KR910007933Y1 - 입체주차장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

입체주차장치

제1도는 본 고안의 전체구성을 보인 정면도.

제2도는 본 고안의 전체구성을 보인 평면도.

제3도는 본 고안의 요지를 보인 측면도.

제4도는 본 고안의 리프트 구성을 보인 요부사시도.

제5도는 본 고안의 수평이송장치인 카트(cart)와 트랜스퍼유니트를 보인 사시도.

제6도는 본 고안의 주차대와 팔레트의 구성을 보인 사시도.

제7도는 본 고안의 트랜스퍼유니트와 팔레트의 상호작동 관계를 보인 것으로서, a는 마그네틱유니트가 하강된 상태의 작동도, b는 마그네틱유니트가 상승하여 팔레트 저면 걸림턱내에 걸린상태의 작동도.

제8도는 본 고안의 한대의 차량을 주차대에 입고 시키는 작동도로서, a는 리프트가 해당충에 도착한후 카트로부터 이송된 트랜스퍼유니트가 팔레트를 걸고 있는 상태도, b는 트랜스퍼유니트가 팔레트를 끌고 카트까지 이송된 상태도, c는 트랜스퍼유니트가 팔레트를 주차대에 완전히 주차한 상태도, d는 한대의 차량을 주차한후 트랜스퍼유니트가 카트로부터 원위치한 상태도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 리프트 2 : 팔레트

3 : 카트 4 : 주차대

13 : 안내로울러 14, 22 : 적재대

15, 23 : 가이드 16 : 수평이송통로

17 : 안내레일 18 : 로울러

19, 27 : 모우터 20 : 축

24 : 트랜스퍼유니트 25 :기어

26 : 궤도바퀴

본 고안은 입체주차장치에 관한 것으로, 종래의 입체주차장치는, 좌, 우 2열로 수개의 적재층을 형성하고 적재층 중앙의 승강로에는 차량을 탑재한 팔레트를 이송하는 리프트가 엘레베이터의 권상기식으로 상, 하 승강 작동 되도록 하며, 리프트에는 모우터에 의해 작동되는 구동장치가 일체로 착설된 팔레트가 설치되어 있는 구성으로서, 이는 권상기가 리프트를 해당 적재층 까지 끌어올려주면 팔레트 구동장치의 작동에 의해 스스로 수평이동되어 팔레트가 탑재된 차량과 함께 적재층에 입고 또는 출고 되는 것이다.

그러나, 이같은 종래의 입체주차장치는 좌, 우 2열로 적재층이 형성되어 있으므로 하나의 권상기식 승강장치로는 극히 제한된 공간, 즉 한층에 두대 (좌측에 한대, 우측에 한대)의 차량만을 주차할 수 밖에 없는 문제점이 있는 것이고, 한층에 많은 차량을 적재하고자 할때는 똑같은 구성의 주차장치를 여러개 복식으로 축설하여야 하는등의 문제점이 있는 것이다.

또한, 각각의 팔레트 마다 구동장치가 설치되어야 하므로 수많은 팔레트들에 각각 구동장치를 설치함에 따른 경비 부담이 크고 그만큼 고장율이 많은 것이 문제점으로 나타난다.

본 고안은 이와같은 종래의 문제점을 시정보완하기 위해 한층에 여러대의 차량을 동시에 주차할수 있도록 다열식 주차대를 형성하고 하나의 독립된 이송기만으로 매번 차량이 탑재된 팔레트를 이송시킬수 있도록 안출한 것으로 이와같은 본 고안의 구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 건물의 중앙에 수평이송통로(16)가 구비되고 그 양쪽으로 다수의 주차실이 마련되며 일측 주차실 끝쪽에 승강로(5)가 형성된다.

본 고안의 입체주차장치는 팔레트(2)를 탑재한 리프트(1)를 상, 하 이송시키는 승강장치와, 팔레트(2)를 수평이송 시키는 카트(3)의 이송장치, 그리고 팔레트(2)를 카트(3)로 부터 주차실로 이송시키는 입, 출고 장치로 구분된다.

리프트 승강장치는 주차건물(A)의 일측에 리프트(1)가 상, 하 이송되는 별도의 리프트 승강로(5)를 구비하고, 최상부에는 기관실(6)을 형성하여 공지의 권상기에 의해 구동되는 구동휠(7)과 종동휠(8) 보조휠(9)을 설치하며. 이들에는 와이어로우프(10)를 걸어 일측은 리프트(1)의 상단 연결휠(11)을 거쳐 기관실 (6)저면에 고정하고, 타측은 카운터웨이터(12)에 고정하여서 리프트(1)가 리프트 승강로(5)내에서 승강작동 되도록 한다.

