KR900007314Y1

KR900007314Y1 - 테이프 레코더의 리일받침 장치

Info

Publication number: KR900007314Y1
Application number: KR2019860012783U
Authority: KR
Inventors: 신사꾸 다나가; 구니오 기도
Original assignee: 다나싱뎅기 가부시기가이샤; 신사꾸 다나가
Priority date: 1986-02-13
Filing date: 1986-08-22
Publication date: 1990-08-13
Also published as: GB8626873D0; KR870013880U; US4709871A; JPS62133235U; GB2188124A; GB2188124B

Abstract

내용 없음.

Description

테이프 레코더의 리일받침 장치

제1도는 본 고안의 일실시에의 장치 개략 구성도.

제2도는 종래 장치의 개략 구성도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 베이스 2 : 리일축

5 : 플랜지 6 : 원통체

7 : 캡 8 : 리일 구동날개

10 : 기어 14 : 기구(자동리버스기구, 자동 정지기구)

20 : 회전 전달기구 31 : 리일받침 본체

32 : 수압체(受壓體) 33 : 플랜지부

34 : 원통부 35 : 걸어 맞춤부

36 : 마찰부재 37 : 제2 스프링 부재

38 : 마찰 전달기구 40 : 마찰 연결부재

43 : 마찰부재 44 : 제1 스프링 부재

본 고안은, 모터의 회전력을 마찰전달 기구를 통하여 리일받침본체에 전달하고, 또 리일받침 본체의 회전, 정지에 관련시켜서, 예를들면 자동역전 기구나, 자동정지기구등을 작동시키는 마찰 연결부재를 구비한 리일받침 장치에 관한 것이다.

테이프 레코더에 있어서의 리일받침장치는, 예를들면 제2도에 표시한 바와같이, 베이스(1)위에 입설된 리일축(2)에 회전자재로 장착되어 리일축(2)의 선단부에 설치된 빠짐 방지부재(예를들면, E링)(4)에 의하여 빠짐이 방지된 리일받침본체(3)를 주체로 구성된다.

이 리일받침본체(3)는 하단에 플랜지(5)를 형성한 원통체(6)와 이 원통체(6)의 상단부에 압입된 캡(cap)(7)과 이 캡(7)의 외주에 축방향으로 이동자제로 장착된 리일구동날개(8)으로 구성되어 있다. 이 리일 구동날개(8)는 테이프 리일(도시없음)에 대하여 회전방향으로 걸어맞출 걸어맞춤 돌기(8a)(통상 3개)를 갖는 것으로, 제1 스프링 부재(9)에 의하여 그 하면측에서 상시 상방향(리일축(2)의 선단방향)에 탄지되어 있다.

또한 상기 원통체(6)의 외주에는 플랜지(5)의 상면측에 있어서 기어(10)가 회전자재로 장착되어 있다.

상기 제1스프링 부재(9)는 이 기어(10)의 상면과 상기 리일 구동날개(8)와의 사이에 설치되어 있다.

이 기어(10)는 모터(도시없음)로부터의 회전력을 회전전달 기구(20)를 통하여 받아 회전 구동하는 것이다.

한편, 상기 플랜지(5)와 베이스(1)와의 사이에는 상기 리일축(2)에 대하여 회전자재로 마찰 연결부재(11)가 장착되어 있으며, 이 마찰 연결부재(11)는 원판부(12)의 외주에서 아암부(13)를 원심방향으로 연출한 것으로, 그 아암부(13)를 이 리일받침본체(3)의 회전, 정지에 관련하여 작동하는 기구(예를들면, 자동역전기구나, 자동정지기군등)(14)에 걸어맞추어진 것이다.

그러므로, 상기 프랜지(5)와 기어(10)와의 사이, 및 플랜지(5)와 원판부(12)와의 사이에는 각각 시이트형상의 마찰부재(예를들면 펠트)(15, 16)가 삽입 설치되어 있다.

