KR900004403Y1 - 자동차의 클러치페달 잠금 및 해제장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차의 클러치페달 잠금 및 해제장치

제1도는 본 고안의 개략시시도.

제2a도는 제1도의 부분사시도.

제2b도는 제1도의 부분분리사시도.

제3도는 본 고안의 작동상태 평면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 가속페달 2 : 클러치페달

2' : 페달레버 3 : 작동레버

4,4',4" : 지지편 5 : 브레이크페달

6 : 관통구멍 7 : 록크부

7' : 해제부 8 : 연결편

9 : 브라켓트 10 : 코일스프링

본 고안은 자동차의 클러치페달을 가속페달과 서로 연계작동시켜 운전자의 운전조작이 편하게되어 피로를 경감시켜줄 수 있도록 된 자동차의 클러치페달 잠금 및 해제장치에 관한 것이다.

일반적으로 정차중인 자동차가 출발할때나 복잡한 시내를 주행할때 짧은 구간의 주행과 정차를 되풀이하게 될 경우, 오른발로 브레이크페달을 밟아줌과 동시에 왼발로 클러치페달을 밟아 정차시킨 다음 브레이크페달은 계속하여 밟고 있거나, 기어를 중립상태로 두고 브레이크페달을 놓고 있다가 정차자동차를 주행시키고자 할 경우에는,다시 클러치페달을 밟고 기어변속을 한 다음 브레이크페달을 밟고 있던 오른발을 떼어 가속페달을 밟음과 동시에 클러치페달을 밟고 있던 왼발을 이 클러치페달에서 서서히 떼어서 클러치가 연결되도록 하고 있는바, 이와같이 종래에는 운전자가 자동차를 주행 및 정차시킬 때마다 상기 각각의 조작페달들을 상기 방식대로 반복해서 조작해주어야 하므로 도로사정 또는 차량정체 등과 같은 상황에서는 이러한 반복조작때문에 운전자의 피로가 누적되는 등의 불편함이 따르고 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 제반결점을 해결해주기 위해 안출된 것으로, 브레이크페달과 클처치페달을 동시에 밟아 자동차를 정차시키게되면 정차중 클러치페달을 밟은 상태로 록크되어 기어를 중립으로 변속시켜 주어야 할 필요가 없게되고, 또 재출발 할 때에 가속페달을 밟아주기만 하면 상기 록크된 클러치페달이 자동적으로 해제되어지도록 함으로써, 시내 등과 같이 짧은 구간에서 정차와 출발이 반복되풀이 되는 곳에서의 운전 조작을 편하게 하고 운전피로를 경감시킬 수 있도록 된 자동차의 클러치페달 잠금 및 해제장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 가속페달과 클러치페달 사이에 양끝부위가 만곡진 작동레버를 여러개의 지지편을 매개로 가로질러 설치하되, 이들 작동레버의 한쪽끝(록크부)은 클러치페달과 관련하여 작동되고 다른쪽끝(해제부)은 지지편에 스프링으로 탄력설치되어 가속페달과 관련해서 작동되도록 해서, 클러치페달을 밟으면 이 클러치페달에 형성된 관통구멍에 작동레버의 록크부가 끼워져 록크되고, 가속페달을 밟으면 이 가속 페달이 작동레버의 해제부를 밀어 상기 클러치페달에 끼워져 있던 록크부가 빠져나와 클러치페달의 록크상태를 해제시켜주도록 되어 있다. 한편 상기 작동레버의 록크부쪽에 케이블과 노브를 연결시켜 이 작동레버가 클러치페달의 작동에 따라 록크되지 않고 수동을 조작할 수 있도록 되어 있다.

