KR20000035833A - 차량용 도어래치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 케이블 작동식 도어 래치를 갖는 차량용 도어래치및 핸들 메카니즘에 관한 것으로, 케이블(32)을 내장한 덮개(30)는 래치 메카니즘내의 트리거(12)를 밀어서 래치볼트(6)를 작동시키고, 스트라이커(8)를 분리시키도록 한다. 상기 케이블(32)의 장력걸림은 덮개(30)로 하여금 그것을 중심으로 직선적으로 형성되도록 하여 래치(4)를 위하여 트리거(12)를 밀게 된다.

Description

차량용 도어래치{VEHICLE DOOR LATCH}

차량용 도어 래치는 당업계에서 알려진 기술이며, 도어의 의도하지 않은 개방을 방지하기 위하여 사용되어진다. 래치 메카니즘은 당업계에서 잘 알려진 걸쇠고정(Latching), 걸쇠 해제(Unlatching), 잠금(Locking), 잠금해제(Unlocking)기능을 제공하기 위해서 상호 작용하는 스프링, 기어, 캠, 레버, 피봇및 그 밖의 링크부재들의 다양한 조합들을 포함한다. 상기와 같은 메카니즘과, 상기 링크들의 구성적인 상세내용은 본 발명의 양수인에게 모두 양도된 미국특허 Garwood의 4,756,563호와, 1996. 9. 4일자로 제출된 동시계속(copending) 미국특허출원 제 08/707,467호와 같은 여러가지 특허에서 찾을수 있다.

더욱이. 상기와 같은 메카니즘은 본 발명의 양수인이고, 그밖의 다른 차량 제조업자들과 같은 제네럴 모터즈 코포레이션에 의해서 상업적으로 시판되는 래치내에서 찾을수 있다. 상기 설명된 특허들과 상업적인 래치들은 여기에서 참조기술로서 기재하기 위하여 의도된 것이다.

그리고, 상기와 같은 도어 래치들을 가요성 덮개(sheath)내에 위치되고, 상기 래치로 부터 멀리 위치된 핸들에 결합되는 케이블을 포함하는 가요성 케이블 시스템( 이하, 케이블 작동식 래치라 함 )에 의해서 작동되어지는 것이 잘알려져 있다. 케이블 작동식 래치들은 전형적으로 도어 프레임상에 스트라이커(striker)를 결합시키기 위한 래치볼트( 예를들면, 회전가능한 포크볼트(fork-bolt))를 포함한다. 상기 래치볼트는 케이블에 의해서 차례로 동작되는 트리거(trigger)에 의해서 작동되며, 상기 케이블의 일단은 트리거에 연결되고, 상기 케이블의 타단은 도어핸들에 고정되는 것이다. 상기 도어핸들을 당기거나 혹은 회전시키는 것은 케이블이 상기 덮개내에서 길이방향으로 활주이동하게 되어 상기 래치볼트를 직접적으로, 혹은 간접적으로( 즉, 본 발명의 일부분이 아닌 어떤 중간 링크들을 통한 경우 ) 작동시키는 트리거를 당기게 된다.

이전에는, 차량 도둑들이 도어내의 창문 슬롯을 통하여 삽입되는 얇은 침입장치(break-in device)( 슬림 짐(slim jim)이라고 알려짐 )를 이용하여 상기 케이블 시스템을 당김으로서 상기 케이블 작동식 래치들을 작동시킬수 있었다. 도둑에 의한 상기 케이블 시스템으로의 근접을 방지하기 위하여, 차량 제작자들은 도어내측에 차단판 혹은 그와 유사한 것들을 제공하여 상기와 같은 침입장치에 의한 케이블 시스템으로의 근접을 차단하거나 방해하고자 하였다. 그러나, 이러한 차단판들은 차량 제작비용의 상승을 초래하고 중량을 부가하는 것이다.

본 발명은 차량용 도어 래치(Door Latches)에 관한 것으로, 보다 상세히는 상기 래치로 부터 멀리 위치된 도어 핸들에 연결된 케이블 시스템에 의해서 동작되어지는 래치에 관한 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 래치, 케이블 시스템및 핸들 메카니즘의 부분적으로 절개된 사시도이다.

