KR880010935A - 4륜구동차의 토오크 전달장치 - Google Patents

4륜구동차의 토오크 전달장치 Download PDF

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Abstract

내용 없음

Description

4륜구동차의 토오크 전달장치
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명에 따른 토오크 전달장치가 구비된 4륜구동차의 구동시스템의 개략도.
제2도는 본 발명의 제1실시예에 따른 토오크 전달장치의 종단면도.
제3도는 제2도의 선 ⅠⅠⅠ-ⅠⅠⅠ의 단면도.
제4도는 본 발명의 제2실시예에 따른 토오크 전달장치를 도시하는 제3도와 유사한 단면도.

Claims (21)

  1. 전방 구동샤프트와 후방 구동샤프트 사이에 설치되어 상기 두 구동샤프트 사이에 회전토오프를 전달하는 다겹의 디스크클러치와, 이 다겹의 디스크클러치를 작돋시키는 작동피스톤을 구비하는 4륜구동차의 토오크 전달 장치에 있어서, 상기 전후방 구동샤프트중 하나에 연결되어 이와 일체로 회전하고, 내부에 상기 작동 피스톤을 수용하며 그 작동 피스톤과이 사이에 상기 전후방 구동샤프트와 공통의 축을 갖는 축방향 폭이 좁은 원형회전자실을 형성하는 회전하우징과, 상기 회전자실내에 수용되고, 상기 전후방 구동샤프트들중 다른 하나에 구동적으로 연결되고, 상기 회전자실을 여러개의 공간부로 분할하는 여러개의 반경방향으로 뻗은 날개부가 형성되어 있는 회전자와, 상기 각 공간부내에 충전되어, 상기 회전자가 전후방 구동샤프트간의 상대회전시 상기 작동피스톤과 상기 회전하우징에 대해 상대회전할 때 상기 작동피스톤에 대해 작용하는 압력을 발생시키는 고점성 유체를 구비하는 것을 특징으로하는 4륜구동차의 토오크 전달장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 각 날개부에 상기 회전자의 회전방향으로 양쪽에 위치하는 단부 표면으로 개구되는 연통 오리피스가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 4륜구동차의 토오크 전달장치.
  3. 제1항에 있어서, 상기 작동 피스톤 내에는 환형홈이 형성되어 있고, 상기 그 작동피스톤에는 또한 상기 환형홈 및 상기 회전자실과의 연통을 위해 상기 회전자의 회전방향으로 일정한 간격을 다수의 연통 오리피스가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 4륜구동차의 토오크 전달장치.
  4. 제1항에 있어서, 상기 연통 오리피스의 수는 상기 날개부의 수의 2배가 되는 것을 특징으로 하는 4륜구동차의 토오크 전달장치.
  5. 제1항에 있어서, 내부에서 상기 회전자가 회전 가능하게 되어있는 상기 회전자실로 상기 회전자의 회전방향으로 균일한 간격으로 개구되도록 상기 회전하우징에 다수의 연통 통로가 형성되고, 상기 토오크 전달장치는 또한 상기 연통 통로와 유체적으로 연통하고, 솔레노이드에 가해지는 전류에 따라, 스로를 개폐정도를 제어하는 솔레노이드를 가지고, 상기 통로들간의 연통을 제어하는 전자스로틀밸브와, 상기 4륜구동차의 구동조건을 나타내는 매개변수를 검출하는 하나 이상의 센서와, 상기 하나 이상의 센서로부터의 출력신호에 응답하여 상기 출력신호에 따라 전류의 크기를 결정하고, 그에 의해 결정된 크기의 전류를 상기 전자스로틀밸브의 솔레노이드에 인가하는 전자제어기를 구비하는 것을 특징으로 하는 4륜구동차의 토오크 전달장치.
