KR100213168B1 - 자동 변속 차량의 파킹 레인지 작동력 저감장치 - Google Patents

Abstract

자동 변속기를 탑재한 차량의 언덕길 주차후 출발시 부드럽게 변속레버가 파킹 레인지에서 해제되게 함을 도모하기 위하여 주차 브레이크에 연결되는 와이어로 연동되게 디텐트 플레이트의 후진 레인지 하단인 디텐트 플레이트 트레임에 변속레버와 병렬로 설치되는 가이드관과, 이 가이드관에 내장되는 탄성부재에 의해 탄지되면서 주차 브레이크에 와이어로 연결되어 승강 작동하여 설치되는 로드부재로 구성되어 이루어지는 자동 변속 레버의 파킹 레인지 해제 작동력 저감장치를 제공하는데 있다.

Description

자동 변속 차량의 파킹 레인지 작동력 저감장치

본 발명은 자동 변속레버의 파킹 레인지 해제 작동력 저감장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동 변속기를 탑재한 차량의 언덕길 주차후 출발시 부드럽게 변속레버가 파킹 레인지에서 해제되게 함을 도모한 자동 변속레버의 파킹 레인지 해제 작동력 저감장치에 관한 것이다.

제4도는 종래 기술에 따른 변속레버의 쉬프트 록장치를 도시한 도면으로, 부호(2)는 변속레버의 쉬프트 록장치를 지칭한다.

상기한 변속레버의 쉬프트 록장치(2)는 차량의 출발시 도시생략한 주차 브레이크를 해제한 상태에서 브레이크 페달의 답단으로 브레이크 스위치가 온 조작되고, 이의 전기적 신호로 솔레노이드 밸브(4)가 작동하여 변속레버(6)의 디텐트핀(8) 하강을 억제하고 있는 쉬프트 록 해제레버(10)를 당긴다.

이에 따라 변속레버(6)에 설치된 푸쉬버턴(12)을 눌러 디텐트 핀(8)의 하강이 이루어지면 변속레버(6)에 의한 변속이 가능하게 된다.

이때 운전자가 변속함과 동시에 브레이크 페달에서 발을 옮기고 있어 쉬프트록 해제레버(10)는 리턴된 상태이다.

상기한 바와 같은 변속레버(6)의 작동이 언덕길에서 이루어지면 도시생략한 파킹기어에 기밀하게 파킹스프래그에 결합되고 있어 파킹의 해제가 힘들게 이루어진다.

그리고 상기한 바와 반대 경우인 주차시에는 브레이크 페달을 밟아 쉬프트록 해제레버(10)가 당겨지면 푸쉬버턴(12)을 누른 상태에서 파킹 레인지(P)로 변속한다.

상기한 바와 같은 변속레버(6)의 주차 작동이 언덕길에서 이루어지면 도시생략한 파킹기어의 치면에 의한 갭 때문에 파킹스프래그가 바로 치합되지 않고 차량이 앞이나 뒤로 밀리면서 파킹기어와의 결합이 강하게 이루어진다.

상기한 바와 같은 종래 기술은 자동 변속기를 탑재한 차량이 언덕길에서 주차시 앞이나 뒤로 밀리면서 주차가 이루어지고 있는 상태에서 차량을 출발시키고자 파킹 레인지에 있던 변속레버를 조작하면 연동하는 파킹 스프래그가 파킹기어로부터 힘들게 분리되어 조작되므로서, 변속감이 좋지 않은 문제점이 있다.

상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 본 발명의 목적은 자동 변속기를 탑재한 차량의 언덕길 주차후 출발시 부드럽게 변속레버가 파킹 레인지에서 해제되게 함을 도모한 자동 변속레버의 파킹 레인지 해제 작동력 저감장치를 제공하는데 있다.

이를 실현하기 위한 본 발명은 자동 변속레버의 파킹 레인지 해제 작동력 저감장치에 있어서, 주차 브레이크에 연결되는 와이어로 연동하게 되는 디텐트 플레이트의 후진 레인지 하단인 디텐트 플레이트 프레임에 변속레버와 병렬로 설치되는 가이드관과, 이 가이드관에 내장되는 탄성부재에 의해 탄지되면서 주차 브레이크에 와이어로 연결되어 승강 작동하게 설치되는 로드부재로 구성되어 이루어지는 자동 변속레버의 파킹 레인지 해제 작동력 저감장치를 제공하는데 있다.

제1도는 본 발명에 따른 변속레버의 파킹 레인지 해제 작동력 저감장치를 도시한 도면.

제2도는 제1도의 A-A를 도시한 도면.