이하 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

본 고안은 가속페달(1)과 클러치페달(3) 사이에 양끝부위가 만곡진 작동레버(3)가 지지편(4, 4', 4'')들을 매개로 브레이크페달(5) 아래쪽 방향으로 가로질러 설치되되, 상기 클러치페달(2)의 페달레바(2')에 형성된 관통구멍(6)에 작동레버(3)의 한쪽끝이 경사져 형성된 록크부(7)가 끼워지도록 되어 클러치페달(2)을 록크시켜주도록 되어 있고, 상기 작동레버(3)의 다른 한쪽끝에 구비된 해제부(7')는 상기 지지편(4')에 스프링(10)으로 탄력지지되어 가속페달(1)에 부착된 작동편(8)에 의해 이 스프링(10)을 압축시키면서 작동레버(3)를 뒤로밀어 길이방향으로 이동시켜지도록 함으로써, 페달레버(2')의 관통구멍(6)에 끼워져 작동레버(3)의 록크부(7)가 빠져나와 클러치페달(2)의 록크를 해제시켜주도록 되어 있다.

도면중 미설명 부호 11은 자동차의 하부바닥, 12는 케이블, 13은 노브이다.

이상과 같이 구성된 본 고안의 장치는, 기존의 자동차운전석에 설치되어져 있는 를러치페달(2)과 브레이브페달(5) 및 가속페달(1) 사이에 제1도에 도시된 바와같이 자동차운전석하부바닥(11)에서 양 페달(1, 2)사이를 가로질러 지지편(4, 4', 4")들에 의해 지지되어지도록 설치되는데, 이 지지편(4, 4', 4")들에 의해 지지되어지는 작동레버(3)는 그 길이방향으로는 자유로히 이동할 수 있지만 원주방향으로는 회전하지 못하도록 되어 있다.

또 이 작동레버(3)는 브레이크페달(5) 아래쪽에 분리설치되어 이 브레이크페달의 누름작동에 의해서는 아무 영향을 받지 않도록 되어 있다. 즉 제2a도에 도시된 바와 같이 클러치페달(2)의 페달(2')에 형성된 관통 구멍(6)에 끼워지고 빠지는 작동레버(3)의 록크부(7) 끝부분은 그 한쪽면이 깍여져 테이퍼지게 형성되어져 있기 때문에, 상기 클러치페달(2)을 밟게되면 를러치페달(2)의 페달레버(2')가 이 작동레버(3)의 록크부(7)을 따라 아래쪽으로 내려가면서 록크부(7)가 페달레버(2')의 관통구멍(6)에 끼워져 록크시켜지도록 되어 있다.

또한, 제2b도에 도시된 바와같이 가속페달(1)에 부착되어져 있는 연결편(8)은, 가속페달(1)을 밟아 이 가속페달(1)이 아랫쪽으로 내려가면서 지지편(4')과 브라켓트(9)사이에 설치된 코일스프링에 의해 탄력지지되어져 있는 해제부(7')의 브라켓트(9) 바깥쪽으로 돌출되어 있는 원추형접촉부(10')에 접촉되게 됨으로서, 작동레버(3)를 뒤로밀어 관통구멍(6)속에 끼워져 있는 록크부(7)를 관통구멍(6)으로 부터 이탈시켜주게 된다.

다음에는 본 고안의 작동 및 효과에 대하여 설명한다.

먼저, 자동차의 주행중 이를 정차시키고자 할 경우, 운전자가 오른발로 브레이크페달(5)을 밟아주면서 왼발로 클러치페달(2)을 밟아주게되면, 제3도에 도시된 바와같이 상기 작동레버(3)의 록크부(7) 끝이 클러치페달(2)의 페달레버(2')에 형성된 관통구멍(5)에 끼워져 록크상태를 유지하고 있게되는바, 즉 운전자가 이 클러치페달(2)에서 왼발을 떼어내어도 클러치페달(2)은 눌려진 상태에서 원래의 위치로 복귀되지 않고 클러치페달(2)이 밟혀진 상태, 따라서 클러치페달(2)에서 발을 떼기 위해서는 기어를 중립위치로 바꾸어주지 않고 바로 재출발상태인 1단으로 변속시켜주면 된다.

