KR940009982B1

KR940009982B1 - 자동차용 엔진 자동꺼짐장치 및 방법

Info

Publication number: KR940009982B1
Application number: KR1019920025097A
Authority: KR
Inventors: 박관흠
Original assignee: 현대자동차 주식회사; 전성원
Priority date: 1992-12-22
Filing date: 1992-12-22
Publication date: 1994-10-19
Also published as: KR940013981A

Abstract

내용 없음.

Description

자동차용 엔진 자동꺼짐장치 및 방법

제 1 도는 본 발명에 따른 자동차용 엔진 자동꺼짐장치 블럭도.

제 2 도는 본 발명에 따른 자동차용 엔진 자동꺼짐 흐름도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 변속레버 위치센서 20 : 상사점 감지센서

30 : 크랭크 앵글센서 40 : 시동 스위치제어단

100 : ECU(Electronic Control unit)

본 발명은 자동차용 엔진 자동꺼짐장치 및 방법에 관한 것으로, 특히 자동차의 엔진이 계속 작동하는 것을 방지하기 위해 주차위치에서 일정시간이 지나면 자동으로 엔진이 꺼지게 할 수 있도록 한 자동차용 엔진자동꺼짐장치 및 방법에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 변속레버가 주차위치(PARK), 후진(Rear), 기어변화없는 상태 (Netural), 주행(Drive)으로 단계적으로 진행하는바 어느 위치에 변속레버가 있더라도 시동스위치를 오프하지 않으면 엔진이 계속작동하게 된다.

이러한 이유로 엔진을 켜놓고 잠시 다른일을 하다가 시간이 많이 걸리는 경우 또는 실수로 엔진을 켜놓고 오랫동안 주차시킬 경우등 상기의 실수로 연료의 낭비와 엔진수명단축을 유발시키는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 주차위치( PARK)를 감지하는 변속레버 위치센서 수단과 엔진가동을 체크하는 상사점 감지센서 및 크랭크 앵글센서 수단을 통해 신호를 인가받은 ECU(100)로부터 엔진가동의 회전수를 인지한 다음 엔진 전원단과 연결된 시동 스위치제어단을 자동 "오프"함으로써 자동차 엔진이 연료방지 및 엔진수명 단축방지를 가능토록 한 자동차용 엔진 자동꺼짐장치 및 방법을 제공함에 그 목적이 있다.

이하 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제 1 도는 본 발명에 따른 자동차용 엔진 자동꺼짐장치 블럭도로서, 주차위치 (PARK)를 감지하는 변속레버 위치센서(10)가 ECU(100)의 입력포트(I)에 연결하며, 엔진가동을 체크하는 상사점 감지센서(20)와 크랭크 앵글센서(30)가 ECU(100)의 입력포트(J,K)각각 연결하며, 엔진가동을 회전수로 인지한 다음 시동 스위치제어수단(40)의 입력포트(L)에 제어신호를 출력하는 ECU(100)와, 상기 ECU(100)의 출력포트(0)로부터 인가된 제어신호로부터 엔진의 공급전원을 제어하는 시동 스위치제어단(40)으로 구성된다.

제 2 도는 본 발명에 따른 자동차용 엔진 자동꺼짐장치 흐름도로서, 자동차용 변속레버가 주차된 상태에서 기어변화없이 엔진의 공급전원을 차단하도록 기설정된 시간 (To)과, 변속레버 위치센서(10)와 엔진가동을 규칙적으로 인지하도록 기조정된 시간( △T)을 ECU(100) 제어메모리 수단에 세팅하고, 상사점 감지센서(20) 수단과 크랭크 앵글센서(30) 수단으로 엔진회전수를 검출하여 엔진작동 상태를 확인하고 주차된 상태의 진행시간(Tn)과 엔진공급전원을 차단하도록 기설정된 시간(To)을 비교하여 상기 주차된 상태의 진행시간(Tn)이 크면 시동 스위치제어단(40)을 오프시켜 엔진시동을 자동으로 꺼지게 한다.

이하에서 본 발명을 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

제 1 도는 본 발명에 따른 블럭도로서, 자동차의 변속레버는 주차위치(PARK), 후진(Rear), 기어변화 없는 상태(Netural), 주행중 변속레버 위치센서(10)를 통해 감지된 주차위치신호를 ECU(100)에서 인가한다.

또한 실린더의 피스톤(미도시됨)이 상하 왕복운동 상태중 가장 최고점에 위치할 때마다 상사점 감지센서(20)를 통해 ECU(100)에 인가후 엔진가동을 체크한다.