제3도는 본 발명에 따른 변속레버의 파킹 레인지 해제 작동력 저감장치의 작용을 도시한 도면.

제4도는 종래 기술에 따른 변속레버의 쉬프트 록장치를 도시한 도면.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

22 : 와이어 24 : 디텐트 플레이트

26 : 파킹 제어수단 28 : 디텐트 플레이트 프레임

32 : 가이드관 34 : 탄성부재

36 : 로드부재 38 : 변속레버

이하, 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부한 도면에 의하여 더욱 상세하게 설명한다.

제1도는 본 발명에 따른 변속레버의 파킹 레인지 해제 작동력 저감장치(20)이고, 제2도는 제1도의 A-A를 도시한 측단면도로, 도시 생략한 주차 브레이크에 연결되는 와이어(22)에 의해 연동하게 디텐트 플레이트(24)의 파킹 제어수단(26)을 제공하고 있다.

상기한 파킹 제어수단(26)는 후진 레인지(R) 하단인 디텐트 플레이트 프레임(28)에 변속레버(30)와 병렬로 가이드관(32)을 설치하고 있다. (제2도 참조)

상기한 가이드관(32)에 내장되는 탄성부재(34)에 의해 탄지되면서 주차 브레이크에 와이어(22)로 연결되어 승강 작동하는 로드부재(36)를 설치하고 있다.

상기한 바와 같은 본 발명의 작용을 제3도에 의하여 설명하면, 언덕길에서 차량을 주차할 경우 브레이크 페달을 밟아 제동한 후 주차 브레이크를 당긴다.

왜냐하면 주차 브레이크를 당기지 않으면 로드부재(36)가 변속레버(38)의 파킹레인지(P)로의 변속을 차단하고 있어 필히 조작하여야 주차를 가능하게 한다.

상기한 주차 브레이크를 당김에 따라 와이어(22)로 연결된 로드부재(36)는 하강한다.

이에 따라 변속레버(38)의 푸쉬버튼(40)을 누르면서 파킹 레인지(P)로 변속하에 되면 차량의 파킹이 이루어진다.

이 때, 푸쉬버턴(40)의 누름 조작에 의해 연동하는 디텐트 핀(42)은 디텐트 플레이트(24)의 파킹돌기(44)를 로드부재(36)가 차단하지 않아 이를 넘어 파킹 레인지(P)에 위치하게 된다.

상기한 변속레버(38)의 조작에 따라 연동하는 파킹스프래그가 파킹기어와의 치합은 이미 주차 브레이크에 의해 제동된 상태에서 파킹 레인지(P)로의 변속이 이루어진다.

상기한 바와 같은 차량의 주차시 주차 브레이크를 먼저 당기지 않으면 변속레버(38)가 파킹 레인지(P)로 변속되지 않게 한다.

이는 주차시 파킹기어와 파킹 스프래그의 치합으로 제동이 이루어질 때, 차량이 앞으로 밀리거나 뒤로 밀리지 않은 상태에서 제동하고, 이어서 변속레버(38)를 조작 파킹레인지(P)로 변속하기 위함이다.

그리고 차량의 출발시에는 브레이크 페달만을 밟아 변속레버(38)를 조작 파킹을 해제할 수 있게 되어 있다.

왜냐하면 이미 주차 브레이크에 의해 로드부재(36)가 하강되어 있고 브레이크 페달을 밟을 때, 쉬프트 록 해제레버(45)가 당겨지고 있어 파킹해제가 부드럽게 이루어진다.

상기한 변속레버(38)로 파킹을 해제한 후에는 브레이크 페달을 밟은 상태에서 주차브레이크를 해제하여 차량을 출발시키면 된다.

이러한 본 발명은 언덕길 주차시 주차 브레이크를 조작하지 않고서는 변속레버의 파킹레인지로의 변속이 이루어지지 않게 하므로서, 파킹기어와 파킹 스프래그와의 강한 치합을 차단하게 되고 이 상태에서 변속레버의 조작으로 차량 출발시 주차 브레이크에 의해 제동된 상태에서 변속제어가 이루어지고 있어 부드럽게 조작되는 발명이다.

Claims (1)

1. 누름 조작으로 승강하는 디텐트 핀(42)을 갖는 변속레버(38)와; 상기한 디텐트 핀(42)과 상단부가 접촉하며 주차 브레이크의 와이어(22)와 연결되어 연동하는 로드부재(36)와; 상기한 로드부재(36)를 탄성부재(34)로 탄발 지지될 수 있도록 함과 아울러 직선 이동을 가이드관(32)을 포함하는 자동 변속 차량의 파킹 레인지 작동력 저감장치.