KR100259649B1

KR100259649B1 - 자동변속기용변속레버의시프트잠금장치

Info

Publication number: KR100259649B1
Application number: KR1019970036142A
Authority: KR
Inventors: 김덕기
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1997-07-30
Filing date: 1997-07-30
Publication date: 2000-08-01
Also published as: KR19990012666A

Abstract

본 발명은 자동 변속기용 변속 레버의 시프트 잠금 장치에 관한 것으로서, 특히 시동키를 온(ON)작동시키고 브레이크 페달을 밟은 상태에서만 변속 레버가 P단에서 R단으로 이동되게 함으로써 변속 레버 작동의 신뢰성 및 안정성이 향상되도록 한 자동 변속기용 변속 레버의 시프트 잠금 장치에 관한 것이다.

상기 본 발명은 변속 레버(50)와 나란히 위치되고 긴 가이드 홀(61a)이 형성된 링크 가이드(61)와, 상기 가이드 홀(61a)에서 디텐트 핀(55)의 하측에 위치되어 변속 레버(50)가 P단에서 R단으로 이동되는 것을 제한하는 잠금 레버(62)와, 상기 가이드 홀(61a)에 상하 이동 가능토록 위치되어 변속 레버(50)가 R단에서 P단으로 이동되는 것을 제한하는 스톱 레버(63)와, 상기 잠금 레버(62)와 스톱 레버(63)의 일단측에 각각 연결된 링크절(65)과, 상기 링크절(65)의 연결부(65)와 브레이크 페달(70) 사이에 설치되어 상기 잠금 레버(62)와 스톱 레버(63)를 이동시키도록 하는 잠금 해제 수단(75)과, 상기 잠금 레버(62)의 일단에서 키 박스(81)에 연결되어 시동키 온(ON)시에만 잠금 레버(62)가 하측으로 이동되도록 하는 키 록 수단(85)으로 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

자동 변속기용 변속 레버의 시프트 잠금 장치

본 발명은 자동 변속기용 변속 레버의 시프트 잠금 장치에 관한 것으로서, 특히 시동키를 온(ON)작동시키고 브레이크 페달을 밟은 상태에서만 변속 레버가 P단에서 R단으로 이동되게 함으로써 차량의 도난 방지는 물론 변속 레버 작동의 신뢰성 및 안전성이 향상되도록 한 자동 변속기용 변속 레버의 시프트 잠금 장치에 관한 것이다.

자동 변속기용 변속 레버는 도 1에 도시된 바와 같이 운전자의 변속 조작의지에 따라 각 변속단, 즉 P(주차), R(후진), N(중립), D(주행), 2(세컨드), L(로우)로 이동되면서 자동 변속기의 변속단을 조절할 수 있도록 되어 있다. 그리고, 운전자가 변속 레버(1)의 오작동을 방지하기 위해 변속 레버의 상단 노브(2)에는 푸시 버튼(3)이 설치되어 운전자가 푸시 버튼(3)을 눌렀을 때만 변속단 이동이 가능토록 되어 있다.

상기와 같은 자동 변속기용 변속 레버(1)에는 시프트 잠금 장치가 설치되어 있는 바, P 단에서 R 단으로 이동될 때 브레이크 페달을 밟고 푸시 버튼(3)을 누른 상태에서만 변속 레버(1)의 이동이 가능토록 되어 있다.

이것은 브레이크 페달을 밟지 않은 상태에서 주차시의 P단에서 후진 변속시의 R단으로 이동되면 갑자기 차량이 후진되어 사고 등의 위험한 상황이 초래될 수 있으므로 브레이크 페달을 밟은 상태에서만 변속 레버가 이동되도록 한 것이다.

여기서, 종래의 자동 변속기용 변속 레버의 시프트 잠금 장치는 도 2에 도시된 바와 같이 변속 레버(1)와, 상기 변속 레버(1)의 상단에 설치된 푸시 버튼(3)과, 상기 푸시 버튼(3) 작동시 직선 이동되는 푸시 로드(4)와, 상기 변속 레버(1)의 슬롯(1a) 내에 삽입되어 푸시 로드(4)의 작동으로 상하 이동되는 디텐트 핀(5)과, 상기 변속 레버(1)가 P 단이나 R 단에 위치될 때 상기 디텐트 핀(5)이 위치되도록 그루브(6a)가 형성되고 그루브(6a) 사이에는 걸림턱(6b)이 형성된 디텐트 플레이트(6)와, 브레이크 페달(10)에 설치된 페달 센서(11)와 연결되어 브레이크 페달(10)을 밟을 때 작동되는 시프트 록 솔레노이드(12)와, 상기 시프트 록 솔레노이드(12)의 작동으로 상기 디텐트 핀(5)의 상하 이동을 제한하는 잠금 링크(13)로 구성되어 있다.