피스톤(미도시됨)이 상하 왕복운동을 커넥팅로드를 통해 크랭크축으로 전달하는 바 상기 크랭크축 회전에 의한 크랭축 회전각을 크랭축 회전각을 크랭크 앵글센서 (30)를 통해 감지하여 ECU(100)에 인가후 엔진가동을 체크한다.

상기 각각의 센서(10),(20),(30)에 의해 감지된 신호는 이하, 제 2 도의 ECU 작동흐름도를 통해 시동 스위치제어단(40)을 제어한다.

제 2 도는 본 발명에 따른 자동차용 엔진 자동꺼짐 흐름도로서, 일정한 시간으로 제작자가 10분 또는 30분등으로 정하여 변속레버가 주차위치에서 기어변화없이 10분 또는 30분 이상 그대로 있는 경우 엔진의 공급전원을 차단하도록 하는 시간(To)으로 본 발명의 실시예에선 To 시간을 30분으로 ECU(100)에 세팅시킨다.

변속레버 위치센서의 위치상태와 엔진가동 상태를 규칙적으로 인지하도록 정지하는 시간(△T)으로 본 발명의 실시예에선 △T시간을 5초로 ECU(100)에 세팅시킨다.

또한 변속레버가 "주차위치" 단계에서 초기시간부터 현재시간까지의 시간(Tn)으로 본 발명의 실시예에서 Tn 시간을 29분 55초로 ECU(100)에 세팅되었다고 하면, 변속레버 "주차위치"를 변속레버 위치센서(10)를 통해 비교하여 부정이면 센서(10)(20)(30)들의 기능을 정지하지만 긍정이면 상사점 감지센서(20)와 크랭크앵글센서(30)를 통해 엔진회전수(RPM)를 측정한다.

상기 엔진회전수(RPM)가 "0"이면 자동차의 기능을 정지하지만 엔진회전수 (RPM)가 "0"이 아니면 주차된 상태의 진행시간(Tn=29분 55초)과 엔진공급전원을 차단하도록 기설정된 시간(To=30분)을 비교(TnTo)하여 부정이면 엔진가동을 규칙적으로 인가하도록 기조정된 시간(T=5초)동안 주차된 상태의 진행시간(Tn)에 누적(T← Tn+△T)하여 기억시킨다.(Tn←T).

즉 (30분←29분 55초+5초)이후 변속레버의 주차위치 상태를 비교한다. 각각의 센서(20)(30)를 통해 엔진회전수(RPM)을 측정비교 후 다시(TnTo)가 결정되면, 즉 긍정상태로 시동 스위치제어단(40)에 오프를 출력하는 것이다.

따라서 엔진시동을 자동으로 꺼지게 한다.

이와 같이 본 발명에선 엔진이 장시간 공회전함으로써, 생기는 연료의 낭비와 엔진수명단축을 방지하고 기존의 전자제어식 엔진 ECU에 엔진 자동꺼짐 로직만을 부가하여 사용할 수 있음으로서 경제적 효과가 있다.

Claims

ECU가 내장된 자동차에 있어서, 주차위치를 감지하는 변속레버 위치센서(10) 가 ECU(100)의 입력포트(I)에 연결하며, 엔진가동을 체크하는 상사점 감지센서(20)와 크랭크 앵글센서(30)가 ECU(100)의 입력포트(J,K)에 각각 연결하여, 엔진가동을 회전수로 인지한 다음 시동 스위치제어단(40)의 입력포트(L)에 제어신호를 출력하는 ECU(100)와, 상기 ECU(100)의 출력포트(0)로부터 인가된 제어신호로부터 엔진의 공급전원을 제어하는 시동 스위치단(40)으로 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 엔진 자동꺼짐장치.
자동차용 변속레버가 주차된 상태에서 기어변화없이 엔진의 공급전원을 차단하도록 기설정된 시간(To)과, 변속레버 위치센서(10)와 엔진가동을 규칙적으로 인지하도록 기조정된 시간(△T)을 ECU(100) 제어메모리 수단에 세팅하고, 상사점 감지센서(20) 수단과 크랭크 앵글센서(30) 수단으로 엔진회전수를 검출하여 엔진작동 상태를 확인하고 주차된 상태의 진행시간(Tn)과 엔진공급전원을 차단하도록 기설정된 시간(To)을 비교하여, 상기 주차된 상태이 진행시간(Tn)이 크면 시동 스위치제어단(40)을 오프시켜 엔진시동을 자동으로 꺼지게 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 엔진 꺼짐방법.