KR930001474Y1 - 도로 경계석 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

도로 경계석

제1도는 본 고안의 사용상태 사시도.

제2도는 본 고안의 저면도.

제3도는 본 고안의 단면부.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

3 : 동체 4 : 도로경계석

6 : 상부경사면 7 : 배수로구성부분

8 : 요입부

본 고안은 도로경계석에 관한 것으로, 특히 빗물이 모여 배수되게 하는 배수로 구성부분을 갖는 도로 경계석에 관한 것이다.

종래 도로경계석은 차도변부의 노면 배수로에 인접하여 차도보부다 노면이 은 인도의 경계선에 배열하게 되어 있으며 그 형태는 사각기둥의 형태로 되어있다. 이러한 도로경계석은 이를 배열하는 경우에 차도변부에 노면배수로를 현장에서 시공함과 아울러 이에 접하여 배열하게 되어 있다. 그러나 이와 같은 시공방법은 배수로의 현장시공과 도로경계석의 정렬된 배열에 많은 시간과 인력이 소요되어 비경제적인 점이 있었다.

또한 빗물이 모여 배수되도록하는 노면 배수로 구성부분이 일체로 형성된 도로 경계석 블럭이 예를 들여 일본공개실용신안공보평 1-75108에서 제안된 바 있다. 이러한 배수로호구성부분이 일체로 형성된 도로경계석 블럭은 이를 인도와 차도의 경계선에 배열시 도로경계석의 시공과 동시에 노면 배수로가 시공될 수 있는 잇점이 있으나 이들 일체형의 도로경계석 블럭이 불규칙한 노면에 그대로 배열되는 경우 노면 배수로가 평탄하게 배열구성되지 못하며 차량 등의 왕복으로 비교적 큰 힘이 가하여지는 경우에는 정연히 정렬된 도로 경계석 블럭이 움직여 이동하므로 노면 배수로가 평탄하게 배열된 상태를 그대로 유지하기 어렵다. 따라서 일체형의 도로경계석 블럭은 기초면에 비교적 확고하게 정렬되어 고정되는 것이 요구된다.

본 고안에 있어서는 종래의 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로, 배수로 구성부분이 일체로 구성된 도로경계석의 저면에 다수의 반구형 요입부를 형성하여 시공기 초면에 확고하게 결합되고 외부의 외력에 의하여 측방향으로 밀리는 것이 방지될 수 있도록 한 것인바, 이를 첨부도면에 의거하여 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

차도(1)와 인도(2) 사이에 배열하는 사각기둥형태의 동체(3)와 이 동체(3)의 전면으로 배수로(5)를 구성하도록 상부경사면(6)을 갖는 배수로 구성부분(7)이 일체로 형성된 도로경계석(4)에 있어서, 동체(3)와 배수로 구성부분(7)으로 구성되는 도로경계(4)의 저면에 다수의 반구형 요입부(8)를 형성하여서 된 구조이다.

이와 같은 본 고안은 차도(1)와 인도(2) 사이에 배수로 구성부분(7)이 차도(1)측으로 향하도록 도로경계석(4)의 동체(3)를 정렬하여 배열하면 동시에 상부경사면(6)을 갖는 배수로 구성부분(7)이 차도(1)의 변부에서 배수로(5)를 구성하게 된다. 이와 같은 동체(3)와 배수로구성부분(7)으로 구성되는 도로경계석(4)의 저면에는 다수의 반구형요입부(8)가 형성되어 있으므로 도로경계석(4)의 시공시에 시공면에 전개한 시멘트몰타르 또는 이와 유사한 바닥재의 상부면 일부가 반구형 요입부(8)측으로 융기되어 도로경계석(4)의 저면과 확고하게 결합되며 시공면의 경화후에는 반구형 요입부(8)측으로 융기된 부분에 의하여 도로경계석(4)이 정렬위치에 측방향으로 이동되는 것이 방지되므로 차량통행등으로 가하여지는 외력에 의하여 평탄하게 정렬된 배수로 구성부분(7)의 상부경사면(6)은 정연한 상태에서 변형되지 아니한다.

Claims (1)

1. 차도(1)와 인도(2) 사이에서 배수로(5)에 인접하여 배열되는 사각기둥형의 동체(3)와 배수로(5)를 구성하는 배수로구성부본(7)이 일체로 구성된 도로경계선(4)에 있어서, 동체(3)와 배수로구성부분(7)의 저면에 다수의 반구형 요입부(8)를 형성하여서 된 도로경계석.