KR910001104Y1 - 자동차의 자동 액셀레이터 장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차의 자동 액셀레이터 장치

제1도는 본 고안의 일부를 절개한 전체사시도.

제2도는 본 고안의 제2실시예의 사시도.

제3도는 본 고안의 사용상태의 사시도.

제4도는 본 고안 제2실시예의 사용상태도.

제5도는 본 고안 요부의 단면도.

제6도는 본 고안의 회로도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 지지몸체 2 : 회전축

3 : 전자석관 5 : 판스프링

5′ : 격판 6 : 아마츄어판

8 : 클러치베어링 9 : 페달봉

11 :페달 12 : 판스프링

15 : 램프 20 : 작동봉

22 : 접점봉

본 고안은 액셀레이터를 전원 장치에 의하여 가속페달을 밟은 후에 가속페달을 눌러준 상태를 그대로 유지하여 정속운행을 하게하고 페달을 가볍게 눌러주면 동시에 스위치를 눌러주게 되므로 전원이 단전되고 따라서 전자석에 밀접되어 있던 아마츄어판이 분리되면서 가속페달을 원상복귀되게 한 것이다.

또한 클러치페달을 눌러주지 않았을때는 통전상태가 되므로 전자석의 자력에 의하여 액셀이 아마츄어판이 전자석에 밀착이 되며 이때에도 작동봉의 하강은 가능하지만 클러치 베어링에 의하여 원상복귀가 불가능하여 정속주행에 이상이 없도록 한 것이다.

종래에 가속페달은 속도를 변화시키는 빈도가 많을수록 액셀레이터를 눌러주고 있는 시간이 많을수록 상대적으로 피로감이 나타나므로 교통사고의 원인이 되었다.

더욱이 고속도로에서는 액셀레이터를 눌러주고 있는 시간이 장시간이 됨에 따라 정신적으로 피로감이 나타나게 되는 결점이 있었다.

그러나 본 고안에서는 가속페달을 도로상황에 맞는 속도가 되게 눌러주면 가속페달은 클러치 베어링에 의하여 원상복귀가 되지 않아 정속운행을 할 수 있고 필요에 의하여 페달 또는 브레이크를 밟게 되면 전원이 통전상태에서 단전상태가 되며 이때 전자석의 자력에 의하여 밀착되어 있던 아마츄어판이 분리되는데 분리되는 것을 촉진할 수 있도록 판스프링을 고정하여 순간적으로 아마츄어판이 분리되고 동시에 가속페달은 원상복귀되도록 한 것으로 첨부된 도면에 의하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

자동 액셀레이터(a)를 형성함에 있어서, 지지몸체(1)의 지지벽 내면에 회전축(2)을 이루되 회전축(2)의 일측에는 전자석관(3)을 고정시키고 전자석관(3)의 내면에는 톱니(4)를 환설하여 판스프링(5)을 격판(5′)에 연결된 아마츄어판(6)의 돌출턱(7)이 삽입되도록하고 회전축(2)의 일측에는 클러치 베어링(8)을 형성하여 페달봉(9)을 고정한 상단에 가속페달(10)을 고정하였으며 지지몸체(1)에 페달(11)을 복착시키되 페달(11) 저면에는 판스프링(12)이 있어 스위치(13)를 눌러주고 페달(11)이 원상복귀되도록 한 것이다.

그리고 지지몸체(1) 외벽으로 메인스위치(14)와 램프(15)는 작동시에 램프가 점등되도록 한 것이다.

그리고 접속구(16)의 배선중에서 브레이크 접속선(17)가 자동차 메인선(18)을 각각 형성한 것이다.

도면중 미설명 부호 19는 공지의 페달이고 20은 작동봉이다.

그리고 21은 도시되지 않은 클러치 페달을 눌러주었을때 접점봉(22)이 작동되는 접점관이다.

그리고 23은 조절관으로 페달봉(9)의 높이를 조절토록 조절볼트(24)를 형성시킨 것이다.

본 고안은 메인스위치(14)를 온(ON) 상태로 하면 통전상태가 되므로 가속페달(10)을 눌러주므로서 운행이 된다.

통전상태에서는 전자석관(3)에서 자력이 발생되어 아마츄어판(6)을 견인하여 밀착이 된다.

그러므로 가속페달(10)을 눌러주면 페달봉(9)이 하강은 원만하게 이루어지나 역회전 방지의 클러치 베어링(8)에 의하여 원상복귀는 불가능하여 원하는 속도로 주행을 계속할 수 있는 것이다.

이때 도로상에 장애물 또는 부득이하여 정지 또는 감속을 하게될 경우에는 페달(1)의 하부를 가볍게 눌러주면 스위치(13)를 눌러주어 단전이 되는 동시에 전자석관(3)의 자력이 상실되어 아마츄어판(6)은 판스프링(5)에 의하여 제5도에서와 같이 원상복귀되면서 가속페달(10)도 동시에 원상복귀시켜 주게한 것이다.

그리고 도시되지 않은 브레이크 페달을 눌러주어도 브레이크 접속선(17)에 의하여 접점봉(22)이 돌출되어 단전시키므로 가속페달의 원상복귀는 용이한 것이다.