상기와 같이 구성되는 종래의 자동 변속기용 변속 레버의 시프트 잠금 장치는 운전자가 P 단에서 R 단으로 변속 레버(1)를 작동하기 위해 브레이크 페달(10)을 밟게 되면 상기 시프트 록 솔레노이드(12)가 작동되어 잠금 링크(13)를 밀게 되므로 디텐트 핀(5)의 상하 이동은 자유롭게 된다.

이와 같은 상태에서 변속 레버(1)의 푸시 버튼(3)을 누를 경우 푸시 로드(4)를 통해 디텐트 핀(5)이 변속 레버의 슬롯(1a)내에서 하측으로 이동하게 되고, 이때, 상기 디텐트 핀(5)이 디텐트 플레이트(6)의 걸림턱(6b)에 걸리지 않게 되므로 변속 레버(1)는 P 단에서 R 단 등 다른 변속단으로 이동할 수 있게 된다.

그러나, 상기와 같이 구성되고 작동되는 종래의 자동 변속기용 변속 레버의 시프트 잠금 장치는 시동키를 온 작동시키지 않은 상태에서도 변속 레버가 P(주차)단에서 다른 변속단으로 이동될 수 있기 때문에 차량 도난 방지에 충분히 대처할 수 없음은 물론 차량의 주정차시의 신뢰성 및 안전성이 떨어지는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 변속 레버의 시프트 잠금 장치를 링크 구조로 하여 브레이크 페달 및 시동키와 연동시켜 작동되도록 함으로써 시동키를 온 작동시키지 않은 상태에서는 변속 레버가 P단에서 R단으로 이동되지 않으므로 차량의 도난 방지를 보다 확실히 할 수 있어 신뢰성이 향상되도록 한 자동 변속기용 변속 레버의 시프트 잠금 장치를 제공하는 데 있다.

도 1은 일반적인 변속 레버의 외형 및 버튼 작동 관계를 도시한 사시도,

도 2는 종래 자동 변속기용 변속 레버의 시프트 잠금 장치가 도시된 구성도,

도 3은 본 발명에 따른 자동 변속기용 변속 레버의 시프트 잠금 장치가 도시된 구성도,

도 4는 본 발명에서 시동키 오프(OFF)시의 작동 상태도,

도 5는 본 발명에서 시동키 온(ON)시의 작동 상태도,

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

50 : 변속 레버 50a : 슬롯

53 : 푸시 버튼 54 : 푸시 로드

55 : 디텐트 핀 56 : 디텐트 플레이트

56a : 홈 61 : 링크 가이드

61a : 가이드 홀 62 : 잠금 레버

63 : 스톱 레버 63a : 스톱 홈

65 : 링크절 65a : 연결부

70 : 브레이크 페달 75 : 잠금 해제 수단

75a : 연동 레버 75b : 페달 록 케이블

80 : 시동키 81 : 키 박스

85 : 키 록 수단 85a : 돌출부

85b : 이동 로드 85c : 리턴 스프링

85d : 키 록 케이블

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명의 자동 변속기용 변속 레버의 시프트 잠금 장치는 변속레버와 수평하게 위치되고 길이방향으로 긴 가이드홀이 형성되는 링크 가이드와, 일단이 상기 링크 가이드의 가이드홀에 상하 이동 가능하게 설치되고, 타단은 변속레버의 디텐트 핀의 하측에 위치되어 상기 변속레버가 이동되는 것을 제한하는 잠금 레버와, 일단이 상기 링크 가이드의 가이드 홀에 상하 이동 가능하게 위치되고, 타단은 변속레버의 일측에 돌출 형성되는 스토퍼에 삽입되는 스톱홈이 형성되는 스톱 레버와, 시동키를 온 시키면 잠금레버를 하측으로 이동시키도록 잠금레버의 일측과 키 박스 사이에 연결되는 키 록 케이블과, 상기 잠금 레버와 스톱 레버와 각각 연결되는 링크절과, 상기 링크절의 연결부와 브레이크 패달 사이에 연결되어 브레이크 패달을 밟으면 링크절을 당겨 잠금레버와 스톱 레버를 동시에 작동시켜 변속레버의 록킹을 해제하는 페달 록 케이블로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 의한 자동 변속기용 변속 레버의 시프트 잠금 장치는 도 3내지 도 5에 도시된 바와 같이 변속 레버(50)의 P단 위치와 나란한 방향으로 하나의 절을 가진 링크절(65)을 설치되어 시동키(80)와 브레이크 페달(70)과 연동시켜 P단과 R단에서의 디텐트 핀(55) 잠금 구조를 설치한 것이다.

