KR950005069Y1

KR950005069Y1 - 트럭의 리프터 장치

Info

Publication number: KR950005069Y1
Application number: KR92007399U
Authority: KR
Inventors: 강준식
Original assignee: 강준식; 신평유기 주식회사
Priority date: 1992-05-01
Filing date: 1992-05-01
Publication date: 1995-06-22
Also published as: KR930025629U

Abstract

내용 없음.

Description

트럭의 리프터 장치

제 1 도는 본 고안이 작업현장에 설치된 상태의 사시도.

제 2 도는 본 고안에서 드럼에 권회된 로우프들이 카고상단에 연결된 상태를 도시한 요부 사시도.

제 3 도는 카고에 비상 로우프가 설치된 상태를 도시한 사시도.

제 4 도는 본 고안이 지상에서 지하로 설치된 상태의 요부 정면도.

제 5 도는 실린더로 작동되는 롤러와 후레임에 설치된 레일의 사시도.

제 6a, b 도는 실린더에 의한 롤러의 작동상태를 도시한 요부 평면도.

제 7 도는 카고가 사방의 후레임 사이에 설치된 상태의 평면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

3, 4 : 드럼 7 : 레일

8 : 카고 11 : 지지편

12 : 롤러 13 : 실린더

14 : 축 15, 16 : 비상로우프

17, 18, 19, 20 : 휠 21 : 결착부

본 고안은 지하철 건설공사와 같이 땅을 지하로 깊이 파고들어가 작업하는 건설공사를 할때 지하에서 파낸 흙을 실어다 버리기위해 수시로 지하의 작업현장에 출입하는 트럭을 보다 안전하면서도 신속하게 지상과 지하의 작업장으로 승하강시킬수 있도록 한 트럭의 리프터 장치에 관한 것이다.

종래에도 회전드럼에 감긴 와이어로우프(이하 로우프라 칭함)를 이용하여 트럭이 실리는 카고(Cargo)를 수직으로 승하강 시키도록 된 것이 있었으나 이는 카고에서 트럭이 입출고될때 로우프에 매달린 카고가 심하게 흔들려서 트럭의 운전자가 심한 불안감을 느끼게 되고 카고를 당겨주고 있는 로우프가 쉽게 상하게되는 폐단이 있으며, 또한 로우프가 끊어졌을때의 비상장치가 없어서 가동중 로우프가 끊어질 경우 대형사고가 유발되는 원인이 되었다.

본 고안은 이와같은 점을 감안하여 창안된 것으로서 이를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

입설되어 고정된 전후 후레임(1a) (1b) (2a) (2b) 상부의 고정판(22)에 드럼(3) (4)을 축설하여 권회된 로우프(5a) (5b) (6a) (6b)에 의해 카고(8)를 승하강 시키도록 된 것에 있어서 후레임(1a) (1b)과 후레임(2a) (2b) 사이에 대향되게 레일(7)을 설치하고 카고(8)의 천정(9)과 바닥(10)의 사방 외주연에는 지지편(11)에 축설된 롤러(12)가 실린더(13)에 의해 축(14)을 중심으로 유동되도록 설치하며, 카고(8)의 일측으로는 중앙에 결착부(21)가 형성된 2가닥의 비상로우프(15) (16)를 일단(15a) (16a)은 고정판(6) 저면에 축설된 휠(17) (18)에 걸어 카고(8)의 천정(9) 양측에 고정시키고 타단(15b) (16b)은 지하 바닥에 축설된 휠(19) (20)에 걸어 카고(8)의 바닥(10) 양측에 고정시킨 것으로서 도면중 미설명 부호(23)은 카고(8)를 들어올릴때 하중을 감소시키기 위한 중량판으로서 카고(8)의 천정(9)과 로우프(24) (25)로 연결되어 있다.

이와같이 형성된 본 고안은 통상의 리프트 장치와 같이 드럼(3) (4)이 일측 방향으로 회전되어 로우프(5a) (5b) (6a) (6b)가 풀리면 카고(8)가 하강되고 드럼(3) (4)이 역회전되어 로우프(5a) (5b) (6a) (6b)가 감기면 카고(8)가 상승되는 것인데 이때 상하의 휠(17) (18) (19) (20)에 의해 카고(8)의 천정(9)에서 바닥(10)에 연설된 비상 로우프(15) (16)는 계속 카고(8)를 상하로 당기고 있는 상태가 유지가 된다.

