KR950013749A - 개선된 레이디얼 플라이 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 개선된 레이디얼 플라이 공기 타이어(30)가 기술된다. 개선된 타이어(30)는 각 비이드(33)의 힐(22B)과 토우(22A)사이의 비이드 힐(22B)로부터 반경방향 외향으로 연장하는 제2표면(24) 사이에 배치된 제1환상표면(23)을 갖는다. 상기 제1표면(23)은 타이어(30)를 장착하여 정격 압력으로 팽창될때 디자인 림(40)의 비이드 시이트(42)와 접촉하도록 설계되어진다. 상기 제1환상 표면(23)은, 타이어(30)를 장착하지 않을때, 비이드(33)는 본원에서 규정된 바와 같이 디자인 림 폭과 같은 거리(D)로 축방향으로 이격될때, 타이어의 축과 평균각(β)을 형성한다. 평균 각(β)은 디자인 림(40)의 맞물리는 비이드시이트(42)아 타이어의 축사이에 형성된 각도보다 큰 3도의 적어도 1/2도이거나 3도보다 작은 범위에서 결정된다. 제2표면(24)은 타이어가 장착되어 통상 압력으로 팽창될때 디자인 림(40)의 환상 플랜지(44)부와 접촉하도록 설계된다. 제2표면(24)은 회전의 축과 수직이다. 각도(f)는 립 시이트 각도보다 큰 1°에서 2°의 범위이며, 1.5°보다 큰 각도(β)가 가장 바람직하다. 디자인 림 플랜지(44)에 대한 각 관계는 비이드(33)가 디자인 림(40)에 장탁될때 균일한 압축을 나타내어, 강성을 개선하고 타이어(30)의 특성을 취급한다.

Description

개선된 레이디얼 플라이 타이어

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 본 발명에 의해 제조된 바람직한 타이어의 단면도.

제2도는 표준 디자인 림 구조의 단면도

제6도는 디자인 릴상에 장탁되고 팽창된 본 발명에 의한 제1도의 타이어 단면도.

제7도는 제6도의 6A선을 따라 취한 제1도의 타이어의 확대도.

제9도는 본 발명에 의한 타이어 비이드의 확대 단면도, 제9A도는 본 발명에 의한 타이어가 디자인 림상에 장착될때 압축결과를 도시하는 표.

Claims (16)

