TH20519A - ยางเรเดียลที่ปรับปรุงแล้ว - Google Patents

ยางเรเดียลที่ปรับปรุงแล้ว

Info

Publication number
TH20519A
TH20519A TH9401001832A TH9401001832A TH20519A TH 20519 A TH20519 A TH 20519A TH 9401001832 A TH9401001832 A TH 9401001832A TH 9401001832 A TH9401001832 A TH 9401001832A TH 20519 A TH20519 A TH 20519A
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
tire
wheel
radial
plane
axis
Prior art date
Application number
TH9401001832A
Other languages
English (en)
Other versions
TH12614B (th
Inventor
ชาร์ลีส เบิร์ด นายริชารด์
เดวิด คาชเนอร์ นายไมเคิล
Original Assignee
นายโรจน์วิทย์ เปเรร่า
นายธเนศ เปเรร่า
Filing date
Publication date
Application filed by นายโรจน์วิทย์ เปเรร่า, นายธเนศ เปเรร่า filed Critical นายโรจน์วิทย์ เปเรร่า
Publication of TH20519A publication Critical patent/TH20519A/th
Publication of TH12614B publication Critical patent/TH12614B/th

Links

Abstract

ยางเรเดียลแบบสูบลมที่ปรับปรุงแล้ว 30 จะถูกบรรยายดังต่อไปนี้ ยางที่ปรับปรุง แล้ว 30 จะมีพื้นผิววงกลมส่วนแรก 23 อยู่ในตำแหน่งระหว่างส่วนท้ายที่สุด 22B และส่วน ปลายสุด 22A ของแต่ละแนวขอบ 33 และมีพื้นผิววงกลมส่วนที่สอง 24 ซึ่งมีขอบเขตขยาย ออกทางด้านนอกตามแนวรัศมีจากส่วนท้ายสุด ของแนวขอบ 22B พื้นผิวส่วนแรก 23 จะถูก ออกแบบเพื่อให้ สัมผัสกับส่วนรองรับแนวขอบ 42 ของขอบรอบนอกของวงล้อตามที่ กำหนดเฉพาะ 40 ในขณะที่ยาง 30 ถูกติดตั้งและถูกทำให้พองตัว ด้วยความดันปกติ พื้นผิวส่วนแรก 23 ในขณะ ที่ยางยังไม่ได้ ถูกติดตั้งจะทำมุมเฉลี่ย เบตา กับแกนของยาง ในระหว่างที่แนวขอบ 33 ถูกเว้น ระยะห่างจากกันตามแนวแกนเป็นระยะ D ซึ่ง เท่ากับความกว้างของขอบรอบนอกของวงล้อ ตามที่กำหนดเฉพาะ มุม เฉลี่ย เบตา จะอยู่ในช่วงระหว่างอย่างน้อยที่สุดครึ่งองศาและต่ำ กว่า สามองศา ซึ่งใหญ่กว่ามุมที่สร้างขึ้นระหว่างส่วนรองรับ ขอบที่เข้าคู่กัน 42 ของขอบรอบนอก ของวงล้อตามที่กำหนดเฉพาะ 40 และแกนของยาง พื้นผิวส่วนที่สอง 24 ถูกออกแบบเพื่อให้ สัมผัสกับปีกวงกลม 44 ของขอบรอบนอกของวงล้อตามที่กำหนด เฉพาะ 40 ในขณะที่ยางถูก ติดตั้ง และถูกทำให้พองตัวด้วยความ ดันปกติ พื้นผิวส่วนที่สอง 24 จะตั้งฉากกับแกน ของการ หมุนรอบ ในทางที่กำหนดให้มุม เบตา จะอยู่ในช่วง 1 ํ ถึง 2 ํ ใหญ่กว่ามุมรอง รับของขอบริม ในทางเลือกที่ดีกว่า มุม เบตา จะใหญ่กว่า 1.5 ํความ สัมพันธ์ในเชิงมุมที่เกี่ยวกับปีกของขอบรอบ นอกของวงล้อตาม ที่กำหนดเฉพาะ 44 จะทำให้แนวขอบ 33 มีการกดอัดโดยสม่ำเสมอ ในขณะ ที่ติดตั้งเข้ากับขอบรอบนอกของวงล้อตามที่กำ หนดเฉพาะ 40 ด้วยวิธีดังกล่าวจะปรับปรุงความ แข็ง และคุณ ลักษณะในการปฏิบัติงานของยาง 30

Claims (3)

