KR960003981Y1 - 자동차 연료주입구 도어잠금장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차 연료주입구 도어잠금장치

제1도는 종래의 연료주입구 도어잠금장치의 개략도.

제2도는 일반적인 연료주입구 도어잠금장치가 설치되는 위치를 보인 도면.

제3도는 본 고안의 연료주입구 도어잠금장치의 설치상태도.

제4도는 본 고안의 연료주입구 도어잠금장치를 보인 확대도로서,

제4a도는 레버가 당겨진 상태도.

제4b도는 레버가 놓여진 상태도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 도어 2 : 케이블선

3 : 케이블 4 : 고정판

5 : 회전판 6 : 힌지

7, 7' : 걸림턱 8 : 복원스프링

9 : 로드 10 : 위치볼트

11 : 너트 12 : 작동핀

13, 13' : 시일러

본 고안은 자동차 연료주입구 도어잠금장치에 관한 것으로써, 특히 작동성능이 우수하고 작동시 발생하던 소음을 제거하도록 해주는 연료주입구 도어잠금장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 연료주입구 도어(1)에는 제1도에서 도시된 바와 같이 도어잠금장치(B)가 설치되어서 자동차 실내에 설치된 레버에 의해서만 연료주입구 도어(1)를 열고 닫을 수 있도록 구성되어 있다.

이렇게 도어를 잠그는 이유는 연료주입구 도어(1)를 통해서 연료가 도난당하는 것을 방지하기 위함이다.

이와 같이 자동차내에 설치된 레버를 당기게 되면 케이블선(2)이 당겨지면서 도어잠금장치(B)를 해제시키고 연료주입구 도어(1)가 열리게 된다. 그리고, 에버를 놓게되면 케이블선(2)이 풀려지면서 도어잠금장치(B)가 원상복귀되며, 연료를 넣은 후에 도어(1)를 닫으면 도어(1)가 도어잠금장치(B)에 걸리면서 잠기게 된다.

그런데, 종래의 케이블선(2)은 제1도에서 도시된 바와 같이 구부려진 부분(A)이 있기 때문에 케이블선(2)의 작동방향과 도어잠금장치(B)의 작동방향 반대이다.

따라서, 케이블선(2)의 작동경로가 꺽어져 있으므로 케이블선(2)을 당기는 레버에 부하가 많이 걸려서 부드럽게 작동되지 않으며, 이런 작동부하를 줄이기 위해서, 즉 구부려진 부분의 굴곡을 완화하기 위해서 케이블선(2)의 길이를 길게 하여서 장착하여 굴곡을 줄여주어서 작동부하를 줄여주었다.

그러나, 이로 인해 케이블선(2)의 길이는 길어지게 되지만, 레버를 작동할때 케이블선(2)이 진동하면서 차체를 두드리게 되므로써 작동소음을 유발시키게 되는데, 이러한 것을 방지하기 위해 케이블선(2)을 테이프 또는 클립으로 고정시켜야 했었다.

본 고안은 이러한 문제점을 감안하여 안출한 것으로써, 케이블선에 작동부하가 발생하지 않도록 케이블선을 직선으로 설치하는 것이 목적이다.

이러한 목적은 고정판에 힌지로 고정되어 회전하는 회전판을 제공하므로써 달성된다.

이하 첨부도면 제2도 및 제3도에 의거하여 본 고안을 상세히 설명하도록 한다

먼저 본 고안의 구성을 살펴보면, 자동차 실내에 설치된 레버(미도시)의 작동에 따라 동작하는 케이블선(2)과, 고정판(4)에 힌지(6)로 고정되며, 케이블선(2)과 연결되어 회동하는 회전판(5)과, 회전판(5)의 끝단부(5a)에 형성된 장공(5b)과, 로드(9)의 구멍에 끼워져서 회전판(5)과 로드(9)를 연결하는 작동핀(12)과, 압축핀 로드(9)를 제1걸림턱(7)을 밀어서 복귀시키는 복원스프링(8)과, 로드(9)의 위치를 잡아주는 위치볼트(10)와, 복원스프링(8)에 의해 원위치로 복귀되는 로드(9)를 정지시키는 제2걸림턱(7')과 위치볼트(10)를 체결하여 고정시키는 너트(11)와 누수를 방지해주는 시일러(13,13')등으로 구성된다