  6. 제1항에 있어서, 상기 회전자는 이 회전자이 축방향 양측부에 두 개 이상의날개부와 두 개 이상의 반원형 에지부를 형성하기 위해 같은 깊이로 된 다수의 반원형 공간부를 형성하는 형식의 디스크형으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 4륜구동차의 토오크 전달장치.
  7. 제1항에 있어서, 각 날개부에는 회전자의 축방향 양측부로 개구되도록 상기 회전자이 축방향으로 연통 오리피스가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 4륜구동차의 토오크 전달장치.
  8. 제7항에 있어서, 상기 연통 오리피스가 둥근 구멍인 것을 특징으로 하는 4륜구동차의 토오크 전달장치.
  9. 제7항에 있어서, 상기 연통 오리피스가 길다란 구멍인 것을 특징으로 하는 4륜구동차의 토오크 전달장치.
  10. 제1항에 있어서, 각 날개부에는 회전자의 회전방향으로 최소한 전방단부에서 블레이드 에지부 형태를 가지는 것을 특징으로 하는 4륜구동차의 토오크 전달장치.
  11. 차량이 전후방 굴대에 각각 구동적으로 연결된 전후방 구동샤프트중 하난 연결된 회전하우징과, 이 회전하우징에 회전 가능하게 지지되고, 상기 전후방 구동 샤프트중 다른 하나와 일체로 회전 가능한 구동샤프트 수단과, 상기 회전하우징내에 수용되고 상기 구동샤프트내에 수단위에 지지되어 이 구동샤프트 수단의 축방향으로 이동 가능한 피스톤과, 상기 회전하우징내에 설치되고, 상기 회전하우징과 일체로 회전 가능한 여러개의 외측 클러치 디스크 및 상기 구동샤프트 수단과 일체로 회전 가능하고 여러개의 내측 클러치디스크를 가지는 다겹의 디스크클러치 장치와, 상기 외측 및 내측 클러치 디스크는 상기 회전하우징의 단부벽과 상기 피스톤의 일단부 사이에 교대로 배치되고, 상기 피스톤의 타단부 표면과 상기 회전자 하우징의 타단부벽에 의해 형성되는 축방향 폭이 좁은 원형의 회전자실내에 수용되고, 상기 구동샤프트 수단과 일체로 회전가능하며, 상기 회전자실을 여러개의 공간부로 분할하는 여러개의 날개부를 가지는 회전자와, 상기 전후방 구동샤프트간의 회전속도차에 기인하여 상기 회전자가 상기 회전자 하우징에 대해 상대회전할 때 상기 피스톤에 작용하는 압력을 발생시키도록 상기 각 여러개의 공간부내에 충전되는 고점성 유체를 구비하는 것을 특징으로 하는 4륜구동차의 토오크 전달장치.
  12. 제11항에 있어서, 상기 다겹의 디스크클러치 장치는 또한, 상기 구동 샤프트 수단에 회전 가능하게 그리고 축방향으로 이동가능하게 지지되고, 상기 여러개의 내측 크러치디스크에 결합되어 이와 일체로 회전하고, 상기 디스톤과 상기 다겹의 클러치디스크를 사이에 끼워진 플랜지부를 가지는 내측 디스크허브와, 상기 구동샤프트 수단 위에 지지되어 이와 일체로 회전가능한 전달슬리브와, 상기 내측 디스크허브와 상기 전달슬리브 사이에 설치되어, 이 내측 디스크허브와 이 전달슬리브간의 회전속도차가 소정속도를 초과하면 상기 내측 디스크허브의 상기 플랜지부에 의해 상기 내외측 클러치디스크들을 가압시키도록 쐐기작용에 의해 상기 내측 디스크허브를 축방향으로 이동시키는 캠수단과, 상기 내측 클러치허브가 상기 캠수단에 의해 축방향으로 이동할 때 그 반대방향으로 상기 내측 클러치허브를 가압시키는 스프링을 구비하는 것을 특징으로 하는 4륜구동차의 토오크 전달장치.
  13. 제12항에 있어서, 상기 캠수단은 상기 전달슬리브의 플랜지부에 반경방향으로 형성된 제2톱니열을 구비하는 것을 특징으로 하는 4륜구동차의 토오크 전달장치.