1. ยางเรเดียมแบบสูบลมที่ปรับปรุงแล้ว ซึ่งมีแกนของการหมุนรอบ และแนวขอบ ยางที่เว้นระยะห่างกันตามแนวแกนคู่หนึ่ง โดย แต่ละแนวขอบจะรวมถึงชิ้นส่วนวงแหวนยึดตรึง ซึ่ง แต่ละชิ้น ส่วนวงแหวนยึดตรึงมีผิวแบนราบด้านในตามแนวรัศมีก่อนที่ยาง จะถูกนำไปหล่อแบบ และ อย่างน้อยที่สุดมีชั้นเรเดียลชั้น หนึ่งมีขอบเขตขยายอยู่ระหว่างชิ้นส่วนวงแหวนยึดตรึงของแนว ขอบ ยางแต่ละแนว แนวขอบยางแต่ละแนวจะมีบริเวณส่วนท้ายสุด และบริเวณส่วนปลายสุดซึ่งถูกออกแบบ เพื่อให้ยึดจับกับขอบรอบ นอกของวงล้อตามที่กำหนดเฉพาะ ซึ่งมีส่วนรองรับแนวของและมี ความ กว้างของแนวขอบรอบนอกของวงล้อตามที่กำหนดเฉพาะ D, ความ กว้าง D จะถูกกำหนดขึ้น เท่ากับ ครึ่งหนึ่งของความกว้างของขอบรอบนอกของวงล้อตามที่ กำหนดสูงสุดรวมกับความกว้างของขอบ รอบนอกของวงล้อตามที่ กำหนดต่ำสุด ความกว้างของขอบรอบนอกของวงล้อดังกล่าวตามที่ ถูก กำหนดโดยมาตรฐานอุตสาหกรรม ซึ่งมีผลต่อสถานที่ซึ่งยาง ได้ถูกผลิตขึ้น ยางที่ปรับปรุงแล้วมี คุณสมบัติเฉพาะที่ กำหนดขึ้น โดยพื้นผิววงกลมส่วนแรก ซึ่งอยู่ระหว่างส่วนท้าย สุด และส่วนปลายสุด ของแต่ละแนวขอบยาง และพื้นผิววงกลมส่วน ที่สองซึ่งมีขอบเขตขยายออกทางด้านนอกตามแนว รัศมีจากส่วน ท้ายสุดของแนวขอบแต่ละส่วน, พื้นผิววงกลมส่วนแรกจะอยู่ใน ลักษณะสัมผัสกับส่วน รองรับแนวขอบของขอบรอบนอกของวงล้อตาม ที่กำหนดเฉพาะในขณะที่ยางถูกติตตั้งและถูกทำ ให้ พองตัวด้วยความดันปกติ, พื้นผิววงกลมส่วนแรกในขณะที่ยาง ยังมิได้ถูกติดตั้งจะทำมุมเฉลี่ย เบตา กับ แนวแกนของยางในขณะที่ แนวขอบยางถูกเว้นระยะห่างตามแนวแกนเป็นระยะทางเท่ากับความ กว้าง ของยางตามทีก่ำหนดเฉพาะ D มุมเฉลี่ย เบตา จะอยู่ในช่วง เครื่ององศา จนถึงต่ำกว่า 3 องศา ซึ่งมีค่ามากกว่า มุมที่ ถูกสร้างขึ้นระหว่างส่วนรองรับแนวขอบที่เข้าคู่กันของขอบ รอบ นอกของวงล้อ ตามที่กำหนด เฉพาะกับแกนของยาง, และพื้นผิววง กลมส่วนที่สองในขณะที่ยางยังมิได้ถูกติดตั้งจะถูกทำให้ลาด เอียงเป็นมุม อัลฟา ซึ่งอยู่ในช่วง 0 องศาถึงน้อยกว่า 3 องศา โดย สัมพันธ์กับแนวระนาบ P ซึ่งแนวระนาบ P จะตั้งฉากกับแกนของ การหมุนรอบพื้นผิววงกลมส่วนที่สองจะอยู่ในลักษณะสัมผัสกับ ส่วนของปีก วงกลมของขอบรอบนอกของวงล้อตามที่กำหนด เฉพาะ ในขณะที่ยางถูกติดตั้งและถูกทำให้พองตัว ด้วยความดัน ปกติ และซึ่งแนวขอบยางถูกกดอัดตามแนวรัศมีโดยสม่ำเสมอตลอด ระหว่างพื้นผิว วงกลมส่วนแรกและชิ้นส่วนวงแหวนยึดตรึงตามที่ วัดได้ระหว่างปลายด้านใน และปลายด้านนอกตาม แนวแกนของผิวแบน ราบด้านในตามแนวรัศมีของชิ้นส่วนวงแหวนยึดตรึง การกดอัดจะ ถูกวัดเป็น อัตราร้อยละของการกดอัดตามแนวรัศมีในขณะที่ยาง ถูกติดตั้งเข้ากับขอบรอบนอกของวงล้อตามที่ กำหนดเฉพาะของมัน 2. ยางเรเดียลแบบสูบลมที่ปรับปรุงแล้วตามข้อถือสิทธิที่ 1 ในส่วนของพื้นผิว วงกลมส่วนแรก ในขณะที่แนวขอบของยางมีความ กว้างเท่ากับความกว้างของขอบรอบนอกของ วงล้อตามที่กำหนด เฉพาะ D พื้นผิววงกลมส่วนแรกดังกล่าวจะถูกกำหนดให้อยู่ ในตำแหน่งระหว่าง แนวระนาบ C ซึ่งตั้งฉากกับแกนของยาง และผ่าน ตลอดบริเวณกึ่งกลางของชิ้นส่วนวงแหวนยึดตรึง, กับแนวระนาบ T ซึ่งแนวระนาบ T จะสัมผัสกับส่วนด้านนอกตามแนวแกนของชิ้น ส่วนวงแหวน ยึดตรึง และตั้งฉากกับแกนของการหมุนรอบของยาง 3. ยางเรเดียลแบบสูบลมที่ปรับปรุงแล้วตามข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งในส่วนของมุม เบตา จะอยู่ในช่วง 5 ํ30\' ถึงต่ำกว่า 8 ํ โดย สัมพันธ์กับแนวเส้นที่ขนานกับแกนของการหมุนรอบ 4. ยางเรเดียลแบบสูบลมที่ปรับปรุงแล้วตามข้อถือสิทธิที่ 3 ซึ่งในส่วนของมุม เบตา ของพื้นผิวส่วนแรกจะประมาณ 1.5 ํ ใหญ่กว่า