상기 고정판(4)은 케이블(3)의 고정부(3a) 및 위치볼트(10)의 삽설홈(10a)에 삽설되어서 서로 고정된다

그리고 회전판(5)의 장공(5b)은 작동핀(12)에 회전각도의 여유를 제공하도록 길게 형성된다

상기 시일러(13,13')는 밀봉효과를 충분히 발휘할 수 있으면 어떤 재질을 사용하여도 무방하지만 고무재를 사용하는 것이 바람직하다

또한 위치볼트(10), 너트(11) 및 로드(9)등의 재질은 프라스틱재가 바람직하며, 금속재를 사용해도 무방하다

그리고, 그 이외의 부품들은 금속재로 제작하도록 하며, 상기 케이블선(2)은 강철선을 사용하도록 한다

상기 작동핀(12)은 빠지지 않도록 끝부분이 벌려지는 분활핀을 사용하도록 하며, 다른 종류의 핀을 사용해도 무방하다

이와 같이 구성된 상태에서, 자동차내에 설치된 레버를 작동시키면 케이블선(2)이 당겨지면서 회전판(5)이 힌지(6)를 중심으로 반시계 방향으로 회전하고 끝단부(5a)의 장공(5b)에 삽설된 작동핀(12)을 동작시켜 로드(9)를 우측방향으로 밀어주게 된다

이때 제1걸림턱(7)에 의해 복원스프링(8)은 압축되어지며, 잠겨져 있는 도어(1)를 열어주게 된다

그런후, 열려진 도어(1)를 통해서 연료주입구를 열고서 연료를 공급하도록 하며, 당겨진 레버를 놓아서 케이블선(2)을 풀어주면 회전판(5)이 시계 방향으로 힌지(6)를 중심으로 회전하게 되고, 끝단부(5a)는 좌측으로 이동하게 된다.

이때 복원스프링(8)의 탄성력은 제1걸림턱(7)을 밀면서 로드(9)를 수평이동시키며 로드(9)의 제2걸림턱(7')이 위치볼트(10)에 닿게 되면서 로드(9)의 이동은 멈춰지게 되며 레버를 당기기 전의 원래 상태로 되돌아 간다. 그리고 연료를 완전히 주입한 후에 연료주입구를 닫고서 도어(1)를 닫으며 도어(1)가 도어록에 걸리게 되면서 잠기게 된다

따라서 종래의 도어잠금장치와 다르게 케이블선의 꼬임을 방지하고 그로 인해 발생하던 작동부하를 줄여주도록 해주는 유용한 고안이다

Claims (1)

1. 자동차 실내에 설치된 레버(미도시)의 작동에 따라 동작하는 케이블선(2)과, 고정판(4)에 힌지(6)로 고정되며, 케이블선(2)과 연결되어 회동하는 회전판(5)과, 회전판(5)의 끝단부(5a)에 형성된 장공(5b)과, 로드(9)의 구멍에 끼워져서 회전판(5)과 로드(9)를 연결하는 작동핀(12)과, 압축된 로드(9)를 제1걸림턱(7)을 밀어서 복귀시키는 복원스프링(8)과, 로드(9)의 위치를 잡아주는 위치볼트(10)와, 복원스프링(8)에 의해 원위치로 복귀되는 로드(9)를 정지시키는 제2걸림턱(7')과, 위치볼트(10)를 체결하여 고정시키는 너트(11)와 누수를 방지해주는 시일러(13,13')등으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 연료주입구 도어잠금장치.