본 발명은 래치 볼트를 작동시키기 위하여 상기 트리거를 당기는 케이블 대신에, 상기 케이블을 감싸는 덮개가 트리거를 미는 케이블 작동식 도어래치를 포함하는 차량 도어래치및 핸들 메카니즘을 제공하고자 하는 것이다. 특히, 본 발명은 도어의 의도치 않은 개방을 방지하기 위하여 도어웨이 프레임상에 스트라이커를 결합시키기 위한 래치볼트, 상기 래치볼트를 직접적으로 혹은 간접적으로 작동시키는 트리거및, 상기 트리거를 작동시키기 위하여 트리거로 부터 멀리 위치된 핸들을 포함하는 케이블 작동식 도어래치및 핸들 메카니즘을 포함하는 것이다. 상기 핸들은 그와 관련된 작동을 이루기 위하여 지지대상에 위치된다. 가요성 케이블은 상기 핸들과 도어래치사이에서 연장되고, 충분한 길이방향( 즉, 그 길이를 따른 ) 비압축성(incompressibility)을 갖는, 즉 상기 트리거를 이동시키는데에 필요로 하는 작용력 하에서 현저히 늘어지거나 파단됨이 없이 상기 트리거를 가압하고 이동시킬수 있는 가요성 덮개내에 내장된다. 상기 케이블의 일단은 핸들을 동작시키기 위하여 핸들에 연결되고, 상기 케이블의 타단은 길이방향 이동에 대하여 저항하여 상기 트리거에 인접 고정된다. 상기 덮개의 일단은 핸들에 사용되는 지지대측에 그리고 핸들에 부착된 케이블의 단부에 인접하여 이동되지 않도록 고정되고, 상기 덮개의 타단은 트리거에 고정된다. 상기 덮개는 상기 트리거와 핸들사이의 가장 짧은 거리보다 큰길이를 갖추며, 상기 래치가 스트라이커에 결합하는 때의 제 1반경으로 특징지워지는 제 1호형 통로와, 상기 스트라이커로 부터 래치볼트를 분리시키기 위하여 핸들을 작동시킴으로서 케이블에 장력이 걸리는 경우, 상기 제 1반경보다는 큰 제 2반경을 갖는 제 2호형 통로만큼 상기 트리거와 핸들사이를 연장한다.

상기 후자(latter)에 관련하여, 상기 핸들을 당기거나 혹은 회전시킴으로서 케이블의 장력걸림시에, 상기 덮개는 충분히 직선으로 펴져서 트리거에 고정된 상기 덮개의 타단이 상기 트리거에 인접하여 고정된 케이블의 타단을 향하여 이동되도록 하고, 이러한 과정에서 상기 트리거를 밀고 래치볼트를 작동시키는 것이다. 상기 덮개의 호형통로는 하나의 호(arc)이상을 포함할수 있고, 그러므로 핸들과 트리거사이의 사형통로(serpentine path)를 형성할수 있다. 상기 스트라이커는 도어웨이 프레임( 즉, 잠브(jamb), 도어 씨일, 혹은 린텔(lintel) )의 어느 부분에라도 존재할수 있다. 바람직하게는, 상기 라쳇볼트와 트리거 모두는 회전가능하고, 상기 스트라이커는 도어가 힌지 연결된 잠브반대측의 잠브에 고정된다.

이하, 본 발명을 도면에 따라서 보다 상세히 설명한다.

도 1은 차량 도어 2의 내측을 도시한 구조도로서, 상기 설명한 참증특허들에서 기재된 바와 같이, 프레임 부재 9상에 장착된 하우징 7내에 포함되고, 차량의 도어 잠브 10상에 스트라이커 8를 결합시키도록 된 회전가능한 래치볼트 6를 포함하는 래치 메카니즘 4을 지지한다. 상기 장착 프레임 부재 9는 래치의 몇가지 다른 링크들과 마찬가지로 하우징 7을 포함하여 상기 래치 4가 예비조립되어 하나의 유니트로서 도어 2상에 부착되어질수 있도록 한다. 상기 래치볼트 6는 바람직하게는 포크-볼트의 형태를 취하며, 상기 도어 2가 닫침상태에 있는 경우, 스트라이커 8에 접촉하여 의도하지 않는 개방으로 부터 상기 도어 2를 그 위치에 보유하도록 된다.

