JPH0361763A - 自動車の自動変速機の制御における安全装置 - Google Patents

自動車の自動変速機の制御における安全装置

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JPH0361763A
JPH0361763A JP2139548A JP13954890A JPH0361763A JP H0361763 A JPH0361763 A JP H0361763A JP 2139548 A JP2139548 A JP 2139548A JP 13954890 A JP13954890 A JP 13954890A JP H0361763 A JPH0361763 A JP H0361763A
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JP
Japan
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lever
hole
brake pedal
safety device
plate
Prior art date
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Pending
Application number
JP2139548A
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English (en)
Inventor
Nicola Malara
ニコラ・マララ
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Fiat Auto SpA
Original Assignee
Alfa Lancia SpA
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Publication date
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Pending legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/22—Locking of the control input devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H59/08—Range selector apparatus
    • F16H59/10—Range selector apparatus comprising levers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/50—Inputs being a function of the status of the machine, e.g. position of doors or safety belts
    • F16H59/54—Inputs being a function of the status of the machine, e.g. position of doors or safety belts dependent on signals from the brakes, e.g. parking brakes
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20576—Elements
    • Y10T74/20636—Detents
    • Y10T74/20648—Interrelated lever release

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動車自動変速機の制御における安全装置に
関する。
更に詳しくは、本発明は、ギアセレクタレバーがニュー
トラルの位置又は駐車位置にあるときに、後退ギア又は
前進ギアが不意に係合するのを防止する安全装置に関す
る。
本発明を要約すれば、自動車の自動変速機の制御におけ
る安全装置であって、ギアセレクタレバーが機械的ロッ
ク装置を備え、該機械的ロック装置はブレーキペダルに
接続されたケーブルにより作動され、そして所定の位置
に該レバーをロックし、該所定の位置からブレーキペダ
ルを押すことによってのみ該レバーは解放されることが
できるようにした安全装置が提供される。
ブレーキペダルにより作動可能でありそして電気ケーブ
ルにより電磁作動器に接続されている電気接点を使用す
る自動変速機の制御における安全装置は知られている。
この電磁作動器は、ギアセレクタレバーに設けられた適
当な座に係合するロック要素を備えている。
車両の電気系統に必ず接続されなければならないこれら
の安全装置は、その結果として、電気系統で生じうる部
分的又は全体的故障により影響を受け、更に、電磁作動
器の性質の故に、電磁作動器が係合するときにはどちら
かといえば騒音を伴フＯ 本発明の目的は、良好な信頼性を与えそして構造的に簡