그리고, 기어(10)와 상기 캡(7)과의 사이에 설치된 제2 스프링 부재(17)의 탄지력을 받아 기어(10)와 플랜지(5)등이 마찰부재(15)를 통하여 압접되어, 상기 기어(10)의 회전이 마찰부재(15)를 통하여 플랜지(5)에 전달되도록 되어 있다.

이를 마찰부재(15)와 제2 스프링부재(17)와, 상기 플랜지(5)와, 기어(10)의 각면등에 의하여, 기어(10)에 부여된 회전력을 리일받침 본체(3)에 전달하는 마찰 전달기구(19)가 구성되어 있다.

또, 원판부(12)와 베이스(1)와의 사이에 설치된 제3의 스프링 부재(18)는 마찰부재(16)를 통하여 원판체(12)를 플랜지(5)측에 압압 탄지하고, 상기 플랜지(5)의 회전력을 마찰부재(16)를 통하여 원판체(12)에 마찰전달 시키는 것이다.

이에 의하여 리일받침 본체(3)의 회전, 정지에 관련하여 마찰연결부재(11)에 압압력이 부여된다.

그리고, 마찰 연결부재(11)는 그 아암부(13)를 기구(14)에 걸어 맞추어 그 회전이 지지됨으로써 원판체(12)는 마찰부재(16)와의 사이에서 습접하면서 기구(14)에 대하여 그 회전 방향으로 압압력을 발생하는 것으로 되어 있다.

이와같이 구성된 리일받침 장치에, 즉 상기 리일 구동날개(8)에, 테이프 리일(도시없음)을 장착하고, 모터의 회전력을 회전전달기구(20)를 통하여 기어(10)에 전달하면, 이에 의하여 기어(10)가 회전되고, 그 회전이 마찰전달기구(19)를 통하여 리일받침 본체(3)에 전달되어 상기 테이프 리일이 회전 구동하게 된다.

여기서 테이프 리일에 감겨진 테이프가 종단에 이르면, 상기 기어(10)와 마찰부재(15)와의 사이에서 미끄러짐이 발생하면서 리일 받침 본체(3)의 회전이 정지된다.

이와같이되면, 기구(14)에 대하여 마찰연결부재(11)가 발생하는 압압력이 소실되고, 예를들면 상기 기구(14)가 작동역전기구이면, 이 압압력이 소실됨에 따라 테이프 주행방향을 절환하는 작동을 하게 된다. 또, 기구(14)가 자동 정지기구일때는, 테이프 레코더를 정지시키는 작동을 하게된다.

상기 제1 스프링 부재(9)는 제2 스프링 부재(17)를 보조하여 기어(10)와 마찰부재(15)와의 사이에 압접력을 줌과 동시에, 단독으로 리일구동 날개(8)를 상방향에 탄지하는 작용을 한다.

따라서, 테이프 리일을 장착할때에 리일허브가 걸어맞춤돌기(8a)의 정상단에 접할 경우에는, 리일구동날개(8)는 일단 하강하고, 리일 받침본체(3)의 회전개시에 의하여 상기 리일허브와 걸어맞춤 돌기(8a)와의 걸어맞춤이 벗어난 시점에서 상승 복귀하고 리일허브에 끼워 맞추어지게 된다.

그러므로, 제1 스프링 부재(9)는 그 축방향의 탄성력이 극히 약함이 요구된다.

이에 대하여, 제2 스프링 부재(17)는 기어(10)와의 마찰부재(15)와의 사이에 충분한 압접력을 부여할 필요에서, 대체로 강한 축방향 탄성력을 갖는 것이 요구된다.

또, 제3 스프링 부재(18)의 축방향 탄성력에 대하여는, 리일받침 본체(3)가 회전하고 있는지 아닌지를, 마찰전달부재(11)의 기구(14)에 대한 압압력의 유·무로서 전달하면 되므로 그리 강한 것을 요구하지는 않는다.

