KR910000770B1 - 연료탱크의 문짝 개폐장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

연료탱크의 문짝 개폐장치

제1도는 본 발명의 설치연결상태를 도시하는 일부분해 절결사시도.

제2도는 본 발명의 요부조립상태를 일부 절결한 사시도.

제3도 및 제4도는 제1도의 A-A 방향으로 절단한 개폐작동상태를 도시하는 횡단면도.

제5도는 본 발명의 부분설치상태를 구체화하는 종단면도.

제6도는 본 발명의 구체적인 부분설치상태를 도시하는 사시도.

제7도는 본 발명의 타용도용 실시예를 도시하는 사시도.

본 발명은 차량의 연료통 주입구 및 타개폐구에 설치 사용되는 개폐장치에 관한 것으로서, 특히 문의 밀폐시 소음을 줄이고 원활하게 적은 힘으로도 문이 밀폐될 수 있도록 발명된 것이다.

종래에는 여닫이 개폐기의 시건장치에 대해서 직접적으로 사용자가 개폐기에 설치되어 있는 시건장치를 열쇠 또는 걸림고리장치를 이용해 풀고 잠그는 수행을 하는 그 사용이 매우 불편하였다.

이에 따라, 선출원의 발명에서 자동차 연료통의 주입구의 개폐기에 대해서 운전자가 차내 운전석에서 레버를 잡아당겨 연료통 주입구를 잠그고 잠그는 방식의 괘정방법이 고안되어 케이블로 연결된 피스톤을 후진시킴으로서 외부 문짝에 결속된 스프링의 탄발력에 의해서 외부 문짝을 열리게 하는데는 아무런 불편이 없었으나, 문짝을 닫을때 괘정피스톤의 경사면에 걸림부가 접하며 가압될때 괘정피스톤을 후퇴토록 하는 방향과 직각되는 방향으로 주된 힘이 작용되며, 그 힘의 분력으로 일부의 힘이 괘정피스톤을 스프링이 압축되게 하며 후퇴케 작용하고, 문이 닫혀진 후에 스프링의 탄력으로 괘정피스톤이 복원되어 문짝의 걸림부를 걸려지게 하는 방법으로 사용되는 것은 일본 실용신안공개공보(공개소화 56-76526도)에서 밝혀진 바와 같이 이미 알려져 있다.

그러나 상기의 구조는 차내에서 개폐케 하므로서 운전자 및 문짝 개폐사용자에게 많은 편리함을 부여하기는 하나, 문짝의 밀폐시 괘정피스톤이 그 타측의 위치된 스프링을 압축하며 후퇴토록 하는데 문을 가압하는 힘을 감안하여 매우 강하게 이동시켜야만 문의 이동 방향과 직각되게 위치된 괘정피스톤이 분력으로 후퇴되므로 사용자에게 많은 힘과 노력을 요구하게 되었을 뿐만 아니라, 괘정피스톤에 문짝의 걸림부가 접하는 순간 높은 소음이 순간적으로 발생되어 사용자를 불편하게 하거나 놀라게 하는 등의 문제점이 있었다.

이와 더불어 괘정피스톤의 마모가 심하여 단시간 사용에도 고장이 발생되어 보수를 자주 해야만 되는 불편이 뒤따르게 되었다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위해서 발명된 것으로서 레버만을 조작으로 시건장치를 자동으로 개폐할 수 있고, 외부 문짝을 가볍고 원활하게 조용히 닫을 수 있으며, 개폐관체의 마모현상을 제거하면서 소음을 제거함과 제작상 공정의 간편화 및 비용절감으로 시건장치의 기능을 자동으로 수행하도록 하기 위하여 제공되는 것으로 이를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 작동부(10)와 본체부(20)로 구성된다. 작동부(10)는 레버(8)의 조작으로 케이블로서 연결된 레버로드(16)가 연결고리(15)를 매체로서 피스톤(12)을 전·후로 진퇴시키는 주된 작용을 하게된다.