본 발명의 구조를 상세히 설명하면, 먼저 변속 레버(50) 측에는 상단에 푸시버튼(53)이 설치된 변속 레버(50)와, 상기 푸시 버튼(53)의 작동으로 변속 레버(50)의 슬롯(50a)을 따라 상하 이동되는 디텐트 핀(55)과, 상기 변속 레버(50)의 P단 및 R 단 위치에 홈(56a)이 형성되어 상기 디텐트 핀(55)이 위치되는 디텐트 플레이트(56)가 종래와 같이 기본적으로 구성되어 있다.

그리고, 상기와 같은 변속 레버(50)의 이동을 선택적으로 제한하는 잠금 링크 구조는 상기 변속 레버(50)와 나란히 위치되고 상하 방향으로 긴 가이드 홀(61a)이 형성된 링크 가이드(61)와, 상기 링크 가이드(61)의 가이드 홀(61a)에 상하 이동 가능토록 일단이 위치되고 타단은 상기 디텐트 핀(55)의 하측에 위치되어 변속 레버(50)가 P단에서 R단으로 이동되는 것을 제한하는 잠금 레버(62)와, 상기 링크 가이드(61)의 가이드 홀(61a)에 상하 이동 가능토록 일단이 위치되고 타단은 변속 레버(50)가 R단에서 P단으로 이동되는 것을 제한하는 스톱 레버(63)와, 상기 잠금 레버(62)와 스톱 레버(63)의 일단측에 각각 연결된 두 개의 링크가 하나의 절로 연결된 링크절(65)이 구성되어 있다.

그리고, 상기 링크절(65)의 중간 연결부(65)와 브레이크 페달(70) 사이에 설치되어 브레이크 페달(70)을 밟았을 때 상기 잠금 레버(62)와 스톱 레버(63)가 상기 링크 가이드(61)의 가운데 쪽으로 이동되도록 하는 잠금 해제 수단(75)과, 상기 잠금 레버(62)의 일단에서 키 박스(81)에 연결되어 시동키 온(ON)시에만 잠금 레버(62)가 하측으로 이동되도록 하는 키 록 수단(85)으로 구성되어 있다.

한편, 상기한 변속 레버(50)는 그 하단부에 변속 레버(50)가 R단에서 P단으로 이동시 상기 스톱 레버(63)의 끝단에 걸려 이동을 제한토록 스토퍼(58)가 형성되고, 상기 스톱 레버(63)에는 변속 레버(50)가 P단에 위치될 때 상기 스토퍼(58)가 삽입되도록 스톱홈(63a)이 형성되어 있다.

또한, 상기한 잠금 해제 수단(75)은 상기 브레이크 페달(70)의 작동에 따라 일정 회전되는 연동 레버(75a)와, 상기 연동 레버(75a)의 끝단부와 상기 링크절(65)의 연결부(65a) 사이에 연결되어 브레이크 페달(70)의 작동력을 전달하는 페달록 케이블(75b)로 이루어져 있다.

또한, 상기 키 록 수단(85)은 시동키(80)의 작동과 연동되는 돌출부(85a)와, 상기 돌출부(85a)가 걸리도록 홈이 형성되고 케이스 내에서 직선 이동되는 이동 로드(85b)와, 상기 이동 로드(85b)를 밀어주는 리턴 스프링(85c)과, 상기 이동 로드(85c)와 잠금 레버(62) 사이에 연결된 키 록 케이블(85d)로 구성되어 있다.

여기서, 상기 돌출부(85a)는 시동키(80) 오프(OFF) 작동시에는 상기 잠금 레버(62)의 이동을 제한토록 상기 이동 로드(85b)의 홈에 삽입되고, 시동키(80) 온(ON) 작동시에는 상기 잠금 레버(62)의 이동이 가능토록 이동 로드(85b)의 홈에서 이탈된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 자동 변속기용 변속 레버의 시프트 잠금 장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.

도 3은 변속 레버(50)가 P단 상태에 있고, 시동키(80)가 오프 작동 상태이며, 브레이크 페달(70)은 밟지 않은 상태를 도시한 것이다.

이와 같은 상태에서는 시동키(80)가 오프 상태이므로 이 시동키(80)와 연동되어 회전되는 돌출부(85a)가 이동 로드(85b)의 홈에 삽입되어 있으므로 키 록 케이블(85d)이 잠금 레버(62)를 고정하고 있게 된다. 이때, 변속 레버(50)의 푸시 버튼(53)을 누르더라도 디텐트 핀(55)이 상기 잠금 레버(62)에 걸려 디텐트 플레이트(56)의 홈(56a)내에서 벗어나지 않게 된다.