이러한 본 고안은 지상에서 트럭이 실린 카고(8)를 지하로 하강시키거나 또는 지하에서 흙을 적재한 트럭이 실려있는 카고(8)를 지상으로 상승 시킬때에는 카고(8)의 천정(9)과 바닥(10)의 사방 외주면에 설치된 실린더(13)의 로드가 후진하여 제 6a 도와 같이 각각의 롤러(12)가 약간의 유격이 있는 후레임(1a) (1b) (2a) (2b)의 레일(7)로부터 떨어졌다 접지되었다 하면서 가이드 역할을 하여 주므로 이동되는 카고(8)의 흔들림을 최대한 억제하여 카고(8)가 원활하게 승하강 되도록 하는 것이다.

또한 카고(8)가 지상 또는 지하에 도착하여 정지 하였을때에는 즉시 실린더(13)의 로드가 전진하여 제 6b 도와 같이 사방의 롤러(12)를 각각의 레일(7)에 강하게 밀착시켜 주어 이와같이 되면 트럭이 카고(8)안으로 진입하거나 카고(8)로부터 외부로 나올때 카고(8)의 흔들림이 거의없게 되므로 트럭의 운전자가 전혀 불안감을 느끼지 않으면서 안심하고 운전을 할 수가 있는 것이다.

그리고 카고(8)의 승하강 도중에 카고(8)의 상부를 당겨주고 있던 사방의 로우프(5a) (5b) (6a) (6b)중 어느 하나가 즉, 예를 들어 로우프(5a)가 끊어지는 비상사태가 발발하였을때 본 고안은 카고(8)의 천정(9) 양측에 일단(15a) (16a)이 고정된 비상로우프(15) (16)가 후레임(1a) (1b) (2a) (2b) 상부의 고정판(22)에 축설된 휠(17) (18)과 지하에 축설된 휠(19) (20)을 거친다음 타단(15b) (16b)이 카고(8)의 바닥(10) 양측에 고정되어 있고 이러한 2가닥의 비상로우프(15) (16)는 중앙부가 서로 묶여서 결착부(21)로 되어 있으므로 끊어진 로우프(5a)쪽의 하중을 같은 방향에 위치한 비상로우프(15)의 일단(15a)이 카고(8) 천정(9)을 당겨주면서 그에 대한 응력이 결착부(21)에 의해 타측 비상로우프(16)의 타단(16b)에서 작용하게 되므로 카고(8)가 기울지 않고 안전하게 승하강 될 수 있으며, 이와동시에 카고운전 조작실의 비상지시에 따라 실린더(13)가 작동하여 카고(8) 사방의 롤러(12)를 사방의 후레임(1a) (1b) (2a) (2b)에 연설된 레일(7)에 밀착시켜 주어 저속으로 승하강 되게 하므로서 카고(8)를 당기고 있는 나머지 로우프(5a) (6a) (6b)의 인장력을 덜어주게 하기 때문에 더욱 안전하게 카고(8)를 승하강 완료시킬수가 있는 것이다.

이러한 본 고안은 카고(8)에 트럭대신 레미콘, 포크레인 등의 중장비 차량과 건설자재등을 실어서 승하강 시킬수도 있는 것으로서 보다 안전하면서도 신속하게 건설공사를 할 수 있음에 따라 공기단축에 상당한 효과가 있는 것이다.

Claims

입설되어 고정된 전후 후레임(1a) (1b) (2a) (2b) 상부의 고정판(22)에 드럼(3) (4)을 축설하여 권회된 로우프(5a) (5b) (6a) (6b)에 의해 카고(8)를 승하강 시키도록 된 것에 있어서 후레임(1a) (1b)과 후레임(2a) (2b) 사이에 대향되게 레일(7)을 설치하고 카고(8)의 천정(9)과 바닥(10)의 사방 외주연에는 지지편(11)에 축설된 롤러(12)가 실린더(13)에 의해 축(14)을 중심으로 유동되도록 설치하여 된 것을 특징으로 하는 트럭의 리프터장치.
제 1 항에 있어서, 카고(8)의 일측으로는 중앙에 결착부(21)가 형성된 2가닥의 비상로우프(15) (16)를 일단 (15a) (16b)은 고정판(22) 저면에 축설된 휠(17) (18)을 거쳐 카고(8)의 천정(9) 양측에 고정시키고, 타단(15b) (16b)은 지하 바닥에 축설된 휠(19) (20)을 거쳐 카고(8)의 바닥(10) 양측에 고정시킨 것을 특징으로 하는 트럭의 리프터장치.