피스톤(12)은 실린더(11)의 내부에 작동가능케 조립되어져 선단부(121)는 경사면을 갖는 상태로 고정판(14)의 내측으로 돌출되게 위치되게 하고, 피스톤(12)의 타단부는 실린더(11) 끝단부 사이에서 탄발스프링(13)으로 탄력 설치되어져 외부의 힘이 작용치 않을 경우에는 첨부도면 제1도와 제3도에서 표시된 바와 같이 본체부(20)의 위치 가지 선단부(121)가 노출된 상태를 유지하게 된다.

실린더(11)의 전면으로는 고정판(14)이 부착되어지고, 이 고정판(14)은 고정볼트(19)에 의해 본체(21)에 고정설치된다.

피스톤(12)의 중간 일측에는 연결고리(15)를 통과한 조임볼트(17)가 나사결합 되어져 실린더(11)에 뚫어진 장공의 안내로 레버(18)로 단속되는 케이블 및 레버로드(16) 작동시 실린더(12)가 좌·우 회전은 불가능한 상태로 전후진 작동되는 것을 안내하게 된다.

그리고 본체부(20)는 본체(21), 외부 문짝(22), 진퇴지지대(23)로 구성되어 주유입구(도시없음)의 진입 선부에 형성된다.

본체부(20) 내측을 통해 조립되어지는 실린더(11)는 구멍(211)을 통해 끼워진 후 고정구멍(212)에 와셔(24)와 고정볼트(19)가 순차적으로 결합되게 하여 고정판(14)이 고정 설치케 한다.

고정판(14)의 전면에는 일체로 절곡된 "ㄱ"형의 서포트가이드에 의해 진퇴지지대(23)가 지지안내케 하고, 진퇴지지대(23)에는 일체로 절곡된 끝단부와 실린더(11) 사이에 인장스프링(141)을 탄력 설치케 한다.

인장스프링(141)은 항시 당겨지는 자유탄성을 갖게 되므로 외력이 작용치 않을 경우 진퇴지지대(23)가 첨부도면 제4도에서 표시한 바와 같이 피스톤(12)의 선단부(121)를 지난 위치에서 머무를 수 있는 상태를 유지하게 된다.

외부 문짝(22) 일측에는 개폐관체(221)가 내부면에 고정부착되어져 있고, 타측에는 힌지사이에 코일 스프링(222)이 본체(21)와 상호 탄력지게 하므로서 피스톤(12)의 선단부(121)에서부터 개폐관체(221)가 해지되어 분리되는 순간 외부 문짝(22)이 자동으로 개방시킬 수 있도록 하였다.

개폐관체(221)는 피스톤 선단부(121)가 출입할 수 있는 공간부(223)를 형성하고, 외부 문짝(22)이 닫혀질때 진퇴지지대(23)를 접하며 후퇴시킬 수 있는 위치에 고정설치해야 한다.

상기 진퇴지지대(23)의 기능은 외부 문짝(22)을 필요에 따라 밀폐시키고자 할때 외부 문짝(22)에 가해진 가압력에 의하여 개폐관체(221)가 진퇴지지대(23)에 접하여 이동되는 순간 접선방향으로 후퇴되어 피스톤(12)의 선단부(121)가 공간부(233)에 인입되는 순간 개폐관체(221)이 걸려지게 한다.

따라서 그 효과로는 피스톤(12)이 외부 문짝(22)의 회전방향과 직각되는 방향으로 이동토록 하는 힘의 분력에 의한 강제이송이 불필요하게 되어 외부 문짝(22)에 가해지는 가압력이 단시 인장스프링(141)에 탄력 지지된 진퇴지지대(23)안을 이동하는데 필요하므로 적은 힘으로 원활하고 소음없이 외부 문짝(22)을 밀폐토록 하는 효과가 뒤따르게 되는 바, 이하 전후 작동을 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 제3도에서는 외부 문짝(22)이 닫혀지는 상태를 예시하는데 피스톤(12)의 선단부(121)에 의해 개폐관체(221)가 널려지게 하여 코일스프링(222)에 의해 항시 열리려는 것을 방지하게 된다.