상기 도어 2를 개방시키기 위하여, 상기 래치볼트 6는 스트라이커 8를 분리시키기 위하여 조작레버( 이하, 트리거 12라함 )에 의한 래치볼트 6의 작동에 의해서 회전되는 것이다. 상기 트리거 12는 상기 래치볼트 6를 직접적으로 작동시키거나, 혹은 당업계에서 알려진 바와 같은, 그리고 그 자체는 본 발명의 일부가 아닌 그 사이에 배치된 적절한 링크들을 통하여 상기 래치볼트 6를 간접적으로 작동시킬수 있다. 상기 트리거 12는 케이블 시스템 14에 의해서 동작되며, 이는 트리거 12로 부터 (1) 도어 2의 일부분 혹은 (2) 도시된 바와 같이 도어 2에 고정된 분리부재일수 있는 지지대 18에 의해서 이송되는 멀리 위치된 핸들 16로 연장한다. 상기 핸들 16은 스핀들 20을 중심으로 회전가능하며, (1) 차량 탑승자에 의해서 조작되어지는 잡음부( grasping portion )및, (2) 상기 도어 2의 내측 잡음부에 일체로 형성되고, 일정각도로 연장하는 레버부 24를 포함한다. 상기 레버부 24는 내부에 구멍 26을 갖추어 플라스틱 그로멧(grommet) 28을 끼우며, 그 내부에 케이블 32의 일단 34을 수용한다.

상기 케이블 시스템 14은 덮개 30와 상기 덮개 30내에서 길이방향으로 활주이동하는 케이블 32을 포함한다. 상기 케이블 32의 제 1단부는 상기 그로멧 28내에( 예를들면, 결속에 의해서 ) 끼워져서, 상기 잡음부 22가 외측으로 이동되고 상기 레버부 24가 그와 함께 지지대 18의 다리부 23로 부터 멀어지도록 이동되는 때에, 그 내부에서 회전가능하게 된다. 상기 케이블 32의 제 2단부 36는 도어 2의 단부벽 38에 고정되고, 바람직하게는 케이블 32의 길이방향 ( 즉, 그 길이방향 )의 이동을 방지하도록 상기 덮개 30에 일치되어 고정된다.

다르게는, 상기 케이블 32의 제 2단부 36가 래치 4를 위하여 상기 프레임 9에 고정되어질수 있으며, 이는 상기 단부 36가 상기 벽에 고정되어지는 벽 38상에서 상기 위치를 충분히 덮을수 있을만큼 프레임 9의 크기를 단순히 증가시킴으로서 이루어진다. 상기 덮개 30는 상기 케이블 32의 제 1단부 34에 인접하여 상기 핸들 지지대 18에 고정되어 이동하지 못하는 제 1단부 40를 갖는다. 상기 덮개의 제 2단부 42는 상기 트리거 12가 스핀들 46을 중심으로 회전하는 경우, 한정된 각도에 걸쳐서 회전하는 접속블럭(a junction block) 44을 통하여 상기 트리거 12에 고정된다. 상기 케이블 시스템 14은 그 길이를 가로지르는 방향으로 가요성을 가지고, 상기 핸들 16이 정상적인 안착위치에 있는 때의 제 1반경으로 특징지워지는 제 1호형 통로 15(실선으로 도시)내에서 상기 핸들 지지대 18와 트리거 12사이에서 연장한다. 상기 핸들 16이 상기 잡음부 22를 당김으로서 작동되면, 상기 레버 34를 통하여 케이블 32을 당기게 되면, 상기 케이블 시스템 14은 어느정도 직선으로 펴져서 점선 17으로 도시된 바와 같은 위치로 이동한다. 상기 케이블 시스템이 상기 제 1호형 통로 15(그 호가 제 1반경으로 형성)로 부터 다소 평편한 호형통로( 상기 제 1반경보다는 큰 제 2반경으로 형성 )로 이동하는 경우, 상기 덮개 30의 단부 42는 케이블 32의 고정된 단부 36를 향하여 이동하게 된다.