単で且つ低コストの自動変速機のセレクタレバー用の完
全に機械的な安全装置を提供することである。
本発明の他の目的は、例えばエンジンルーム内に又は車
体の下にあることができるギアボックスの位置とは無関
係に車両の客室にすべて収められている装置を提供する
ことである。
これらの目的は、本発明に従えば、ブレーキペダルと、
縦方向に整列したセレクタを備えたフランジと可動係合
しているレバーとを備え、該レバーは自動変速機を作動
させそして剛性要素に枢軸で旋回可能に取り付けられて
いる、自動車の自動変速機の制御における安全装置であ
って、前記剛性要素の側部にはプレートが設けられてお
り、このプレートには前記レバーの位置をロックするた
めの装置が支持体により固定され、該装置は前記ブレー
キペダルに接続されたケーブルにより作動可能であり、
前記プレートには第１の貫通穴が設けられ、前記レバー
には第２の穴が設けられていることを特徴とする安全装
置により達成される。
やはり本発明に従えば、前記レバーの位置をロックする
ための装置は、前記支持体と一体でありそして弾性的に
滑動可能なピストンを備えたシリンダから成り、該ピス
トンのピン形状の端部及び他端は該シリンダの外側に延
びており、この他端は回転可能なアームを収容するため
の座を有しており、該回転可能なアームは、前記支持体
に枢軸で旋回可能に取り付けられており、そしてブレー
キペダルに接続されている前記ケーブルに接続されてお
り、該ピン形状の端部は前記第１の穴及び前記第２の穴
又は前記レバーの側部と係合可能である。
本発明の技術的特徴及び更なる利点は、添付図面を参照
して以下の非限定的説明から更に明らかになるであろう
。
添付図面において、番号１０は、好ましい態様では自動
車（示されていない）の客室の内部にすべて収められて
いる本発明に従う装置を全体として示す。
参照番号１１はブレーキペダルを示し、このブレーキペ
ダルにはケーブル１２が接続されており、ケーブル１２
はガイド１３により剛性要素１４まで延びている。ケー
ブル１２はバネ１５で終わっており、バネ１５は自動車
自動変速機（示されていない）のセレクタレバー１７の
ためのロック装置１６に固定されている。剛性要素１４
に枢軸で旋回可能に取り付けられたレバー１７はフラン
ジ１８と係合する。このフランジ１８も又要素１４に固
定されておりそして縦方向に配置されたセレクタ１９を
備えている。レバー１７は、前記セレクタ１９に係合す
るための爪２０も備えている。
レバー１７と対応する位置において剛性要素１４の側部
にはプレート２１が固定されており、このプレートの１
つは支持体２２によりロック装置１６を支持している。
ロック装置は、支持体２２と一体のシリンダ２３から成
り、シリンダ２３はその内側で弾性的に滑動可能なピス
トン２４を備えている。ピストン２４は、ピン形状の端
部２５及びその他端によりシリンダの外側に延びており
、この他端は、回転可能なアーム２７を収容するための
座２６を有している。回転可能なアーム２７は支持体２
２に枢軸で旋回可能に取り付けられておりそしてケーブ
ル１２に接続されている。
故に、このピン形状の端部２４は、プレート２１に貫通
して設けられた第１穴２８及びレバー１７を貫通して設
けられた第２穴２９又はレバー１７の側部３０と滑動的
に係合可能である。
シリンダ２３の断面図（第１図）から、ピストン２４は
、バネ３１により穴２８及び穴２９又は側部３０の方に
向けて強制されることがわかる。
故に、本発明の安全装置は、全く機械的であり、ブレー
キペダル１１を押し、これによりケーブル１２を引き、
かくして回転可能なアーム２７を動かすことにより作動
可能である。回転可能なアーム２７はピストン２４の座
２６に接続されているので、バネ３１の対抗するスラス
ト作用に対抗してピストンをシリンダ２３内で滑動させ
る；第２図かられかるように、レバー１７が駐車位置に
あるとき、即ち、爪２０がセレクタ１９の第１番目に係
合しているとき、ロック装置１６のピン２５はレバー１
７の側部３０と接触している。
レバー１７を解放するためには、ブレーキペダルを押し
てピン２５を動かし、かくしてレバーを解放することの
みが必要であり、レバーは次いでギア係合位置の１つ又
はニュートラル位置に動かすことができる。
本発明の更なる安全の観点は、レバー１７がニュートラ
ル位置にあるときにもロックを与えるということである
。第３図に示されたこの位置においては、レバー１７の
穴２９はプレート２１の穴２８と対応し、故にピン２５
が突き進んでレバーをロックし、かくして先ず第一にブ
レーキペダルを押すことなく前進ギア又は後退ギアが係
合することを防止することを可能とする。
本発明の主なる特徴及び態様は以下のとおりである。
１、ブレーキペダルと、縦方向に整列したセレクタを備
えたフランジと可動係合しているレバーとを備え、該レ
バーは自動変速機を作動させそして剛性要素に枢軸で旋
回可能に取り付けられている、自動車の自動変速機の制
御における安全装置であって、前記剛性要素の側部には
プレートが設けられており、このプレートには前記レバ
ーの位置をロックするための装置が支持体により固定さ