  14. 제11항에 있어서, 상기 내측 클러치디스크의 반쪽부가 상기 구동샤프트 수단에 결합되어 이와 일체로 회전하고, 상기 다겹의 디스크클러치 장치는 또한, 상기 구동 샤프트 수단에 회전 가능하게 그리고 축방향으로 이동가능하게 지지되어 있고, 상기 내측 클러치디스크들의 나머지 반쪽부에 결합되어 이와 일체로 회전하고, 상기 내외측 클러치디스크들을 가압하기 위한 플랜지부를 가지고 있는 내측 디스크허브와, 상기 구동샤프트 수단위에 지지되어 이 구동샤프트 수단과 일체로 회전하면서 내측 디스크허브쪽으로 축방향으로 이동 가능한 전달슬리브와, 상기 내측 디스크허브와 상기 전달슬리브의 마주보는 단부들 사이에 설치되어 상기 내측 디스크허브와 상기 전달 슬리브간의 회전속도차가 소정 속도를 초과할 때 상기 내외측 클러치디스크들을 가압시키도록 쐐기작용에 의해 상기 내측 디스크허브를 축방향으로 이동시키는 캠수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 4륜구동차의 토오크 전달장치.
  15. 제14항에 있어서, 상기 캠수단은 상기 전달슬리브의 일단부 표면에 형성된 여러개이 V홈과, 상기 내측 디스크허브의 일단부 표면에 형성된 여러개의 보유홈과, 이 보유홈에 보유되고 그에 대응하는 V홈상에 정상시 안착 유지되는 여러개의 강철 볼을 구비하는 것을 특징으로 하는 4륜구동차의 토오크 전달장치.
  16. 제15항에 있어서, 상기 내측 디스크허브와 상기 전달슬리브 사이에 설치되어 내외측 클러치디스크를 가압하도록 상기 내측 디스크허브쪽으로 상기 전달슬리브를 가압하는 편의 스프링을 구비하는 것을 특징으로 하는 4륜구동차의 토오크 전달장치.
  17. 제11항에 있어서, 상기 회전하우징은 상기 외측 클러치디스크의 둘레부가 결합되는 스플라인부를 가지고 있고, 상기 내외측 클러치디스크에 근접한 상기 피스톤의 둘레 에지부에는 상기 회전하우징의 상기 스플라인부에 결합되는 스플라인부를 가지고 있는 것을 특징으로 하는 4륜구동차의 토오크 전달장치.
  18. 제11항에 있어서, 피스톤내에 유체밀폐 가능하게 수용되고, 상기 구동샤프트수단위에 유체밀폐 가능하게 9 지지되며, 상기 피스톤, 상기 회전하우징 및 상기 샤프트 수단과 함께 내부에 상기 다겹의 디스크클러치 장치가 배설된 클러치디스크실을 형성하는 보조 피스톤과, 상기 클러치디스크실내에 충전된 윤활유와 상기 보조피스톤을 상기 피스톤내에서 이동 가능하게 되는 행정 중립위치에 정상적으로 유지시키도록 상기 피스톤과 상기 보조 피스톤 사이에 설치되는 스프링 수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 4륜구동차의 토오크 전달장치.
  19. 제11항에 있어서, 상기 회전하우징, 상기 피스톤 및 상기 구동샤프트수단은 내부에 상기 다겹의 디스크클러치 장치가 배설된 클러치디스크실을 형성하고, 상기 클러치디스크실내에 충전된 윤활유와, 이 윤활유의 열에 의한 체적변화를 흡수하는 흡수수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 4륜구동차의 토오크 전달장치.
  20. 제19항에 있어서, 상기 흡수수단은 상기 샤프트수단은 형성된 원통형 구멍내에 수용되는 흡수 피스톤과, 일방향으로 상기 흡수 피스톤을 가압하고, 윤활유의 체적이 팽창하게 될 때는 다른 방향으로 상기 흡수 피스톤을 이동시키는 스프링 수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 4륜구동차의 토오크 전달장치.
  21. 제19항에 있어서, 상기 흡수수단은 상기 구동샤프트 수단내에 형성되어 상기 클러치디스크실과 유체연통되는 원통형 구멍의 유일한 개구단을 폐쇄시키는 격막을 구비하는 것을 특징으로 하는 4륜구동차의 토오크 전달장치.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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