KR0117330Y1 - 자동차용 변속레버의 잠금장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 변속레버의 장착되어 있는 변속레버의 잠금장치에 관한 것으로서, 상기 로킹 플레이트의 일측에 도난 경보장치와 접속되어 있는 또다른 하나의 솔레노이드를 연결하여 2개의 솔레노이드에 의한 연계작동을 통해서 로킹 플레이트의 동작이 이루어지게 함으로써, 도난 경보장치의 작동과 동시에 변속레버의 잠금 상태가 계속 유지될 수 있게 한 자동차용 변속레버의 잠금장치를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차용 변속레버의 잠금장치

제 1 도는 종래 변속레버의 잠금장치를 나타내는 도면이고,

제 2 도는 본 고안에 따른 변속레버의 이중 잠금장치를 나타내는 도면이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

2 - 변속레버,3 - 잠금핀,

4 - 스프링,5 - 로드,

6 - 캠로드,7 - 누름버튼,

8 - 노브,9 - 베이스 플레이트,

10 - 솔레노이드,11 - 로킹 플레이트,

12 - 요홈부,13 - 누름판,

14 - 걸림홈.

본 고안은 자동차의 자동변속기에 장착되어 있는 변속레버의 잠금장치에 관한 것으로서, 특히 차량의 주차 상태에서 변속레버의 작동이 이루어지지 않게 하는 잠금장치와 더불어 또다른 하나의 잠금장치를 이중 설치하여 차량 도난사고를 미연에 방지할 수 있게 한 자동차용 변속레버의 잠금장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 자동변속기에 장착되는 변속레버(2)의 내부에는, 첨부도면 제 1 도에 도시한 바와 같이, 잠금핀(3), 스프링(4), 로드(5) 및 캠로드(6)가 차례로 장착되어 있고, 그 윗쪽으로 누름버튼(7)을 갖는 노브(8)가 결합되어 있어서, 각 변속레인지 예컨대, P, R, N, D, 2, L레인지의 위치 결정이 이루어지게 되어 있으며, 상기 변속레버(2)가 지지되는 베이스 플레이트(9)의 일측벽에는 솔레노이드(10)와 로킹 플레이트(11)가 장착되어 있어서, 변속레버(2)의 P레인지 위치 예컨대, 차량 주차위치에서의 상기 핀(4)의 유동을 단속하여 변속레버(2)의 조작을 제한함으로써, 차량의 급발진 현상을 방지 할 수 있도록 되어 있다. 즉, 브레이크 페달을 밟지 않은 상태에서는 상기 솔레노이드(10)와 연동되는 로킹 플레이트(11)의 요홈부(12)에 상기 핀(4)이 항상 걸려져 있게 되므로 변속레버(2)를 조작할 수 없게 되어 있다.

그러나, 최근 차량 도난사고가 증가하고 있는 추세를 감안하여 볼 때 상기와 같은 변속레버의 잠금장치만으로는 이에 대처하기 역부족이었다. 즉, 차실내에 침입하여 브레이크 페달을 밟거나 상기 로킹 플레이트(11)의 누름판(13)을 누르게 되면 누구나 손쉽게 변속레버(2)의 잠금상태를 해제할 수 있기 때문에 이에 대한 대비책의 필요성이 절실히 요구되어 왔다.

따라서, 본 고안은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 상기 로킹 플레이트의 일측에 도난 경보장치와 접속되어 있는 또다른 하나의 솔레노이드를 연결하여 2개의 솔레노이드에 의한 연계작동을 통해서 로킹 플레이트의 동작이 이루어지게 함으로써, 도난 경보장치의 작동과 동시에 변속레버의 잠금 상태가 계속 유지될 수 있게 한 자동차용 변속레버의 잠금장치를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

이하, 첨부도면을 참고하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 자동차의 변속레버(2)를 지지하는 베이스 플레이트(9)의 일측벽에는 솔레노이드(10A)와 로킹 플레이트(11)가 각각 장착되어 있고, 상기 솔레노이드(10A)의 로드(10A-1)가 로킹 플레이트(11)의 걸림홈(14A)에 결속되어 서로 연동운동되면서 잠금핀(3)의 유동을 단속금장치에 있어서, 상기 베이스 플레이트(9)의 일측벽에는 도난 경보장치와 접속되어 있는 다른 하나의 솔레노이드(10B)가 장착되어 있고, 이 솔레노이드(10B)의 로드(10B-1)는 로킹 플레이트(11)의 다른 하나의 걸림홈(14B)에 결속되어 있어서, 상기 로킹 플레이트(11)는 상기 2개의 솔레노이드(10A, 10B)의 연계작동에 의해 작동되면서 상기 잠금핀(3)의 유동을 단속하도록 구성되어 있는 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 2개의 솔레노이드(10A, 10B)는 상대 위치에 장착되어 있어서, 서로간의 작동을 선택적으로 단속할 수 있도록 되어 있다. 즉, 상기 베이스 플레이트(9)의 일측벽 상에 상기 솔레노이드(10B)는 기존 장착되어 있는 솔레노이드(10A)와 서로 마주보는 위치에서 로킹 플레이트(11)를 사이에 두고 장착되어 있으며, 상기 로킹 플레이트(11)에 나란하게 형성되어 있는 2개의 걸림홈(14A, 14B)에 양편에서 동시에 끼워져 결속되어 있다.