상기 케이블 시스템 14은 일반적으로 케이블 작동식 도어래치를 위하여 차량내에서 통상적으로 사용되어지는 방식일 것이며, 바람직하게는 피복-와이어(lag-wire) 방식을 위한 평편 외피(flat-wrap)의 편조금속선(a braided-metal-wire)방식의 덮개내에 내장되는 종래의 1x19 피복와이어방식과도 같은 고부하용 케이블을 바람직하게 사용할 것이다. 이러한 덮개는 케이블에 장력이 걸리는 경우 도면내의 위치 15및 17로 부터 측방향으로 용이하게 충분히 이동할수 있도록 휘어지지만, 상기 트리거 12에 충분한 힘을 가하여 스핀들 46을 중심으로 밀어 회전을 초래하고, 래치볼트 6를 작동시키며 그것을 스트라이커 8로 부터 분리시킬수 있도록 길이방향으로 충분히 비압축성인 것이다. 이러한 케이블 시스템들은 Grand Rapids 혹은 Capro 컴퍼니와 같은 제조원으로 부터 쉽게 상업적으로 구입할수 있는 것이다.

상기에서 본 발명은 그 특정실시예에 관련하여 주로 설명하였지만, 본 발명은 그것만으로 한정하기 위하여 의도된 것은 아니고, 첨부된 클레임내에 기재된 내용모두를 포함하는 것이다.

Claims (5)

1. 도어(2)의 의도하지 않은 개방을 방지하기 위하여 도어웨이 프레임(10)상에 스트라이커 (8)를 결합시키기 위한 래치볼트(6), 상기 래치볼트(6)를 작동시키기 위한 트리거(12), 상기 트리거(12)를 작동시키기 위하여 상기 트리거(12)로 부터 멀리 위치된 이동가능한 핸들(16), 상기 핸들을 위한 지지대(18), 상기 핸들(16)과 도어래치(4)사이에서 연장하는 플렉시블 케이블(32),및 상기 케이블을 감싸는 가요성 덮개(30)를 포함하는 케이블 작동식 도어래치및 핸들메카니즘에 있어서,

   상기 핸들(16)과의 동작을 위하여 상기 핸들 (16)에 고정된 케이블(32)의 제 1단부(34), 길이방향의 이동을 방지하기 위하여 상기 트리거 (12)에 인접하여 고정되는 상기 케이블(32)의 제 2단부(36), 상기 케이블(32)의 제 1단부(34)에 인접하여 이동되지 않도록 고정되어지는 상기 덮개(30)의 제 1단부(40),및 상기 트리거(12)에 고정되어지는 덮개(30)의 제 2단부(42)를 포함하고,

   상기 덮개(30)는 상기 트리거(12)와 핸들(16)사이의 직통 거리(direct distance)보다 긴 길이를 갖으며, 상기 트리거(12)와 핸들(16)사이에서 상기 래치(4)가 스트라이커(8)에 결합되는 경우 제 1반경을 갖는 제 1호형통로(15)를 통하여, 그리고, 상기 케이블(32)에 장력이 가해지는 때에는, 상기 제 1직경보다 큰 제 2직경을 갖는 제 2호형 통로(17)를 통하여 연장하므로서, 상기 핸들(16)을 동작시킴에 의한 케이블(32)의 장력시에 상기 덮개(30)는 충분히 직선적으로 형성되어 상기 덮개(30)의 제 2단부가 상기 트리거(12)를 밀어서 상기 래치볼트(6)를 동작시키도록 구성됨을 특징으로 하는 도어래치및 핸들메카니즘.
2. 제 1항에 있어서, 상기 호형통로(15)는 사형통로(serpentine path)임을 특징으로 하는 도어래치및 핸들메카니즘.
3. 제 1항에 있어서, 상기 도어웨이 프레임은 도어잠브(10)를 포함하고, 상기 스트라이커(8)는 상기 잠브(10)에 고정되어짐을 특징으로 하는 도어래치및 핸들메카니즘.
4. 제 1항에 있어서, 상기 트리거(12)는 상기 케이블(32)의 장력시및 상기 덮개(30)의 직선 형성시에 상기 래치(4)를 작동시키도록 회전하게 되어짐을 특징으로 하는 도어래치및 핸들메카니즘.
5. 제 4항에 있어서, 상기 래치볼트(6)는 상기 스트라이커(8)를 결합/분리시키도록 회전함을 특징으로 하는 도어래치및 핸들메카니즘.