KR880010969A - 전동 파워스티어링 제어장치 - Google Patents

전동 파워스티어링 제어장치 Download PDF

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도시미 아부카와
가즈오 다하라
시게키 마루모토
도시유키 고테라자와
미츠유키 홈부
다다시 다카하시
슈이치 다카마츠
히사츠구 이시쿠라
히로히사 야마무라
도루 다츠자키
쓰토무 오마에
도시아키 오쿠야마
세이지 야마무라
시게키 사이토
마사토 사카이
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미차 가츠시게
가부시기가이샤 히타치세이사쿠쇼
모리 미치츠구
히타치 오토모티브 엔지니어링 가부시키가이샤
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Abstract

내용 없음

Description

전동 파워스티어링 제어장치
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 종래의 전동파워 스티어링 제어장치의 개략적 구성을 나타내는 도면.
제2도는 본 원 발명의 일실시예 구성을 나타내는 블록도.
제3도는 제2도에 있어서의 승압회로의 상세를 나타내는 도면.

Claims (19)

  1. 감속기를 통해서 차량용 스티어링장치의 구동을 보조하기 위한 모터와 스티어링 축에 설치된 스티어링 토크를 검출하기 위한 토그센서와, 이 토크센서와, 이 토크센서의 출력에 따라서 상기 모터에의 입력을 제어하는 제어장치와, 이 제어장치에 전력을 공급하는 배터리와, 이 배터리의 전압보다 높은 전압으로 상기 모터를 구동하기 위해 상기 배터리에 결합된 승압회로를 구비한 것을 특징으로 하는 전동 파워 스티어링 제어장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 모터가 직류모터인 것을 특징으로 하는 전동 파워 스티어링 제어장치.
  3. 제1항에 있어서, 상기 모터가 직류 브러시레스코터인 것을 특징으로 하는 전동 파워 스티어링 제어장치.
  4. 제1항에 있어서, 상기 모터가 유도모터인 것을 특징으로 하는 전동 파워 스티어링 제어장치.
  5. 제1항에 있어서, 상기 승압회로가 적어도 트랜지스터와 직류리액터를 포함하고, 이 트랜지스터의 통류율이 상기 제어장치에 의해 제어되는 것을 특징으로 하는 전동 파워 스티어링 제어장치.
  6. 제1항에 있어서, 상기 배터리에 전압보다 고전압으로 충전되는 고전압 배터리를 구비하고, 상기 모터가 상기 승압회로의 출력 및 상기 고전압 배터리로 구동되는 것을 특징으로 하는 전동 파워 스티어링 제어장치.
  7. 제6항에 있어서, 상기 제어장치는 상기 모터에 걸리는 전류가 소정의 값까지는 상기 모터에는 상기 고전압베터리에서보다 상기 승압장치로부터의 전류가 보다 많이 공급되며, 상기 소정치 이상의 부하 영역에 있어서는 상기 승압장치로부터의 전류공급은 거의 일정하게 하고, 상기 고전압 배터리부터의 전류공급을 증가하도록 작동하는 것을 특징으로 하는 전동 파워 스티어링 제어장치.
  8. 제1항에 있어서, 상기 배터리의 전압보다 높은 전압을 차량의 엔진에 의해서 구동되어 발생하는 고압발전기와, 상기 엔진의 회전중 또는 정지를 검출하는 센서가 구비되고, 이 센서가 상기 엔진의 정지를 검출한 경우에는 상기 승압장치에 의해서 상기 모터가 구동되는 것을 특징으로 하는 전동 파워 스티어링 제어장치.
  9. 제8항에 있어서, 상기 모터는 상기 고압 발전기에 의해서 구동되고 또한 상기 배터리를 충전하기 위해 상기 고압 발전기로 부터의 고전압이 강압장치에 의해서 강압되는 것을 특징으로 하는 전동 파워 스티어링 제어장치.
