KR930007371Y1 - 테이프 구동장치에서 캡스턴모터 및 릴모터의 공용 제어회로 - Google Patents
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Abstract
내용 없음.
Description
제 1 도는 본 고안에 따른 캡스턴모터 및 릴모터 공용 제어회로의 블럭도.
제 2 도는 제 1 도의 각부 동작에 따른 파형도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 증폭기 2,3,4 : 에지검출기
5 : 주기합 계측제어부 6 : 멀티플렉서
7 : 카운터 8 : 래치
9 : PWM발생기 10 : 저역여파기
본 고안은 테이프 구동장치의 모터 제어회로에 관한 것으로, 특히 캡스턴모터와 릴모터의 속도제어를 공용화할 수 있는 회로에 관한 것이다.
일반적으로 디지탈 오디오 테이프 레코더(Digital Audio Tape Recorder), 영상기록 녹화기(Video Tape Recorder) 및 카세트 레코더(Cassette Recorder)등의 테이프 구동장치에서는 캡스턴모터(Capstan moter)를 제어하여 테이프의 주행을 제어하고, 릴모터(reel motor)를 제어하여 테이크업 릴(Take up reel) 및 서플라이 릴(Supply reel)의 구동을 제어한다. 즉 상기와 같은 테이프 구동장치에서는 정상 재생모드(normal Play mode)시 캡스턴모터를 이용하여 테이프의 전송을 제어하고, 릴모터를 이용하여 오프(off) 상태에서 릴에 장력(tension)을 가하여 테이프가 릴에 느슨하게 감기는 것을 방지한다.
또한 탐색모드(Search mode)시에는 핀치롤러(Pinch roller)를 오프시켜 캡스턴모터는 테이프의 전송에 영향을 미치지 않도륵 하며 릴모터의 구동만으로 테이프의 주행을 제어하게 된다.
즉 캡스턴모터와 릴모터가 동시에 구동되는 경우가 없으므로 한개의 서보제어부(Servo Controller)를 두어 두모터의 제어를 공유할 수 있다.
따라서 본 고안의 목적은 테이프 구동장치에서 캡스턴 및 릴모터가 동시에 구동되지 않을시 1개의 서보블럭으로 두모터를 제어할 수 있는 회로를 제공함에 있다.
이하 본 고안을 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
제 1 도는 본 고안의 블럭 구성도로서, 캡스턴모터의 구동에 의해 발생되는 주파수신호를 증폭하는 증폭기(1)와, 상기 증폭기(1)의 출력에서 에지 변화를 검출하는 제1에지검출기(2)와, 테이크업 릴모터의 회전주파수에서 에지변화를 검출하는 제2에지검출기(3)와, 서플라이 릴모터의 회전주파수에서 에지변화를 검출하는 제3에지검출기(4)와, 상기 제2 및 제3에지 검출기(3,4)의 한주기 길이를 각각 카운트하여 주기합 신호를 발생하는 주기합 계측 제어부(5)와, 시스템 제어부(1)의 제어하에서 상기 제1에지 검출기(2) 또는 주기합 계측 제어부(5)의 출력을 선택 출력하는 멀티플렉서(6)와, 상기 멀티플렉서(6)의 출력을 카운트하는 카운터(7)와, 상기 카운터(7)의 출력을 래치하는 래치(8)와, 상기 래치(8)의 출력에 따른 PWM(Pulse Width Modulation) 신호를 발생하며 모터구동을 위한 듀티신호를 발생하는 PWM발생기(9)와, 상기 PWM발생기(9)의 출력을 저역 여파하여 모터구동을 위한 제어신호를 발생하는 저역여파기(10)로 구성된다.
상기의 구성에서 증폭기(1) 및 제1에지 검출기(2)는 캡스턴변화 검출수단에 대응되고, 제2-제3에지 검출기(3,4) 및 주기합계측 제어부(5)는 릴변화 검출수단에 대응되며, 멀티플렉서(6)는 선택수단에 대응되고, 카운터(7) 및 래치(8)는 모터구동시 발생수단에 대응되며, PWM발생기(9) 및 저역여파기(10)는 모터 제어수단에 대응된다.
제 2 도는 상기 제 1 도 각부의 동작 파형도로서, (2A)-(2D)는 캡스턴모터 제어시의 각부 파형이며, (2ㄱ)-(2ㅅ)은 릴모터 제어시의 각부 파형이다.
상술한 구성에 의거 본 고안을 제 2 도를 참조하여 상세히 설명한다.
전술한 바와 같이 테이프 구동장치에서 캡스턴모터와 릴모터가 동시에 구동되는 경우가 없으므로 한개의 서보블럭을 두 모터가 공유할 수 있게 된다. 따라서 상기 두 서보방식중 에러를 검출하여 PWM제어신호로 출력하는 디지탈 서보방식은 그대로 공유할 수 있다.
상기와 같은 디지탈 서보를 실행하기 위해서는 캡스턴모터 제어의 경우 캡스턴 회전주파수(이하CFG라 칭한다)에서 에지(edge) 변화를 검출하고 카운터 클럭으로 그 주기를 카운트하여 기준값과 비교하므로서 에러전압을 PWM신호로 출력할 수 있다. 또한 릴모터 제어의 경우에는 테이크업 릴에서 발생하는 회전주파수(이하 FGT라 칭한다)와 서플라이 릴에서 발생하는 회전주파수(이하 FGS라 칭한다)의 주기합을 구하여 PWM신호를 발생하는데, 테이프의 주행속도가 일정하다면 FGT와 FGS의 주기합도 일정하므로 이 특성을 이용하여 주기합신호를 카운트한 후 그 에러전압을 PWM신호로 출력할 수 있다.