그리고 가속페달(10)을 형성하지 않고 제2도에서와 같이 조절관(23)에 삽입된 페달봉(9)을 알맞는 높이로하여 제4도에서와 같이 연결하였을때는 공지의 페달(19)와 페달(11)로 작용되게한 것이다.

그리고 전원에 의한 작용을 회로에 의하여 설명하면 자동차용 액셀레이터를 조절하는 오토 액셀레이터에 형성된 스위칭 전자회로의 메인스위치(S₁)를 닫으면 저항(R₂,R₃)에 전압이 양분되어 트랜지스터(T)에 베이스와 에미터간에 순방향으로 0.7V 이상의 전압이 걸려 트랜지스터(T)는 턴온하여 부하 솔레노이드밸브(SB)와 표시기능을 하는 발광다이오드(LD)를 동작시켜 유지시키고 저항(R₁)은 발광다이오드(LD)전류를 제한하는 저항이며 다이오드(D₁)는 전원이 오프될때 솔레노이드에 발생되는 역기전력으로 인한 소자 파괴를 방지하는 것이며 저항(R₃)은 트랜지스터(T)가 하드 새튜레이션을 유지하기 위한 저항이다.

그리고 페달스위치(S₂) 또는 브레이크 스위치(S₄), 클러치 스위치(S₃)를 개별 또는 함께 닫았을때 트랜지스터(T)의 에미터와 베이스간에 전위가 되도록 하므로서 트랜지스터(T)는 턴오프를 하여 연결된 솔레노이드 브레이크(SB)와 발광다이오드(LD)의 전원이 오프되어 동작을 하지 않게하며 다이오드(D₂)는 페달스위치(S₂)와 클러치 스위치(S₃)를 닫았을때 브레이크 램프(L)가 점등이 되지 않도록 하기 위한 것이다.

다만 브레이크 스위치(S₁)를 닫았을때만 브레이크 램프(L)가 점등되도록 구성한 것이다.

이것을 부울 함수로 표시하면 메인스위치(S₁)를 닫고 트랜지스터(T)의 동작을 보면 다음 표와 같다.

그리고 전원에 의한 작용을 회로에 의하여 설명하면 자동차 시동시 메인스위치(S)를 닫고 페달 스위치(S₂)를 발 뒤꿈치로 밟고 발앞부분으로 눌러 액셀레이터 위치를 가변시켜 시동을 유지하면서 출발시 클러치를 작동하여 클러치 스위치(S₃) 닫아 트랜지스터(T)가 턴오프 상태에서 기아를 변속시켜 액셀레이터를 밟아 출발하면서 페달에서 발을 떼어도 정속을 유지한다.

운전중 속도를 가변시키려면 액셀레이터 위치에 발을 놓고 액셀레이터 주변에 착설된 페달스위치(S₂)위에 발 뒤꿈치로 밟고 앞부분으로 액셀레이터 위치를 변경시킨 후 발 뒤꿈치를 먼저 떼면서 발 전체를 클러치에서 떼면 변경된 속도를 유지한다.

기아 변속시에는 클러치를 밟아 기아를 변속하고 액셀레이터를 적절한 속도를 유지하도록 밟고 떼면 자동적으로 액셀레이터를 밟혀진 위치에 고정이 되어 속도가 유지된다.

운전중 돌발 사태시에는 브레이크를 밟으면 브레이크에 착설된 브레이크 스위치(S₄)가 닫혀 자동적으로 액셀레이터 위치를 유지시키는 솔레노이드 브레이크(SB)의 스위치 회로인 트랜지스터(T)가 턴 오프되어 솔레노이드 브레이크(SB)의 자력이 상실되어 액셀레이터가 원상복귀된다.

스위치(S₂,S₃,S₄)를 밟으면 액셀레이터는 평상시와 같은 동작을 하여 스위치(S₂,S₃,S₄)를 오프한 상태에서는 액셀레이터에서 발을떼어도 전(前)속도로 주행할 수 있는 효과이다.

따라서 본 고안은 장시간 운전을 할때 더욱 느끼게 되는 정신적, 육체적, 피로감을 절감시킬 수 있어 교통안전에는 절대적인 고안이어서 국가적인 차원에서도 매우 획기적인 것이다.

Claims (2)

1. 자동 액셀레이터(a)를 형성함에 있어서 지지몸체(1)의 회전축(2)에는 측면에 톱니(4)가 있는 전자석관(3)을 유착한 일측의 격판(5′)에는 판스프링(5)으로 연결된 아마츄어판(6)에 돌출턱(7)이 톱니(4)에 삽입되고 회전축(2)에 착설된 클러치 베어링(8)에는 페달봉(9)이 고정된 상단에 가속페달(10)을 형성하였으며 지지몸체(1) 일측에는 메인스위치(14)와 램프(15)를 고정한 지지몸체(1)에 상부에는 판스프링(12)이 있는 페달(11)이 스위치(13)를 눌러주게한 자동차의 자동 액셀레이터 장치.
2. 제1항에 있어서, 클러치 베어링(8)에 형성된 페달봉(9)을 조절관(23)에 삽입하여 조절볼트(24)로 높이를 조절되게 함을 특징으로 한 것.