  10. 제1항에 있어서, 상기 배터리의 전압과 거의 같은 저전압을 차량의 엔진에 의해 구동되어 발생하는 저압 발전기를 구비하고, 상기 승압장치가 상기 배터리 및 상기 저전압 발전기에 접속되어 있는 것을 특징으로 하는 전동 파워 스티어링 제어장치.
  11. 제1의 전지와, 이 제1의 전지에 후속된 승압회로와, 이 승압회로의 출력에 후속된 제2의 전지와, 이 제2의 전지에 후속되고, 핸들이 로크신호에 대웅한 스티어링 모터 구동전력을 공급하는 제어장치와, 상기 스티어링 전력을 받기 위해 이 제어장치이 출력에 후속된 스티어링 모터로 이루어지는 것을 특징으로 하는 전동 파워 스티어링 제어장치.
  12. 제11항에 있어서, 상기 승압회로의 용량이 상기 제어장치가 모터를 구동하는 평균전력보다 크고, 상기 제어장치가 상기 모터를 구동하는 최대전력보다 작은 용량임을 특징으로 하는 전동 파워 스티어링 제어장치.
  13. 감속기를 통해서 차량용 스티어링 장치의 구동을 보조하기 위한 모터와, 스티어링 축에 설치된 토크센서의 출력에 따라서 상기 모터에의 입력을 제어하는 제어장치와, 이 제어장치에 전력을 공급하는 배터리와, 이 배터리를 충전시키는 충전발전기를 구비하고, 상기 충전발전기의 출력전압을 상기 배터리 전압보다 높게 설정하고 차량의 엔진 회전중에 상기 배터리 전압보다 높은 전압을 상기 충전 발전기로부터, 또는 엔진 정지시는 상기 배터리로부터 승압회로를 통해서, 각각 상기 모터에 전력을 공급하도록 한 것을 특징으로 하는 전동 파워 스티어링 제어장치.
  14. 제13항에 있어서, 상기 승압회로는 상기 엔진의 정지를 검출하는 검출기의 출력신호에 의해 제어되는 것을 특징으로 하는 전동 파워 스티어링 제어장치.
  15. 감속기를 통해서 차량용 스티어링 장치의 구동을 보조하기 위한 모터와, 스티어링 축에 설치된 토크센서의 출력에 따라서 상기 모터에의 입력을 제어하는 제어장치와, 이 제어장치에 전력을 공급하는 배터리와, 이 배터리를 충전시키는 충전발전기를 구비하고, 상기 충전발전기의 출력전압을 상기 배터리 전압보다 높게 설정하고 차량의 엔진 회전중에 상기 충전발전기의 출력전압을 상기 제어장치를 통해서 상기 모터에 공급하는 도시에, 강압회로를 통해서 상기 배터리를 충전하고, 한편 엔진정지중은 상기 배터리 출력을 승압회로를 통해서 상기 제어장치에 공급하도록 한 것을 특징으로 하는 전동 파워 스티어링 제어장치.
  16. 제15항에 있어서, 상기 강압 및 승압회로는 초퍼회로에 의해 구성되고, 엔진의 회전, 정지에 따라서 승압모드 또는 강압모드로 전환제어 되는 것을 특징으로 하는 전동 파워 스티어링 제어장치.
  17. 제15항에 있어서, 엔진 회전중은 엔진회전신호(NeO)에 따라 상기 강압회로 및 승압회로는 강압초퍼모드로 동작하고, 상기 충전발전기의 출력전압을 배터리의 충전전압이 되도록 강압초퍼로 전압을 제어해서 상기 배터리를 충전하는 동시에, 고전압의 충전발전기의 출력전압을 그대로 상기 전동파워 스티어링 장치의 전원으로서 사용하는 것을 특징으로 하는 전동 파워 스티어링 제어장치.
  18. 감속기를 통해서 차량용 스티어링 장치 구동을 보조하기 위한 모터와, 스티어링 축에 설치된 토크센서의 출력에 따라서 상기 모터에의 입력을 제어하는 제어장치와, 이 제어장치에 전력을 공급하는 배터리와, 충전발전기를 구비하고, 상기 충전발전기는 그 출력으로 상기 배터리를 충전하는 동시에, 전압을 승압해서 상기 제어장치의 입력단에 공급하는 것을 특징으로 하는 전동 파워 스티어링 제어장치.
  19. 제18항에 있어서, 상기 엔진의 정지시는 상기 배터리전압을 승압장치에 의해서 승압하여 상기 제어장치에 공급하는 것을 특징으로 하는 전동 파워 스티어링 제어장치.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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