즉, 제1 및 제3 스프링 부재(9, 18)의 탄성력을 약하게 하고, 제2 스프링 부재(17)의 탄성력은 강하게 함이 요구된다.

그러나, 상술한 구조에서 알 수 있는 바와같이 제1 및 제2 스프링 부재(9, 17)와 제3 스프링 부재(18)는 기어(10), 플랜지(5), 및 마찰 연결부재(11)리를 상하방향에서 서로 마주 밀어주는 관계에 있다.

그러므로, 제1 및 제2 스프링 부재(9, 17)의 압압력보다 앞설정도로 제3 스프링 부재(18)의 탄성력을 강하게 해두지 않으면, 리일 받침본체(3)는 하강하고 만다.

이 결과, 리일구동 날개(8)나 기어(10), 또는 마찰 연결부재(11)는 일정 높이의 위치에 유지되지 않는다는 문제가 발생한다.

이러한 이유로, 반대로 상기 제2 스프링 부재(17)의 탄성력을 너무 강하게 할 수 없으며, 결과적으로 상기 기어(10)와 마찰부재(15)와의 사이에 충분한 압접력을 주기 힘들다는 문제가 있었다.

또, 제3 스프링 부재(18)와 베이스(1)와의 사이에 발생하는 접촉저항이 리일받침본체(3)에 대한 마찰 연결부재(11)의 추종 동작을 저해한다는 문제도 있었다.

이 문제는, 예를들면, 리일받침 본체(3)가 회전하고 있음에도 불구하고 마찰연결부재(11)가 기구(14)에 대하여 충분한 압압력을 부여하지 못할 염려가 있었다.

이 결과, 기구(14)가 오동작되어, 예컨대 본의아니게 테이프 주행방향을 절환하거나, 테이프 레코더를 정지시키는 원인이 되었다.

본 고안은 이러한 사정을 고려하여된 것으로, 그 목적은 모터의 회전력을 마찰 전달기구를 통하여 리일받침 본체에 확실하게 전달하고, 또 리일받침 본체의 회전, 정지에 관련시켜서 작동시키는, 예를들면, 자동 역전기구나, 자동정지기구등의 오동작을 효과적으로 방지할 수 있는 동작 신뢰성이 높은 리일 받침 장치를 제공코져 하는 것이다.

본 고안은 베이스의 상면에 입설된 리일측과, 하단에 플랜지를 가지며 상기 리일축에 회전자재로 장착된 원통체의 상단에 캡을 고착하며, 이 캡의 외주에 리일구동날개를 승강자재로 장착해서된 리일 받침본체와, 상기 원통체의 외주에 회전자재로 장착되어 모터에 회전구동되는 기어와, 이 기어와 플랜지와의 사이에 삽입설치된 마찰부재와, 상단을 상기 리일구동날개의 하단에 접촉시켜 하단으로 상기기어를 상기 플랜지 방향으로 압압하여 기어와 플랜지를 마찰 연결하는 스프링 부재와, 상기 리일받침 본체에 마찰 연결되어 리일받침 본체의 회전력을 받아 작동기구에 압압력을 주는 마찰 연결부재를 구비한 테이프 레코더의 리일받침 방치에 있어서, 하부에 플랜지부, 상부에 원통부를 가지는 수압체를 상기 기어의 상부방향에 배치하며, 원통부의 상단에 형성된 걸어맞춤부와 상기캡의 하단에 형성된 피걸어맞춤부를 축방향으로 이동자재하게 걸어 맞추어 캡과 수압체를 일체로 회전가능하게 하며, 상기 마찰연결부재를 상기 플랜지부의 상방에 배치하여 상기 스프링부재의 하단을 마찰연결부재의 상면에 접촉시키며, 상기 마찰연결부재와 상기 프랜지부의 사이 및 상기 플랜지와 상기 기어의 사이에 각기의 마찰 부재를 삽입 설치한 것을 특징으로 하는 것이다. 이하 도면에 따라 상세히 설명한다.