상기 사항들을 구체적으로 살펴보면, 정상 재생모드시에는 시스템 제어부의 제어하에 멀티플렉서(6)는 제1에지 검출기(2)의 출력을 선택하게 된다. 이때 상기 제1에지 검출기(2)는 증폭기(1)를 통한 (2A)와 같은 CFG신호를 받아 이 신호의 라이징에지(rising edge) 변화를 검출하며, 이러한 제1에지 검출기(2)의 출력인 1주기 CFG신호는 멀티플렉서(6)를 통해 카운터(6)로 인가된다. 상기 카운터(6)는 (2B)와 같이 CFG신호의 1주기를 카운트하는데, 이 값은 CFG신호의 라이징 에지에서 다음 라이징 에지까지의 값이며, 이후 래치(8)는 상기 카운터(6)의 출력을 PWM발생기(9)로 래치 출력한다. 이때 상기 래치(8)의 출력이 검파범위(detect range)내에 있다면, 이에 대응하는 (2C)와 같은 PWM듀티로 PWM발생기(9)는 (2D)와같은 PWM신호를 발생한다. 상기 (2D)와 같은 PWM발생기(9)의 출력은 캡스턴모터의 구동제어 신호로서 저역여파기(10)를 통해 인가된다. 이때 릴모터는 테이프의 장력을 유지하는 기능만 수행한다.
두번째로 탐색모드시에는 시스템 제어부의 제어하에 멀티플렉서(6)는 주기합 계측 제어부(5)의 출력을 선택한다. 이때 제2에지 검출기(2)는 테이크업 릴에서 발생하는 (2ㄱ)와 같은 FGT신호의 에지변화 상태를 검출하고, 제3에지 검출기(3)는 서플라이 릴에서 발생하는 (2ㄴ)과 같은 FGS의 에지변화 상태를 검출하여 주기합계측 제어부(5)로 인가한다. 이때 상기 주기합 계측 제어부(5)는 (2ㄷ)과 같은 FGT에지 변화에서 1주기를 (2ㄹ)과 같은 FGS에지 변화에서 1주기를 각각 카운트하여 서로 더한 (2ㅁ)과 같은 주기합 신호를 발생한다. 즉 테이프의 주행속도가 일정하다면 FGT신호 및 FGS신호의 주기합도 항상 일정하다.
그러면 전술한 바와 같이 카운터(7)는 멀티플렉서(6)를 통해 상기 주기합 계측 제어부(5)의 출력 주기를 (2ㅂ)과 같은 카운트하며, 래치(8)는 상기 카운터(7)의 출력을 래치하여 PWM발생기(9)로 인가한다. 이때 상기 PWM발생기(9)는 상기 래치(8)의 출력이 검파범위에 있을시 그 출력에 대응하는 PWM듀티로 (2人)과 같은 PWM신호를 발생하며, 저역여파기(10)는 상기 PWM신호를 저역 여파하여 릴모터로 인가한다. 이때 캡스턴모터는 핀치롤러가 오프된 상태에 있게 되므로 테이프의 전송에 영향을 미치지 못하며, 릴모터의 구동에 의해 테이프가 전송되는 상태이다.
상술한 바와 같이 테이프 구동장치에서 캡스턴모터 및 릴모터의 구동을 1개의 서보블럭으로 공용 제어할 수 있으므로 서보회로가 간단해지고 서보제어 기능을 용이하게 수행할 수 있는 이점이 있다.
Claims (1)
- 테이프 구동장치의 모터 제어회로에 있어서, 캡스턴모터의 회전주파수의 에지 변화상태를 검출하여 캡스턴모터의 1주기 구동 주기신호를 발생하는 캡스턴 변화 검출수단과, 테이크업 릴 및 서플라이릴의 회전주파수의 에지변화 상태를 각각 검출하여 두신호 주기를 합해 릴모터의 1주기 구동주기 신호를 발생하는 릴변화 검출수단과, 시스템 제어부의 제어하에 정상모드시 상기 캡스턴 변화 검출수단의 출력을 탐색모드시 상기 릴변화 검출수단의 출력을 선택 출력하는 선택수단과, 상기 선택수단의 출력에 따른 주기를 카운트하여 모터구동을 위한 값을 발생하는 모터구동치 발생수단과, 상기 모터구동치 발생수단의 출력이 일정 검파 범위에 있을때 이에 따른 PWM신호를 발생하여 해당 모터의 제어신호를 발생하는 모터 제어수단으로 구성됨을 특징으로 하는 테이프 구동장치에서 캡스턴모터 및 릴모터의 공용 제어회로.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019880022466U KR930007371Y1 (ko) | 1988-12-31 | 1988-12-31 | 테이프 구동장치에서 캡스턴모터 및 릴모터의 공용 제어회로 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019880022466U KR930007371Y1 (ko) | 1988-12-31 | 1988-12-31 | 테이프 구동장치에서 캡스턴모터 및 릴모터의 공용 제어회로 |
Publications (2)
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| KR900013139U KR900013139U (ko) | 1990-07-05 |
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ID=19282889
Family Applications (1)
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| KR2019880022466U KR930007371Y1 (ko) | 1988-12-31 | 1988-12-31 | 테이프 구동장치에서 캡스턴모터 및 릴모터의 공용 제어회로 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR930007371Y1 (ko) |
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1988
- 1988-12-31 KR KR2019880022466U patent/KR930007371Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
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|---|---|
| KR900013139U (ko) | 1990-07-05 |
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