れ、該装置は前記ブレーキペダルに接続されたケーブル
により作動可能であり、前記プレートには第１の貫通穴
が設けられ、前記レバーには第２の穴が設けられている
ことを特徴とする安全装置。
２、前記レバーの位置をロックするための装置は、前記
支持体と一体でありそして弾性的に滑動可能なピストン
を備えたシリンダから成り、該ピストンのピン形状の端
部及び他端は該シリンダの外側に延びており、この他端
は回転可能なアームを収容するための座を有しており、
該回転可能なアームは、前記支持体に枢軸で旋回可能に
取り付けられており、そしてブレーキペダルに接続され
ている前記ケーブルに接続されており、該ビン形状の端
部は前記第１の穴及び前記第２の穴又は前記レバーの側
部と係合可能であることを特徴とする、上記１に記載の
安全装置。
３、前記ピストンは、それに係合しているバネによって
前記シリンダ内で弾性的に滑動可能であることを特徴と
する、上記２に記載の安全装置。
４、前記ケーブルはバネにより前記回転可能なアームに
接続されていることを特徴とする、上記２に記載の安全
装置。
５、前記レバーに設けられた前記第２穴は、前記レバー
が左から数えて前記セレクタの第３番目と係合するとき
、前記プレートに設けられた前記第１の穴と同じ水準に
あることを特徴とする、上記ｌに記載の安全装置。
６、前記支持体に枢軸で旋回可能に取り付けられた前記
回転可能なアームは本質的に丁字形であることを特徴と
する、上記２に記載の安全装置。
７、実質的に説明及び例示した、上記ｌ乃至６のいずれ
かに記載の安全装置。
【図面の簡単な説明】
第１図は、本発明に従う装置の部分平面図である。 第２図は、第１図の拡大詳細斜視図である。 第３図は、部品が異なる作動位置で示されている、第１
図の拡大詳細斜視図である。 図において、ＩＯ・・・本発明に従う装置、１１・・・
ブレーキペダル、１２・・・ケーブル、１４・・・剛性
要素、１５・・・バネ、１６・・・ロック装置、１７・
・・セレクタレバー　１８・・・フランジ、１９・・・
セレクタ、２０・・・爪、２１・・・プレート、２２・
・・支持体、２３・・・シリンダ、２４・・・ピストン
、２５・・・ピン形状端部、２６・・・座、２７・・・
回転可能なアーム、２８・・・第１穴、２９・・・第２
穴、３０・・・レバーの側部、である。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １、ブレーキペダルと、縦方向に整列したセレクタを備
    えたフランジと可動係合しているレバーとを備え、該レ
    バーは自動変速機を作動させそして剛性要素に枢軸で旋
    回可能に取り付けられている、自動車の自動変速機の制
    御における安全装置であって、前記剛性要素の側部には
    プレートが設けられており、このプレートには前記レバ
    ーの位置をロックするための装置が支持体により固定さ
    れ、該装置は前記ブレーキペダルに接続されたケーブル
    により作動可能であり、前記プレートには第１の貫通穴
    が設けられ、前記レバーには第２の貫通穴が設けられて
    いることを特徴とする安全装置。
JP2139548A 1989-05-29 1990-05-29 自動車の自動変速機の制御における安全装置 Pending JPH0361763A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT8920672A IT1230222B (it) 1989-05-29 1989-05-29 Dispositivo di sicurezza per il comando di un cambio automatico di un autoveicolo.
IT20672A/89 1989-05-29

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JPH0361763A true JPH0361763A (ja) 1991-03-18

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ID=11170355

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JP2139548A Pending JPH0361763A (ja) 1989-05-29 1990-05-29 自動車の自動変速機の制御における安全装置

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EP (1) EP0400727B1 (ja)
JP (1) JPH0361763A (ja)
AU (1) AU633919B2 (ja)
BR (1) BR9002525A (ja)
DE (1) DE69007172T2 (ja)
ES (1) ES2049911T3 (ja)
IT (1) IT1230222B (ja)

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