제1도는 실시예 장치의 개략 구성도인바, (1)은 베이스, (2)는 베이스(1)에 입설된 리일축이다.

이 리일축(2)에 리일받침 본체(31)가 회동자재로 장착되고, 리일축(2)의 선단부에 지착된 빠짐 방지부재(예를들면 E링)(4)에 의하여 빠짐이 방지되게 형성되어 있다.

이 리일받침 본체(31)는, 제2도에 표시한 종래 장치와 같이, 그 하단부에 플랜지(5)를 갖는 원통체(6)의 상단부에 캡(7)을 압입하고, 이 캡(7)의 외주에 축방향으로 이동자재한 리일구동날개(8)를 장착하고, 다시 상기 원통체(6)의 외주의 플랜지(5)의 상면측에 회전자재로 장착될 기어(10)와 캡(7)의 사이에 수압체(32)를 설치하여 구성된다.

즉, 리일받침 본체(31)의 캡(7)과 플랜지(5)에 의하여 형성되는 축방향에 대향하는 한쌍의 대향면 사이에 기어(10)를 통하여 수압체(32)가 삽입설치되고 있다.

수압체(32)는 플랜지부(33)의 상면에 원통부(34)가 형성된 형상으로 되고, 원통부(34)의 상단부에 형성된 걸어맞춤부(35)를 상기 캡(7)에 형성된 피걸어맞춤부(7a)에 걸어맞추어 상기 원통체(6)의 외주에 장착된다. 그리고, 걸어맞춤부(35)와 피걸어맞춤부(7a)와의 걸림관계에 의하여 축방향으로 이동자재하게, 또 회전방향에는 캡(7)과 일체로 회전하도록 되어있다.

그리고, 이 수압체(32)의 플랜지부(33)와 기어(10)와의 사이 및 기어(10)와 상기 플랜지(5)와의 사이에는 각각 시이트 형상의 마찰부재(예를들면, 펠트)(36, 15)가 설치되어 있으며, 기어(10)의 회전이 수압체(32) 및 플랜지(5)에 각각 마찰 전달되도록 되어있다.

수압체(32)의 원통부(34)의 내부의 이 수압체(32)와 캡(7)과의 사이에 설치된 제2 스프링 부재(37)는 그 탄력성으로 수압체(32)를 하방향(기어(10)측)에 탄지하고, 상기 마찰부재(36, 15)를 통해 플랜지부(33)와 기어(10)와의 사이 및 기어(10)와 플랜지(5)와의 사이에 당접력을 일으키고 있다.

이 제2 스프링 부재(37), 마찰부재(36, 15), 수압체(32)의 플랜지부(33)등에 의하여, 기어(10)의 회전을 리일받침 본체(31)에 마찰 전달하기 위한 마찰 전달기구(38)가 구성되어 있다.

한편, 상기 수압체(32)의 플랜지부(33)의 상면과 원통부(34)의 외주에는 마찰 연결부재(40)가 회전자재로 장착되어 있으며, 이 마찰 연결부재(40)는, 제2도에 표시한 마찰 연결부재(11)와 같이, 원판부(41)의 외주에서 아암부(42)를 원심방향으로 연출시킨 것으로, 그 아암부(42)를 이 리일 받침 본체(31)의 회전, 정지에 관련하여 작동하는 기구(예를들면 자동 역전 기구나 자동 정지기구등)(14)에 걸어맞춘 것이다.

그리고, 원판부(41)와 수압체(32)의 플랜지부(33)와의 사이에 시이트상의 마찰부재(예를들면, 펠트)(43)를 설치하며, 또 원판부(41)의 상면과 캡(7)과의 사이에 제1 스프링 부재(44)가 설치되어 있다.

