KR930006411Y1 - 자동차용 도어 손잡이 홀더구조 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차용 도어 손잡이 홀더구조

제1도는 본 고안의 사시도.

제2도는 본 고안의 조립된 상태의 측단면도.

제3도는 종래의 조립된 상태의 측단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 몸체 2 : 리브

2' : 받침판 3 : 패드

본 고안은 자동차용 도어 손잡이 홀더 구조에 관한 것으로서, 특히 몸체 외부 후단 상, 하측에 다수개의 리브를 형성하여 그 끝단에 받침판을 형성시켜 패드를 부착하여 된 자동차용 도어 손잡이 홀더 구조에 관한 것이다.

일반적으로 도어 손잡이 홀더는 자동차의 트림 패널(Trim Panel)에 설치되어 도어의 잠금장치와 연결된 레버의 조작에 의해 도어를 개폐시킬 수 있도록 하였다.

종래의 도어 손잡이 홀더구조는 도시된 도면 제3도에서와 같이 요홈(21')이 형성된 중앙 후방에 체결공(21")이 형성되고, 전면 상단에는 걸림돌기(23)가 형성된 몸체(21)를 인너 패널(inner panel;28)의 구멍(28')에 끼워져 고정구(22)에 위치시켜 체결공(21")으로 나사(29)로 체결하면 몸체(21)의 결합돌기(23)는 트림 패널(27)구멍(27')에 위치된 상태에서, 걸림요홈(25)이 요설되고 탄성지지편(26)이 형성된 보강테(24)를 상기 걸림돌기(23)에 걸림요홈(25)을 결합시켜 트림패널 (27)에 밀착 고정되도록 하였다.

그러나, 상기와 같은 종래의 구조는 트림패널(27)에 보강테(24)가 결합된 몸체(21)를 설치하는 과정에서 트림패널(27)의 후면을 지지하여 주는 별도의 리브나 받침판이 없어 트림 패널(27)의 변형이 발생되고, 즉, 제3도에 가상선으로 도시된 트림 패널(27)과 같이 변형되게 되므로 트림 패널(27)과 몸체(21)의 전면 걸림돌기( 23)에 탄성 지지편(26)이 밀찰되지 못하여 트림 패널(27)이 변형의 정도 즉 제3도에 "A"부분의 가상의 틈새가 발생될 수 있다. 이와 같은 틈새로 각종 오물이 삽입되기도 하며 몸체(21)의 불완전한 결합으로 인해 잡음이 발생될 수 있으며 조립성 또한 용이하지 못하다.

따라서, 본 고안은 전술한 바와 같은 종래의 자동차용 도어 손잡이 홀더의 문제점을 극복하기 위해 안출된 것이다.

본 고안의 목적은 도어 손잡이 홀더를 트림 패널에 조립함에 있어 트림패널과 손잡이 홀더를 트림 패널에 밀착 고정시킬 수 있는 자동차용 도어 손잡이를 홀더 구조를 제공하는 데 있다.

이하, 본 고안에 따른 자동차용 도어 손잡이 홀더 구조를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

요홈(1')이 요설된 후방에 체결공(1")과 전면 외주연에 걸림돌기(5)를 돌설되고 외부 후단 상, 하측에 다수개의 리브(2)를 전방측으로 돌설시켜 그 선단에 다수개의 받침판(2')을 형성하여 각각 패드(3)를 부착시켜 된, 몸체(1)의 체결공(1")을 인너 패널(10)에 형성된 구멍(10')에 삽입된 고정구(4)의 몸체(1)의 체결공(4)을 대응되게 위치시켜 체결용 나사(11)로 체결시키면 몸체(1)의 전면부 걸림돌기(5)는 트림 패널(9)의 구멍(9')에 위치된 상태에서 내재 되어진다.

이때, 상기 받침판(2')은 트림 패널(9)의 구멍(9')의 테두리에 상, 하로 위치되고 상기 받침판(2')은 몸체(1)의 상하측 표면에 일체로 형성된 리브(2)에 의해 지지된다.

이와 같이 몸체(1)가 체결 나사(11)에 의해 트림 패널(9)의 구멍(9')에 삽입 고정되면 상기 몸체(1)의 걸림돌기(5)상에 보강테(6)의 걸림 요홈(7)이 삽입 고정된다. 이때, 보강테(6)와 일체로 형성된 탄성 지지편(8)의 단부가 트림 패널(9)에 당접될 때, 탄성 지지편(8)에 의해 트림패널(9)을 후방으로 가압한다. 상기 트림 패널(9)의 구멍(9')은 몸체(1)의 걸림 돌기(5)의 직경 보다 크고 리브(2)의 자유단에 형성된 받침판(2')의 직경보다 작다.

또한, 보강테(6)의 탄성 지지편(8)의 직경은 트림 패널(9)의 구멍(9') 보다 크게 형성되어 있다. 상기 몸체(1)은 트림 패널(9)의 구멍(9')에 삽입될 때 상기 구멍의 사선 방향으로 삽입하여 리브(2)의 받침판(2')를 구멍(9')의 테두리에 위치시키고 체결 나사(11)를 통해 인터 패널(10)상에 고정된 체결공(4)에 고정시킨다.

따라서, 보강테(6)의 탄성 지지편(8)과 몸체(1)와 일체로 형성된 리브(2)의 자유단에 형성된 받침판(2') 사이에 상기 트림 패널(9)이 견고히 고정되게 된다.

이와 같이 구성된 본 고안은 트림패널(9) 구멍(9')에 삽통시켜 결합시키면 몸체(1)에 형성된 리브(2)의 받침판(2')에 부착된 패드(3)가 트림패널(9)의 후면부착에 접촉되어 밀착지지하고, 몸체(1)의 걸림돌기(5)에 끼워진 보강테(6)의 탄성지지편(8)은 트림패널(9)의 전면에 접촉되면서 압압하여 후면을 밀착지지하고 있는 패드(3)에 의해 몸체(1)가 견고하게 트림패널(9)에 밀착 고정되도록 하여 된것이다.

따라서, 이와 같은 본 고안은 트림패널과 몸체에 결합된 보강테 사이의 틈새를 방지하고, 또한 보강테와 트림패널의 밀착 고정시 작업을 용이하게 함으로써, 생산성 향상에 지대한 효과를 주는 동시에 외관 불량을 방지하여 제품의 신뢰성을 높일 수 있는 실용적인 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 트림 패널(9)의 내벽에 당접되는 패드(3)를 갖는 리브(2)와, 전면 외주연에 걸림 돌기(5)를 일체로 포함하고, 상기 트림 패널(9)의 구멍(9')에 삽입되는 몸체( 1)와, 상기 걸림 돌기(5)와 결합되는 걸림 요홈(7)과 상기 트림 패널(9)의 구멍(9')의 테두리에 탄성 접지되는 탄성 지지편(8)을 일체로 포함하는 보강테(6)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 손잡이 홀더 구조.