KR920001067A - 결합 사이클 터어빈의 과속 예상 및 제어 시스템 - Google Patents

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Abstract

내용 없음

Description

결합 사이클 터어빈의 과속 예상 및 제어 시스템
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 단일축 결합 사이클 장치의 개략도,
제2도는 결합사이클 터어빈 통합제어의 간략화 블록 다이어그램,
제3A도는 대표적 증기 터어빈 속도 제어기의 간략화블록 다이어그램,
제3B도는 회전자 속도의 함수로서의 증기 터어빈 및 개스 터어빈 출력 변화를 도시하는 그래프.

Claims (10)

  1. 연료 흐름 제어 밸브에 의해 연료가 공급되는 개스터어빈과, 증기 제어 밸브를 가진 증기 터어빈과, 상기개스터어빈에 의해 가열되며 증기를 공급하기 위하여 상기 증기 제어 밸브에 연결된 열 회수 증기 발생기와, 통합제어 시스템을 가지며, 상기 개스 터어빈과 증기 터어빈은 단일 축상에 배치되고, 전기 발전기를 구동하는 형태의 결합사이클 터어빈의 과속을 예상 및 제한하기 위한 방법에 있어서, 상기 증기 터어빈의 최대 경적 동력 출력에 대한 증기 터어빈에 의해 공급되는 순간 동력을 나타내는 제1동력 입력 신호를 제공하는 단계와, 상기 개스터어빈의 최대 정격 동력 출력에 대한 개스터어빈에 의해 공급되는 순간 동력을 나타내는 제2동력 입력 신호를 제공하는 단계와, 상기 발전기의 최대 정격 부하에 대한 상기 발전기상의 실제 부하를 나타내는 부하 응답 신호를 제공하는 단계와, 제1및, 제2스테일 신호를 제공하기 위하여 상기 제1및 제2동력 입력 신호에 비례 스케일링인자를 적용하는 단계와, 상기 제1및 제2스케일 신호를 상기 부하 응답 신호와 가산하는 단계와, 상기 제1및 제2스케일 신호가 상기 부하 응답 신호를 예정량만큼 초과할때 증기 제어 밸브의 개방도와 연료 흐름제어밸브를 통하는 연료흐름을 감소시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
  2. 제1항에 있어서, 상기 제1동력 입력 신호는 재가열 증기 압력에 응답하고, 상기 제2동력 입력 신호는 개스터어빈 연료 흐름에 응답하며, 상기 제3신호는 발전기 전류에 비례하는 것을 특징으로 하는 방법.
  3. 제1항에 있어서, 상기 제1동력 입력 신호는 재가열 증기 압력에 비례하는 것을 특징으로 하는 방법.
  4. 제1항에 있어서, 상기 제2동력 입력 신호는 일정한 최소 연료 흐름만큼 감소된 개스 터어빈 연료 흐름에 비례하는 것을 특징으로 하는 방법.
  5. 제1항에 있어서, 상기 연료 흐름 제어 밸브로 연료 흐름을 변화시키므로써 상기 결합 사이클 터어빈을 예정 과속 아래로 제어하는 단계와, 상기 연료 흐름 제어 밸브로 연료흐름을 변화시키고, 동시에 상기 증기 제어 밸브로 증기 흐름을 변화시키므로써, 과도 부하 상태하에서 상기 결합 사이클 터어빈을 상기 예정 과속 위해서 제어하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
  6. 연료 흐름 제어 밸브에 의해 연료가 공급되는 개스터어빈과, 증기 제어 밸브를 가진 증기 터어빈과, 상기 개스터어빈에 의해 가열되며 증기를 공급하기 위하여 상기 증기 제어 밸브에 연결된 열 회수 증기 발생기와, 통합제어 시스템을 가지며, 상기 개스 터어빈과 증기 터어빈은 단일 축상에 배치되고, 전기 발전기를 구동하는 형태의 결합사이클 터어빈의 과속을 예상 및 제한하기 위한 시스템에 있어서, 상기 증기 터어빈의 최대 정격 동력 출력에 대한 증기 터어빈에 의해 공급되는 순간 동력을 나타내는 제1동력 입력 신호를 제공하는 수단과, 상기 개스터어빈의 최대 정격 동력 출력에 대한 개스 터어빈에 의해 공급되는 순간 동력을 나타내는 제2동력 입력 신호를 제공하는 수단과, 상기 발전기의 최대 정격 부하에 대한 실제 발전기의 전력 출력을 나타내는 부하 응답 신호를 제공하는 수단과, 제1 및 제2 스케일 신호를 제공하기 위하여 상기 제1 및 제2동력 입력 신호에 비례 스케일링 인자를 적용하는 수단과, 상기 제1 및 제2스케일 신호를 상기 부하 출력 신호와 가산하는 수단과, 상기 제1및 제2스케일 신호가 상기 부하 응답신호를 예정량만큼 초과할때 증기 제어 밸브의 개방도와 연료 흐름 제어 밸브를 통하여 연료흐름을 감소시키는 수단을 포함하는 것을 특징으로 시스템.
  7. 제6항에 있어서, 상기 제1동력 입력 신호는 증기 압력에 응답하고, 상기 제2동력 입력신호는 개스터어빈 연료 흐름에 응답하며, 상기 제3신호는 발전기 전류에 비례하는 것을 특징으로 하는 시스템.
  8. 제6항에 있어서, 상기 제1동력 입력 신호는 재가열 증기 압력에 비례하는 것을 특징으로 하는 시스템.
  9. 제6항에 있어서, 상기 제2동력 입력 신호는 일정한 최소 연료 흐름만큼 감소된 개스 터어빈 연료 흐름에 비례하는 것을 특징으로 하는 시스템.
  10. 제6항에 있어서, 상기 연료 흐름 제어 밸브로 연료 흐름을 변화시키므로써 상기 결합 사이클 터어빈을 예정 과속 아래로 제어하는 단계와, 상기 연료 흐름 제어 밸브로 연료흐름을 변화시키고, 동시에 상기 중기 제어밸브로 증기 흐름을 변화시키므로써, 과도 부하 상태하에서 상기 결합 사이클 터어빈을 상기 예정 과속 위에서제어하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 시스템.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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