따라서, 이때의 상기 솔레노이드(10A)는 브레이크 페달의 조작에 의한 통전 작용 없이는 항상 로드(10A-1)를 전진시킨 상태에서 로킹 플레이트(11)를 밀고 있게 되고 상기 솔레노이드(10B)는 도난 경보장치(도시되지 않음)의 작동에 의한 통전작용 없이는 항상 로드(10B-1)를 후퇴시킨 상태에서 로킹 플레이트(11)에 의해 밀려나 있게 된다. 예컨대, 통전되지 않은 상태에서의 상기 솔레노이드(10B)는 자체 로드(10B-1)를 구속할만한 어떠한 작용력도 갖고 있지 못하게 되므로 이때의 로드(10B-1)는 상기 솔레노이드(10A)의 작동에 따라 피동적인 운동상태를 갖게 된다.

또한, 상기 솔레노이드(10B)는 그 선단부의 로드(10B-1)쪽을 아래로 하여 비스듬히 경사지게 장착되어 있고, 이러한 장착상태에서는 기존 솔레노이드(10A)의 장착상태 측, 선단부의 로드(10A-1)를 윗쪽으로 하여 상기와 동일한 기울기로 경사지게 장착되어 있는 상태에서와 마찬가지로 로드(13)의 직선운동에 대해 로킹 플레이트(11)의 회전운동이 간섭없이 이루어질 수 있게 된다.

이와 같이 구성되어 있는 본 고안의 잠금장치에 대한 그 작동상태를 살펴보면, 도난 경보장치 측으로 접속되어 있으면서 제어를 받게 되는 상기 솔레노이드(10B)는 이 도난 경보장치가 작동되기전 까지는 어떠한 작용력도 갖지 않게 되므로 상기 솔레노이드(10A)의 작동에 따라 피동적으로 작동되게 된다. 즉, 차량 주차상태에서 브레이크 페달을 밟게 되면 이때의 접점신호에 의해 솔레노이드(10A)가 작동된다. 따라서, 전진되어 있던 솔레노이드(10A)의 로드(10A-1)가 당겨지면서 로킹 플레이트(11)도 함께 회전되고, 이로 인해 이때까지 로킹 플레이트(11)의 요홈부(12)에 걸려져 있던 잠금핀(3)의 잠금상태가 해제되면서 변속레버(2)를 조작할 수 있게 된다.

이와는 반대로 차량 내부의 불법침입을 등으로 도난 경보장치가 작동되면 이때에는 상기 솔레노이드(10B)가 통전되어 로킹 플레이트(11)의 회전을 단속하게 된다.

즉, 상기 솔레노이드(10B)가 통전되면 이 솔레노이드(10B)의 로드(10B-1)는 최대한 후퇴되어진 상태로 고정되면서 상기 로킹 플레이트(11)를 당기고 있게 된다. 이 때의 로킹 플레이트(11)는 상기 잠금핀(3)을 요홈부(12)에 걸고 있는 상태에서 회전이 제한되게 되므로서 변속레버(2)를 조작할 수 없게 된다.

이상에서와 같이 본 고안은 변속레버에 이중의 잠금장치를 설치함으로써, 차량도난의 위험성을 사전에 방지할 수 있는 장점이 있는 것이다.

Claims (2)

1. 자동차의 변속레버(2)를 지지하는 베이스 플레이트(9)의 일측벽에는 솔레노이드(10A)와 로킹 플레이트(11)가 각각 장착되어 있고, 상기 솔레노이드(10A)의 로드(10A-1)가 로킹 플레이트(11)의 걸림홈(14A)에 결속되어 서로 연동운동되면서 잠금핀(3)의 유동을 단속하도록 구성되어 있는 잠금장치에 있어서,

   상기 베이스 플레이트(9)의 일측벽에는 도난 경보장치에 접속되어 있는 동시에 상기 로킹 플레이트(11)의 다른 하나의 걸림홈(14B)에 연결되어 있는 솔레노이드(10A)가 장착된 것을 특징으로 하는 자동차용 변속레버의 잠금장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 2개의 솔레노이드(10A, 10B)는 서로 마주보는 위치에 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 변속레버의 잠금장치.