KR920000468A - 이륜차의 타이어의 제조방법과 그 방법으로 제조된 타이어 - Google Patents

이륜차의 타이어의 제조방법과 그 방법으로 제조된 타이어 Download PDF

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Abstract

내용 없음

Description

이륜차의 타이어의 제조방법과 그 방법으로 제조된 타이어
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명의 타이어의 정단면도,
제2도는 현재의 타이어에서 광범위하게 사용되고 있는 코드와 본 발명에 따른 코드를 정성(定性) 및 비정량(非定量)적으로 비교한 하중-연신률의 도표,
제3도는 본 발명에 따른 타이어 뼈대의 환형구조를 3가지 다른 상태에서 나타낸 정단면도.

Claims (12)

  1. 원통형 슬리브의 축에 평행하게 배치된 코드들로 보강된 고무처리 직물의 관형요소를 만들고, 슬리브축에 수직한 평면에 위치하며 원주방향으로 늘어날 수 없는 적어도 하나의 환형 금속코어 둘레에 상기 관형요소의 단부들을 접어서 원통형 슬리브 형태의 타이어 뼈대를 제조하는 단계와, 슬리벽을 반경방향으로 신장하고 제1환형이 얻어질때까지 상기 코어들을 축방향으로 서로 근접 이동시켜 관형요소를 환형으로 성형하는 단계와, 나란하게 배치되어 원주방향으로 배향된 코드들의 코일로 구성된 벨트 구조물을 상기 환형 뼈대에 조립하고, 트레드 밴드를 상기 벨트의 반경방향 외측에 겹치는 단계와, 완성된 뼈대를 경화 주형속에 도입하는 단계와, 상기 주형을 폐쇄하고 최종의 환형을 얻을때까지 뼈대를 주형표면에 대하여 뼈대를 신장시켜 트레드 밴드를 성형하는 단계와, 상기 뼈대를 경화하는 단계로 구성되는 차량용 타이어의 제조방법에 있어서, 부하-연신률 도표에서 상기 도표의 축에 대하여 서로 다른 기울기를 갖는 2개의 직선을 서로 연결하는 곡선부에 해당하는 고연신률의 코드를 사용하여 상기 벨트를 만드는 단계와, 상기 관형요소의 환형 성형중에 상호축간 거리가 상기 제1환형의 직경보다 작은 직경을 갖는 중간의 환형에 도달하고 상기 최종의 환형으로 부터의 소정치의 편차를 나타낼때까지 상기 코어들을 동심원상으로 서로 근접이동시켜(상기 환형코어 사이의 중심거리의 값은 상기 벨트 코드의 부하-연신률 도표에 나타나 있음)최종의 환형을 얻을때 까지 상기 주형속에서 상기 뼈대를 신장하고 상기 벨트를 상기 곡선부내에 위치한 점에 해당하는 인장상태(예비부하)로 만드는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 타이어의 제조방법.
  2. 제1항에 있어서, 상기 벨트는 동일방향으로 배향되고 극한 연신률이 1%∼8%이며 사전에 고무처리된 금속 코드를 사용하여 만들어지는 것을 특징으로 하는 차량용 타이어의 제조방법.
  3. 제1항에 있어서, 상기 벨트는 상기 뼈대 둘레를 상기 고연신률 코드로 보강된 고무처리된 직물로 된 하나이상의 스트립으로 감싸고 상기 스트립의 단부들을 20㎜ 이하의 부분을 겹쳐서 만들어지는 것을 특징으로 하는 차량용 타이어의 제조방법.
  4. 제1항에 있어서, 상기 벨트는 상기 뼈대위에 하나의 고연신률 코드를 측방향으로 상기 뼈대의 한단부로 부터 다른 단부까지 코일형상으로 감아서 만들어지는 것을 특징으로 하는 차량용 타이어의 제조방법.
  5. 제1항에 있어서, 상기 벨트는 2∼10개의 고연신률 코드로 구성된 고무처리된 직물로 된 테이프를 상기 뼈대 위에 나선형으로 감싸거나 코일형상으로 감고 계속하여 반경방향으로 뼈대의 한단부로 부터 다른 단부까지 감아서 만들어지는 것을 특징으로 하는 차량용 타이어의 제조방법.
  6. 제4항 또는 제5항에 있어서, 상기 벨트를 만들기 위해 고연신률의 금속 코드를 나선형으로 감싸는 것은 뼈대의 중앙부로 부터 양단부 쪽으로 동시에 진행하면서 감싸는 것을 특징으로 하는 차량용 타이어의 제조방법.
  7. 큰 횡방향 볼록체를 가지며, 해당 장착림에 고정하기 위한 비이드로 끝나는 2개의 측벽과 하나의 정점부를 갖는 환형의 뼈대와, 상기 뼈대에서 정점부 방향으로 위치하며 볼록비가 0.15∼0.45인 트레드 밴드와, 상기 뼈대와 트레드 밴드사이에 끼워져 원주방향으로는 늘어날 수 없는 환형의 보강구조물로 구성되며, 상기 환형의 보강 구조물은 축방향으로 나란하게 배치되어 상기 보강구조물의 한단부로 부터 타이어의 원주방향에 대한 각이 0°로 다른 단부까지 뻗는 다수의 코드 코일들로 구성되는 2륜차용 타이어에 있어서, 상기 보강코드들은 부하-연신률 도표에서 두개의 서로 다른 기울기를 갖는 직선을 서로 연결하는 곡선부에 해당하는 고연신률을 가지며, 경화되었으나 팽창되지 않고 부하받지 않은 타이어 속의 상기 코드들은 상기 곡선부내의 한점에 해당하는 연장상태(예비부하)로 되어 있는 것을 특징으로 하는 2륜차용 타이어.
  8. 제7항에 있어서, 상기 보강코드들은 극한 연신률이 4%∼8%이며 동일 방향으로 배향된 금속코드인 것을 특징으로하는 2륜차용 타이어.
  9. 제7항에 있어서, 상기 보강코드들은 밀도가 25∼150코드/dm이 되도록 배치된 것을 특징으로 하는 2륜차용 타이어.
  10. 제7항에 있어서, 상기 보강코드들은 상기 벨트 구조물 속에 고르지 못한 형태로 축방향으로 분포되어 있는 것을 특징으로 하는 2륜차용 타이어.
  11. 제7항에 있어서, 2가지 회전방향으로 회전하는 타이어에서, 측정한 편차치의 차이는 상기 편차의 최대치의 15%보다 작은 것을 특징으로 하는 2륜차용 타이어.
  12. 제8항에 있어서, 동일방향으로 배향되어 높은 연신률을 갖는 상기 금속코드들은 직경이 0.1∼0.50㎜인 1∼7개의 기본 와이어로 구성된 1∼4가닥으로 구성된 것을 특징으로 하는 2륜차용 타이어.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개되는 것임.
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