진퇴지지대(23)는 개폐관체(221)에 의해 후퇴된 상태로 인장스프링(141)으로 탄력 설치되어 피스톤(12)에 의해 걸려지는 것이 해지되는 순간 인장스프링(141)의 탄력으로 항상 전진하려는 힘을 유지하게 된다.

피스톤(12)는 조임볼트(17)에 연결된 연결고리(15), 레버로드(16), 그리고 케이블의 순으로 연결되어진 레버(18)의 조작에 따라 레버(18)를 운전석 또는 실내 조작이 편리한 위치에서 사용자가 당길 경우, 이의 단속에 의해 피스톤(12)이 후퇴케 된다.

피스톤(12)이 사용자의 필요에 따라 상기 조작으로 당겨지는 순간 선단부(121)가 첨부도면 제4도에서 예시한 것과 같은 상태로 탄발스프링(13)을 압축하며 이동되고, 이와 동시 진퇴지지대(23)가 인장스프링(141)의 탄력으로 전진되고, 또한 외부 문짝(22)도 일측힌지의 위치에 설치된 코일스프링(222)의 탄성력에 의해 개방된다.

이때는 피스톤(12)을 당기게 하였던 레버(18)에서 힘을 제거하드라도 진퇴지지대(23)가 피스톤(12)이 전진하는 것을 방지하고 있어 피스톤(12)은 전진이동하려는 준비한 한 상태로 정위치에 있게 된다.

그리고 필요에 따라 외부 문짝(22)을 닫혀지게 외부에서 힘을 가하면 외부 문짝(22)의 일측내부에 고정설치된 개폐관체(221)가 진퇴지지대(23)를 압압하며 후퇴케하여, 개폐관체(221)의 공간부(223)가 피스톤(12)의 위치에 가지 이동되는 순간 압축되어있던 탄발스프링(13)의 탄발력으로 피스톤(12)의 전진되고, 선단부(121)에 의해 개폐관체(221)이 걸려짐에 따라 외부 문짝(22)이 개방되는 것을 차폐하게 되는 것이다.

그러므로 외부 문짝(22)을 개폐할때 이의 이동방향과 직각된 위치에 있는 피스톤(12)의 전후진 작동을 외부 힘과는 아무런 관계가 없이 피스톤(12)의 전진을 차단하고 있는 진퇴지지대(23)를 가볍게 후퇴하는 동작으로 피스톤(12)이 걸러지는 작동에 의해 외부 문짝(22) 개페시 커다란 소음이나 힘이 필요없이 자연스럽고 부드럽게 개폐할 수가 있는 것이다.

이와 같은 작동의 개폐장치는 자동차 연료통 주입구외에도 출입문 등 상기와 같은 기능을 필요로 하는 용도에 첨부도면 제7도에서 다른 실시예로 나타낸 바와 같은 구성으로 이용할 수도 있다.

상술한 바와 같은 본 고안은 외부 문짝(22)을 가벼운 가압으로 차폐기능을 수행할 수 있으며, 진퇴지지대(23)에 의해 개폐관체(221)와 피스톤 선단부(121)의 마모를 방지할 수 있을 뿐만 아니라 문이 닫혀질때 발생하는 소음을 최대로 제거하는 등의 유용한 발명인 것이다.

Claims (1)

1. 차체측에 힌지로서 회동이 가능하게 그 일측이 지지되는 연료탱크의 문짝 타측에 문짝의 닫힘상태에서는 피스톤이 걸리도록 하여 문짝을 잠그어 주고, 레버의 작동으로 피스톤의 걸림을 해체시켜 문짝을 개방시키는 것에 있어서, 상기 피스톤 선단부에 진퇴지지대가 막혀지되, 문짝이 닫혀질때는 뒤로 수평이동이 될 수 있으나, 문짝이 열려질때는 앞으로 수평이동되도록 우측단부가 인장스프링으로 탄력지지되게 하여 개폐시의 충격에 의한 소음을 방지할 수 있도록 한 연료탱크의 문짝 개폐장치.

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