팔레트(2)를 실어서 상, 하로 이송하는 리프트(1)의 바닥면에는 양측으로 공회전로울러(13)를 가진 레일형의 적재대(14)내측으로는 가이드(15)를 일체로 헝성한다.

각층에 형성된 수평이송통로(16)양측으로는 각각 안내레일(17)을 설치하여 카트(3)의 양측로울러(18)가 얹혀진 상태로 좌, 우 왕복 이동될수 있도록 하며, 로울러(18)는 카트(3)저면에 부착된 모우터(19)의 축(20)에 연결되어 구동되도록 하고 상면에는 공회전되는 로울러(21)와 가이드(23)를 가진 적재대(22)가 일체로 설치되며 이러한 구성의 카트(3)는 각층의 수평이송통로(16)에 한대씩 설치된다.

적재대(22)내측의 가이드(23)에는 팔레트(2)를 이송시키는 별개체의 트랜스퍼유니트가 안착되어 있고 트랜스퍼유니트(24) 양측에는 모우터(27)및 기어(25)에 의해 회전되는 궤도바퀴(26)가 형성되어 모우터(27)에 의해 회전구동될수 있도록 하며, 양측중심으로는 마그테틱유니트(28)가 내장되어 전원이 공급되면 돌출되고 전원이 차단되면 하강하는 작동을 하게된다.

또한, 각층의 수평이송통로(16)양측에 형성된 다수의 주차실에는, 공회전로울러(29)및 가이드(30)를 갖는 주차대(4)를 각각 설치하고, 주차대(4)위에 안치되어 있는 각각의 팔레트(2)저면에는 걸림턱(31)을 형성하며, 걸림턱(31)은 트랜스퍼유니트(24)의 마그네틱(28)가 돌축되었을때 걸려지도록 구성되어 있다.

이와같이된 본고안의 주차작동 순서는 조정실에서 미도시된 콘트롤박스의 해당보턴을 눌러 임의의 위치에 있는 리프트(1)를 지상층으로 내린다. 이때, 리프트(1)는 입고 하고자 하는 주차실의 팔레트(2)를 재치한 상태로 지상층까지 도착하게 되며, 내려온 리프트(1)에 재치된 팔레트(2)에 차량을 탑재시킨다.

다시 콘트롤박스의 해당보턴(팔레트(2)가 비어있는 주차실 보턴)을 누르면 구동지시를 받은 권상기가 정회 전하여 해당층에 리프트(1)를 정지시키게 되고 그 즉시 해당층의 수정이송장치인 카트(3)의 모우터(19)가 작동되어 로울러(18)를 구동시키므로서 안내레일(17)을 따라 이송되어져 리프트(1)와 일치되는 위치에 정지하게 되며, 이때는 양쪽(리프트와 카트)의 적재대(14)(22)가 일직선상으로 일치되어 연결되며, 됫쪽 주차실의 주차대(4)와도 직선으로 연결된다(제3도및 8도 참조).

카트(3)가 정지하게 되면 트랜스퍼유니트(24)의 모우터(27)가 정회전 작동되어 궤도바퀴(26)를 전진 구동시키므로서 트랜스퍼유니트(24)는 카트(3)의 가이드(23)와 리프트(1)의 가이드(15)를 타고 리프트(1)의 저면 중심부 까지 이동하여 제8도 a와 같이 리프트 저면 중심 위치에서 이동이 정지되며 그 즉시 마그네틱유니트(28)에 전원이 공급되고 이에 의해 마그네틱유니틱(28)가 상승되어 제7도b와 같이 팔레트(2)저면의 걸림턱(31)내에 끼워지게 된다.

이 상태에서 트랜스퍼유니트(24)의 모우터(27)가 역회전 작동하여 제8도b에서와 같이 카트(3)쪽으로 후진이동하게 되고, 팔레트(2)는 트랜스퍼유니트(24)에 의해 끌려가 카트(3)의 적재대(22)위인 로울러 (21)에 안치 된다.

이같이 차량을 탑재한 팔레트(2)가 카트(3)에 안치되면 카트(3)의 모우터(19)가 작동되어 자체의 구동로울러(18)를 구동시키므로서 수평이송통로(16)의 안내레일(17)을 타고 해당주차대(4)입구 까지 도착하게 된다.