이 제1 스프링 부재(44)의 탄성력으로 마찰 연결부재(40)는 상기 마찰부재(43)를 통하여 수압체(32)의 플랜지부(33)에 압접된다.

그리고, 마찰부재(43)와 원판부(41)와의 사이에서 슬립이 발생하면서 기어(10)의 회전력이 마찰 연결부재(40)에 전달되어 기구(14)에 대한 압압력이 생긴다.

따라서, 이러한 구성의 리일받침 장치에 의하면, 상기 리일 구동날개(8)에 테이프 리일(도시없음)을 장착하고, 모터의 회전력을 회전전달기구(20)를 통하여 기어(10)에 전달하면, 이에 의하여 기어(10)은 회전하고, 그 회전은 마찰 전달기구(38)를 통하여 리일받침본체(31)에 전달되어서 상기 테이프 리일이 회전 구동하게 된다.

그리고, 테이프 리일에 감겨진 테이프가 종단에 이르면, 상기 기어(10)와 마찰부재(15, 36)와의 사이에서 슬립이 발생하면서 리일 받침본체(31)의 회전이 정지된다.

정지하면 기구(14)에 대하여 마찰 연결부재(40)가 발생하고 있던 압압력이 소실되고, 예를들면, 기구(14)는 테이프 주행방향을 절환하도록 하는 작동을 하거나, 테이프 레코더를 정지하도록 하는 작동을 하게 된다.

여기서 마찰 전달기구(38)에 있어서, 마찰부재(36)를 통하는 플랜지부(33)와 기어(10)와의 사이의 당접력 및 마찰부재(15)를 통한 기어(10)와 플랜지(5)와의 당접력은 주로 제2 스프링 부재(37)에 의하여 생긴다.

그리고, 제1 스프링 부재(44)의 탄성력은 리일 구동날개(8)를 상방향으로 압압하는 작용을 함과 동시에, 마찰 연결부재(40)를 수압체(32)에 압압하며, 또 상기 제2 스프링부재(37)를 마찰 전달기구(38)에 발생하는 당접력을 보조하는 방향으로 작용하게 한다.

따라서, 마찰전달 기구(38)가 충분히 확실하게 작용할 정도로 제2 스프링 부재(37)의 탄성력을 강하게 할 수가 있다.

또, 제1 스프링 부재(44)에 대하여는 리일 구동날개(8)의 축방향의 이동을 용이하게 하며, 또 리일 받침본체(31)의 회전, 정지에 관련한 압압력을 마찰 연결부재(40)에 전달할 수 있는 정도의 마찰력 이 마찰연결부재(40)와 수압체(32)와의 사이에 생기면 되므로, 그 탄성력을 약하게 하는 것이 가능하다.

그러므로 제1 및 제2 스프링 부재(37, 44)의 탄성력을 각각 독립적으로 최종 설정하는 것이 가능하게 된다.

그리고, 제1 스프링 부재(44)의 탄성력을 최적 설정할 수 있으므로 리일 받침 본체(31)의 회전, 정지에 관련하여 마찰 연결부재(40)에 확실한 압압력을 생기게 할 수 있고, 기구(14)의 오동작을 효과적으로 방지할 수 있다.

또, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되는 것은 아니고, 예를 들면 리일 구동날개(8)와 캡(7)등을 일체화구조로 해도 무방하며, 이 경우에는 제1 스프링 부재(44)는 마찰부재(43)를 통하여 마찰연결부재(40)를 수압체(32)에 압압하는 작용과, 제2 스프링 부재(37)에 의하여 생기는 마찰 전달기구(38)의 압접력을 보조하는 2가지 작용을 나타내게 된다.

또, 캡(7)과 수압체(32)등을 일체화 구조로 하여 그 사이의 마찰부재(36)를 생략하고, 제2 스프링 부재(37)를 캡(7)과 기어(10)와의 사이에 내장하도록 해도 된다.