또한, 도 4에서와 같이 브레이크 페달(70)을 끝까지 밟으면, 브레이크 페달(70)의 작동에 따라 연동 레버(75a)가 회전하게 되고, 동시에 페달 록 케이블(75b)과 연결된 링크절(65)이 당겨지게 된다. 이때에 스톱 레버(63)측은 상측으로 이동하게 되지만 잠금 레버(62)측은 시동키(80) 오프 상태이므로 키 록 케이블(85d)이 당겨지지 않아 움직이지 않게 된다.

따라서, 상기한 바와 같이 시동키(80) 오프시에는 변속 레버(50)의 푸시 버튼(53)을 누르고 브레이크 페달(70)을 밟더라도 변속 레버(50)를 P단에서 R단으로 이동시킬 수 없기 때문에 시동키(80)가 없는 상태에서는 변속 레버(50)가 변속기의 출력축이 고정된 P(주차)단에서 다른 변속단으로 이동되지 않아 차량의 도난 방지 기능을 높일 수 있게 된다.

이제, 도 5에 도시된 바와 같이 시동키(80)를 온 작동시키게 되면 동시에 돌출부(85a)가 회전되어 이동 로드(85b)의 홈에서 이탈되기 때문에 키록 케이블(85d)은 자유롭게 된다. 이때, 브레이크 페달(70)을 밟으면 페달 룩 케이블(75d)로 연결된 링크절(65)이 당겨지면서 잠금 링크(62)와 스톱 링크(63)가 링크 가이드(61)의 가이드 홀(61a)을 따라 가운데 방향으로 이동하게 된다.

이와 같은 상태에서 변속 레버(50)의 푸시 버튼(53)을 누르면 푸시 로드(54)가 하측으로 이동되고, 동시에 디텐트 핀(55)이 변속 레버의 슬롯(50a)을 따라 하측으로 이동되면서 변속 레버(50)가 디텐트 플레이트(56)의 홈(56a)을 따라 P단에서 R단으로 넘어갈 수 있게 된다.

한편, 변속 레버(50)의 하단부에 스토퍼(58)가 형성되어 있으므로 브레이크 페달(70)을 밟지 않은 상태에서는 변속 레버(50)를 R단에서 P단으로 이동시키지 못한다. 즉, 브레이크 페달(70)을 밟지 않으면 스톱 레버(63)가 링크 가이드(61)의 가이드 홀(61a)의 하측에 위치되어 있으므로 이때 변속 레버(50)를 R단에서 P단으로 이동시키려 하면 스토퍼(58)가 스톱 레버(63)의 끝단에 걸려 P단으로 넘어올 수 없게 된다.

그리고, 상기 변속 레버(50)가 P단에 위치될 때는 상기 스토퍼(58)가 스톱 레버(63)의 스톱홈(63a)에 삽입되어 있고, 브레이크 페달(70)에 의해 스톱 레버(63) 상하 이동될 때는 상기 스토퍼(58)에서 벗어나게 된다.

상기와 같이 구성되고 작용하는 본 발명에 의한 자동 변속기용 변속 레버의 시프트 잠금 장치는 시동키가 온 작동되지 않으면 변속 레버를 P(주차)단에서 R(후진)단으로 넘어갈 수 없도록 구성되어 있기 때문에 차량 도난 방지 효과가 향상될 뿐만 아니라 차량 주정차시의 신뢰성 및 안전성도 향상되는 이점이 있다.

Claims

변속레버와 수평하게 위치되고 길이방향으로 긴 가이드홀이 형성되는 링크 가이드와; 일단이 상기 링크 가이드의 가이드홀에 상하 이동 가능하게 설치되고, 타단은 변속레버의 디텐트 핀의 하측에 위치되어 상기 변속레버가 이동되는 것을 제한하는 잠금 레버와; 일단이 상기 링크 가이드의 가이드 홀에 상하 이동 가능하게 위치되고, 타단은 변속레버의 일측에 돌출 형성되는 스토퍼에 삽입되는 스톱홈이 형성되는 스톱 레버와; 시동키를 온 시키면 잠금레버를 하측으로 이동시키도록 잠금레버의 일측과 키 박스 사이에 연결되는 키 록 케이블과; 상기 잠금 레버와 스톱 레버와 각각 연결되는 링크절과; 상기 링크절의 연결부와 브레이크 패달 사이에 연결되어 브레이크 패달을 밟으면 링크절을 당겨 잠금레버와 스톱 레버를 동시에 작동시켜 변속레버의 록킹을 해제하는 페달 록 케이블로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동 변속기용 변속 레버의 시프트 잠금 장치.