1. 회전축을 갖는 개선된 레이디얼 플라이 공기 타이어에 있어서,한쌍의 축방향으로 이격된 비이드는 각기 환상 인정부재라, 상기 각 비이드의 환상 인장부재 사이를 연장하는 적어도 하나의 레이디얼 플라이를 포함하며, 상기 각 비이드는 비이드 시이트차 디자인 림 폭(D)을 갖는 디자인 림에 접촉하도록 설계된 힐 부분가 토우 부분을 갖고, 상기 폭(D)은 최대 권장 림 폭(maximum recommended rim width)과 최소 권장 림 폭(minimllm re7onlmended rile wldth)의 합한 양의 절반으로 규정되며, 그런 림 폭은 사실상 타이어가 제조되는 곳의 공업 규격에 의해 특정화되며, 상기 개선된 타이어는 상기 힐과 각 비이드의 토우 사이의 제1환상 표면과 각 비드 힐로부터 반경방향 외향으로 연장하는 제2환상 표면을 특징으로 하고, 타이어가 장착되떠 정격압력으로 팽창될때 상기 제1환성 표면은 상기 디자인 림의 비이드 시이트와 접촉하며, 타이어가 비장착될때, 상기 제1환상 표면은, 타이어축과 함게, 상기 비이드가 상기 디자인 림 폭(D)와 똑같은 거리(D)로 축방향 이격될때, 평균 각(f)를 형성하며, 상기 평균각은 상기 디자인 림의 맞물리는 비이드 시이트(mating bead seat)와 타이어 회전축사이에 형성된 각도보다 큰 0.5도 내지 3도의 범위이며,타이어가 장착되어 정격 압력으로 팽창될때 상기 제2환상 표면은 상기 디자인 림의 환상 플랜지 부분과 접촉하는 개선된 레이디얼 플라이 공기 타이어.
2. 제1항에 있어서, 상기 비장착된 타이어의 제2환상 표면은 회전 축에 수직한 평면(P)에 대해, 3°보다 작은 0° 범위의 각도(α)로 경사진 개선된 레이디얼 플라이 공기 타이어.
3. 제1항에 있어서, 상기 타이어 비이드가 디자인 림 폭(D)을 가질때, 상기 제1환상 표면의 일부는, 타이어의 축에 수직하고 상기 환상 인장부재의 중앙을 관통하는 평면(C)과, 상기 환상부재의 축방향으로 외측부에 접선방향 접하고 타이어의 회전축에 수직한 평면(T)사이에 배치기는 개선된 레이디얼 플라이 공기 타이어.
4. 제1항에 있어서,상기 각도(β)는 회전 축에 평행한 라인에 대해 8°보다 작은 5°30'의 범위를 갖는 개선된 레이디얼 플라이 공기 타이어.
5. 제4항에 있어서, 상기 제1표면의 각도(β)는 상기 디자인 림의 맞물리는 비이드 시이트(mating bead seat)와 타이어의 축에 평행한 라인사이에 형성된 각도 보다 큰 약 1.5°를 갖는 개선된 레이디얼 플라이 공기 타이어.
6. 제3항에 있어서, 상기 각도(r)는 펑면(P)에 대해 0°에서 1.5°의 범위를 갖는 개선된 레이디얼 플라이 공기 타이어.
7. 제3항에 있어서, 상기 타이어 비이드가 디자인 림 폭(D)을 가질때, 상기 제1환상 표면의 일부는, 상기 환상 인장부재의 축방향으로 내측면과 접선방향 접하고 타이어의 회전 축에 수직한 평면(5)과 평면(T)사이에 배치된 개선된 레이디얼 플라이 공기 타이어.
8. 제1항에 있어서, 상기 제2환상 표면의 연장이고, 디자인 림 플랜지의 곡률반경(radius of curvature R)과 같거나 보다 큰 단일 곡률 반경(R)을 갖고, 타이어가 디자인 림상에 장착되어 정격 압력으로 팽창될때 상기 림 플랜지의 반경방향으로 접선 또는 외향으로 배치된 제3환상 표면을 더 특징으로 하는 개선된 레이디얼 플라이 공기 타이어.
9. 제3항에 있어서, 타이어내 모울드되기 이전에 상기 환상 인장부재는 반경방향으로 내측 플랫 표면(flat surface)을 갖는 개선된 레이디얼 플라이 공기 타이어.
10. 제9항에 있어서, 상기 인장부재는 직사각형의 단면을 갖는 개선된 레이디얼 플라이 공기 타이어.
11. 제9항에 있어서,상기 인장부재는 육각형의 단면을 갖는 개건된 레이디얼 플라이 공기 타이어.
12. 제3항에 있어서, 상기 비이드 힐은 단일 곡률반경(a single 1·adius of curvatui·e)을 갖고 평면(T)의 축방향 외향으로 상기 제1환상 표면과 교차하는 개선된 레이디얼 플라이 공기 타이어.
13. 제1항에 있어서, 상기 환상 인장부재는 타이어가 장착되도록 설계된 림의 정격림 직경 보다 큰 0.14 내지 0.22(3.Smln 내지 5.6n7m)범위의 직경을 갖는 반경방향으로 내부 표면을 갖는 개선된 레이디얼 플라이 공기 타이어.
14. 제13항에 있어서 상기 비이드는, 타이어가 그 디자인 림에 장착될때 반경압축의 비율로서 상기 제1환상 표면과, 평면(5)과 평면(T)사이의 상기 인장닥재사이를 거의 균일하게 반경방향으로 압축되는 개선된 레이디얼 플라이 공기 타이어.
15. 제13항에 있어서, 상기 제1환상 표면자 상기 환상 인장부재사이의 비이드는 평면(7)과 평면(T)사이의 반경방향으로 정반대 압축되며, 상기 타이어가 그 디자인 림상에 장착될때, 평면(5)과 평면(T)사이의 압축 편차 비율은 일 퍼센트 또는 그 보다 작은 개선된 레이디얼 플라이 공기 타이어.
16. 제14항에 있어서, 상기 비이드의 압축 비율은 평면(5)가 평면(T)사이의 22% 보다 작은 개선된 레이디얼 플라이 공기 타이어.

    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.