KR910004401A - 자동차용 윈드스크린 와이퍼장치 - Google Patents
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Abstract
내용 없음.
Description
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본원 발명의 자동차용 윈드스크린 와이퍼장치의 개략사시도,
제2도는 윈드스크린 와이퍼장치의 일부 단면 확대사시도.
Claims (3)
- 와이퍼 블레이드 결합체를 지지하며, 와이핑될 표면의 저부에 배설되어 교호적인 선회동작에 따라 작동하는 콘트롤 샤프트에 일단이 연결되는 최소한 한개의 와이퍼암을 포함하며, 상기 교호적인 선회동작은 암의 개시위치와 최종위치 사이의 일정각을 이루는 와이핑영역에서 선회하며, 상기 연결부는 가로 피봇으로 암에 연결되어 있고, 상기 연결부와 암 사이에은 암과 와이퍼 블레이드 결합체를 와이핑될 표면으로 가압하는 탄성부재가 배설되어 있는 자동차용 윈드스크린 와이퍼장치에 있어서, 샤프트(11)는 상기 일정각을 이루는 와이핑영역(A)의 최종위치(C) 또는 최종위치에 근접한 중간위치와 90°가 아닌 각(F)를 이루며, 개시위치(B1, B2)와 90°의 각(G)을 이루는 축(E)을 가지고, 탄성부재(17, 19)에 의해 와이퍼암(2)에 가해지는 부하는 상기 개시위치(B1, B2)에 대응하는 최소값과 상기 최종위치(C) 또는 최종위치에 근접한 중간위치에 대응하는 최대값 사이에서 상기 위치에서의 콘트롤 샤프트(11)의 각이 가변적으로 되는 것을 특징으로 하는 윈드스크린 와이퍼장치.
- 제1항에 있어서, 탄성부재는 가이드바의 일단이 암의 제2가로피봇의 연결에 의해 연결부에 연결되고, 타단이 암에 대해 축방향으로 슬라이드가능하게 안내되는 가이드바에 감긴 나선형 압축스프링으로 이루어지며, 콘트롤샤프트(11)의 축(E)과 와이핑영역(A)의 최종위치(C) 또는 최종위치에 근접한 중간위치사이에 형성되는 각(F)은 약 75°인 것을 특징으로 하는 윈드스크린 와이퍼장치.
- 제2항에 있어서, 상기 스프링(17)과 평행으로 작용하며, 이 스프링 보다 강성 이 더 큰 제2나선형 스프링(19)을 포함하는 것을 특징으로 하는 윈드스크린 와이퍼장치.※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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