에 공급되는 구동전압(12V)이 차단되어 핸들이 메모리 위치에 정지하게 된다.
다음은 운전자가 설정되어 있는 핸들 위치를 수정하기 위해 조작레버와 업 다운 스위치를 구동하였을 때 회로동작을 설명한다.
운전자가 조작레버와 업 다운 스위치를 구동하면 스위치(SW3)의 절환단자가 노오말 오픈 접점단자(NO)로 이동하게 되어 메모리 위치 감지용 스위치(SW2)가 "오프"되어도 제2모터 구동부(60)의 스위치 소자(Q2)의 에미터단자를 풀 다운 감지용 스위치(SW4)와 결합되어 회로를 연결한다.
즉, 풀 다운(Full down) 감지용 스위치(SW4)는 핸들 위치가 풀 다운될 때 까지는 도면에 도시된 바와 같이 절환단자가 이동하지 않으므로 운전자가 다운 스위치(down sw)를 선택하여 모터(70)의 회전에 의해 핸들 위치가 다운되면, 메모리 위치 감지용 스위치(SW2)의 절환단자가 이동되어 스위치(SW3)(SW4)에 의해서 스위칭 소자(Q2)의 에미터단자가 접지단에 전기적으로 연결된다.
한편, 상기 풀 다운 감지용 스위치(SW4)는 메모리 위치 감지용 스위치(SW2)를 결합한 플레이트가 하강할 때 이 플레이트의 저면과 접촉되면서 절환단자가 이동되어 제2모터 구동부(60)의 스위칭 소자(Q2)를 회로적으로 "온"시키므로 모터(70)에 공급되는 구동전원(12)이 차단되어 핸들 위치는 풀 다운 위치에서 고정된다.
상기한 바와 같이 작동하는 회로에서 플레이트 측면에 결합되어 있는 메모리 위치 감지용 스위치(SW2)의 위치를 조작레버에 의해서 조절한 상태에서 자동차의 시동키를 "온"하면 전술한 바와 같이 모터(70)가 작동되어 핸들 위치를 자동으로 조절한다.
상술한 본 발명에 의하면 자동차의 시동을 "온"하면 운전자가 설정한 최적위치를 핸들 각도를 조절하고, 시동이 "오프"되면 핸들을 최고위치까지 상승스켜 운전자에게 넓은 공간을 제공하므로 승하차시에 편리함을 제공하는 효과가 있다.

Claims (2)

  1. 자동차의 핸들 각도를 조절하는 장치에 있어서, 핸들 위치 조정신호를 감지하여 그에 해당 데이터를 각각 출력하는 앤드게이트(AN1)(AN2)와 ; 자동차의 시동키의 상태를 감지하여 이에 따른 소정의 데이터를 출력하는 앤드게이트(AN3)(AN4)와 ; 상기 앤드게이트(AN1-AN4)로부터 출력하는 소정의 데이터를 인코딩하여 상기 핸들 위치를 업 또는 다운 방향으로 조정하기 위한 제어신호를 출력하는 인코더부(40)와, 상기 인코더부(40)로부터 출력되는 업방향 조정용 제어신호에 의거하여 핸들 각도 조절용 모터(70)를 정회전 방향으로 구동하는 제1모터 구동부(50)와 ; 상기 인코더부(40)로부터 출력되는 다운 방향 조정용 제어 신호에 의거하여 핸들 각도 조절용 모터(70)을 역회전 방향으로 구동하는 제2모터 구동부(60)를 포함하고, 상기 제1모터 구동부(50)는, 상기 앤드게이트(AN1-AN4)로부터의 출력을 입력으로 하여 인코딩부(40)의 일측출력단자(A)에 전기적으로 접속되어 제어신호의 레벨에 따라 스위칭 동작을 스위칭 소자(Q1)와 ; 상기 스위칭 소자(Q1)의 작동에 연동되어 모터(70)의 회전을 정방향으로 결정하는 릴레이(RY1)와 ; 상기 스위칭 소자(Q1)의 일측단과 접지단 사이에는 핸들이 설정된 범위의 최고위치에 도달하였을 때 상기 스위칭소자(Q1)의 작동을 정지시키는 핸들 위치 감지용 스위치(SW1)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 핸들 각도 조절장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 제2모터 구동부(60)는, 상기 앤드게이트(AN1-AN4)로부터의 출력을 입력으로 하여 인코딩부(40)의 일측출력단자(B)에 전기적으로 접속되어 제어신호의 레벨에 따라 스위칭 동작을 하는 스위칭 소자(Q2)와 ; 상기 스위칭 소자(Q1)의 작동에 연동되어 모터(70)의 회전을 역방향으로 결정하는 릴레이(RY2)와 ; 상기 스위칭 소자(Q2)의 일측단과 접지단 사이에는 운전자가 핸들 위치를 결정하기 위해 작동하는 조작레버와 연동되어 플레이트 일측면에 운전자가 희망하는 핸들 위치를 설정하는 메모리 위치 감지용 스위치(SW2)와 ; 상기 스위칭 소자(Q2)의 일측단과 메모리 위치 감지용 스위치(SW2)사이에 조작레버에 의해 작동하는 스위치(SW3)가 작동되어 있으며, 상기 스위치(SW3)의 노오말 오픈단자(NO)에는 핸들 위치가 풀 다운되었을 때 작동하는 스위치(SW4)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 핸들 각도 조절장치.
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