카트(3)가 주차대(4) 입구에 정지 완료되면 또다시 트랜스퍼유니트(24)가 전과 동일작동으로 구동되어 카트(3)의 가이드(23) 및 주차대(4)의 가이드(30)를 통해 주차대(4)로 이동되어져 제8도c에서와 같이 팔레트(2)를 주차대(4)위에 안치시키며, 그런다음 마그네틱유니트(28)는 하강하고 제8도d와 같이 트랜스퍼유니트(24)는 후진하여 카트(3)로 원위치되는 것이며, 이렇게 하여 한대의 차량을 입고하는 동작이 완료 되는 것이다.

이와는 반대로 주차된 차량을 출고하고자 할때는 콘트롤박스의 원하는 보턴을 누르면 입고시와는 역순으로 작동된다.

즉, 비어있는 카트(3)가 출고하고져 하는 주차대(4)까지 수평이송통로(16)를 따라 이송되어 정지하게 되면 트랜스퍼유니트(24)가 주차대(4)내로 이동되어 차량이 탑재된 팔레트(2)를 끌고 카트(3)로 원위치되며 카트(3)는 자체적으로 다시 수평이송통로(16)를 통해 리프트승강로(5)까지 이송된다.

이송이 완료되는 순간 트랜스퍼유니트(24)가 다시 리프트(1)내부로 이송되어 팔레트(2)를 리프트(1)에 안치 시키고 카트(3)로 후진복귀하며 이때, 권상기가 작동되어져 리프트(1)를 지상층 까지 하강시키므로서 한대의 출고동작이 완료되는 것이다.

이와같이된 본 고안은 수직이송된 팔레트(2)를 하나의 트랜스퍼유니트(24)가 승강로 입구로 부터 각 주차실을 자유로히 출입왕래 하면서 팔레트를 해당주차실에 입고시키는 작업까지 수행한후 팔레트만 남겨놓고 후진복귀하여 다시 다른 팔레트를 이송시키는 작동을 할수 있으므로, 종래 팔레트마다 구동장치가 착설된 것에 비해서 월등히 간편하고 적은 비용으로 시공설치할수 있는 잇점이 있으며, 특히 본고안은 각각의 레일형 직재대(로울러, 가이드)를 이용하여 팔레트를 가볍게 이송시킨후, 카트(3)의 자체동력으로 해당주차실 까지 수평 이송시킬수 있어 다량의 주차실을 확보할수 있으며, 상호 작동관계를 콘트롤박스에서 자동 또는 수동으로 콘트롤 되게 하므로서 하나의 권상기식 승강장치로 많은 주차대에 많은 차량을 주차할수 있을뿐만 아니라 하나의 권상 기식 승강장치에 의해 어느 한층으로 이송된 팔레트를 주차대에 입고 시키는 시간에 리프트는 또 다른층의 입, 출고 작업을 수행할수 있기 때문에 작업시간을 적절히 조절할수가 있는 것이다.

따라서, 주어진 공간내에서 평면을 최대한 활용할수가 있기 때문에 적은 건축비로 최대의 주차효과를 얻을 수 있는 유용한 고안인 것이다.

Claims (3)

1. 각층에 다열식으로 주차대(4)를 형성하고 팔레트(2)에 구동장치를 일체로 설치하며 리프트(1)를 권상기식으로 구동하는 입체주차장치에 있어서, 리프트(1)의 적재대(14)아 카트(8)의 적재대(22)및 주차실의 주차대(4)에 안내로울러(13)(21) (29)와 가이드(15)(23)(30)를 설치하고 양측주차대(4)중앙의 수평이송통로(16)양측에 안내레일(17)을 설치하여 카트(3)가 수평이송동되도록 하며, 카트(3)의 가이드(23)에는 공지의 트랜스퍼유니트(24)를 재치하여 자체동력으로 리프트 적재대의 가이드(15)와 카트 가이드(23)및 주차대 가이드(30)를 자유로히 출립왕래 하여 차량을 탑재한 팔레트(2)를 리프트(1)나 각주차대(4)에 이송시킬수 있도록 한것을 특징으로 한 입체주차장치.
2. 제1항에 있어서, 카트(8)의 저면에 로울러(18)와 모우터(19)를 설치하여 자체적으로 안내레일(17)을 따라 전, 후진 구동될수 있게한 입체주차장치.
3. 제1항에 있어서, 트랜스퍼유니트(24)의 양측 중심부에 마그네틱유니트(28)를 설치하고 팔레트(2)의 저면에는 마그네틱유니트(28)에 걸려지는 걸림턱(31)을 형성하여서된 입체주차장치.