มุมที่ถูกสร้างขึ้นระหว่างส่วนรองรับแนวขอบที่เข้าคู่ กัน ของขอบรอบนอกของวงล้อตามที่กำหนดเฉพาะกับแนวเส้นที่ขนานกัน กับแกนของยาง 5. ยางเรเดียลแบบสูบลมที่ปรับปรุงแล้วตามข้อถือสิทธิที่ 2 ซึ่งในส่วนของมุม อัลฟา จะอยู่ในช่วง 0 ํ ถึง 1.5 ํ โดยสัมพันธ์กับ แนวระนาบ P ซึ่งแนวระนาบ P จะตั้งฉากกับแกนของการ หมุนรอบ 6. ยางเรเดียลแบบสูบลมที่ปรับปรุงแล้วตามข้อถือสิทธิที่ 2 ในส่วนบริเวณพื้นผิว วงกลมส่วนแรก ในขณะที่ขอบของยาวมีความ กว้างเท่ากับความกว้างของขอบรอบนอกของวงล้อ ตามที่กำหนด เฉพาะ D จะถูกกำหนดให้อยู่ในตำแหน่งระหว่างแนวระนาบ S ซึ่ง แนวระนาบ S จะ สัมผัสกับส่วนด้านในตามแนวแกนของชิ้นส่วนวง แหวนยึดตรึง และตั้งฉากกับแกนของการหมุนรอบ ของยาง, กับแนว ระนาบ T ซึ่งแนวระนาบ T จะสัมผัสกับส่วนด้านนอกตามแนวแกน ของชิ้นส่วน วงแหวนยึดตรึง และตั้งฉากกับแกนของการหมุนรอบ ของยาง 7. ยางเรเดียลแบบสูบลมที่ปรับปรุงแล้วตามข้อถือสิทธิที่ 1 ยังมีคุณลักษณะเฉพาะ ที่กำหนดขึ้นโดยพื้นผิววงกลมส่วนที่ สาม, พื้นผิววงกลมส่วนที่สามมีลักษณะเป็นส่วนที่แผ่ขยายออก ของพื้นผิววงกลมส่วนที่สอง, พื้นผิววงกลมส่วนที่สามจะมี รัศมีความโค้งเดียว R ซึ่งเท่ากับ หรือมาก กว่ารัศมีความ โค้งของปีกขอบขอบรอบนอกของวงล้อตามที่กำหนดเฉพาะ และอยู่ใน ตำ แหน่งสัมผัส ตามแนวรัศมี หรืออยู่ทางด้านนอกของปีกของขอบรอบ นอกของวงล้อ ในขณะที่ยางถูกติดตั้งอยู่บน ขอบรอบนอกของวงล้อ ตามที่กำหนดเฉพาะ และถูกทำให้พองตัวด้วยความดันปกติ 8. ยางเรเดียลแบบสูบลมที่ปรับปรุงแล้วตามข้อถือสิทธิที่ 3 ซึ่งในชิ้นส่วนยึดตรึง จะมีแนวตัดขวางเป็นรูปสี่เหลี่ยม 9. ยางเรเดียลแบบสูบลมที่ปรับปรุงแล้วตามข้อถือสิทธิที่ 2 ซึ่งในชิ้นส่วนยึดตรึง จะมีแนวตัดขวางเป็นรูปหกเหลี่ยม 1 0. ยางเรเดียลแบบสูบลมที่ปรับปรุงแล้วตามข้อถือสิทธิที่ 2 ซึ่งในส่วนท้ายสุดของ แนวขอบจะมีรัศมีความโค้งเดียว และตัด กับพื้นผิววงกลมส่วนแรก ทางด้านนอกตามแนวแกนของ แนวระนาบ T ซึ่งแนวระนาบ T จะสัมผัสกับส่วนด้านนอกตามแนวแกนของชิ้น ส่วนวงแหวนยึดตรึง และตั้งฉากกับแกนของการหมุนรอบของยาง 1
1. ยางเรเดียลแบบสูบลมที่ปรับปรุงแล้วตามข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งในผิวแบนราบด้าน ในตามแนวรัศมีของชิ้นส่วนวงแหวนยึดตรึง จะมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางอยู่ในช่วง 0.14 ถึง 0.22 นิ้ว (3.5 มม. ถึง 5.6 มม.) ใหญ่กว่าขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของขอบ รอบนอกของวงล้อตามที่กำหนดของ ขอบรอบนอกวงล้อที่ซึ่งยางจะ ต้องถูกนำไปติดตั้ง 1
2. ยางเรเดียลที่ปรับปรุงแล้วตามข้อถือสิทธิที่ 11 ซึ่งใน ส่วนของแนวขอบระหว่าง พื้นผิววงกลมส่วนแรก และชิ้นส่วนวง แหวนยึดตรึงจะต้องถูกกดอัดตลอดแนวเส้นผ่าศูนย์กลางตาม แนว รัศมีระหว่างแนวระนาบ S และ T ซึ่งแนวระนาบ S จะสัมผัสกับ ส่วนด้านในตามแนวแกน และ แนวระนาบ T จะสัมผัสกับส่วนด้านนอก ตามแนวแกนของชิ้นส่วนวงแหวนยึดตรึง ทั้งแนวระนาบ S และ T จะตั้งฉากกับแกนของการหมุนรอบของยาง 1
3. ยางเรเดียลแบบสูบลมที่ปรับปรุงแล้วตามข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งอัตราร้อยละของการ กดอัดของแนวขอบจะน้อยกว่า 22% เมื่อวัดระหว่างปลายด้านใน และปลายด้านนอกตามแนว แกนของผิว ราบด้านในตามแนวรัศมีของชิ้นส่วนวงแหวนยึดตรึงระหว่างแนว ระนาบ S และ T แนว ระนาบ S จะสัมผัสกับส่วนด้านในตามแนวแกน และแนวระนาบ T จะสัมผัสกับส่วนด้านนอกตาม แนวแกนของชิ้นส่วน วงแหวนยึดตรึงทั้งแนวระนาบ S และ T จะตั้งฉากกับแกนของการ หมุนรอบของ ยาง
TH9401001832A 1994-08-31 ยางเรเดียลที่ปรับปรุงแล้ว TH12614B (th)