이와같이해도 앞서의 실시예와 같은 효과를 얻게된다.

이상과 같이 본 고안은 제1 스프링 부재(44)의 축방향 탄성력을 제2 스프링 부재(37)와는 독립적으로 약하게 할 수 있고, 마찰 연결부재(40)와 마찰부재(43)와의 사이의 압접력을 작게 할 수가 있다.

또, 제1 스프링 부재(44) 및 마찰연결부재(40)는 리일받침본체(31)의 축방향에 대향한 한쌍의 대향면 사이에 설치되어 있으며 이 한쌍의 대향면이 동시에 회전, 정지하므로, 마찰 연결부재(40)는 리일받침본체(31)의 회전, 정지에 확실하게 추종하여 동작한다.

따라서, 마찰 연결부재(40)에 대해 리일받침본체(31)의 회전, 정지에 관련한 압압력을 확실하게 발생할 수 있어, 기구(14)의 안정된 작동을 확보할 수가 있다.

또, 제2 스프링 부재(37)에 대하여는, 제1 스프링 부재(44)에 영향을 미침이 없이 마찰 전달기구(38)에 압접력을 생기게 하는것 뿐이므로 소정의 압접력을 얻기에 충분한 강한 탄성력을 갖게할 수가 있다.

즉, 제1 및 제2 스프링 부재(44, 37)에 의하여 마찰 전달기구(38)에 발생되는 압압력은 동일방향에 작용하는 것이므로, 제2 스프링 부재(37)에 강한 탄성력을 갖게 해도, 이에 의하여 제1 스프링 부재(44)의 기능이 손상되지 않는 등의 효과가 있게 되는 것이다.

따라서, 제2도에 도시한 종래 구조에 비교하여 그 구조의 간이화를 도모하고(스프링 부재를 적게하고), 또한 그 확실한 동작을 가능하게 하는 등의 실용상의 커다란 효과가 얻어진다.

Claims

베이스(1)의 상면에 입설된 리일축(2)과, 하단에 플랜지(5)를 가지며 상기 리일축(2)에 회전자재로 장착된 원통체(6)의 상단에 캡(7)을 고착하며, 이 캡(7)의 외주에 리일구동날개(8)를 승강자제로 장착해서된 리일 받침 본체(31)와, 상기 원통체(6)와의 외주에 회전자재로 장착되어 모터에 회전 구동되는 기어(10)와, 이 기어(10)와 플랜지(5)와의 사이에 삽입 설치된 마찰부재(15)와, 상단을 상기 리일구동날개(8)의 하단에 접촉시켜 하단으로 상기기어(10)와 플랜지(5) 방향으로 압압하여 기어(10)와 플랜지(5)를 마찰 연결하는 스프링부재(44)와, 상기 리일받침본체(31)에 마찰 연결되어 리일받침본체회전력을 받아 작동기구(14)에 압압력을 주는 마찰연결부재(40)를 구비한 테이프 레코더의 리일받침 장치에 있어서, 하부에 플랜지부(33), 상부에 원통부(34)를 가지는 수압체(32)를 상기 기어(10)의 상방에 배치하며, 원통부(34)의 상단에 형성된 걸어맞춤부(35)와, 상기 캡(7)의 하단에 형성된 피걸어맞춤부(7a)를 축방향으로 이동자재하게 걸어맞추어 캡(7)과 수압체(32)를 일체로 회전가능하게; 하며, 상기 마찰연결부재(40)를 상기 플랜지부(33)의 상방에 배치하여 상기 스프링 부재(44)의 하단을 마찰 연결 부재(40)의 상면에 접촉시키며, 상기 마찰연결부재(40)와 상기 플랜지부(33)의 사이 및 상기 플랜지(33)와 상기 기어(10)의 사이에 각기의 마찰부재(43, 36)를 삽입 설치한 것을특징으로 하는 테이프 레코더의 리일 받침 장치.