이어 정차위치로 부터 자동차를 주행시키고자 할 경우에는, 오른발을 브레이크페달(5)로부터 떼어 가속 페달(1)(1)을 밟아주면 되는데, 이때 상기 가속페달(1)의 한쪽측면에 설치된 연결편(8)이 가속페달(1)의 한쪽 측면에 설치된 연결편(8)이 가속페달(1)과 함께 이동하면서 브라켓트(9)의 옆으로 돌출되어져 나온 작동 레버(3)의 해제부(7')에 구비된 원추형접촉부(10')를 화살로 (가)방향으로 밀어주게 된다. 따라서 이 작동 레버(3) 전체가 상기 지지편(4, 4', 4'')들에 지지되어 화살표 (가)방향으로 이동하게 됨으로써 상기 클러치 페달(2)의 페달레버(2')에 형성된 관통구멍(6)에 끼워져 있던 작동레버(3)의 록크부(7)가 관통구멍(6)으로부터 빠져 상기 클러치페달(2)이 눌러잠겨져 있던 상태가 해제되어져 원래의 상태로 복귀되게 되므로서, 종래의 클러치페달의 조작방식과 같이 운전자가 왼발로 상기 클러치페달을 별도로 조작해주지 않고 단지 서서히 원위치로 복귀되도록 발만 떼어 주기만 하면 되는 것이다.

즉, 잠깐동안의 정차후 다시 출발할때 다시 클러치페달을 밟고 기어를 변속시킨다음 클러치페달로부터 발을 떼어야하는 동작을 생략할 수가 있게 되는 것이다.

여기서 브라켓트(9)에 설치된 스프링(10)은 작동레버(3)를 항상 탄력지지해주게 됨으로서 클러치페달(2)을 밟아주면 언제나 록크상태가 될 수 있도록 하게 된다.

한편 작동레버(3)을 작동되지 않도록 해줄 경우에는, 제1도에 도시된 바와같이 운전석에 설치된 노브(13)를 손으로 잡아당기면 작동레버(3)의 록크부(7)쪽에 연결된 케이블(12)이 작동레버(3)를 항상 화살표 (가)방향으로 당기고 있게되어, 클러치페달(2)을 밟아도 작동레버(3)의 록크부(7)가 클러치페달(2)의 페달레버(2')에 형성된 관통구멍(6)속에 끼워지지 않게되어 일반적인 상태로 되게 한다.

이경우 상기 케이블(12)과 작동레버(3)의 연곁상태는 제1도 내지 제3도에 나타내어진 바와같이, 작동 레버(3)의 끝부분에 케이블(12)이 끼워져 작동레버(3)가 움직일때는 케이블(12)은 가만있고 노브(13)에 의해 케이블(12)이 당겨질때에는 작동레버(3)가 (가)방항으로 이동되어 노브(13)를 록크시켜 주게 됨으로서 잠선위치로 고정되게 된다.

이상과 같이 본 고안에 따른 자동차의 클러치페달 잠금 및 해제장치는 그 길이방향으로 서로 연계작동되게 됨으로서, 시내주행시와 같이 짧은구간동안 정차와 주행을 계속 반복해야 하는 경우 운전조작의 편이성을 도모할 수가 있어 운전피로를 경감시킬 수 있는 잇점이 있다.

Claims (2)

1. 가속페달(1)과 클러치페달(2) 사이에 양끝부위가 만곡진 작동레브(3)가 지지편(4, 4', 4'')들을 매개로 가로질러 실치되되, 상기 작동레버(3)의 한쪽끝이 테이퍼져 헝성된 록크부(7)가 상기 클러치페달(2)의 페달레버(2')에 형성된 관통구멍(6)에 분리될 수 있도록 끼워지도록 되고, 상기 작통레버(3)의 다른쪽끝에 설치된 해제부(7')는 브라켓트(9)에 설치된 스프링(10)에 탄력지지되어 이 브라켓트(9)의 바깥쪽으로 돌출된 원추형 접촉부(10)가 가속페달(10)에 설치된 연결편(8)과 맞닿아 작동되도록 된 것을 특징을 하는 자동차의 클러치페달 잠금 및 해제장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 작동레버(3)의 록크부(7)쪽에 케이블(12)과 노브(13)가 연결되어 수동으로 작동 레버(3)를 이동시킬 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 자동차의 클러치페달 잠금 및 해제장치.