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TH20519A true TH20519A (th) 1996-09-10
TH12614B TH12614B (th) 2002-05-02

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4157107A (en) Run-flat tire having integral internal support means
JP2851184B2 (ja) ノンニューマチック・タイヤホイール
US3915215A (en) Pneumatic tire and wheel assembly
KR920006146A (ko) 공기 타이어
US4169496A (en) Run-flat tire and wheel arrangement with inverted bead interlock
RU95114362A (ru) Пневматическая шина, обод, кольцевая поддерживающая опора и система, содержащая упомянутые элементы
BR0007722A (pt) Método e aparelho para fabricação de uma estrutura de reforço para pneus de veìculos
ATE168077T1 (de) Verbesserter radialer reifen
US4289186A (en) Sealing means for pneumatic tire and wheel rim assemblies
FI64913B (fi) Kombination av daeck och hjul
US4773461A (en) Run-flat insert for a tire and rim assembly
KR950017252A (ko) 고무타이어(pneumatic tyre)
US4029139A (en) Tire and rim assembly
ES275566U (es) Soporte dispuesto en el interior de la cavidad inflable de un neumatico
CA2065336A1 (fr) Ensemble pneumatique et protecteur de bourrelet amovible
US4088168A (en) Tire having concave shoulders
KR850004039A (ko) 차 륜
ES284593Y (es) Rueda de vehiculo provista de neumatico
US4096900A (en) Earthmover tire and rim assembly
US4353403A (en) Pneumatic tire having air escape means
CA1084399A (en) Pneumatic tire
TH20519A (th) ยางเรเดียลที่ปรับปรุงแล้ว
TH12614B (th) ยางเรเดียลที่ปรับปรุงแล้ว
ATE118189T1 (de) Luftreifen mit doppelter lauffläche.
CA2141000A1 (en) Tire and tire rim assembly adapted to carry weights